命題點(diǎn)42 水泥混凝土路面施工配合比的質(zhì)量控制要求
精心設(shè)計(jì)混凝土配合比，普通混凝土路面的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)滿足彎拉強(qiáng)度、工作性、耐久性及經(jīng)濟(jì)性等四項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。
(1)彎拉強(qiáng)度：路面混凝土主要是以混凝土的彎拉強(qiáng)度為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。路面混凝土的彎拉強(qiáng)度是以150mm×150mm×550mm的試件，標(biāo)養(yǎng)28d，以三分點(diǎn)雙力點(diǎn)的抗折強(qiáng)度為標(biāo)準(zhǔn)(輕交通為4.0MPa;中等交通為4.5MPa;重交通為5.0MPa;特種交通為5.5MPa)。嚴(yán)格控制水泥混凝土拌和時的水灰比是保證其質(zhì)量的主要因素之一。
(2)工作性：路面普通混凝土工作性要求是很重要的，混凝土工作性必須首先滿足振搗棒對路面板的振搗密實(shí)度的要求;其次是滿足路表面施工高平整度、抗滑構(gòu)造和規(guī)則外觀的要求;此外尚需保證表面的乎整度一致和表面砂漿的厚度均勻。路面在澆筑前必須對混凝土的工作性進(jìn)行檢驗(yàn)并作必要的調(diào)整。
(3)耐久性：路面混凝土僅滿足彎拉強(qiáng)度的要求，對其30年使用壽命和耐久性來說是不夠的。水灰比不僅要滿足彎拉強(qiáng)度的要求，在更大程度上受耐久性控制。從保證耐久性的觀點(diǎn)而言，各級道路路面混凝土全部要求摻引氣劑?；炷谅访鎿接靡龤鈩?，除了提高彎拉強(qiáng)度、工作性和平整度外，僅從耐久性來看，不只是抗(鹽)凍性、減小面板伸縮變形、提高抗風(fēng)化能力，滿足耐久性的需要，而且是減少上表面泌水，提高表面的耐磨性和抗海水、海風(fēng)、酸雨、硫酸鹽等腐蝕環(huán)境介質(zhì)的重要措施之一。
(4)經(jīng)濟(jì)性：滿足彎拉強(qiáng)度、工作性和耐久性三項(xiàng)指標(biāo)的前提下，配合比應(yīng)盡可能經(jīng)濟(jì)。各級道路混凝土路面水泥用量宜在320～400kg/m3之間;摻粉煤灰時，膠結(jié)材總量宜在360～420kg/m3之間。此規(guī)定既滿足了經(jīng)濟(jì)性的要求，更重要的是路面施工中防止早期斷板的需要.
命題點(diǎn)43 水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制要求
攪拌站應(yīng)設(shè)在施工路段中的恰當(dāng)位置上，內(nèi)部布置應(yīng)滿足原材料儲運(yùn)、檢測，混凝土運(yùn)輸、供電、供水、鋼筋加工等使用要求，并盡量緊湊，減少用地。攪拌站一般使用散裝水泥。水泥的供應(yīng)需要很好的生產(chǎn)調(diào)度、運(yùn)輸組織與現(xiàn)場管理。水泥倉庫應(yīng)覆蓋或設(shè)置頂棚防雨，并應(yīng)設(shè)置在地勢較高處，嚴(yán)禁水泥受潮及浸水。混凝土拌和物的組成材料應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。有條件時，盡量采用電子秤等自動計(jì)量設(shè)備，并應(yīng)隨時注意砂石的含水量，有變化時，試驗(yàn)員應(yīng)及時調(diào)整。攪拌機(jī)應(yīng)優(yōu)先選用強(qiáng)制立軸式或雙軸式攪拌機(jī)，不宜采用自落式攪拌機(jī)?？