不良土質路基的處理方法：
1、由淤泥、淤泥質土、水下沉積的飽和軟鉆土為主組成的軟土在我國南方有廣泛分布，這些土都具有天然含水量較高、孔隙比大、透水性差、壓縮性高、強度低等特點。軟土路基的主要破壞形式是沉降過大引起路基開裂損壞。在較大的荷載作用下，地基易發(fā)生整體剪切、局部剪切或刺人破壞，造成路面沉陷和路基失穩(wěn)。容易因孔隙水壓力過載（來不及消散）、剪切變形過大，造成路基邊坡失穩(wěn)。常用的處理方法有換填法、擠密法、排水固結法等。選擇就地處理方法時應滿足安全可靠的要求外，還應綜合考慮工程造價、施工技術和工期等因素。
2、濕陷性黃上土質較均勻、結構疏松、孔隙發(fā)育。在未受水浸濕時，一般強度較高，壓縮性較小。當在一定壓力下受水浸濕，土結構會迅速破壞，產(chǎn)生較大附加下沉，強度迅速降低。由于大址節(jié)理和裂隙的存在，黃土的抗剪強度表現(xiàn)出明顯的各向異性。主要病害有路基路面發(fā)生變形、凹陷、開裂，道路邊坡發(fā)生崩塌、剝落，道路內(nèi)部易被水沖蝕成土洞和暗河。為保證路基的穩(wěn)定，在濕陷性黃土地區(qū)施工應注意采取特殊的加固措施，減輕或消除其濕陷性?？刹扇』疑蠅|層法、強夯法、灰土擠密樁等成本低、施工簡便、效果好的方法進行處理，并采取措施做好路基的防沖、截排、防滲。加筋土擋土墻是濕陷性黃土地區(qū)得到迅速推廣的有效防護措施。
3、膨脹土主要由具有吸水膨脹性或失水收縮性貓土礦物組成，該類土具有較大的塑性指數(shù)。在堅硬狀態(tài)下該土的工程性質較好。但其顯著的脹縮特性可使路基發(fā)生變形、位移、開裂、隆起等嚴重的破壞。膨脹土路基應主要解決的問題是減輕和消除路基脹縮性對路基的危害，可采取的措施包括用灰土樁、水泥樁或用其他無機結合料對膨脹土路基進行加固和改良；也可用開挖換填、堆載預壓對路基進行加固。同時應采取措施做好路基的防水和保濕，如設置排水溝，采用不透水的面層結構，在路基中設不透水層，在路基*露的邊坡等部位植草、植樹等措施；可調節(jié)路基內(nèi)干濕循環(huán)，減少坡面徑流，并增強坡面的防沖刷、防變形、防溜塌能力。
4、凍土分為季節(jié)性凍土和多年性凍土兩大類。凍土在凍結狀態(tài)強度較高、壓縮性較低。融化后承載力急劇下降，壓縮性提高，地基容易產(chǎn)生融沉。而凍土中產(chǎn)生的凍脹對地基不利。一般土顆粒愈細，含水量愈大，土的凍脹和融沉性愈大，反之愈小．在城市道路中，土基凍脹量與凍土層厚度成正比。不同土質與壓實度不均勻也容易發(fā)生不均勻沉降。對于季節(jié)性凍土，為了防止路面因路基凍脹發(fā)生變形而破壞，在工程設計和施工中應注意以下幾點：（1）應盡量減少和防止道路兩側地表水或地下水在凍結前或凍結過程中滲人到路基頂部，可增加路基總高度，使其滿足最小填土高度要求。（2）選用不發(fā)生凍脹的路面結構層材料。了解不同路面材料、土基及路面下的冰凍深度與溫度之間的關系，使土基凍層厚度不超過一定限度、控制土基的凍旅量不超過允許值（3）對于不滿足防凍脹要求的結構，可采用調整結構層的厚度或采用隔溫性能好的材料等措施來滿足防凍脹要求．多孔礦渣是較好的隔溫材料。（4）為防止不均勻凍脹，防凍層厚度（包括路面結構層）應不低于標準的規(guī)定。
