民生的物流戰(zhàn)略
民生公司由愛國實業(yè)家盧孚生于1925年11月創(chuàng)立。自從航行嘉陵江上的一艘70噸的“民生” 小客輪創(chuàng)立開始，有近80年的歷史。到1949年，民生公司已經(jīng)擁有江、海船舶148艘；航線及業(yè)務(wù)已經(jīng)遍及長江航線和中國沿海各港口，并在臺灣、香港地區(qū)、東南亞各國及美國、加拿大等國家設(shè)立分支機構(gòu)，同時擁有造船廠、發(fā)電廠和許多港口、碼頭、倉庫、廣泛投資于銀行、保險、鋼鐵、機械、紡織、煤礦、水泥等60余項實業(yè)，成為當(dāng)時中國和最有影響的民營企業(yè)集團。1952年，實行公私合營。1984年2月，盧作孚先生之子盧國紀(jì)申請重建民生公司，1984年10月1日，民生公司在重慶港務(wù)局大樓正式重新成立。2003年初，公司由民生實業(yè)有限公司更名為民生實業(yè)集團有限公司。
作為一個以江海航運為主的航運公司，公司以“面向長江流域和東部沿海，以提高企業(yè)的核心競爭力和市場占有率為目標(biāo)，圍繞著完善國際物流服務(wù)功能、健全國際物流流程和提高物流服務(wù)能力等核心工作，開辟國際航線從事國際運輸，發(fā)展進出口業(yè)務(wù)和建立企業(yè)出口生產(chǎn)基地，開發(fā)集裝箱運輸和國際貨代船代，建立穩(wěn)定和客戶關(guān)系”。經(jīng)過近15年的艱苦努力，公司取得了顯著成效和輝煌業(yè)績。到目前為止，公司經(jīng)擁有江海船舶100多艘，集裝箱拖車和商品車專用運輸車100多輛，在長江沿線建有3個大型商品車中轉(zhuǎn)庫，在中國沿海及長江沿線各主要城市和港口建立了30多家子公司和分支機構(gòu)，已發(fā)展成為中國的民營航運企業(yè)集團。并形成了江海一體、全程一體化物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。在香港、新加坡公司設(shè)有總代理；在日本設(shè)有船務(wù)代理。
民生實業(yè)公司立足主業(yè)航運的同時，公司還實行多元化經(jīng)營，拓寬業(yè)務(wù)領(lǐng)域，與世界各地許多航運、貿(mào)易和經(jīng)濟企業(yè)建立了廣泛的業(yè)務(wù)合作關(guān)系，其商業(yè)網(wǎng)絡(luò)遍及東南亞各國、歐洲、大洋洲和南北美洲。另外，對于公司的重點業(yè)務(wù)商品車的運輸，公司專門在湖北武漢、湖南岳陽、江蘇南京建立了3個大型汽車中轉(zhuǎn)庫，形成了以重慶為中心，輻射西南、西北地區(qū)，以武漢、岳陽、南京、上海為中心，輻射華南、華中、華東、華北和東北各地的整車物流網(wǎng)絡(luò)，這為民生公司的長遠(yuǎn)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，為公司全面拓展物流業(yè)務(wù)提供了保障。
民生公司是長江上游最早開展多式聯(lián)運的航運企業(yè)，自20世紀(jì)80年代中后期開展全程運輸以來，為拓展多式聯(lián)運業(yè)務(wù)，公司在開展江海聯(lián)運、貨運代理、船舶代理、集裝箱運輸、班輪運輸也采取了一系列措施，經(jīng)過10余年的努力，如今，集裝箱多式聯(lián)運已經(jīng)成為民生公司最重要和競爭力的業(yè)務(wù)。目前，公司擁有的江海集裝箱運力超過2000TEU，集裝箱運輸收入占公司年運輸總收入的60%以上。
為了開展水陸聯(lián)運，進一步拓展多式聯(lián)運市場，實現(xiàn)一票到底的門到門全程運輸， 1994年，民生公司開始涉足公路貨物運輸。2001年，為滿足客戶需要，公司進一步擴大了公路貨運運力。到目前為止，公司已經(jīng)累計投資1000多萬元，以國際集裝箱運輸、商品車運輸和大件設(shè)備運輸為主，購置各型貨運車輛100余輛，全面支持公司多式聯(lián)運業(yè)務(wù)的發(fā)展。
