即是新奧法【New Austrian Tunnelling Method】
新奧法是應(yīng)用巖體力學(xué)理論，以維護(hù)和利用圍巖的自承能力為基點(diǎn)，采用錨桿和噴射混凝土為主要支護(hù)手段，及時(shí)的進(jìn)行支護(hù)，控制圍巖的變形和松弛，使圍巖成為支護(hù)體系的組成部分，并通過(guò)對(duì)圍巖和支護(hù)的量測(cè)、監(jiān)控來(lái)指導(dǎo)隧道施工和地下工程設(shè)計(jì)施工的方法和原則。
新奧法是在利用圍巖本身所具有的承載效能的前提下，采用毫秒爆破和光面爆破技術(shù)，進(jìn)行全斷面開(kāi)挖施工，并以形成復(fù)合式內(nèi)外兩層襯砌來(lái)修建隧道的洞身，即以噴混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼支撐等為外層支護(hù)形式，稱為初次柔性支護(hù)，系在洞身開(kāi)挖之后必須立即進(jìn)行的支護(hù)工作。因?yàn)樘N(yùn)藏在山體中的地應(yīng)力由于開(kāi)挖成洞而產(chǎn)生再分配，隧道空間靠空洞效應(yīng)而得以保持穩(wěn)定，也就是說(shuō)，承載地應(yīng)力的主要是圍巖體本身，而采用初次噴錨柔性支護(hù)的作用，是使圍巖體自身的承載能力得到限度的發(fā)揮，第二次襯砌主要是起安全儲(chǔ)備和裝飾美化作用。
歷史和發(fā)展
1934年，新奧法主要?jiǎng)?chuàng)始人 L.V. 拉布采維茨在就試圖將噴漿方法用于地下工程。
他在1942～1945年建造的洛伊布爾隧道中采用了雙層薄襯砌，即先噴一層混凝土，待變形收斂后再噴一層。
1944年，他發(fā)表了有關(guān)噴混凝土的論文，并指出了圍巖動(dòng)態(tài)隨時(shí)間變化的重要性。
1948年，又指出了量測(cè)工作的重要性。又無(wú)公害的新噴敷方法。
1948～1953年噴混凝土在奧地利首次用于卡普倫水力發(fā)電站的默爾隧洞。
最早在歐洲推廣使用錨桿的是1951～1953年建造的伊澤爾-阿爾克電站的有壓輸水隧洞。
1953～1955年修建普魯茨-伊姆斯特電站的有壓輸水隧洞時(shí)，按照拉布采維茨的建議，充分采用錨桿而獲得成功。
1957～1965年是著手發(fā)展新奧法的時(shí)期。拉布采維茨于1963年將這一方法正式命名為新奧地利隧道施工法。
1964～1969年又提出了在巖石壓力下隧道穩(wěn)定性的理論分析，強(qiáng)調(diào)采用薄層支護(hù)，并及時(shí)修筑仰拱以閉合襯砌的重要性。根據(jù)實(shí)驗(yàn)證實(shí)，襯砌應(yīng)按剪切破壞進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。
奧地利的馬森貝格道路隧道由于地質(zhì)不良，用比國(guó)法失敗后，改用新奧法使閉合隧道襯砌環(huán)的經(jīng)驗(yàn)取得成功，并在1971年及1974年分別用于地壓很大的陶恩隧道和阿爾貝格隧道。
支護(hù)機(jī)理
其基本觀點(diǎn)是根據(jù)巖體力學(xué)理論，著眼于洞室開(kāi)挖后形成塑性區(qū)的二次應(yīng)力重分布，而不拘泥于傳統(tǒng)的荷載觀念。所以它主要不是建立在對(duì)于坍落拱的“支撐概念”上，而是建立在對(duì)圍巖的“加固概念”基礎(chǔ)上。
1. 新奧法施工基本原理：
充分利用圍巖的自承能力和開(kāi)挖面的空間約束作用，采用以錨桿和噴射混凝土為主要支護(hù)手段，及時(shí)對(duì)圍巖進(jìn)行加固，約束圍巖的松弛和變形，并通過(guò)對(duì)圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)的監(jiān)控、測(cè)量來(lái)指導(dǎo)地下工程的設(shè)計(jì)與施工。
2. 新奧法的主要原則：
（1）充分保護(hù)圍巖，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。
（2）充分發(fā)揮圍巖的自承能力。
（3）盡快使支護(hù)結(jié)構(gòu)閉合。
（4）加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工。
