三、道路縱坡
居住區(qū)內(nèi)道路縱坡，應(yīng)符合下列規(guī)定：
(1)居住區(qū)內(nèi)道路縱坡控制指標(biāo)符合表6-6的規(guī)定：
居住區(qū)內(nèi)道路縱坡控制指標(biāo)(%) 表6-6
道路類別最小縱坡縱坡多雪嚴(yán)寒地區(qū)縱坡
機(jī)動(dòng)車道≥0.2≤0.8
L≤200m≤5.0
L≤600m
非機(jī)動(dòng)車道≥0.2≤0.3
L≤50m≤2.0
L≤100m
步行道≥0.2≤8≤0.4
(2)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混行的道路，其縱坡宜按非機(jī)動(dòng)車道要求，或分段按非機(jī)動(dòng)車道要求控制
四、山區(qū)與丘陵地區(qū)的道路設(shè)計(jì)
山區(qū)與丘陵地區(qū)的道路系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)，應(yīng)遵循下列原則：
(1)車行與人行宜分開設(shè)置自成系統(tǒng);
(2)路網(wǎng)格式應(yīng)因地制宜;
(3)主要道路宜平緩;
(4)路面可酌情縮窄，但應(yīng)安排必要的排水邊溝和會(huì)車位，并應(yīng)符合當(dāng)?shù)爻鞘幸?guī)劃行政主管部門的有關(guān)規(guī)定;
(5)居住區(qū)的一般道路應(yīng)滿足自行車行駛要求，自行車行駛坡度宜在3%以下，坡度達(dá)到3%時(shí)連續(xù)行駛距離應(yīng)小于50m。
五、其他規(guī)定
居住區(qū)內(nèi)道路設(shè)置，應(yīng)符合下列規(guī)定：
(1)小區(qū)內(nèi)主要道路至少應(yīng)有兩個(gè)出入口;居住區(qū)內(nèi)主要道路至少應(yīng)有兩個(gè)方向與外圍道路相連;機(jī)動(dòng)車道對(duì)外出入口間距不應(yīng)小于150m。沿街建筑物長(zhǎng)度超過(guò)150m時(shí)，應(yīng)設(shè)不小于4m*4m的消防車通道。人行出口間距不宜超過(guò)80m，當(dāng)建筑物長(zhǎng)度超過(guò)80m時(shí)，應(yīng)在底層加設(shè)人行通道;
(2)居住區(qū)內(nèi)道路與城市道路相接時(shí)，其交角不宜小于750,當(dāng)居住區(qū)內(nèi)道路坡度較大時(shí)，應(yīng)設(shè)緩沖段與城市道路相接;
(3)進(jìn)入組團(tuán)的道路，既應(yīng)方便居民出行和利于消防車、救護(hù)車的通行，又應(yīng)維護(hù)院落的完整性和利于治安保衛(wèi);
(4)在居住區(qū)內(nèi)盡端式道路的長(zhǎng)度不宜大于120m，并在盡端應(yīng)設(shè)不小于12m~12m的回車場(chǎng)地;用地有條件時(shí)，按不同的回車方式安排相應(yīng)規(guī)模的回車場(chǎng);
(5)當(dāng)居住區(qū)內(nèi)用地坡度太于8%時(shí)，應(yīng)輔以梯步解決豎向交通，并宜在梯步旁附設(shè)推行自行車的坡道;
(6)在多雪嚴(yán)寒山坡地區(qū)，居住區(qū)內(nèi)道路面應(yīng)考慮防滑措施;在地震設(shè)防地區(qū)，居住區(qū)內(nèi)的主要道路，宜采用柔性路面;
(7)居住區(qū)內(nèi)道路邊緣至建筑物、構(gòu)筑物的最小距離，應(yīng)符合表6—7的規(guī)定。
道路邊緣至建筑物、構(gòu)筑物的最小距離 表6—7
道路級(jí)別
與建、構(gòu)筑物的關(guān)系居住區(qū)道路小區(qū)路組團(tuán)路及宅間小路
建筑物面向道路無(wú)出入口高層5.03.02.0
多層3.03.02.0
有出入口-5.02.5
建筑物山墻面向道路高層4.02.01.5
多層2.02.01.5
圍墻面向道路1.51.51.5
注：居住區(qū)道路的邊緣指紅線;小區(qū)路、組團(tuán)路及宅間小路的邊緣指路面邊線.當(dāng)小區(qū)路設(shè)有人行便道時(shí)，其道路邊緣指便道邊線.