作為一個國際化的航運企業(yè)，公司業(yè)務(wù)特點決定了公司主要客戶大多為區(qū)域性生產(chǎn)、流通、貿(mào)易大戶和國際貿(mào)易大戶，在區(qū)域經(jīng)濟和自行業(yè)中具有很大的影響力，物流需求大。這些客戶不易獲得，一旦獲得，對公司的生存發(fā)展影響很大。一個大客戶的流失足以給公司帶來嚴(yán)重的經(jīng)營危機。因此，客戶管理和客戶服務(wù)對民生公司尤為重要。公司在大客戶實行個別管理，小客戶實行分類管理的同時，公司還適時提高物流服務(wù)能力，以實現(xiàn)客戶價值，提高對客戶的吸引力和市場占有率。近年來，公司在業(yè)務(wù)網(wǎng)點建設(shè)、滾裝船隊和集裝箱船隊建設(shè)、公路集裝箱車隊建設(shè)、船舶運行GPS監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)、內(nèi)容協(xié)作和信息傳遞方面做了大量投入。這些工作極大地提高了公司的物流服務(wù)能力，增強了客戶的信心，為穩(wěn)定老客戶和爭取新客戶提供了堅實的保障。
近幾年，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，民生公司領(lǐng)導(dǎo)層十分重視信息技術(shù)在物流作業(yè)、物流組織和管理中的應(yīng)用，積極建立和完善物流公司內(nèi)部的信息系統(tǒng)，適時進行系統(tǒng)的升級換代。20世紀(jì)80年代后期以來，公司的信息化建設(shè)獲得了長足的發(fā)展。公司建立了總部和各分公司及各分公司之間聯(lián)系的信息網(wǎng)絡(luò)平臺。另根據(jù)公司業(yè)務(wù)特點，公司還開發(fā)了適合自己公司管理的海運管理信息系統(tǒng)和長江航支管理信息系統(tǒng)。建成后的網(wǎng)絡(luò)管理信息系統(tǒng)借助于EDI數(shù)據(jù)交換技術(shù)，不僅使分公司與總部之間的業(yè)務(wù)報表、報告能及時傳遞，而且相關(guān)部門和人員可以通過授權(quán)的方式查看公司運行的信息和報表，大大節(jié)約了業(yè)務(wù)工作時間，提高了效率，方便了客戶。
船隊和車隊是公司最重要的硬件資源，但是船隊和車隊長期在外，母公司很難實時了解船隊和車隊的運行并加以控制。為了解決這個問題，2000年，公司投資1000多萬元，建立了基于GPS技術(shù)的車船運行跟蹤監(jiān)控和調(diào)度管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)能對車船進行全方位實時導(dǎo)航與定位，對車船運行情況進行實時監(jiān)控和調(diào)度，把車船空駛和違規(guī)情況減少到最低限度，改善了船舶航行安全，實現(xiàn)了在公司總部，足不出戶就可以對船隊和車隊進行動態(tài)的管理。
目前，重建后的民生公司，秉承盧作孚先生倡導(dǎo)的以愛國主義為主旨的民生精神，繼承和發(fā)揚老民生公司的優(yōu)良傳統(tǒng)和先進管理經(jīng)驗，公司船隊規(guī)模不斷擴大，業(yè)務(wù)領(lǐng)域不斷拓展，業(yè)務(wù)網(wǎng)點不斷增大。公司將以國際化、大規(guī)模和一體化物流為目標(biāo)，以長江流域和沿海經(jīng)濟帶為核心市場，以集裝箱多式聯(lián)運為核心業(yè)務(wù)，從創(chuàng)造客戶價值和滿足客戶個性化需要出發(fā)，運用現(xiàn)代信息技術(shù)，創(chuàng)新物流組織方式，合理配置資源，提高物流效率，共享成果，穩(wěn)定和不斷拓展市場，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
問題：
1.簡述物流戰(zhàn)略的含義及其內(nèi)涵？
2.重建后的民生公司的企業(yè)物流戰(zhàn)略目標(biāo)是什么？
3.簡述民生公司的物流發(fā)展的戰(zhàn)略思路？為什么民生公司物流業(yè)務(wù)要以江海航運為核心？
4.為實現(xiàn)公司的物流戰(zhàn)略目標(biāo)，民生公司采取了哪些措施與辦法？
答案：
1.簡述物流戰(zhàn)略的含義及其內(nèi)涵？
物流戰(zhàn)略是企業(yè)職能戰(zhàn)略的一部分，是企業(yè)在充分了解市場環(huán)境和物流環(huán)境及分析自