刂仆读享樞蚝蛿嚢钑r間，根據(jù)試驗(yàn)確定投料順序，以最短的時間攪拌出均質(zhì)的混凝土?；炷涟韬臀锏淖疃虝r間自材料全部進(jìn)入攪拌鼓開始攪拌至拌和物開始出料為止，其每盤的攪拌時間應(yīng)根據(jù)攪拌機(jī)的性能和拌和物的和易性確定。攪拌最長時間不得超過最短時間的3倍。攪拌第一拌混凝土?xí)r，為避免攪拌鼓內(nèi)黏附一部分砂漿而影響混凝土的配合比，可先用1/3拌的混凝土或適量砂漿攪拌，將其排出后再按規(guī)定的配合比攪拌混凝土。
攤鋪混凝土前應(yīng)全面檢查模板的位置、、間隔、高度、潤滑、支承穩(wěn)定情況和基層的平整、潤濕情況及鋼筋(單、雙層鋼筋網(wǎng)片、角偶鋼筋、邊緣鋼筋)設(shè)置的位置、傳力桿裝置等。混凝土混合料由運(yùn)輸車輛直接卸在基層上。卸料時應(yīng)不使混凝土離析，且應(yīng)盡可能將其卸成幾小堆，便于攤鋪，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應(yīng)在鋪筑時用鐵鍬拌均勻，但嚴(yán)禁第二次加水。攤鋪厚度應(yīng)考慮振搗的下落高度，預(yù)留高度一般為設(shè)計(jì)厚度的0.1～0.15倍左右。
已鋪好的混凝土，應(yīng)迅速振搗密實(shí)，并控制混凝土振動時間，防止過振。水灰比小于o.45時，不宜少于30s;水灰比大于0.45時，不宜少于150s，以達(dá)到表面不再下沉并泛出水泥漿為準(zhǔn)。振動器的振動順序?yàn)椋翰迦胧秸駬v器→平板式振搗器→振動梁(重)→振動梁(輕)→無縫鋼管滾桿提漿趕漿。應(yīng)使混凝土表面有5～6mm的砂漿層，以利于密封和作面。在整個振搗過程中，要隨時注意模板，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。嚴(yán)禁在混凝土初凝后進(jìn)行任何形式的振搗。混凝土板做面前，應(yīng)做好清邊整縫、清除黏漿、修補(bǔ)掉邊、缺角。做面時嚴(yán)禁在面板混凝土上灑水、撒水泥粉。
做好接縫處理：
(1)縱縫。小型機(jī)具施工時，通常是按一個車道的寬度(3.0～4.0m)一次施工，縱縫一般采用平縫加拉桿的形式，拉桿采用螺紋鋼筋，其位置設(shè)在板厚的中央。
(2)脹縫一般采用真縫形式?？p寬20～25 mm，脹縫應(yīng)與路中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度應(yīng)一致，縫中不得連漿，縫隙下部設(shè)脹縫板，上部灌注嵌縫料。脹縫應(yīng)設(shè)傳力桿，傳力桿設(shè)在板厚中間，平行于混凝土板面及路面中心線，傳力桿可動的一端應(yīng)很光滑，這一段傳力桿在50mm范圍內(nèi)需涂上瀝青或油漆，套上100mm長有潤滑劑的套管。脹縫使用的傳力桿一般采用光圓鋼筋。
(3)橫縮縫。一般采用假縫形式，縫寬3～8 mm，假縫可在混凝土結(jié)硬后鋸切或在混凝土澆筑過程中做出壓入縫。與壓人縫相比，切縫做出的縮縫質(zhì)量較好，接縫處比較平順，因此，縮縫施工應(yīng)盡量采用切縫法施工。
(4)灌注嵌縫材料?；炷琉B(yǎng)護(hù)期滿后，縫槽應(yīng)及時填縫，在填縫前必須保持縫內(nèi)清潔，可用空氣壓縮機(jī)將縫槽內(nèi)垃圾清理干凈，并保持混凝土干燥。灌縫深度宜為30～40mm，嵌縫料灌注高度，夏天宜于板面平，冬天宜稍低于板面。
(5)為保證混凝土面板質(zhì)量，要求達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時，才允許開放交通。