石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定土、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫的施工技術要點：原材料應進行檢驗，符合要求后方可使用，并嚴格按照標準規(guī)定進行材料配合比設計?；鶎邮┕ひ嗽诖耗┖蜌鉁剌^高季節(jié)施工。施工最低氣溫為5℃ .降雨時應停止施工，已攤鋪的應盡快碾壓密實．混合料拌合，宜用強制式拌合機進行拌合。配合比應準確，拌合應均勻．應根據(jù)原材料含水量變化和鋪筑、運輸過程水分損失情況及時調整拌合用水量．在城鎮(zhèn)人口密集區(qū)，應使用廠拌混合料，攤鋪時路床應濕潤。壓實系數(shù)應經(jīng)試驗確定。攤鋪好的穩(wěn)定土應當天碾壓成活，碾壓時的含水量宜在含水量的士2％范圍內(nèi)。直線和不設超高的平曲線段，應由兩側向中心碾壓；設超高的平曲線段，應由內(nèi)側向外側碾壓。縱、橫接縫（搓）均應設直搓。縱向接縫宜設在路中線處，橫向接縫應盡最減少。成活后應立即灑水（或覆蓋）養(yǎng)護，保持濕潤養(yǎng)護期應封閉交通。
石灰工業(yè)廢渣（石灰粉煤灰）穩(wěn)定砂礫（碎石）基層（也可稱二灰混合料）施工技術要點：對石灰、粉煤灰等原材料應進行質量檢驗，符合要求后方可使用；按規(guī)范要求進行混合料配合比設計，使其符合設計與檢驗標準的要求?；旌狭蠎诖耗┖拖募窘M織施工，施工期的日最低氣溫應在5 ℃ 以上，并應在第一次重冰凍（-3 ～-5℃ ）到來之前一個月到一個半月完成。施工時由拌合廠集中拌制，宜采用強制式拌合機拌制，配料應準確，拌合應均勻。拌合時應先將石灰、粉煤灰拌合均勻，再加人砂礫（碎石）和水均勻拌合?；旌狭虾恳寺源笥诤俊；旌狭虾繎m視氣候條件適當調枯，使運到施工現(xiàn)場的混合料含水量接近含水量。運送棍合料應加覆蓋，防止遺撒、揚塵。攤鋪時根據(jù)試驗確定的松鋪系數(shù)控制虛鋪厚度，混合料每層壓實厚度為200mm，且不宜小于100mm .碾壓時采用先輕型、后重型壓路機碾壓。禁止用薄層貼補的方法進行找平。混合料的養(yǎng)生采用濕養(yǎng)，始終保持表面潮濕，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養(yǎng)護，養(yǎng)護期為7-14d .
級配碎石、級配砂礫（礫石）基層施工技術要點：
兩種基層所用原材料的壓碎流、含泥量及細長扁平顆粒含量等技術指標應符合規(guī)范要求，顆粒范圍也應符合有關規(guī)定．宜采用機械攤鋪且符合級配要求的廠拌級配碎石，級配砂礫應攤鋪均勻一致．發(fā)生粗、細骨料離析（“梅花”、“砂窩”）現(xiàn)象時，應及時翻拌均勻。兩種基層材料的壓實系數(shù)均應通過試驗段確定，每層應按虛鋪厚度一次鋪齊，顆粒分布應均勻，厚度一致，不得多次找補。碾壓前和碾壓中應先適量灑水。控制碾壓速度，碾壓至輪跡不大于5mm ，表面平整、堅實，未鋪裝上層前不得開放交通。
改性瀝青及混合料的伴制溫度影象因素：改性瀝青及混合料的伴制溫度應根據(jù)改性瀝青品種、黏度、氣候條件、鋪裝層的厚度等因素確定。改性瀝青SMA路面施工，振動壓路機應遵循的原則：“緊跟、慢壓、高頻、低幅”。瀝青混合料拌合時間：根據(jù)具體情況經(jīng)試拌確定，以瀝青均勻包裹集料為度。間歇式拌合機每盤的生產(chǎn)周期不宜少于45S（其中干拌時間不少于5-10S）。改性瀝青和SMA 混合料的拌合時間應適當延長。
間歇式拌合機拌和、儲存時間的掌握：間歇式拌合機宜備有保溫性能好的成品儲料倉，貯存過程中混合料溫降不得大于10℃ ，且具有瀝青滴漏功能。改性瀝青混合料的貯存時間不宜超過24h；改性瀝青和SMA 混合料只限當天使用；OGFC混合料宜隨拌隨用。
