按箱梁施工時(shí)地基實(shí)際承受壓力12.2Kp(計(jì)算過程見支架預(yù)壓荷載計(jì)算)為標(biāo)準(zhǔn)荷載（相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)加水量7.9m3）：加載采用分級(jí)加載，每級(jí)間隔1小時(shí)，第一次加載標(biāo)準(zhǔn)荷載的10%(0.79m3)，測(cè)出地基的下沉量Δ1，第二次加載至標(biāo)準(zhǔn)荷載的100%(7.9m3)，測(cè)出此時(shí)地基的下沉值Δ2，第三次加載至標(biāo)準(zhǔn)荷載的140%(11.06m3)，持荷24小時(shí)，測(cè)出地基的下沉值Δ3，在木板周圍潑水濕潤(rùn)地基1小時(shí)，模擬強(qiáng)降雨過程對(duì)地基的影響，測(cè)出地基的下沉值Δ4。然后逐級(jí)卸載至100%和10%、0%，分別測(cè)出此時(shí)地基的下沉值Δ2’、 Δ1’、 Δ0’，則Δ0-Δ0’為地基的非彈性變形量，Δ0’-Δ4為地基的彈性變形量，據(jù)此推算地基的承載力及變形值是否滿足施工要求。
操作中應(yīng)注意加載與卸載過程中要均衡，保證地基受力均勻，測(cè)量數(shù)據(jù)要求準(zhǔn)確，精確至1mm。
支架搭設(shè)時(shí)立桿橫向間距為80cm，縱向間距80cm，腹板處橫向立桿加密為40cm，剪刀撐每4m設(shè)一道，水平桿每1.5m一道。扣件對(duì)接要錯(cuò)開，連接牢固，保證支架剛度。
由于本橋橫跨于孝天公路之上，為保證孝天公路的暢通，孝天公路上主梁的模板支架采用雙孔龍門支架跨孝天公路，過車門洞縱橋向?qū)挾葹?.5m，凈高5m。為防止過往車輛碰撞支架而發(fā)生安全和質(zhì)量事故，在模板安裝好后設(shè)專人指揮過往車輛，并在支架上設(shè)置醒目標(biāo)志。支架下車道設(shè)置減速和警示裝置。
支架預(yù)壓
經(jīng)計(jì)算箱梁標(biāo)準(zhǔn)截面積為6.1m2，則箱梁下每米長(zhǎng)支架承受的砼荷載為6.1×2.5=15.25t。本橋每跨為30m，則每跨承受的箱梁砼荷載為457.5t、鋼筋荷載為46.4t、施工人員、機(jī)具荷載：3t、模板及支撐系統(tǒng)自重為：16t 總荷載為：522.9t。預(yù)壓的重量按1.4的安全系數(shù)計(jì)算，每跨預(yù)壓重量為732.06t。預(yù)壓荷載采用纖維袋裝砂，吊車起吊就位來實(shí)現(xiàn)。預(yù)壓時(shí)應(yīng)按實(shí)際施工時(shí)的壓力的分布來預(yù)壓，荷載主要集中在底、腹板位置，翼板位置適當(dāng)減少。
加卸載順序及時(shí)間：加載時(shí)，按照預(yù)壓荷載的20%、40%、60%、80%、100%分級(jí)進(jìn)行，跟蹤觀測(cè)時(shí)間暫定為24h，若沉降量大時(shí)，則適當(dāng)延長(zhǎng)預(yù)壓時(shí)間。卸載按預(yù)壓荷載的80%、60%、40%、20%進(jìn)行。
預(yù)壓前在支架頂、底分別設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn)和變形觀測(cè)點(diǎn)，根據(jù)加載情況實(shí)施全天候跟蹤觀測(cè)，同時(shí)記錄下相關(guān)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)異常情況（如沉降量較大、支架形變過大）時(shí)，應(yīng)立即停止加載，及時(shí)通知相關(guān)技術(shù)人員，調(diào)查其原因并采取相應(yīng)的措施。
底模、側(cè)模安裝與定位。
根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，箱梁底模、側(cè)模采用木模具有不生銹、自重小、混凝土光澤度好、拆裝方便等優(yōu)點(diǎn)，故本橋主梁底模、側(cè)模均采用大面積雙面拋光膠合板，模板厚20mm。模板下用8×10木方30cm間距作加勁橫肋，8×10木方和10#槽鋼80cm間距作縱肋，下面為滿堂鋼管支架。支座應(yīng)按設(shè)計(jì)位置安裝準(zhǔn)確，在支座安裝處底模開洞。
鋼筋和預(yù)埋件安裝。
箱梁鋼筋按照?qǐng)D紙和規(guī)范要求進(jìn)行鋼筋的綁扎與焊接。鋼筋接頭按規(guī)范要求錯(cuò)開。箱梁施工中應(yīng)注意預(yù)埋件的預(yù)埋。
鋼筋應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)尺寸下料，鋼筋安裝時(shí)進(jìn)行除銹除污處理。鋼筋安裝時(shí)在模板上架立臨時(shí)操作過道，謹(jǐn)防施工時(shí)因操作人員踩碰而產(chǎn)生的鋼筋下陷等現(xiàn)象。
預(yù)應(yīng)力波紋管安裝
波紋管按8m一節(jié)加工，連接用大一號(hào)波紋管連接，接頭用膠帶密封防止漏漿。應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)坐標(biāo)安裝定位波紋管，定位間距按照規(guī)范要求布置。定位鋼筋采用Ф8圓鋼。波紋管定位后，對(duì)波紋管進(jìn)行全面檢查。
內(nèi)模安裝
