工程造價(jià)及其特征
(一)工程造價(jià)的含義
含義一：從投資者(業(yè)主>的角度分析，工程造價(jià)是指建設(shè)一項(xiàng)工程預(yù)期開支或?qū)嶋H開支的全部固定資產(chǎn)投資費(fèi)用。
含義二：從市場交易的角度分析，工程造價(jià)是指為建成一項(xiàng)工程，預(yù)計(jì)或?qū)嶋H在土地市場、設(shè)備市場、技術(shù)勞務(wù)市場以及工程承發(fā)包市場等交易活動(dòng)中所形成的建筑安裝工程價(jià)格和建設(shè)工程總價(jià)格。
(二)工程計(jì)價(jià)的特征
工程計(jì)價(jià)的特征包括：計(jì)價(jià)的單件性、計(jì)價(jià)的多次性、計(jì)價(jià)的組合性、計(jì)價(jià)方法的多樣性、計(jì)價(jià)依據(jù)的復(fù)雜性。
建設(shè)成本上升費(fèi)費(fèi)
通常，估算中使用的構(gòu)成工資率、材料和設(shè)備價(jià)格基礎(chǔ)的截止日期就是“估算日期”。必須對(duì)該日期或已知成本基礎(chǔ)進(jìn)行調(diào)整，以補(bǔ)償直至工程結(jié)束時(shí)的未知價(jià)格增長。
工程的各個(gè)主要組成部分(國內(nèi)勞務(wù)和相關(guān)成本、本國材料、外國材料、本國設(shè)備、外國設(shè)備、項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu))的細(xì)目劃分決定以后，便可確定每一個(gè)主要組成部分的增長率。這個(gè)增長率是一項(xiàng)判斷因素。它以已發(fā)表的國內(nèi)和國際成本指數(shù)、公司記錄等為依據(jù)，并與實(shí)際供應(yīng)商進(jìn)行核對(duì)，然后根據(jù)確定的增長率和從工程進(jìn)度表中獲得的各主要組成部分的中點(diǎn)值，計(jì)算出每項(xiàng)主要組成部分的成本上升值。
進(jìn)口設(shè)備到岸價(jià)的構(gòu)成
進(jìn)口設(shè)備到岸價(jià)(CIF)=離岸價(jià)格(FOB)+國際運(yùn)費(fèi)+運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)=運(yùn)費(fèi)在內(nèi)價(jià)(CFR)+運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)
(1)貨價(jià)。一般指裝運(yùn)港船上交貨價(jià)(FOB)設(shè)備貨價(jià)分為原幣貨價(jià)和人民幣貨價(jià)，原幣貨價(jià)一律折算為美元表示，人民幣貨價(jià)按原幣貨價(jià)乘以外匯市場美元兌換人民幣匯率中間價(jià)確定。進(jìn)口設(shè)備貨價(jià)按有關(guān)生產(chǎn)廠商詢價(jià)、報(bào)價(jià)、訂貨合同價(jià)計(jì)算。
(2)國際運(yùn)費(fèi)。即從裝運(yùn)港(站)到達(dá)我國目的港(站)的運(yùn)費(fèi)。我國進(jìn)u設(shè)備大部分采用海洋運(yùn)輸，小部分采用鐵路運(yùn)輸，個(gè)別采用航空運(yùn)輸。進(jìn)口設(shè)備國際運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式為：
國際運(yùn)費(fèi)(海、陸、空)=原幣貨價(jià)(FOB)×運(yùn)費(fèi)率(%)
國際運(yùn)費(fèi)(海、陸、空)=單位運(yùn)價(jià)×運(yùn)量
其中，運(yùn)費(fèi)率或單位運(yùn)價(jià)參照有關(guān)部門或進(jìn)出口公司的規(guī)定執(zhí)行。
(3)運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)。對(duì)外貿(mào)易貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是由保險(xiǎn)人(保險(xiǎn)公司)與被保險(xiǎn)人(出口人或進(jìn)口人)訂立保險(xiǎn)契約，在被保險(xiǎn)人交付議定的保險(xiǎn)費(fèi)后，保險(xiǎn)人根據(jù)保險(xiǎn)契約的規(guī)定對(duì)貨物在運(yùn)輸過程中發(fā)生的承保責(zé)任范圍內(nèi)的損失給予經(jīng)濟(jì)上的補(bǔ)償。這是一種財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)。計(jì)算公式為：
其中，保險(xiǎn)費(fèi)率按保險(xiǎn)公司規(guī)定的進(jìn)口貨物保險(xiǎn)費(fèi)率計(jì)算。
進(jìn)口設(shè)備的交易價(jià)格
在國際貿(mào)易中，較為廣泛使用的交易價(jià)格術(shù)語有FOB、CFR和CIF。