1、由淤泥、淤泥質土、水下沉積的飽和軟鉆土為主組成的軟土在我國南方有廣泛分布，這些土都具有天然含水量較高、孔隙比大、透水性差、壓縮性高、強度低等特點。軟土路基的主要破壞形式是沉降過大引起路基開裂損壞。在較大的荷載作用下，地基易發(fā)生整體剪切、局部剪切或刺人破壞，造成路面沉陷和路基失穩(wěn)。容易因孔隙水壓力過載（來不及消散）、剪切變形過大，造成路基邊坡失穩(wěn)。常用的處理方法有換填法、擠密法、排水固結法等。選擇就地處理方法時應滿足安全可靠的要求外，還應綜合考慮工程造價、施工技術和工期等因素。
2、濕陷性黃上土質較均勻、結構疏松、孔隙發(fā)育。在未受水浸濕時，一般強度較高，壓縮性較小。當在一定壓力下受水浸濕，土結構會迅速破壞，產(chǎn)生較大附加下沉，強度迅速降低。由于大址節(jié)理和裂隙的存在，黃土的抗剪強度表現(xiàn)出明顯的各向異性。主要病害有路基路面發(fā)生變形、凹陷、開裂，道路邊坡發(fā)生崩塌、剝落，道路內(nèi)部易被水沖蝕成土洞和暗河。為保證路基的穩(wěn)定，在濕陷性黃土地區(qū)施工應注意采取特殊的加固措施，減輕或消除其濕陷性?？刹扇』疑蠅|層法、強夯法、灰土擠密樁等成本低、施工簡便、效果好的方法進行處理，并采取措施做好路基的防沖、截排、防滲。加筋土擋土墻是濕陷性黃土地區(qū)得到迅速推廣的有效防護措施。
3、膨脹土主要由具有吸水膨脹性或失水收縮性貓土礦物組成，該類土具有較大的塑性指數(shù)。在堅硬狀態(tài)下該土的工程性質較好。但其顯著的脹縮特性可使路基發(fā)生變形、位移、開裂、隆起等嚴重的破壞。膨脹土路基應主要解決的問題是減輕和消除路基脹縮性對路基的危害，可采取的措施包括用灰土樁、水泥樁或用其他無機結合料對膨脹土路基進行加固和改良；也可用開挖換填、堆載預壓對路基進行加固。同時應采取措施做好路基的防水和保濕，如設置排水溝，采用不透水的面層結構，在路基中設不透水層，在路基*露的邊坡等部位植草、植樹等措施；可調節(jié)路基內(nèi)干濕循環(huán)，減少坡面徑流，并增強坡面的防沖刷、防變形、防溜塌能力。
4、凍土分為季節(jié)性凍土和多年性凍土兩大類。凍土在凍結狀態(tài)強度較高、壓縮性較低。融化后承載力急劇下降，壓縮性提高，地基容易產(chǎn)生融沉。而凍土中產(chǎn)生的凍脹對地基不利。一般土顆粒愈細，含水量愈大，土的凍脹和融沉性愈大，反之愈小．在城市道路中，土基凍脹量與凍土層厚度成正比。不同土質與壓實度不均勻也容易發(fā)生不均勻沉降。對于季節(jié)性凍土，為了防止路面因路基凍脹發(fā)生變形而破壞，在工程設計和施工中應注意以下幾點：（1）應盡量減少和防止道路兩側地表水或地下水在凍結前或凍結過程中滲人到路基頂部，可增加路基總高度，使其滿足最小填土高度要求。（2）選用不發(fā)生凍脹的路面結構層材料。了解不同路面材料、土基及路面下的冰凍深度與溫度之間的關系，使土基凍層厚度不超過一定限度、控制土基的凍旅量不超過允許值（3）對于不滿足防凍脹要求的結構，可采用調整結構層的厚度或采用隔溫性能好的材料等措施來滿足防凍脹要求．多孔礦渣是較好的隔溫材料。（4）為防止不均勻凍脹，防凍層厚度（包括路面結構層）應不低于標準的規(guī)定。
