第三章 運輸管理
前言
運輸?shù)墓δ?BR> 運輸管理與營運的指導(dǎo)原則
運輸決策的參與者
運輸基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)
運輸服務(wù)的供應(yīng)者
運輸管制
運輸管理
運輸決策
國內(nèi)貨物運輸概況
前言
● 今日運輸將愈趨自由化，使托運人（shippers） 可選擇的運輸服務(wù)內(nèi)容更多、更好、更經(jīng)濟。
促成自由化的主要因素為：
1、國內(nèi)及國際運輸經(jīng)濟管制的解除
2. 國際化。
3. 科技進展：整合性科技，尤其是信息與通訊之整合
運輸——指通過運輸工具和方法使貨物在生產(chǎn)地與消費地之間或者是物流據(jù)點之間的流動。
運輸?shù)墓δ?BR> ● 運輸在物流作業(yè)上提供兩項主要功能：
1.物品的移運
（1）時間資源
（2）財務(wù)資源
（3）環(huán)境資源
2.物品的儲存
運輸?shù)拇我δ苁强商峁簳r的儲存。
運輸可以解決物資生產(chǎn)與消費的地域不同步性矛盾
運輸管理與營運的指導(dǎo)原則
● 從事運輸管理與營運時有兩項基要的原則：
1.規(guī)模經(jīng)濟（economy of scale）：當(dāng)貨件量增加時，單位重量的運輸成本會降低的一種特性 .
2.距離經(jīng)濟（economy of distance）：單位距離運輸成本會隨距離增加而減少的特性。
運輸決策的參與者
圖3-1 運輸決策參與者關(guān)系圖
運輸基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)
● 運輸基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)包含以下內(nèi)容：
1.路、航權(quán)（rights-of-way）
2.運具（vehicles）
3.運輸機構(gòu)（carrier organization）
● 運送人的分類：
1.公用運送人
2.契約運送人
3.自有運送人
4.免管制運送人
運輸模式
鐵路
公路
水路
航空
管道運輸
運輸服務(wù)的供應(yīng)者
● 運輸服務(wù)的供應(yīng)者可區(qū)分為下列幾類：
1.單模式運輸公司
2.特殊運輸公司
（1）基本包裹運輸服務(wù)
美國公司：
United Parcel Service （UPS ）
美國郵局（U.S.Postal Service）
Roadway Package System （RPS）
（2）特級包裹運輸服務(wù)
聯(lián)邦快遞（federal express）
3.復(fù)合模式運輸公司
鐵路－公路復(fù)合、海陸復(fù)合、卡車與飛機復(fù)合。
4.運輸服務(wù)中間商
運輸服務(wù)中間商通常不擁有或不經(jīng)營運具及場站，而以經(jīng)銷運送人的運輸服務(wù)為主要營業(yè)項目。
運輸?shù)墓苤?BR> ● 運輸管制可分成兩類：
1.經(jīng)濟管制
2.安全及社會管制
● 運輸經(jīng)濟管制的主要范圍：
1.進出管制
2.費率管制
（1）訂費率 （2）費率調(diào)整 （3）費率補貼 （4）實際費率
3.運輸服務(wù)的管制
管制時運輸服務(wù)較無變化，服務(wù)品質(zhì)亦
前言
運輸?shù)墓δ?BR> 運輸管理與營運的指導(dǎo)原則
運輸決策的參與者
運輸基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)
運輸服務(wù)的供應(yīng)者
運輸管制
運輸管理
運輸決策
國內(nèi)貨物運輸概況
前言
● 今日運輸將愈趨自由化，使托運人（shippers） 可選擇的運輸服務(wù)內(nèi)容更多、更好、更經(jīng)濟。
促成自由化的主要因素為：
1、國內(nèi)及國際運輸經(jīng)濟管制的解除
2. 國際化。
3. 科技進展：整合性科技，尤其是信息與通訊之整合
運輸——指通過運輸工具和方法使貨物在生產(chǎn)地與消費地之間或者是物流據(jù)點之間的流動。
運輸?shù)墓δ?BR> ● 運輸在物流作業(yè)上提供兩項主要功能：
1.物品的移運
（1）時間資源
（2）財務(wù)資源
（3）環(huán)境資源
2.物品的儲存
運輸?shù)拇我δ苁强商峁簳r的儲存。
運輸可以解決物資生產(chǎn)與消費的地域不同步性矛盾
運輸管理與營運的指導(dǎo)原則
● 從事運輸管理與營運時有兩項基要的原則：
1.規(guī)模經(jīng)濟（economy of scale）：當(dāng)貨件量增加時，單位重量的運輸成本會降低的一種特性 .
2.距離經(jīng)濟（economy of distance）：單位距離運輸成本會隨距離增加而減少的特性。
運輸決策的參與者
圖3-1 運輸決策參與者關(guān)系圖
運輸基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)
● 運輸基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)包含以下內(nèi)容：
1.路、航權(quán)（rights-of-way）
2.運具（vehicles）
3.運輸機構(gòu)（carrier organization）
● 運送人的分類：
1.公用運送人
2.契約運送人
3.自有運送人
4.免管制運送人
運輸模式
鐵路
公路
水路
航空
管道運輸
運輸服務(wù)的供應(yīng)者
● 運輸服務(wù)的供應(yīng)者可區(qū)分為下列幾類：
1.單模式運輸公司
2.特殊運輸公司
（1）基本包裹運輸服務(wù)
美國公司：
United Parcel Service （UPS ）
美國郵局（U.S.Postal Service）
Roadway Package System （RPS）
（2）特級包裹運輸服務(wù)
聯(lián)邦快遞（federal express）
3.復(fù)合模式運輸公司
鐵路－公路復(fù)合、海陸復(fù)合、卡車與飛機復(fù)合。
4.運輸服務(wù)中間商
運輸服務(wù)中間商通常不擁有或不經(jīng)營運具及場站，而以經(jīng)銷運送人的運輸服務(wù)為主要營業(yè)項目。
運輸?shù)墓苤?BR> ● 運輸管制可分成兩類：
1.經(jīng)濟管制
2.安全及社會管制
● 運輸經(jīng)濟管制的主要范圍：
1.進出管制
2.費率管制
（1）訂費率 （2）費率調(diào)整 （3）費率補貼 （4）實際費率
3.運輸服務(wù)的管制
管制時運輸服務(wù)較無變化，服務(wù)品質(zhì)亦