身物流條件的基礎(chǔ)上，為適應(yīng)未來環(huán)境的變化，以求得長期生存和不斷發(fā)展，對企業(yè)物流發(fā)
展目標(biāo)、實現(xiàn)物流發(fā)展目標(biāo)的途徑和手段所進行的總體謀劃。
物流戰(zhàn)略一般包括：戰(zhàn)略思想，戰(zhàn)略目標(biāo)，戰(zhàn)略方針，戰(zhàn)略優(yōu)勢，戰(zhàn)略態(tài)勢，戰(zhàn)略重
點，戰(zhàn)略階段，戰(zhàn)略步驟，戰(zhàn)略手段，戰(zhàn)略措施。
2.重建后的民生公司的企業(yè)物流戰(zhàn)略目標(biāo)是什么？
以國際化、大規(guī)模和一體化物流為目標(biāo)，成為中國的民營航運企業(yè)集團
3.簡述民生公司的物流發(fā)展的戰(zhàn)略思路？為什么民生公司物流業(yè)務(wù)要以江海航運為核心？
以長江流域和沿海經(jīng)濟帶為核心市場，以集裝箱多式聯(lián)運為核心業(yè)務(wù)，從創(chuàng)造客戶價值和滿足客戶個性化需要出發(fā)，實現(xiàn)企業(yè)物流業(yè)務(wù)可持續(xù)發(fā)展。
原因：優(yōu)良傳統(tǒng)和先進管理經(jīng)驗；有近80年的歷史；長期實施以集裝箱水陸-江海多式聯(lián)運為核心的物流戰(zhàn)略，有物流運作基礎(chǔ)和經(jīng)驗。
4.為實現(xiàn)公司的物流戰(zhàn)略目標(biāo)，民生公司采取了哪些措施與辦法？
運用現(xiàn)代信息技術(shù)；創(chuàng)新物流組織方式；開展多式聯(lián)運；合理物流配置資源；合理布局物流業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)；提高物流效率；穩(wěn)定和不斷拓展業(yè)務(wù)市場，完善國際物流服務(wù)功能；健全國際物流流程；提高物流服務(wù)能力；開辟國際航線，發(fā)展國際運輸；開發(fā)集裝箱運輸和國際貨代船代；穩(wěn)定客戶關(guān)系等；
民生公司由愛國實業(yè)家盧孚生于1925年11月創(chuàng)立。自從航行嘉陵江上的一艘70噸的“民生” 小客輪創(chuàng)立開始，有近80年的歷史。到1949年，民生公司已經(jīng)擁有江、海船舶148艘；航線及業(yè)務(wù)已經(jīng)遍及長江航線和中國沿海各港口，并在臺灣、香港地區(qū)、東南亞各國及美國、加拿大等國家設(shè)立分支機構(gòu)，同時擁有造船廠、發(fā)電廠和許多港口、碼頭、倉庫、廣泛投資于銀行、保險、鋼鐵、機械、紡織、煤礦、水泥等60余項實業(yè)，成為當(dāng)時中國和最有影響的民營企業(yè)集團。1952年，實行公私合營。1984年2月，盧作孚先生之子盧國紀(jì)申請重建民生公司，1984年10月1日，民生公司在重慶港務(wù)局大樓正式重新成立。2003年初，公司由民生實業(yè)有限公司更名為民生實業(yè)集團有限公司。
作為一個以江海航運為主的航運公司，公司以“面向長江流域和東部沿海，以提高企業(yè)的核心競爭力和市場占有率為目標(biāo)，圍繞著完善國際物流服務(wù)功能、健全國際物流流程和提高物流服務(wù)能力等核心工作，開辟國際航線從事國際運輸，發(fā)展進出口業(yè)務(wù)和建立企業(yè)出口生產(chǎn)基地，開發(fā)集裝箱運輸和國際貨代船代，建立穩(wěn)定和客戶關(guān)系”。經(jīng)過近15年的艱苦努力，公司取得了顯著成效和輝煌業(yè)績。到目前為止，公司經(jīng)擁有江海船舶100多艘，集裝箱拖車和商品車專用運輸車100多輛，在長江沿線建有3個大型商品車中轉(zhuǎn)庫，在中國沿海及長江沿線各主要城市和港口建立了30多家子公司和分支機構(gòu)，已發(fā)展成為中國的民營航運企業(yè)集團。并形成了江海一體、全程一體化物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。在香港、新加坡公司設(shè)有總代理；在日本設(shè)有船務(wù)代理。