(1)FOB(free on board)，意為裝運(yùn)港船上交貨，亦稱為離岸價(jià)格。FOB術(shù)語是指當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷，賣方即完成交貨義務(wù)。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，以在指定的裝運(yùn)港貨物越過船舷時(shí)為分界點(diǎn)。費(fèi)用劃分與風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的分界點(diǎn)相一致。
在FOB交貨方式下，賣方的基本義務(wù)有：辦理出口清關(guān)手續(xù)，自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，領(lǐng)取出口許可證及其他官方文件;在約定的日期或期限內(nèi)，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港，按港口慣常的方式，把貨物裝上買方指定的船只，并及時(shí)通知買方;承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn);向買方提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的裝運(yùn)單據(jù)或具有同等效力的電子單證。頭方的基本義務(wù)有：負(fù)責(zé)租船訂艙，按時(shí)派船到合同約定的裝運(yùn)港接運(yùn)貨物，支付運(yùn)費(fèi)，并將船期、船名及裝船地點(diǎn)及時(shí)通知賣方;負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的各種費(fèi)用以及貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn);負(fù)責(zé)獲取進(jìn)口許可證或其他官方文件，以及辦理貨物入境手續(xù);受領(lǐng)賣方提供的各種單證，按合同規(guī)定支付貨款。
(2)CFR(cost and freight)，意為成本加運(yùn)費(fèi)，或稱之為運(yùn)費(fèi)在內(nèi)價(jià)。CFR是指在裝運(yùn)港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必需支付將貨物運(yùn)至指定的日的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用，但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，卻由賣方轉(zhuǎn)移到買方。與FOB價(jià)格相比，CFR的費(fèi)用劃分與風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的分界點(diǎn)是不一致的。
在CFR交貨方式下，賣方的基本義務(wù)有：提供合同規(guī)定的貨物，負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同并租船訂艙，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上船并及時(shí)通知頭方，支付運(yùn)至目的港的運(yùn)費(fèi);負(fù)責(zé)辦理山門清關(guān)手續(xù)，提供出口許可證或其他官方批準(zhǔn)的文件;承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之前的—切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn);按合同規(guī)定提供正式有效的運(yùn)輸單據(jù)、發(fā)票或具有同等效力的電廣單證。買方的基本義務(wù)有：承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷以后的一切風(fēng)險(xiǎn)及運(yùn)輸途中因遭遇風(fēng)險(xiǎn)所引起的額外費(fèi)用;在合同規(guī)定的目的港受領(lǐng)貨物，辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，交納進(jìn)口稅;受領(lǐng)賣方提供的各種約定的單證，并按合同規(guī)定支付貨款。
(3)CIF(cost insurance and freight)，意為成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)，習(xí)慣稱到岸價(jià)格。在CIF術(shù)語中，賣方除負(fù)有與CFR相同的義務(wù)外，還應(yīng)辦理貨物在運(yùn)輸途中最低險(xiǎn)別的海運(yùn)保險(xiǎn)，并應(yīng)支付保險(xiǎn)費(fèi)。如買方需要更高的保險(xiǎn)險(xiǎn)別，則需要與賣方明確地達(dá)成協(xié)議，或者自行做出外的保險(xiǎn)安排。除保險(xiǎn)這項(xiàng)義務(wù)之外，買方的義務(wù)與CFR相同。
