現(xiàn)代物流的定義
企業(yè)物流
企業(yè)的物流使命
企業(yè)物流主要機(jī)能
物流總成本觀
物流績效周期
整合的物流
企業(yè)物流管理的目標(biāo)
物流業(yè)
物流與運(yùn)籌定義
● 物流（Logistics）乃指“物”的流通。
● 物流之“物”必須從廣義的角度加以定義，方能以之為基礎(chǔ)，建構(gòu)對(duì)企業(yè)物流管理發(fā)展有意義的系統(tǒng)。
物流之定義
1998年“美國物流管理協(xié)會(huì)”之物流定義：“物流是供應(yīng)鏈程序的一部份，其專注于物品、服務(wù)及相關(guān)信息，從起源點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)之有效流通及儲(chǔ)存的企劃、執(zhí)行與控管（即管理），以達(dá)成顧客的要求。”
物流的種類
家庭物流
環(huán)保物流
企業(yè)物流
企業(yè)物流
企業(yè)物流管理乃相關(guān)于支持企業(yè)策略所需之“物”，含原物料、半成品、成品、廢棄物及一般供應(yīng)用品及專業(yè)服務(wù)的控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與管理。
企業(yè)物流
1950年前企業(yè)物流不受重視的原因：
1. 計(jì)算機(jī)與計(jì)量技術(shù)之應(yīng)用尚十分落后；
2. 經(jīng)濟(jì)面之壓力尚??；
3. 不易計(jì)算物流投資之報(bào)酬率，以致無法說服高層。
物流逐漸抬頭原因
● 政府管制之變革；
● 微電腦商業(yè)化；
● 信息與通訊革命；
● 品質(zhì)動(dòng)機(jī)；
● 策略結(jié)盟、合伙關(guān)系開展。
企業(yè)的物流使命
● 服務(wù)優(yōu)先性與成本間如何取得平衡？
● 物流服務(wù)準(zhǔn)則如何有效達(dá)成？
1.供應(yīng)力 （Availability）
2.作業(yè)績效 （Operational Performance）
3.服務(wù)可靠度 （Service Reliability）
物流總成本觀
● 運(yùn)作物流系統(tǒng)之總成本是由所有物流功能產(chǎn)生的各部分成本加總而得。企業(yè)在分析其物流系統(tǒng)，尋求改善契機(jī)時(shí)，必須從物流總成本觀念出發(fā)，方能獲至之物流系統(tǒng)。
● 物流總成本觀念排除物流功能之本位主義立場(chǎng)，從物流功能整合的角度出發(fā)，嘗試在企業(yè)目標(biāo)之指引下，尋求企業(yè)之物流系統(tǒng)。
物流績效周期
● 物流績效周期 （Logistical Performance Cycles， LPC）。
● 是物流整合分析的基本單位，物流活動(dòng)是由許多LPC連結(jié)而成。每一LPC包含物流設(shè)施據(jù)點(diǎn) （Nodes）及連結(jié)線 （Links）。
物流績效周期
整合的物流
內(nèi)部整合 （物流職能） 物流管理（Logistics management）
外部整合 （客戶＋供貨商） 供應(yīng)鏈管理（Supply chain management）
企業(yè)物流管理的目標(biāo)
● 快速響應(yīng)
● 最小誤差
● 最小存貨
● 運(yùn)送并合
● 品質(zhì)
● 全生命周期之物流支持
物流業(yè)
● 物流活動(dòng)往往復(fù)雜度很高，不易有效處理?；谏虡I(yè)國際化之發(fā)展，物流活動(dòng)更為頻繁，且復(fù)雜度亦相對(duì)提高，進(jìn)而促成物流專業(yè)分工之發(fā)展。我們所談之物流業(yè)，即為物流之供給者，乃以提供物流需求者專業(yè)性物流服務(wù)為主要營業(yè)項(xiàng)目之企業(yè)。
● 例如，傳統(tǒng)之貨物運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、貨運(yùn)承攬業(yè)…
物流業(yè)涉及到的硬件設(shè)備
物流業(yè)涉及到的硬件設(shè)備
物流業(yè)涉及到的硬件設(shè)備