為方便模板拆除和安裝，減輕模板重量，內(nèi)模采用膠合板。內(nèi)模施工現(xiàn)場(chǎng)制作，由吊車將其就位，安裝時(shí)保證內(nèi)模位置準(zhǔn)確無誤。內(nèi)模須預(yù)留底板砼下料槽。為防止內(nèi)模上浮，內(nèi)模采用鋼筋拉桿固定于模下支架上，并派模板工專人負(fù)責(zé)跟蹤，一旦發(fā)現(xiàn)輕微上浮馬上采取措施進(jìn)行調(diào)整。
內(nèi)模拆除考慮空間限制，分節(jié)段依次從前到后，從上到下拆除。拆除后的模板從施工孔取出。
操作中應(yīng)注意加載與卸載過程中要均衡，保證地基受力均勻，測(cè)量數(shù)據(jù)要求準(zhǔn)確，精確至1mm。
支架搭設(shè)時(shí)立桿橫向間距為80cm，縱向間距80cm，腹板處橫向立桿加密為40cm，剪刀撐每4m設(shè)一道，水平桿每1.5m一道。扣件對(duì)接要錯(cuò)開，連接牢固，保證支架剛度。
由于本橋橫跨于孝天公路之上，為保證孝天公路的暢通，孝天公路上主梁的模板支架采用雙孔龍門支架跨孝天公路，過車門洞縱橋向?qū)挾葹?.5m，凈高5m。為防止過往車輛碰撞支架而發(fā)生安全和質(zhì)量事故，在模板安裝好后設(shè)專人指揮過往車輛，并在支架上設(shè)置醒目標(biāo)志。支架下車道設(shè)置減速和警示裝置。
支架預(yù)壓
經(jīng)計(jì)算箱梁標(biāo)準(zhǔn)截面積為6.1m2，則箱梁下每米長(zhǎng)支架承受的砼荷載為6.1×2.5=15.25t。本橋每跨為30m，則每跨承受的箱梁砼荷載為457.5t、鋼筋荷載為46.4t、施工人員、機(jī)具荷載：3t、模板及支撐系統(tǒng)自重為：16t 總荷載為：522.9t。預(yù)壓的重量按1.4的安全系數(shù)計(jì)算，每跨預(yù)壓重量為732.06t。預(yù)壓荷載采用纖維袋裝砂，吊車起吊就位來實(shí)現(xiàn)。預(yù)壓時(shí)應(yīng)按實(shí)際施工時(shí)的壓力的分布來預(yù)壓，荷載主要集中在底、腹板位置，翼板位置適當(dāng)減少。
加卸載順序及時(shí)間：加載時(shí)，按照預(yù)壓荷載的20%、40%、60%、80%、100%分級(jí)進(jìn)行，跟蹤觀測(cè)時(shí)間暫定為24h，若沉降量大時(shí)，則適當(dāng)延長(zhǎng)預(yù)壓時(shí)間。卸載按預(yù)壓荷載的80%、60%、40%、20%進(jìn)行。
預(yù)壓前在支架頂、底分別設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn)和變形觀測(cè)點(diǎn)，根據(jù)加載情況實(shí)施全天候跟蹤觀測(cè)，同時(shí)記錄下相關(guān)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)異常情況（如沉降量較大、支架形變過大）時(shí)，應(yīng)立即停止加載，及時(shí)通知相關(guān)技術(shù)人員，調(diào)查其原因并采取相應(yīng)的措施。
底模、側(cè)模安裝與定位。
根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，箱梁底模、側(cè)模采用木模具有不生銹、自重小、混凝土光澤度好、拆裝方便等優(yōu)點(diǎn)，故本橋主梁底模、側(cè)模均采用大面積雙面拋光膠合板，模板厚20mm。模板下用8×10木方30cm間距作加勁橫肋，8×10木方和10#槽鋼80cm間距作縱肋，下面為滿堂鋼管支架。支座應(yīng)按設(shè)計(jì)位置安裝準(zhǔn)確，在支座安裝處底模開洞。
鋼筋和預(yù)埋件安裝。
箱梁鋼筋按照?qǐng)D紙和規(guī)范要求進(jìn)行鋼筋的綁扎與焊接。鋼筋接頭按規(guī)范要求錯(cuò)開。箱梁施工中應(yīng)注意預(yù)埋件的預(yù)埋。
鋼筋應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)尺寸下料，鋼筋安裝時(shí)進(jìn)行除銹除污處理。鋼筋安裝時(shí)在模板上架立臨時(shí)操作過道，謹(jǐn)防施工時(shí)因操作人員踩碰而產(chǎn)生的鋼筋下陷等現(xiàn)象。
預(yù)應(yīng)力波紋管安裝
波紋管按8m一節(jié)加工，連接用大一號(hào)波紋管連接，接頭用膠帶密封防止漏漿。應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)坐標(biāo)安裝定位波紋管，定位間距按照規(guī)范要求布置。定位鋼筋采用Ф8圓鋼。波紋管定位后，對(duì)波紋管進(jìn)行全面檢查。
內(nèi)模安裝
為方便模板拆除和安裝，減輕模板重量，內(nèi)模采用膠合板。內(nèi)模施工現(xiàn)場(chǎng)制作，由吊車將其就位，安裝時(shí)保證內(nèi)模位置準(zhǔn)確無誤。內(nèi)模須預(yù)留底板砼下料槽。為防止內(nèi)模上浮，內(nèi)模采用鋼筋拉桿固定于模下支架上，并派模板工專人負(fù)責(zé)跟蹤，一旦發(fā)現(xiàn)輕微上浮馬上采取措施進(jìn)行調(diào)整。
內(nèi)模拆除考慮空間限制，分節(jié)段依次從前到后，從上到下拆除。拆除后的模板從施工孔取出。