(一)工程造價(jià)的含義
含義一：從投資者(業(yè)主>的角度分析，工程造價(jià)是指建設(shè)一項(xiàng)工程預(yù)期開支或?qū)嶋H開支的全部固定資產(chǎn)投資費(fèi)用。
含義二：從市場交易的角度分析，工程造價(jià)是指為建成一項(xiàng)工程，預(yù)計(jì)或?qū)嶋H在土地市場、設(shè)備市場、技術(shù)勞務(wù)市場以及工程承發(fā)包市場等交易活動(dòng)中所形成的建筑安裝工程價(jià)格和建設(shè)工程總價(jià)格。
(二)工程計(jì)價(jià)的特征
工程計(jì)價(jià)的特征包括：計(jì)價(jià)的單件性、計(jì)價(jià)的多次性、計(jì)價(jià)的組合性、計(jì)價(jià)方法的多樣性、計(jì)價(jià)依據(jù)的復(fù)雜性。
建設(shè)成本上升費(fèi)費(fèi)
通常，估算中使用的構(gòu)成工資率、材料和設(shè)備價(jià)格基礎(chǔ)的截止日期就是“估算日期”。必須對(duì)該日期或已知成本基礎(chǔ)進(jìn)行調(diào)整，以補(bǔ)償直至工程結(jié)束時(shí)的未知價(jià)格增長。
工程的各個(gè)主要組成部分(國內(nèi)勞務(wù)和相關(guān)成本、本國材料、外國材料、本國設(shè)備、外國設(shè)備、項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu))的細(xì)目劃分決定以后，便可確定每一個(gè)主要組成部分的增長率。這個(gè)增長率是一項(xiàng)判斷因素。它以已發(fā)表的國內(nèi)和國際成本指數(shù)、公司記錄等為依據(jù)，并與實(shí)際供應(yīng)商進(jìn)行核對(duì)，然后根據(jù)確定的增長率和從工程進(jìn)度表中獲得的各主要組成部分的中點(diǎn)值，計(jì)算出每項(xiàng)主要組成部分的成本上升值。
進(jìn)口設(shè)備到岸價(jià)的構(gòu)成
進(jìn)口設(shè)備到岸價(jià)(CIF)=離岸價(jià)格(FOB)+國際運(yùn)費(fèi)+運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)=運(yùn)費(fèi)在內(nèi)價(jià)(CFR)+運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)
(1)貨價(jià)。一般指裝運(yùn)港船上交貨價(jià)(FOB)設(shè)備貨價(jià)分為原幣貨價(jià)和人民幣貨價(jià)，原幣貨價(jià)一律折算為美元表示，人民幣貨價(jià)按原幣貨價(jià)乘以外匯市場美元兌換人民幣匯率中間價(jià)確定。進(jìn)口設(shè)備貨價(jià)按有關(guān)生產(chǎn)廠商詢價(jià)、報(bào)價(jià)、訂貨合同價(jià)計(jì)算。
(2)國際運(yùn)費(fèi)。即從裝運(yùn)港(站)到達(dá)我國目的港(站)的運(yùn)費(fèi)。我國進(jìn)u設(shè)備大部分采用海洋運(yùn)輸，小部分采用鐵路運(yùn)輸，個(gè)別采用航空運(yùn)輸。進(jìn)口設(shè)備國際運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式為：
國際運(yùn)費(fèi)(海、陸、空)=原幣貨價(jià)(FOB)×運(yùn)費(fèi)率(%)
國際運(yùn)費(fèi)(海、陸、空)=單位運(yùn)價(jià)×運(yùn)量
其中，運(yùn)費(fèi)率或單位運(yùn)價(jià)參照有關(guān)部門或進(jìn)出口公司的規(guī)定執(zhí)行。
(3)運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)。對(duì)外貿(mào)易貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是由保險(xiǎn)人(保險(xiǎn)公司)與被保險(xiǎn)人(出口人或進(jìn)口人)訂立保險(xiǎn)契約，在被保險(xiǎn)人交付議定的保險(xiǎn)費(fèi)后，保險(xiǎn)人根據(jù)保險(xiǎn)契約的規(guī)定對(duì)貨物在運(yùn)輸過程中發(fā)生的承保責(zé)任范圍內(nèi)的損失給予經(jīng)濟(jì)上的補(bǔ)償。這是一種財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)。計(jì)算公式為：
其中，保險(xiǎn)費(fèi)率按保險(xiǎn)公司規(guī)定的進(jìn)口貨物保險(xiǎn)費(fèi)率計(jì)算。
進(jìn)口設(shè)備的交易價(jià)格
在國際貿(mào)易中，較為廣泛使用的交易價(jià)格術(shù)語有FOB、CFR和CIF。
