案例：某擬建高速公路，線路總長98km。主要工程為：路基筑建和路面鋪設(shè)；大橋57座，總長11603m；中橋143座，總長9752m；中橋38座，總長1149m；涵洞132道，總長4052m；遂道16座，總長10080m；立交橋9座（處）；通道105座；服務(wù)區(qū)、養(yǎng)路用房、收費站多處；改移道路14.28km，改移河道10.4km；施工進場道路20.5km。工程土石方總量10861km3，其中挖方11001km3、填方7500km3、棄方3501km3。沿線設(shè)置10個棄渣場。
道路沿線穿越某自然保護區(qū)實驗區(qū)。沿線區(qū)域雨熱豐富，植被主要為天然林、竹林、灌木林、荒草叢和人工植被。森林覆蓋率30—70%。沿線發(fā)現(xiàn)珍稀瀕危植物31種，狹域特有植物14種；幾十種、省級重點保護動物。沿線兩側(cè)分布有18處村莊、4處學(xué)校。
根據(jù)上述背景資料，請回答下列問題：
1．確定生態(tài)環(huán)境影響評價等級、評價范圍，并說明理由。
2．簡述生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查評價的主要內(nèi)容，并說明本項目可采用的調(diào)查方法。
3．簡述工程分析中需要主要說明的生態(tài)環(huán)境影響分析主要內(nèi)容。
4．本工程應(yīng)劃分幾個環(huán)境評價時段？為什么？簡述不同評價時段的評價重點。
5．簡述生態(tài)環(huán)境評價過程中應(yīng)注意的問題。
6．該高速公路建設(shè)符合國家公路網(wǎng)的建設(shè)規(guī)劃，如果線路只能穿背景材料中的國家自然保護區(qū)的核心區(qū)，請問需要履行什么手續(xù)？
答案：1、確定生態(tài)環(huán)境影響評價等級、評價范圍，并說明理由
評價等級為一級：根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則－－非污染生態(tài)影響》中評價等級的劃分，該項目生態(tài)影響評價范圍為98平方公里（大于50平方公里），穿過自然保護區(qū)、沿線發(fā)現(xiàn)珍稀瀕危植物31種，狹域特有植物14種；幾十種、省級重點保護動物。沿線兩側(cè)分布有18處村莊、4處學(xué)校。屬于敏感地區(qū)，所以評價等級為一級。
2、簡述生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查評價的主要內(nèi)容，并說明本項目可采用的調(diào)查方法。
（1）調(diào)查的主要內(nèi)容：自然環(huán)境、生態(tài)系統(tǒng)、區(qū)域社會狀況、區(qū)域敏感目標、區(qū)域可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃、環(huán)境保護規(guī)劃，以及區(qū)域生態(tài)環(huán)境歷史變遷、主要生態(tài)環(huán)境問題及自然災(zāi)害等。
（2）調(diào)查方法：資料收集、文獻調(diào)研、現(xiàn)場考察、專家訪談等；
3．簡述工程分析中需要主要說明的生態(tài)環(huán)境影響分析主要內(nèi)容。對生態(tài)敏感目標的影響；對自然保護區(qū)的影響；對重要的植被類型的影響；對珍稀植物的影響；對珍稀動物的影響。
4、本工程應(yīng)劃分幾個環(huán)境評價時段？為什么？簡述不同評價時段的評價重點。
為強化生態(tài)環(huán)保措施，減少對生態(tài)環(huán)境的影響，本工程應(yīng)劃分為設(shè)計期、建設(shè)期、運行期3各環(huán)境評價時段。設(shè)計期：環(huán)保理念；對所提出來的路線方案進行優(yōu)化，經(jīng)過論證最終選擇對自然保護區(qū)影響最小的方案；建設(shè)期：生態(tài)環(huán)境影響：占用土地，破壞植被、造成水土流失，取棄土場、對野生動物、植物、景觀的影響。施工廢水、建筑揚塵、施工噪聲、生活污水。運行期：交通噪聲、汽車尾氣、社會影響，由于生境切割對野生動物的影響。
5．簡述生態(tài)環(huán)境評價過程中應(yīng)注意的問題。
●生態(tài)系統(tǒng)森林和植被的破壞造成重要物種的損失；●生態(tài)環(huán)境生境的切割對野生動物生成影響；●水土流失的影響；水土保持方案●對景觀的影響；●噪聲對沿線敏感點的影響與保護措施●取土場和棄渣場的影響與恢復(fù)●對土地資源的影響；特別是占用基本農(nóng)田的情況；●拆遷與安置●方案的比選●選址選線的合理性
6．該高速公路建設(shè)符合國家公路網(wǎng)的建設(shè)規(guī)劃，如果線路只能穿背景材料中的國家自然保護區(qū)的核心區(qū)，請問需要履行什么手續(xù)？
