6.道路及停車(chē)場(chǎng)(庫(kù))
(1)道路設(shè)計(jì)
道路布置的主要任務(wù)是確定道路的各項(xiàng)平剖面技術(shù)要求，包括道路的寬度，縱橫向坡度、轉(zhuǎn)彎半徑的控制等。這些內(nèi)容概括起來(lái)可分成兩個(gè)方面，一是道路的平面形式，二是道路的剖面形式。
1)道路設(shè)計(jì)的一般原則
A道路布置必須滿(mǎn)足各種使用功能的要求：
A)滿(mǎn)足各種交通運(yùn)輸?shù)囊?
B)滿(mǎn)足車(chē)行及人行安全的要求;
C)滿(mǎn)足建筑布置有較好朝向的要求;
D)滿(mǎn)足道路與綠化、工程技術(shù)設(shè)施等統(tǒng)一協(xié)調(diào)的要求。
B道路布置應(yīng)做到既適用又節(jié)約用地和投資。
C道路布置應(yīng)利用自然地形，山地道路網(wǎng)布置，為保證行車(chē)安全，縱坡不宜過(guò)大。利用地形通常有以下幾種手法布置道路：環(huán)狀沿山丘布置、枝狀盡端式布置、平行盤(pán)旋延長(zhǎng)路線(xiàn)減緩縱坡布置等。
2)道路布置
A.道路分類(lèi)
其一，生活區(qū)道路：一般有主次車(chē)行道之分和宅旁人行通道。其二，工業(yè)區(qū)道路：工廠一般車(chē)流量大，除車(chē)行主次干道，增加輔助道、車(chē)間引道和回車(chē)場(chǎng)。其三，城市型道路：路面寬，有上下道，每道上有快車(chē)、慢車(chē)、超車(chē)甚至城市公交車(chē)道。另外有自行車(chē)道、人行道、再者還有城市間高速公路等。(
B.道路布置原則
道路布置在滿(mǎn)足交通運(yùn)輸多種行車(chē)功能與原則的同時(shí)，還應(yīng)滿(mǎn)足人、車(chē)安全;道路選線(xiàn)要盡量節(jié)省場(chǎng)地，應(yīng)留有寬敞、良好的建筑條件、綠化環(huán)境和工程管線(xiàn)架設(shè)余地;道路布置要節(jié)約土地和投資;道路布置要利用自然地形。如遇山地路，縱坡不宜過(guò)大，經(jīng)常環(huán)繞山丘、平行盤(pán)旋或樹(shù)枝盡端形式。
(2)道路的主要技術(shù)要求
1)道路的平面設(shè)計(jì)
有關(guān)道路平面形式的確定包括下述一些技術(shù)要求：道路寬度，轉(zhuǎn)彎半徑，道路交叉口，場(chǎng)地內(nèi)道路與建構(gòu)筑物的安全距離以及盡端道路的回車(chē)場(chǎng)的尺寸要求等。
A.道路的寬度
場(chǎng)地內(nèi)車(chē)行道路的路面寬度一般由通行車(chē)輛的種類(lèi)和可能的高峰交通量來(lái)決定，同時(shí)亦應(yīng)考慮氣候條件、地形、以及維護(hù)需求等因素的影響。在場(chǎng)地中，人車(chē)通道在很多情況下是與廣場(chǎng)、庭院等復(fù)合在一起的。既要考慮人車(chē)的通行，也要考慮人流的集散和車(chē)輛的進(jìn)出轉(zhuǎn)折等方面的要求。而且常常還會(huì)結(jié)合景園設(shè)施布置，因此其寬度應(yīng)視具體處理要求而定，變化的余地是很大的。對(duì)于較單純的道路，超過(guò)需要的過(guò)大寬度是毫無(wú)意義的，這只會(huì)帶來(lái)造價(jià)的增加，也浪費(fèi)了用地。從場(chǎng)地生態(tài)的角度來(lái)講，避免道路寬度過(guò)大可以有效縮減場(chǎng)地內(nèi)的硬地面積，同時(shí)也可為綠化留出更多的用地，利于場(chǎng)地環(huán)境的優(yōu)化。