可扼要地概括為“少擾動(dòng)、早噴錨、快封閉、勤測(cè)量”
新奧法是應(yīng)用巖體力學(xué)理論，以維護(hù)和利用圍巖的自承能力為基點(diǎn)，采用錨桿和噴射混凝土為主要支護(hù)手段，及時(shí)的進(jìn)行支護(hù)，控制圍巖的變形和松弛，使圍巖成為支護(hù)體系的組成部分，并通過(guò)對(duì)圍巖和支護(hù)的量測(cè)、監(jiān)控來(lái)指導(dǎo)隧道施工和地下工程設(shè)計(jì)施工的方法和原則。
新奧法是在利用圍巖本身所具有的承載效能的前提下，采用毫秒爆破和光面爆破技術(shù)，進(jìn)行全斷面開(kāi)挖施工，并以形成復(fù)合式內(nèi)外兩層襯砌來(lái)修建隧道的洞身，即以噴混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼支撐等為外層支護(hù)形式，稱為初次柔性支護(hù)，系在洞身開(kāi)挖之后必須立即進(jìn)行的支護(hù)工作。因?yàn)樘N(yùn)藏在山體中的地應(yīng)力由于開(kāi)挖成洞而產(chǎn)生再分配，隧道空間靠空洞效應(yīng)而得以保持穩(wěn)定，也就是說(shuō)，承載地應(yīng)力的主要是圍巖體本身，而采用初次噴錨柔性支護(hù)的作用，是使圍巖體自身的承載能力得到限度的發(fā)揮，第二次襯砌主要是起安全儲(chǔ)備和裝飾美化作用。
歷史和發(fā)展
1934年，新奧法主要?jiǎng)?chuàng)始人 L.V. 拉布采維茨在就試圖將噴漿方法用于地下工程。
他在1942～1945年建造的洛伊布爾隧道中采用了雙層薄襯砌，即先噴一層混凝土，待變形收斂后再噴一層。
1944年，他發(fā)表了有關(guān)噴混凝土的論文，并指出了圍巖動(dòng)態(tài)隨時(shí)間變化的重要性。
1948年，又指出了量測(cè)工作的重要性。又無(wú)公害的新噴敷方法。
1948～1953年噴混凝土在奧地利首次用于卡普倫水力發(fā)電站的默爾隧洞。
最早在歐洲推廣使用錨桿的是1951～1953年建造的伊澤爾-阿爾克電站的有壓輸水隧洞。
1953～1955年修建普魯茨-伊姆斯特電站的有壓輸水隧洞時(shí)，按照拉布采維茨的建議，充分采用錨桿而獲得成功。
1957～1965年是著手發(fā)展新奧法的時(shí)期。拉布采維茨于1963年將這一方法正式命名為新奧地利隧道施工法。
1964～1969年又提出了在巖石壓力下隧道穩(wěn)定性的理論分析，強(qiáng)調(diào)采用薄層支護(hù)，并及時(shí)修筑仰拱以閉合襯砌的重要性。根據(jù)實(shí)驗(yàn)證實(shí)，襯砌應(yīng)按剪切破壞進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。
奧地利的馬森貝格道路隧道由于地質(zhì)不良，用比國(guó)法失敗后，改用新奧法使閉合隧道襯砌環(huán)的經(jīng)驗(yàn)取得成功，并在1971年及1974年分別用于地壓很大的陶恩隧道和阿爾貝格隧道。
支護(hù)機(jī)理
其基本觀點(diǎn)是根據(jù)巖體力學(xué)理論，著眼于洞室開(kāi)挖后形成塑性區(qū)的二次應(yīng)力重分布，而不拘泥于傳統(tǒng)的荷載觀念。所以它主要不是建立在對(duì)于坍落拱的“支撐概念”上，而是建立在對(duì)圍巖的“加固概念”基礎(chǔ)上。
1. 新奧法施工基本原理：
充分利用圍巖的自承能力和開(kāi)挖面的空間約束作用，采用以錨桿和噴射混凝土為主要支護(hù)手段，及時(shí)對(duì)圍巖進(jìn)行加固，約束圍巖的松弛和變形，并通過(guò)對(duì)圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)的監(jiān)控、測(cè)量來(lái)指導(dǎo)地下工程的設(shè)計(jì)與施工。
2. 新奧法的主要原則：
（1）充分保護(hù)圍巖，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。
（2）充分發(fā)揮圍巖的自承能力。
（3）盡快使支護(hù)結(jié)構(gòu)閉合。
（4）加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工。
可扼要地概括為“少擾動(dòng)、早噴錨、快封閉、勤測(cè)量”