物流
企業(yè)物流
企業(yè)的物流使命
企業(yè)物流主要機(jī)能
物流總成本觀
物流績效周期
整合的物流
企業(yè)物流管理的目標(biāo)
物流業(yè)
物流與運(yùn)籌定義
● 物流（Logistics）乃指“物”的流通。
● 物流之“物”必須從廣義的角度加以定義，方能以之為基礎(chǔ)，建構(gòu)對(duì)企業(yè)物流管理發(fā)展有意義的系統(tǒng)。
物流之定義
1998年“美國物流管理協(xié)會(huì)”之物流定義：“物流是供應(yīng)鏈程序的一部份，其專注于物品、服務(wù)及相關(guān)信息，從起源點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)之有效流通及儲(chǔ)存的企劃、執(zhí)行與控管（即管理），以達(dá)成顧客的要求。”
物流的種類
家庭物流
環(huán)保物流
企業(yè)物流
企業(yè)物流
企業(yè)物流管理乃相關(guān)于支持企業(yè)策略所需之“物”，含原物料、半成品、成品、廢棄物及一般供應(yīng)用品及專業(yè)服務(wù)的控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與管理。
企業(yè)物流
1950年前企業(yè)物流不受重視的原因：
1. 計(jì)算機(jī)與計(jì)量技術(shù)之應(yīng)用尚十分落后；
2. 經(jīng)濟(jì)面之壓力尚??；
3. 不易計(jì)算物流投資之報(bào)酬率，以致無法說服高層。
物流逐漸抬頭原因
● 政府管制之變革；
● 微電腦商業(yè)化；
● 信息與通訊革命；
● 品質(zhì)動(dòng)機(jī)；
● 策略結(jié)盟、合伙關(guān)系開展。
企業(yè)的物流使命
● 服務(wù)優(yōu)先性與成本間如何取得平衡？
● 物流服務(wù)準(zhǔn)則如何有效達(dá)成？
1.供應(yīng)力 （Availability）
2.作業(yè)績效 （Operational Performance）
3.服務(wù)可靠度 （Service Reliability）
物流總成本觀
● 運(yùn)作物流系統(tǒng)之總成本是由所有物流功能產(chǎn)生的各部分成本加總而得。企業(yè)在分析其物流系統(tǒng)，尋求改善契機(jī)時(shí)，必須從物流總成本觀念出發(fā)，方能獲至之物流系統(tǒng)。
● 物流總成本觀念排除物流功能之本位主義立場(chǎng)，從物流功能整合的角度出發(fā)，嘗試在企業(yè)目標(biāo)之指引下，尋求企業(yè)之物流系統(tǒng)。
物流績效周期
● 物流績效周期 （Logistical Performance Cycles， LPC）。
● 是物流整合分析的基本單位，物流活動(dòng)是由許多LPC連結(jié)而成。每一LPC包含物流設(shè)施據(jù)點(diǎn) （Nodes）及連結(jié)線 （Links）。
物流績效周期
整合的物流
內(nèi)部整合 （物流職能） 物流管理（Logistics management）
外部整合 （客戶＋供貨商） 供應(yīng)鏈管理（Supply chain management）
企業(yè)物流管理的目標(biāo)
● 快速響應(yīng)
● 最小誤差
● 最小存貨
● 運(yùn)送并合
● 品質(zhì)
● 全生命周期之物流支持
物流業(yè)
● 物流活動(dòng)往往復(fù)雜度很高，不易有效處理?；谏虡I(yè)國際化之發(fā)展，物流活動(dòng)更為頻繁，且復(fù)雜度亦相對(duì)提高，進(jìn)而促成物流專業(yè)分工之發(fā)展。我們所談之物流業(yè)，即為物流之供給者，乃以提供物流需求者專業(yè)性物流服務(wù)為主要營業(yè)項(xiàng)目之企業(yè)。
● 例如，傳統(tǒng)之貨物運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、貨運(yùn)承攬業(yè)…
物流業(yè)涉及到的硬件設(shè)備
物流業(yè)涉及到的硬件設(shè)備
物流業(yè)涉及到的硬件設(shè)備
物流