民生實業(yè)公司立足主業(yè)航運的同時，公司還實行多元化經(jīng)營，拓寬業(yè)務(wù)領(lǐng)域，與世界各地許多航運、貿(mào)易和經(jīng)濟企業(yè)建立了廣泛的業(yè)務(wù)合作關(guān)系，其商業(yè)網(wǎng)絡(luò)遍及東南亞各國、歐洲、大洋洲和南北美洲。另外，對于公司的重點業(yè)務(wù)商品車的運輸，公司專門在湖北武漢、湖南岳陽、江蘇南京建立了3個大型汽車中轉(zhuǎn)庫，形成了以重慶為中心，輻射西南、西北地區(qū)，以武漢、岳陽、南京、上海為中心，輻射華南、華中、華東、華北和東北各地的整車物流網(wǎng)絡(luò)，這為民生公司的長遠(yuǎn)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，為公司全面拓展物流業(yè)務(wù)提供了保障。
民生公司是長江上游最早開展多式聯(lián)運的航運企業(yè)，自20世紀(jì)80年代中后期開展全程運輸以來，為拓展多式聯(lián)運業(yè)務(wù)，公司在開展江海聯(lián)運、貨運代理、船舶代理、集裝箱運輸、班輪運輸也采取了一系列措施，經(jīng)過10余年的努力，如今，集裝箱多式聯(lián)運已經(jīng)成為民生公司最重要和競爭力的業(yè)務(wù)。目前，公司擁有的江海集裝箱運力超過2000TEU，集裝箱運輸收入占公司年運輸總收入的60%以上。
為了開展水陸聯(lián)運，進一步拓展多式聯(lián)運市場，實現(xiàn)一票到底的門到門全程運輸， 1994年，民生公司開始涉足公路貨物運輸。2001年，為滿足客戶需要，公司進一步擴大了公路貨運運力。到目前為止，公司已經(jīng)累計投資1000多萬元，以國際集裝箱運輸、商品車運輸和大件設(shè)備運輸為主，購置各型貨運車輛100余輛，全面支持公司多式聯(lián)運業(yè)務(wù)的發(fā)展。
作為一個國際化的航運企業(yè)，公司業(yè)務(wù)特點決定了公司主要客戶大多為區(qū)域性生產(chǎn)、流通、貿(mào)易大戶和國際貿(mào)易大戶，在區(qū)域經(jīng)濟和自行業(yè)中具有很大的影響力，物流需求大。這些客戶不易獲得，一旦獲得，對公司的生存發(fā)展影響很大。一個大客戶的流失足以給公司帶來嚴(yán)重的經(jīng)營危機。因此，客戶管理和客戶服務(wù)對民生公司尤為重要。公司在大客戶實行個別管理，小客戶實行分類管理的同時，公司還適時提高物流服務(wù)能力，以實現(xiàn)客戶價值，提高對客戶的吸引力和市場占有率。近年來，公司在業(yè)務(wù)網(wǎng)點建設(shè)、滾裝船隊和集裝箱船隊建設(shè)、公路集裝箱車隊建設(shè)、船舶運行GPS監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)、內(nèi)容協(xié)作和信息傳遞方面做了大量投入。這些工作極大地提高了公司的物流服務(wù)能力，增強了客戶的信心，為穩(wěn)定老客戶和爭取新客戶提供了堅實的保障。
近幾年，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，民生公司領(lǐng)導(dǎo)層十分重視信息技術(shù)在物流作業(yè)、物流組織和管理中的應(yīng)用，積極建立和完善物流公司內(nèi)部的信息系統(tǒng)，適時進行系統(tǒng)的升級換代。20世紀(jì)80年代后期以來，公司的信息化建設(shè)獲得了長足的發(fā)展。公司建立了總部和各分公司及各分公司之間聯(lián)系的信息網(wǎng)絡(luò)平臺。另根據(jù)公司業(yè)務(wù)特點，公司還開發(fā)了適合自己公司管理的海運管理信息系統(tǒng)和長江航支管理信息系統(tǒng)。建成后的網(wǎng)絡(luò)管理信息系統(tǒng)借助于EDI數(shù)據(jù)交換技術(shù)，不僅使分公司與總部之間的業(yè)務(wù)報表、報告能及時傳遞，而且相關(guān)部門和人員可以通過授權(quán)的方式查看公司運行的信息和報表，大大節(jié)約了業(yè)務(wù)工作時間，提高了效率，方便了客戶。