六、停車設(shè)施
停車設(shè)施是居住小區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。包括公交車站、出租車營(yíng)業(yè)站、路邊停車道、公共與私人停車場(chǎng)(庫(kù))。居住小區(qū)中停車以“朝發(fā)夕歸”的停車為主，具有周期性和規(guī)律性。居民停車方式取向具有多元化和室內(nèi)化特點(diǎn)。因此，宜在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，確定停車方式和停車數(shù)量，以保證具體的需求。
《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50180—93規(guī)定，居住區(qū)內(nèi)必須配套設(shè)置居民汽車(含通勤車)停車場(chǎng)、停車庫(kù)等停車設(shè)施，并應(yīng)符合下列規(guī)定：
(1)居民汽車停車率不應(yīng)小于l0%;
(2)居民區(qū)內(nèi)地面停車率(居住區(qū)內(nèi)居民汽車的停車位數(shù)量與居住戶數(shù)的比率)不宜超過(guò)10%;
(3)居民停車場(chǎng)、庫(kù)的布置應(yīng)留有必要的發(fā)展余地;
(4)停車場(chǎng)車位數(shù)的確定以小型汽車為標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)量表示，其他各型車輛的停車位，應(yīng)按表6-8中相應(yīng)的換算系數(shù)折算。
各型車輛停車位換算系數(shù) 表6-8
車型換算系數(shù)車型換算系數(shù)
微型客、貨汽車機(jī)動(dòng)三輪車0.7中型客車、面包車、2-4t貨運(yùn)汽車2.0
臥車、2t以下貨運(yùn)汽車1.0鉸接車3.5
七、道路用地面積計(jì)算規(guī)定
1.居住區(qū)用地內(nèi)道路用地面積應(yīng)按下列規(guī)定確定
(1)按與居住人口規(guī)模相對(duì)應(yīng)的同組道路及其以下各級(jí)道路計(jì)算用地面積，外圍道路不計(jì)入;
(2)居住區(qū)(級(jí))道路、按紅線寬度計(jì)算;
(3)小區(qū)路、組團(tuán)路，按路面寬度計(jì)算。當(dāng)小區(qū)路設(shè)有人行便道時(shí)，人行便道計(jì)入道路用地面積;
(4)居民汽車停放場(chǎng)地，按實(shí)際占地面積計(jì)算;
(5)宅間小路不計(jì)入道路用地面積。
2.其他用地面積應(yīng)按下列規(guī)定確定
(1)規(guī)劃用地外圍的道路算至外圍道路的中心線;
(2)規(guī)劃用地范圍內(nèi)的其他用地面積，按實(shí)際占用面積計(jì)算。
居住區(qū)內(nèi)道路縱坡，應(yīng)符合下列規(guī)定：
(1)居住區(qū)內(nèi)道路縱坡控制指標(biāo)符合表6-6的規(guī)定：
居住區(qū)內(nèi)道路縱坡控制指標(biāo)(%) 表6-6
道路類別最小縱坡縱坡多雪嚴(yán)寒地區(qū)縱坡
機(jī)動(dòng)車道≥0.2≤0.8
L≤200m≤5.0
L≤600m
非機(jī)動(dòng)車道≥0.2≤0.3
L≤50m≤2.0
L≤100m
步行道≥0.2≤8≤0.4
(2)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混行的道路，其縱坡宜按非機(jī)動(dòng)車道要求，或分段按非機(jī)動(dòng)車道要求控制
四、山區(qū)與丘陵地區(qū)的道路設(shè)計(jì)
山區(qū)與丘陵地區(qū)的道路系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)，應(yīng)遵循下列原則：
(1)車行與人行宜分開設(shè)置自成系統(tǒng);
(2)路網(wǎng)格式應(yīng)因地制宜;
(3)主要道路宜平緩;
(4)路面可酌情縮窄，但應(yīng)安排必要的排水邊溝和會(huì)車位，并應(yīng)符合當(dāng)?shù)爻鞘幸?guī)劃行政主管部門的有關(guān)規(guī)定;
(5)居住區(qū)的一般道路應(yīng)滿足自行車行駛要求，自行車行駛坡度宜在3%以下，坡度達(dá)到3%時(shí)連續(xù)行駛距離應(yīng)小于50m。
五、其他規(guī)定
居住區(qū)內(nèi)道路設(shè)置，應(yīng)符合下列規(guī)定：
(1)小區(qū)內(nèi)主要道路至少應(yīng)有兩個(gè)出入口;居住區(qū)內(nèi)主要道路至少應(yīng)有兩個(gè)方向與外圍道路相連;機(jī)動(dòng)車道對(duì)外出入口間距不應(yīng)小于150m。沿街建筑物長(zhǎng)度超過(guò)150m時(shí)，應(yīng)設(shè)不小于4m*4m的消防車通道。人行出口間距不宜超過(guò)80m，當(dāng)建筑物長(zhǎng)度超過(guò)80m時(shí)，應(yīng)在底層加設(shè)人行通道;
