三、量測頻率：
量測頻率根據(jù)施工進度、支護形式、圍巖動態(tài)和開挖面寬度與埋深的相對關(guān)系確定。安排量測頻率的原則是通過量測能準確的掌握圍巖和支護動態(tài)穩(wěn)定的變化趨勢。各種項目的量測頻率見表IK420253 .
四、散測數(shù)據(jù)的處理：
（一）數(shù)據(jù)整理：現(xiàn)場狀態(tài)觀察、量測結(jié)果，其數(shù)據(jù)必須準確、真實、可靠，并能不失時機地．及時反饋到設(shè)計和施工過程中去，為此量測成果經(jīng)過匯總后，應(yīng)迅速整理成直觀、易懂，一目了然的曲線（散點）圖、表。圖、表主要有：
1、位移（或下沉）帶隨時間變化的曲線；
2、位移速度隨時間變化曲線；
3、位移從與開挖面距離關(guān)系曲線；
4、地表下沉（縱、橫向）曲線。
（二）回歸分析：當位移一時間曲線趨于平緩時，應(yīng)進行回歸分析，推算最終位移值，并總結(jié)出圍巖與位移變化的動態(tài)規(guī)律，反饋指導(dǎo)施工。
箱涵穿越結(jié)構(gòu)物的安全防護措施：箱涵在穿越鐵路、道路、橋涵和管線等結(jié)構(gòu)物時應(yīng)采取以下安全防護措施：1、在鐵路的路基下箱涵頂進時，為確保列車安全通行與安全施工，必須對鐵道的線路進行適當?shù)募庸蹋刹扇∫韵路椒ㄅc措施：
（1）小型箱涵，可采用調(diào)軌梁，或軌束梁的加固法。
（2）大型即孔徑較大的箱涵，可用橫梁加蓋、縱橫粱加固、工字軌束梁或鋼板脫殼法。
（3）在土質(zhì)條件差、地基承載力低、開挖面土壤含水量高，鐵路列車不允許限速的情況下，可采用低高度施工便梁方法。
（4）在列車運行間隙開挖和頂進。
2、采用管棚超前支護和深層注漿加固方法，使施工斷面的上方的土體穩(wěn)定，保證路面行車安全；
3、限制列車通過施工區(qū)域的速度；
4、設(shè)置施工警戒區(qū)域欄護和警示裝置，設(shè)置專人值守；
5、箱涵穿越管線時可采用暴露管線和保護措施；
6、加強施工過程的地表、地上結(jié)構(gòu)物、地下管線的安全監(jiān)測，及時反饋、指導(dǎo)施工。
量測頻率根據(jù)施工進度、支護形式、圍巖動態(tài)和開挖面寬度與埋深的相對關(guān)系確定。安排量測頻率的原則是通過量測能準確的掌握圍巖和支護動態(tài)穩(wěn)定的變化趨勢。各種項目的量測頻率見表IK420253 .
四、散測數(shù)據(jù)的處理：
（一）數(shù)據(jù)整理：現(xiàn)場狀態(tài)觀察、量測結(jié)果，其數(shù)據(jù)必須準確、真實、可靠，并能不失時機地．及時反饋到設(shè)計和施工過程中去，為此量測成果經(jīng)過匯總后，應(yīng)迅速整理成直觀、易懂，一目了然的曲線（散點）圖、表。圖、表主要有：
1、位移（或下沉）帶隨時間變化的曲線；
2、位移速度隨時間變化曲線；
3、位移從與開挖面距離關(guān)系曲線；
4、地表下沉（縱、橫向）曲線。
（二）回歸分析：當位移一時間曲線趨于平緩時，應(yīng)進行回歸分析，推算最終位移值，并總結(jié)出圍巖與位移變化的動態(tài)規(guī)律，反饋指導(dǎo)施工。
箱涵穿越結(jié)構(gòu)物的安全防護措施：箱涵在穿越鐵路、道路、橋涵和管線等結(jié)構(gòu)物時應(yīng)采取以下安全防護措施：1、在鐵路的路基下箱涵頂進時，為確保列車安全通行與安全施工，必須對鐵道的線路進行適當?shù)募庸蹋刹扇∫韵路椒ㄅc措施：
（1）小型箱涵，可采用調(diào)軌梁，或軌束梁的加固法。
（2）大型即孔徑較大的箱涵，可用橫梁加蓋、縱橫粱加固、工字軌束梁或鋼板脫殼法。
（3）在土質(zhì)條件差、地基承載力低、開挖面土壤含水量高，鐵路列車不允許限速的情況下，可采用低高度施工便梁方法。
（4）在列車運行間隙開挖和頂進。
2、采用管棚超前支護和深層注漿加固方法，使施工斷面的上方的土體穩(wěn)定，保證路面行車安全；
3、限制列車通過施工區(qū)域的速度；
4、設(shè)置施工警戒區(qū)域欄護和警示裝置，設(shè)置專人值守；
5、箱涵穿越管線時可采用暴露管線和保護措施；
6、加強施工過程的地表、地上結(jié)構(gòu)物、地下管線的安全監(jiān)測，及時反饋、指導(dǎo)施工。