船隊和車隊是公司最重要的硬件資源，但是船隊和車隊長期在外，母公司很難實時了解船隊和車隊的運行并加以控制。為了解決這個問題，2000年，公司投資1000多萬元，建立了基于GPS技術(shù)的車船運行跟蹤監(jiān)控和調(diào)度管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)能對車船進行全方位實時導(dǎo)航與定位，對車船運行情況進行實時監(jiān)控和調(diào)度，把車船空駛和違規(guī)情況減少到最低限度，改善了船舶航行安全，實現(xiàn)了在公司總部，足不出戶就可以對船隊和車隊進行動態(tài)的管理。
目前，重建后的民生公司，秉承盧作孚先生倡導(dǎo)的以愛國主義為主旨的民生精神，繼承和發(fā)揚老民生公司的優(yōu)良傳統(tǒng)和先進管理經(jīng)驗，公司船隊規(guī)模不斷擴大，業(yè)務(wù)領(lǐng)域不斷拓展，業(yè)務(wù)網(wǎng)點不斷增大。公司將以國際化、大規(guī)模和一體化物流為目標(biāo)，以長江流域和沿海經(jīng)濟帶為核心市場，以集裝箱多式聯(lián)運為核心業(yè)務(wù)，從創(chuàng)造客戶價值和滿足客戶個性化需要出發(fā)，運用現(xiàn)代信息技術(shù)，創(chuàng)新物流組織方式，合理配置資源，提高物流效率，共享成果，穩(wěn)定和不斷拓展市場，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
問題：
1.簡述物流戰(zhàn)略的含義及其內(nèi)涵？
2.重建后的民生公司的企業(yè)物流戰(zhàn)略目標(biāo)是什么？
3.簡述民生公司的物流發(fā)展的戰(zhàn)略思路？為什么民生公司物流業(yè)務(wù)要以江海航運為核心？
4.為實現(xiàn)公司的物流戰(zhàn)略目標(biāo)，民生公司采取了哪些措施與辦法？
答案：
1.簡述物流戰(zhàn)略的含義及其內(nèi)涵？
物流戰(zhàn)略是企業(yè)職能戰(zhàn)略的一部分，是企業(yè)在充分了解市場環(huán)境和物流環(huán)境及分析自
身物流條件的基礎(chǔ)上，為適應(yīng)未來環(huán)境的變化，以求得長期生存和不斷發(fā)展，對企業(yè)物流發(fā)
展目標(biāo)、實現(xiàn)物流發(fā)展目標(biāo)的途徑和手段所進行的總體謀劃。
物流戰(zhàn)略一般包括：戰(zhàn)略思想，戰(zhàn)略目標(biāo)，戰(zhàn)略方針，戰(zhàn)略優(yōu)勢，戰(zhàn)略態(tài)勢，戰(zhàn)略重
點，戰(zhàn)略階段，戰(zhàn)略步驟，戰(zhàn)略手段，戰(zhàn)略措施。
2.重建后的民生公司的企業(yè)物流戰(zhàn)略目標(biāo)是什么？
以國際化、大規(guī)模和一體化物流為目標(biāo)，成為中國的民營航運企業(yè)集團
3.簡述民生公司的物流發(fā)展的戰(zhàn)略思路？為什么民生公司物流業(yè)務(wù)要以江海航運為核心？
以長江流域和沿海經(jīng)濟帶為核心市場，以集裝箱多式聯(lián)運為核心業(yè)務(wù)，從創(chuàng)造客戶價值和滿足客戶個性化需要出發(fā)，實現(xiàn)企業(yè)物流業(yè)務(wù)可持續(xù)發(fā)展。
原因：優(yōu)良傳統(tǒng)和先進管理經(jīng)驗；有近80年的歷史；長期實施以集裝箱水陸-江海多式聯(lián)運為核心的物流戰(zhàn)略，有物流運作基礎(chǔ)和經(jīng)驗。
4.為實現(xiàn)公司的物流戰(zhàn)略目標(biāo)，民生公司采取了哪些措施與辦法？
運用現(xiàn)代信息技術(shù)；創(chuàng)新物流組織方式；開展多式聯(lián)運；合理物流配置資源；合理布局物流業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)；提高物流效率；穩(wěn)定和不斷拓展業(yè)務(wù)市場，完善國際物流服務(wù)功能；健全國際物流流程；提高物流服務(wù)能力；開辟國際航線，發(fā)展國際運輸；開發(fā)集裝箱運輸和國際貨代船代；穩(wěn)定客戶關(guān)系等；