根據(jù)行車(chē)的數(shù)量、種類(lèi)確定。場(chǎng)地內(nèi)單車(chē)道最小寬度3.5m，雙車(chē)道6.0~7.0m，生活區(qū)內(nèi)主要車(chē)行道5.5～7.0m，次要車(chē)行道3.5—6.0m。當(dāng)考慮機(jī)動(dòng)車(chē)與自行車(chē)共用時(shí)，單車(chē)道最小寬度為4.0m，雙車(chē)道最小寬度為7.0m。
B.道路的轉(zhuǎn)彎半徑
轉(zhuǎn)彎半徑系道路在轉(zhuǎn)彎或交叉口處，道路內(nèi)邊緣的平曲線(xiàn)半徑。轉(zhuǎn)彎半徑的大小，應(yīng) 根據(jù)通行車(chē)輛的型號(hào)、速度和有無(wú)掛車(chē)等確定。各種車(chē)輛在基地內(nèi)部的最小轉(zhuǎn)彎半徑見(jiàn)表7—3所列。
行使車(chē)輛類(lèi)別最小轉(zhuǎn)彎半徑行使車(chē)輛類(lèi)別最小轉(zhuǎn)彎半徑
小客車(chē)615-20t載重貨車(chē)15
4-8t載重貨車(chē)940-60t載重貨車(chē)18
10-15t載重貨車(chē)12公共汽車(chē)12
C.道路交叉口的視距
道路交叉口的視距指在交叉口處，使司機(jī)視線(xiàn)能看見(jiàn)對(duì)面來(lái)車(chē)的距離S，一般不小于2lm。在視距范圍內(nèi)不應(yīng)植樹(shù)或設(shè)置建筑物，以確保行車(chē)安全，一般情況會(huì)車(chē)視距不應(yīng)小于20 m。
(1)道路設(shè)計(jì)
道路布置的主要任務(wù)是確定道路的各項(xiàng)平剖面技術(shù)要求，包括道路的寬度，縱橫向坡度、轉(zhuǎn)彎半徑的控制等。這些內(nèi)容概括起來(lái)可分成兩個(gè)方面，一是道路的平面形式，二是道路的剖面形式。
1)道路設(shè)計(jì)的一般原則
A道路布置必須滿(mǎn)足各種使用功能的要求：
A)滿(mǎn)足各種交通運(yùn)輸?shù)囊?
B)滿(mǎn)足車(chē)行及人行安全的要求;
C)滿(mǎn)足建筑布置有較好朝向的要求;
D)滿(mǎn)足道路與綠化、工程技術(shù)設(shè)施等統(tǒng)一協(xié)調(diào)的要求。
B道路布置應(yīng)做到既適用又節(jié)約用地和投資。
C道路布置應(yīng)利用自然地形，山地道路網(wǎng)布置，為保證行車(chē)安全，縱坡不宜過(guò)大。利用地形通常有以下幾種手法布置道路：環(huán)狀沿山丘布置、枝狀盡端式布置、平行盤(pán)旋延長(zhǎng)路線(xiàn)減緩縱坡布置等。
2)道路布置
A.道路分類(lèi)
其一，生活區(qū)道路：一般有主次車(chē)行道之分和宅旁人行通道。其二，工業(yè)區(qū)道路：工廠一般車(chē)流量大，除車(chē)行主次干道，增加輔助道、車(chē)間引道和回車(chē)場(chǎng)。其三，城市型道路：路面寬，有上下道，每道上有快車(chē)、慢車(chē)、超車(chē)甚至城市公交車(chē)道。另外有自行車(chē)道、人行道、再者還有城市間高速公路等。(
B.道路布置原則