精心設(shè)計(jì)混凝土配合比，普通混凝土路面的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)滿足彎拉強(qiáng)度、工作性、耐久性及經(jīng)濟(jì)性等四項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。
(1)彎拉強(qiáng)度：路面混凝土主要是以混凝土的彎拉強(qiáng)度為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。路面混凝土的彎拉強(qiáng)度是以150mm×150mm×550mm的試件，標(biāo)養(yǎng)28d，以三分點(diǎn)雙力點(diǎn)的抗折強(qiáng)度為標(biāo)準(zhǔn)(輕交通為4.0MPa;中等交通為4.5MPa;重交通為5.0MPa;特種交通為5.5MPa)。嚴(yán)格控制水泥混凝土拌和時的水灰比是保證其質(zhì)量的主要因素之一。
(2)工作性：路面普通混凝土工作性要求是很重要的，混凝土工作性必須首先滿足振搗棒對路面板的振搗密實(shí)度的要求;其次是滿足路表面施工高平整度、抗滑構(gòu)造和規(guī)則外觀的要求;此外尚需保證表面的乎整度一致和表面砂漿的厚度均勻。路面在澆筑前必須對混凝土的工作性進(jìn)行檢驗(yàn)并作必要的調(diào)整。
(3)耐久性：路面混凝土僅滿足彎拉強(qiáng)度的要求，對其30年使用壽命和耐久性來說是不夠的。水灰比不僅要滿足彎拉強(qiáng)度的要求，在更大程度上受耐久性控制。從保證耐久性的觀點(diǎn)而言，各級道路路面混凝土全部要求摻引氣劑?；炷谅访鎿接靡龤鈩?，除了提高彎拉強(qiáng)度、工作性和平整度外，僅從耐久性來看，不只是抗(鹽)凍性、減小面板伸縮變形、提高抗風(fēng)化能力，滿足耐久性的需要，而且是減少上表面泌水，提高表面的耐磨性和抗海水、海風(fēng)、酸雨、硫酸鹽等腐蝕環(huán)境介質(zhì)的重要措施之一。
(4)經(jīng)濟(jì)性：滿足彎拉強(qiáng)度、工作性和耐久性三項(xiàng)指標(biāo)的前提下，配合比應(yīng)盡可能經(jīng)濟(jì)。各級道路混凝土路面水泥用量宜在320～400kg/m3之間;摻粉煤灰時，膠結(jié)材總量宜在360～420kg/m3之間。此規(guī)定既滿足了經(jīng)濟(jì)性的要求，更重要的是路面施工中防止早期斷板的需要.
命題點(diǎn)43 水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制要求
攪拌站應(yīng)設(shè)在施工路段中的恰當(dāng)位置上，內(nèi)部布置應(yīng)滿足原材料儲運(yùn)、檢測，混凝土運(yùn)輸、供電、供水、鋼筋加工等使用要求，并盡量緊湊，減少用地。攪拌站一般使用散裝水泥。水泥的供應(yīng)需要很好的生產(chǎn)調(diào)度、運(yùn)輸組織與現(xiàn)場管理。水泥倉庫應(yīng)覆蓋或設(shè)置頂棚防雨，并應(yīng)設(shè)置在地勢較高處，嚴(yán)禁水泥受潮及浸水。混凝土拌和物的組成材料應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。有條件時，盡量采用電子秤等自動計(jì)量設(shè)備，并應(yīng)隨時注意砂石的含水量，有變化時，試驗(yàn)員應(yīng)及時調(diào)整。攪拌機(jī)應(yīng)優(yōu)先選用強(qiáng)制立軸式或雙軸式攪拌機(jī)，不宜采用自落式攪拌機(jī)?？