石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定土、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫的施工技術要點：原材料應進行檢驗，符合要求后方可使用，并嚴格按照標準規(guī)定進行材料配合比設計?；鶎邮┕ひ嗽诖耗┖蜌鉁剌^高季節(jié)施工。施工最低氣溫為5℃ .降雨時應停止施工，已攤鋪的應盡快碾壓密實．混合料拌合，宜用強制式拌合機進行拌合。配合比應準確，拌合應均勻．應根據(jù)原材料含水量變化和鋪筑、運輸過程水分損失情況及時調整拌合用水量．在城鎮(zhèn)人口密集區(qū)，應使用廠拌混合料，攤鋪時路床應濕潤。壓實系數(shù)應經(jīng)試驗確定。攤鋪好的穩(wěn)定土應當天碾壓成活，碾壓時的含水量宜在含水量的士2％范圍內(nèi)。直線和不設超高的平曲線段，應由兩側向中心碾壓；設超高的平曲線段，應由內(nèi)側向外側碾壓。縱、橫接縫（搓）均應設直搓。縱向接縫宜設在路中線處，橫向接縫應盡最減少。成活后應立即灑水（或覆蓋）養(yǎng)護，保持濕潤養(yǎng)護期應封閉交通。
石灰工業(yè)廢渣（石灰粉煤灰）穩(wěn)定砂礫（碎石）基層（也可稱二灰混合料）施工技術要點：對石灰、粉煤灰等原材料應進行質量檢驗，符合要求后方可使用；按規(guī)范要求進行混合料配合比設計，使其符合設計與檢驗標準的要求?；旌狭蠎诖耗┖拖募窘M織施工，施工期的日最低氣溫應在5 ℃ 以上，并應在第一次重冰凍（-3 ～-5℃ ）到來之前一個月到一個半月完成。施工時由拌合廠集中拌制，宜采用強制式拌合機拌制，配料應準確，拌合應均勻。拌合時應先將石灰、粉煤灰拌合均勻，再加人砂礫（碎石）和水均勻拌合?；旌狭虾恳寺源笥诤俊；旌狭虾繎m視氣候條件適當調枯，使運到施工現(xiàn)場的混合料含水量接近含水量。運送棍合料應加覆蓋，防止遺撒、揚塵。攤鋪時根據(jù)試驗確定的松鋪系數(shù)控制虛鋪厚度，混合料每層壓實厚度為200mm，且不宜小于100mm .碾壓時采用先輕型、后重型壓路機碾壓。禁止用薄層貼補的方法進行找平。混合料的養(yǎng)生采用濕養(yǎng)，始終保持表面潮濕，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養(yǎng)護，養(yǎng)護期為7-14d .
級配碎石、級配砂礫（礫石）基層施工技術要點：
兩種基層所用原材料的壓碎流、含泥量及細長扁平顆粒含量等技術指標應符合規(guī)范要求，顆粒范圍也應符合有關規(guī)定．宜采用機械攤鋪且符合級配要求的廠拌級配碎石，級配砂礫應攤鋪均勻一致．發(fā)生粗、細骨料離析（“梅花”、“砂窩”）現(xiàn)象時，應及時翻拌均勻。兩種基層材料的壓實系數(shù)均應通過試驗段確定，每層應按虛鋪厚度一次鋪齊，顆粒分布應均勻，厚度一致，不得多次找補。碾壓前和碾壓中應先適量灑水。控制碾壓速度，碾壓至輪跡不大于5mm ，表面平整、堅實，未鋪裝上層前不得開放交通。
改性瀝青及混合料的伴制溫度影象因素：改性瀝青及混合料的伴制溫度應根據(jù)改性瀝青品種、黏度、氣候條件、鋪裝層的厚度等因素確定。改性瀝青SMA路面施工，振動壓路機應遵循的原則：“緊跟、慢壓、高頻、低幅”。瀝青混合料拌合時間：根據(jù)具體情況經(jīng)試拌確定，以瀝青均勻包裹集料為度。間歇式拌合機每盤的生產(chǎn)周期不宜少于45S（其中干拌時間不少于5-10S）。改性瀝青和SMA 混合料的拌合時間應適當延長。
間歇式拌合機拌和、儲存時間的掌握：間歇式拌合機宜備有保溫性能好的成品儲料倉，貯存過程中混合料溫降不得大于10℃ ，且具有瀝青滴漏功能。改性瀝青混合料的貯存時間不宜超過24h；改性瀝青和SMA 混合料只限當天使用；OGFC混合料宜隨拌隨用。