道路布置在滿(mǎn)足交通運(yùn)輸多種行車(chē)功能與原則的同時(shí)，還應(yīng)滿(mǎn)足人、車(chē)安全;道路選線(xiàn)要盡量節(jié)省場(chǎng)地，應(yīng)留有寬敞、良好的建筑條件、綠化環(huán)境和工程管線(xiàn)架設(shè)余地;道路布置要節(jié)約土地和投資;道路布置要利用自然地形。如遇山地路，縱坡不宜過(guò)大，經(jīng)常環(huán)繞山丘、平行盤(pán)旋或樹(shù)枝盡端形式。
(2)道路的主要技術(shù)要求
1)道路的平面設(shè)計(jì)
有關(guān)道路平面形式的確定包括下述一些技術(shù)要求：道路寬度，轉(zhuǎn)彎半徑，道路交叉口，場(chǎng)地內(nèi)道路與建構(gòu)筑物的安全距離以及盡端道路的回車(chē)場(chǎng)的尺寸要求等。
A.道路的寬度
場(chǎng)地內(nèi)車(chē)行道路的路面寬度一般由通行車(chē)輛的種類(lèi)和可能的高峰交通量來(lái)決定，同時(shí)亦應(yīng)考慮氣候條件、地形、以及維護(hù)需求等因素的影響。在場(chǎng)地中，人車(chē)通道在很多情況下是與廣場(chǎng)、庭院等復(fù)合在一起的。既要考慮人車(chē)的通行，也要考慮人流的集散和車(chē)輛的進(jìn)出轉(zhuǎn)折等方面的要求。而且常常還會(huì)結(jié)合景園設(shè)施布置，因此其寬度應(yīng)視具體處理要求而定，變化的余地是很大的。對(duì)于較單純的道路，超過(guò)需要的過(guò)大寬度是毫無(wú)意義的，這只會(huì)帶來(lái)造價(jià)的增加，也浪費(fèi)了用地。從場(chǎng)地生態(tài)的角度來(lái)講，避免道路寬度過(guò)大可以有效縮減場(chǎng)地內(nèi)的硬地面積，同時(shí)也可為綠化留出更多的用地，利于場(chǎng)地環(huán)境的優(yōu)化。
根據(jù)行車(chē)的數(shù)量、種類(lèi)確定。場(chǎng)地內(nèi)單車(chē)道最小寬度3.5m，雙車(chē)道6.0~7.0m，生活區(qū)內(nèi)主要車(chē)行道5.5～7.0m，次要車(chē)行道3.5—6.0m。當(dāng)考慮機(jī)動(dòng)車(chē)與自行車(chē)共用時(shí)，單車(chē)道最小寬度為4.0m，雙車(chē)道最小寬度為7.0m。
B.道路的轉(zhuǎn)彎半徑
轉(zhuǎn)彎半徑系道路在轉(zhuǎn)彎或交叉口處，道路內(nèi)邊緣的平曲線(xiàn)半徑。轉(zhuǎn)彎半徑的大小，應(yīng) 根據(jù)通行車(chē)輛的型號(hào)、速度和有無(wú)掛車(chē)等確定。各種車(chē)輛在基地內(nèi)部的最小轉(zhuǎn)彎半徑見(jiàn)表7—3所列。
行使車(chē)輛類(lèi)別最小轉(zhuǎn)彎半徑行使車(chē)輛類(lèi)別最小轉(zhuǎn)彎半徑
小客車(chē)615-20t載重貨車(chē)15
4-8t載重貨車(chē)940-60t載重貨車(chē)18
10-15t載重貨車(chē)12公共汽車(chē)12
C.道路交叉口的視距
道路交叉口的視距指在交叉口處，使司機(jī)視線(xiàn)能看見(jiàn)對(duì)面來(lái)車(chē)的距離S，一般不小于2lm。在視距范圍內(nèi)不應(yīng)植樹(shù)或設(shè)置建筑物，以確保行車(chē)安全，一般情況會(huì)車(chē)視距不應(yīng)小于20 m。