1.汽車裝貨和卸貨時的停車時間屬于( )。
A. 不可避免的中斷時間
B. 停工時間
C. 損失時間
D. 不可避免的無負(fù)荷工作時間
2.在計時觀察方法中，精確度的是( )。
A.寫實記錄法
B.工作日寫實法
C.接續(xù)法測時
D.選擇法測時
3.編制材料損耗定額的主要方法是( )。
A.實驗室試驗法
B.現(xiàn)場技術(shù)測定法
C.現(xiàn)場統(tǒng)計法
D.理論計算法
4.在預(yù)算定額的編制過程中，已知基本用工是20工日，超運距用工為2工日，輔助用工為3工日，人工幅度差系數(shù)為10%，則該預(yù)算定額人工幅度差為( )工日。
A.2.5
B.2.3
C.2.2
D.2.0
5.已知某設(shè)備壽命期內(nèi)大修理5次，自上一次大修后投入使用起至下一次大修止可使用臺班數(shù)為4000臺班，一次大修理費為10000元，則臺班大修理費為( )元/臺班。
A.3.125
B.2.500
C.2.083
D.1.667
6.在編制企業(yè)定額時，下列哪種方法不能單獨使用( )。
A. 定額修正法
B. 理論計算法
C. 經(jīng)驗統(tǒng)計法
D. 現(xiàn)場觀察測定法
7.概算指標(biāo)與概算定額的區(qū)別在于( )。
A. 概算指標(biāo)是與設(shè)計階段相適應(yīng)的計價依據(jù)
B. 概算指標(biāo)通常是以整個建筑和構(gòu)筑物為對象
C. 概算指標(biāo)的編制應(yīng)遵循平均水平的原則
D. 概算定額中含有消耗量指標(biāo)
8.單項工程指標(biāo)的表示形式是( )。
A.單項工程工程量的單位投資
B.單項工程資源消耗的單位投資
C.單項工程人工消耗的單位投資
D.單項工程生產(chǎn)能力的單位投資
9.工程量清單的編制者應(yīng)該是( )。
A.投標(biāo)人
B.招標(biāo)人
C.工程師
D.項目經(jīng)理
10.工程量清單所體現(xiàn)的核心內(nèi)容是( )。
A.工程量清單的計量規(guī)則
B.分項工程的名稱和計量規(guī)則
C.工程量清單的標(biāo)準(zhǔn)格式
D.分項工程項目名稱及其相
A. 不可避免的中斷時間
B. 停工時間
C. 損失時間
D. 不可避免的無負(fù)荷工作時間
2.在計時觀察方法中，精確度的是( )。
A.寫實記錄法
B.工作日寫實法
C.接續(xù)法測時
D.選擇法測時
3.編制材料損耗定額的主要方法是( )。
A.實驗室試驗法
B.現(xiàn)場技術(shù)測定法
C.現(xiàn)場統(tǒng)計法
D.理論計算法
4.在預(yù)算定額的編制過程中，已知基本用工是20工日，超運距用工為2工日，輔助用工為3工日，人工幅度差系數(shù)為10%，則該預(yù)算定額人工幅度差為( )工日。
A.2.5
B.2.3
C.2.2
D.2.0
5.已知某設(shè)備壽命期內(nèi)大修理5次，自上一次大修后投入使用起至下一次大修止可使用臺班數(shù)為4000臺班，一次大修理費為10000元，則臺班大修理費為( )元/臺班。
A.3.125
B.2.500
C.2.083
D.1.667
6.在編制企業(yè)定額時，下列哪種方法不能單獨使用( )。
A. 定額修正法
B. 理論計算法
C. 經(jīng)驗統(tǒng)計法
D. 現(xiàn)場觀察測定法
7.概算指標(biāo)與概算定額的區(qū)別在于( )。
A. 概算指標(biāo)是與設(shè)計階段相適應(yīng)的計價依據(jù)
B. 概算指標(biāo)通常是以整個建筑和構(gòu)筑物為對象
C. 概算指標(biāo)的編制應(yīng)遵循平均水平的原則
D. 概算定額中含有消耗量指標(biāo)
8.單項工程指標(biāo)的表示形式是( )。
A.單項工程工程量的單位投資
B.單項工程資源消耗的單位投資
C.單項工程人工消耗的單位投資
D.單項工程生產(chǎn)能力的單位投資
9.工程量清單的編制者應(yīng)該是( )。
A.投標(biāo)人
B.招標(biāo)人
C.工程師
D.項目經(jīng)理
10.工程量清單所體現(xiàn)的核心內(nèi)容是( )。
A.工程量清單的計量規(guī)則
B.分項工程的名稱和計量規(guī)則
C.工程量清單的標(biāo)準(zhǔn)格式
D.分項工程項目名稱及其相