如果線路要穿過國家自然保護區(qū)的核心區(qū)，與現(xiàn)行的法律有有關(guān)規(guī)定相沖突，在確實沒法避讓的前提下，由公路業(yè)主提出申請，經(jīng)國家自然保護區(qū)的主管部門同意，對期功能調(diào)整為實驗區(qū)后，該公路方可穿越。
道路沿線穿越某自然保護區(qū)實驗區(qū)。沿線區(qū)域雨熱豐富，植被主要為天然林、竹林、灌木林、荒草叢和人工植被。森林覆蓋率30—70%。沿線發(fā)現(xiàn)珍稀瀕危植物31種，狹域特有植物14種；幾十種、省級重點保護動物。沿線兩側(cè)分布有18處村莊、4處學(xué)校。
根據(jù)上述背景資料，請回答下列問題：
1．確定生態(tài)環(huán)境影響評價等級、評價范圍，并說明理由。
2．簡述生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查評價的主要內(nèi)容，并說明本項目可采用的調(diào)查方法。
3．簡述工程分析中需要主要說明的生態(tài)環(huán)境影響分析主要內(nèi)容。
4．本工程應(yīng)劃分幾個環(huán)境評價時段？為什么？簡述不同評價時段的評價重點。
5．簡述生態(tài)環(huán)境評價過程中應(yīng)注意的問題。
6．該高速公路建設(shè)符合國家公路網(wǎng)的建設(shè)規(guī)劃，如果線路只能穿背景材料中的國家自然保護區(qū)的核心區(qū)，請問需要履行什么手續(xù)？
答案：1、確定生態(tài)環(huán)境影響評價等級、評價范圍，并說明理由
評價等級為一級：根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則－－非污染生態(tài)影響》中評價等級的劃分，該項目生態(tài)影響評價范圍為98平方公里（大于50平方公里），穿過自然保護區(qū)、沿線發(fā)現(xiàn)珍稀瀕危植物31種，狹域特有植物14種；幾十種、省級重點保護動物。沿線兩側(cè)分布有18處村莊、4處學(xué)校。屬于敏感地區(qū)，所以評價等級為一級。
2、簡述生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查評價的主要內(nèi)容，并說明本項目可采用的調(diào)查方法。
（1）調(diào)查的主要內(nèi)容：自然環(huán)境、生態(tài)系統(tǒng)、區(qū)域社會狀況、區(qū)域敏感目標、區(qū)域可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃、環(huán)境保護規(guī)劃，以及區(qū)域生態(tài)環(huán)境歷史變遷、主要生態(tài)環(huán)境問題及自然災(zāi)害等。
（2）調(diào)查方法：資料收集、文獻調(diào)研、現(xiàn)場考察、專家訪談等；
3．簡述工程分析中需要主要說明的生態(tài)環(huán)境影響分析主要內(nèi)容。對生態(tài)敏感目標的影響；對自然保護區(qū)的影響；對重要的植被類型的影響；對珍稀植物的影響；對珍稀動物的影響。
4、本工程應(yīng)劃分幾個環(huán)境評價時段？為什么？簡述不同評價時段的評價重點。
為強化生態(tài)環(huán)保措施，減少對生態(tài)環(huán)境的影響，本工程應(yīng)劃分為設(shè)計期、建設(shè)期、運行期3各環(huán)境評價時段。設(shè)計期：環(huán)保理念；對所提出來的路線方案進行優(yōu)化，經(jīng)過論證最終選擇對自然保護區(qū)影響最小的方案；建設(shè)期：生態(tài)環(huán)境影響：占用土地，破壞植被、造成水土流失，取棄土場、對野生動物、植物、景觀的影響。施工廢水、建筑揚塵、施工噪聲、生活污水。運行期：交通噪聲、汽車尾氣、社會影響，由于生境切割對野生動物的影響。
5．簡述生態(tài)環(huán)境評價過程中應(yīng)注意的問題。
●生態(tài)系統(tǒng)森林和植被的破壞造成重要物種的損失；●生態(tài)環(huán)境生境的切割對野生動物生成影響；●水土流失的影響；水土保持方案●對景觀的影響；●噪聲對沿線敏感點的影響與保護措施●取土場和棄渣場的影響與恢復(fù)●對土地資源的影響；特別是占用基本農(nóng)田的情況；●拆遷與安置●方案的比選●選址選線的合理性
6．該高速公路建設(shè)符合國家公路網(wǎng)的建設(shè)規(guī)劃，如果線路只能穿背景材料中的國家自然保護區(qū)的核心區(qū)，請問需要履行什么手續(xù)？
如果線路要穿過國家自然保護區(qū)的核心區(qū)，與現(xiàn)行的法律有有關(guān)規(guī)定相沖突，在確實沒法避讓的前提下，由公路業(yè)主提出申請，經(jīng)國家自然保護區(qū)的主管部門同意，對期功能調(diào)整為實驗區(qū)后，該公路方可穿越。