(1)FOB(free on board)，意為裝運(yùn)港船上交貨，亦稱為離岸價(jià)格。FOB術(shù)語是指當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷，賣方即完成交貨義務(wù)。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，以在指定的裝運(yùn)港貨物越過船舷時(shí)為分界點(diǎn)。費(fèi)用劃分與風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的分界點(diǎn)相一致。
在FOB交貨方式下，賣方的基本義務(wù)有：辦理出口清關(guān)手續(xù)，自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，領(lǐng)取出口許可證及其他官方文件;在約定的日期或期限內(nèi)，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港，按港口慣常的方式，把貨物裝上買方指定的船只，并及時(shí)通知買方;承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn);向買方提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的裝運(yùn)單據(jù)或具有同等效力的電子單證。頭方的基本義務(wù)有：負(fù)責(zé)租船訂艙，按時(shí)派船到合同約定的裝運(yùn)港接運(yùn)貨物，支付運(yùn)費(fèi)，并將船期、船名及裝船地點(diǎn)及時(shí)通知賣方;負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的各種費(fèi)用以及貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn);負(fù)責(zé)獲取進(jìn)口許可證或其他官方文件，以及辦理貨物入境手續(xù);受領(lǐng)賣方提供的各種單證，按合同規(guī)定支付貨款。
(2)CFR(cost and freight)，意為成本加運(yùn)費(fèi)，或稱之為運(yùn)費(fèi)在內(nèi)價(jià)。CFR是指在裝運(yùn)港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必需支付將貨物運(yùn)至指定的日的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用，但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，卻由賣方轉(zhuǎn)移到買方。與FOB價(jià)格相比，CFR的費(fèi)用劃分與風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的分界點(diǎn)是不一致的。
在CFR交貨方式下，賣方的基本義務(wù)有：提供合同規(guī)定的貨物，負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同并租船訂艙，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上船并及時(shí)通知頭方，支付運(yùn)至目的港的運(yùn)費(fèi);負(fù)責(zé)辦理山門清關(guān)手續(xù)，提供出口許可證或其他官方批準(zhǔn)的文件;承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之前的—切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn);按合同規(guī)定提供正式有效的運(yùn)輸單據(jù)、發(fā)票或具有同等效力的電廣單證。買方的基本義務(wù)有：承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷以后的一切風(fēng)險(xiǎn)及運(yùn)輸途中因遭遇風(fēng)險(xiǎn)所引起的額外費(fèi)用;在合同規(guī)定的目的港受領(lǐng)貨物，辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，交納進(jìn)口稅;受領(lǐng)賣方提供的各種約定的單證，并按合同規(guī)定支付貨款。
(3)CIF(cost insurance and freight)，意為成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)，習(xí)慣稱到岸價(jià)格。在CIF術(shù)語中，賣方除負(fù)有與CFR相同的義務(wù)外，還應(yīng)辦理貨物在運(yùn)輸途中最低險(xiǎn)別的海運(yùn)保險(xiǎn)，并應(yīng)支付保險(xiǎn)費(fèi)。如買方需要更高的保險(xiǎn)險(xiǎn)別，則需要與賣方明確地達(dá)成協(xié)議，或者自行做出外的保險(xiǎn)安排。除保險(xiǎn)這項(xiàng)義務(wù)之外，買方的義務(wù)與CFR相同。