刂仆读享樞蚝蛿嚢钑r間，根據(jù)試驗(yàn)確定投料順序，以最短的時間攪拌出均質(zhì)的混凝土?；炷涟韬臀锏淖疃虝r間自材料全部進(jìn)入攪拌鼓開始攪拌至拌和物開始出料為止，其每盤的攪拌時間應(yīng)根據(jù)攪拌機(jī)的性能和拌和物的和易性確定。攪拌最長時間不得超過最短時間的3倍。攪拌第一拌混凝土?xí)r，為避免攪拌鼓內(nèi)黏附一部分砂漿而影響混凝土的配合比，可先用1/3拌的混凝土或適量砂漿攪拌，將其排出后再按規(guī)定的配合比攪拌混凝土。
攤鋪混凝土前應(yīng)全面檢查模板的位置、、間隔、高度、潤滑、支承穩(wěn)定情況和基層的平整、潤濕情況及鋼筋(單、雙層鋼筋網(wǎng)片、角偶鋼筋、邊緣鋼筋)設(shè)置的位置、傳力桿裝置等。混凝土混合料由運(yùn)輸車輛直接卸在基層上。卸料時應(yīng)不使混凝土離析，且應(yīng)盡可能將其卸成幾小堆，便于攤鋪，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應(yīng)在鋪筑時用鐵鍬拌均勻，但嚴(yán)禁第二次加水。攤鋪厚度應(yīng)考慮振搗的下落高度，預(yù)留高度一般為設(shè)計(jì)厚度的0.1～0.15倍左右。
已鋪好的混凝土，應(yīng)迅速振搗密實(shí)，并控制混凝土振動時間，防止過振。水灰比小于o.45時，不宜少于30s;水灰比大于0.45時，不宜少于150s，以達(dá)到表面不再下沉并泛出水泥漿為準(zhǔn)。振動器的振動順序?yàn)椋翰迦胧秸駬v器→平板式振搗器→振動梁(重)→振動梁(輕)→無縫鋼管滾桿提漿趕漿。應(yīng)使混凝土表面有5～6mm的砂漿層，以利于密封和作面。在整個振搗過程中，要隨時注意模板，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。嚴(yán)禁在混凝土初凝后進(jìn)行任何形式的振搗。混凝土板做面前，應(yīng)做好清邊整縫、清除黏漿、修補(bǔ)掉邊、缺角。做面時嚴(yán)禁在面板混凝土上灑水、撒水泥粉。
做好接縫處理：
(1)縱縫。小型機(jī)具施工時，通常是按一個車道的寬度(3.0～4.0m)一次施工，縱縫一般采用平縫加拉桿的形式，拉桿采用螺紋鋼筋，其位置設(shè)在板厚的中央。
(2)脹縫一般采用真縫形式?？p寬20～25 mm，脹縫應(yīng)與路中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度應(yīng)一致，縫中不得連漿，縫隙下部設(shè)脹縫板，上部灌注嵌縫料。脹縫應(yīng)設(shè)傳力桿，傳力桿設(shè)在板厚中間，平行于混凝土板面及路面中心線，傳力桿可動的一端應(yīng)很光滑，這一段傳力桿在50mm范圍內(nèi)需涂上瀝青或油漆，套上100mm長有潤滑劑的套管。脹縫使用的傳力桿一般采用光圓鋼筋。
(3)橫縮縫。一般采用假縫形式，縫寬3～8 mm，假縫可在混凝土結(jié)硬后鋸切或在混凝土澆筑過程中做出壓入縫。與壓人縫相比，切縫做出的縮縫質(zhì)量較好，接縫處比較平順，因此，縮縫施工應(yīng)盡量采用切縫法施工。
(4)灌注嵌縫材料?；炷琉B(yǎng)護(hù)期滿后，縫槽應(yīng)及時填縫，在填縫前必須保持縫內(nèi)清潔，可用空氣壓縮機(jī)將縫槽內(nèi)垃圾清理干凈，并保持混凝土干燥。灌縫深度宜為30～40mm，嵌縫料灌注高度，夏天宜于板面平，冬天宜稍低于板面。
(5)為保證混凝土面板質(zhì)量，要求達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時，才允許開放交通。