(2)居住區(qū)內(nèi)道路與城市道路相接時(shí)，其交角不宜小于750,當(dāng)居住區(qū)內(nèi)道路坡度較大時(shí)，應(yīng)設(shè)緩沖段與城市道路相接;
(3)進(jìn)入組團(tuán)的道路，既應(yīng)方便居民出行和利于消防車、救護(hù)車的通行，又應(yīng)維護(hù)院落的完整性和利于治安保衛(wèi);
(4)在居住區(qū)內(nèi)盡端式道路的長(zhǎng)度不宜大于120m，并在盡端應(yīng)設(shè)不小于12m~12m的回車場(chǎng)地;用地有條件時(shí)，按不同的回車方式安排相應(yīng)規(guī)模的回車場(chǎng);
(5)當(dāng)居住區(qū)內(nèi)用地坡度太于8%時(shí)，應(yīng)輔以梯步解決豎向交通，并宜在梯步旁附設(shè)推行自行車的坡道;
(6)在多雪嚴(yán)寒山坡地區(qū)，居住區(qū)內(nèi)道路面應(yīng)考慮防滑措施;在地震設(shè)防地區(qū)，居住區(qū)內(nèi)的主要道路，宜采用柔性路面;
(7)居住區(qū)內(nèi)道路邊緣至建筑物、構(gòu)筑物的最小距離，應(yīng)符合表6—7的規(guī)定。
道路邊緣至建筑物、構(gòu)筑物的最小距離 表6—7
道路級(jí)別
與建、構(gòu)筑物的關(guān)系居住區(qū)道路小區(qū)路組團(tuán)路及宅間小路
建筑物面向道路無(wú)出入口高層5.03.02.0
多層3.03.02.0
有出入口-5.02.5
建筑物山墻面向道路高層4.02.01.5
多層2.02.01.5
圍墻面向道路1.51.51.5
注：居住區(qū)道路的邊緣指紅線;小區(qū)路、組團(tuán)路及宅間小路的邊緣指路面邊線.當(dāng)小區(qū)路設(shè)有人行便道時(shí)，其道路邊緣指便道邊線.
六、停車設(shè)施
停車設(shè)施是居住小區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。包括公交車站、出租車營(yíng)業(yè)站、路邊停車道、公共與私人停車場(chǎng)(庫(kù))。居住小區(qū)中停車以“朝發(fā)夕歸”的停車為主，具有周期性和規(guī)律性。居民停車方式取向具有多元化和室內(nèi)化特點(diǎn)。因此，宜在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，確定停車方式和停車數(shù)量，以保證具體的需求。
《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50180—93規(guī)定，居住區(qū)內(nèi)必須配套設(shè)置居民汽車(含通勤車)停車場(chǎng)、停車庫(kù)等停車設(shè)施，并應(yīng)符合下列規(guī)定：
(1)居民汽車停車率不應(yīng)小于l0%;
(2)居民區(qū)內(nèi)地面停車率(居住區(qū)內(nèi)居民汽車的停車位數(shù)量與居住戶數(shù)的比率)不宜超過(guò)10%;
(3)居民停車場(chǎng)、庫(kù)的布置應(yīng)留有必要的發(fā)展余地;
(4)停車場(chǎng)車位數(shù)的確定以小型汽車為標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)量表示，其他各型車輛的停車位，應(yīng)按表6-8中相應(yīng)的換算系數(shù)折算。
各型車輛停車位換算系數(shù) 表6-8
車型換算系數(shù)車型換算系數(shù)
微型客、貨汽車機(jī)動(dòng)三輪車0.7中型客車、面包車、2-4t貨運(yùn)汽車2.0
臥車、2t以下貨運(yùn)汽車1.0鉸接車3.5
七、道路用地面積計(jì)算規(guī)定
1.居住區(qū)用地內(nèi)道路用地面積應(yīng)按下列規(guī)定確定
(1)按與居住人口規(guī)模相對(duì)應(yīng)的同組道路及其以下各級(jí)道路計(jì)算用地面積，外圍道路不計(jì)入;
(2)居住區(qū)(級(jí))道路、按紅線寬度計(jì)算;
(3)小區(qū)路、組團(tuán)路，按路面寬度計(jì)算。當(dāng)小區(qū)路設(shè)有人行便道時(shí)，人行便道計(jì)入道路用地面積;
(4)居民汽車停放場(chǎng)地，按實(shí)際占地面積計(jì)算;
(5)宅間小路不計(jì)入道路用地面積。
2.其他用地面積應(yīng)按下列規(guī)定確定
(1)規(guī)劃用地外圍的道路算至外圍道路的中心線;
(2)規(guī)劃用地范圍內(nèi)的其他用地面積，按實(shí)際占用面積計(jì)算。