一、路基縱向開裂甚至形成錯臺
(一)原因分析
1．清表不徹底，路基基底存在軟弱層或坐落于古河道處。
2．溝、塘清淤不徹底、回填不均勻或壓實度不足。
3．路基壓實不均。
4．舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺階或臺階寬度不足。
5．半填半挖路段未按規(guī)范要求設置臺階并壓實。
6．堡用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時，錯誤地采用了縱向分幅填筑。
7．高速公路因邊坡過陡、行車渠化、交通頻繁振動而產(chǎn)生滑坡，最終導致縱向開烈。
(二)預防措施
1．應認真調(diào)查現(xiàn)場并徹底清表，及時發(fā)現(xiàn)路基基底暗溝、暗塘，消除軟弱層。
2．徹底清除溝、塘淤泥，并選用水穩(wěn)性好的材料嚴格分層回填，嚴格控制壓實度滿足設計要求。
3．提高填筑層壓實均勻度。
4．半填半挖路段，地面橫坡大于1∶5及舊路利用路段，應嚴格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度不小于1.Om的臺階并壓實。
5．參水譬、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料應分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。
6．若遇到軟弱層或古河道，填土路基完工后應進行超載預壓，預防不均勻沉降。
7．嚴格控制路基邊坡，符合設計要求．杜絕虧坡現(xiàn)象。
(三)處理措施
采取邊坡加設護坡道的措施。
二、路基橫向裂縫
路基出現(xiàn)橫向裂縫，將會反射至路面基層、面層，如不能有效預防，將會加重地表水對路面結(jié)構(gòu)的損害，影響結(jié)構(gòu)的整體性和耐久性。
(一)原因分析
1．路基填料直接使用了液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土。
2．同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊。
3．路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求。
4．路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實厚度小于8cm
(二)預防措施
1．路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土；當選材困難，必須直
接使用時，應采取相應的技術(shù)措施。
2．不同種類的土應分層填筑，同一填筑層不得混用。
3．路基頂填筑層分段作業(yè)施工，兩段交接處，應按要求處理;
4．嚴格控制路基每一填筑層的標高、平整度，確保路基頂填筑層壓實厚度不小于8cm。
三、路基網(wǎng)裂
開挖路床或填筑路堤后出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫，降低了路基強度。
(一)原因分析
1．土的塑性指數(shù)偏高或為膨脹土。
2．路基碾壓時土含水量偏大，且成型后未能及時覆土。
3．路基壓實后養(yǎng)護不到位，表面失水過多。
4．路基下層土過濕。
(二)預防及治理措施
1．采用合格的填料，或采取摻加石灰、水泥改性處理措施。
2．選用塑性指數(shù)符合規(guī)范要求的土填筑路基，控制填土含水量時碾壓。
3．加強養(yǎng)護，避免表面水分過分損失。
4．認真組織，科學安排，保證設備匹配合理，施工銜接緊湊。
5．若因下層土過濕，應查明其層位，采取換填土或摻加生石灰粉等技術(shù)措施處治。
(一)原因分析
1．清表不徹底，路基基底存在軟弱層或坐落于古河道處。
2．溝、塘清淤不徹底、回填不均勻或壓實度不足。
3．路基壓實不均。
4．舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺階或臺階寬度不足。
5．半填半挖路段未按規(guī)范要求設置臺階并壓實。
6．堡用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時，錯誤地采用了縱向分幅填筑。
7．高速公路因邊坡過陡、行車渠化、交通頻繁振動而產(chǎn)生滑坡，最終導致縱向開烈。
(二)預防措施
1．應認真調(diào)查現(xiàn)場并徹底清表，及時發(fā)現(xiàn)路基基底暗溝、暗塘，消除軟弱層。
2．徹底清除溝、塘淤泥，并選用水穩(wěn)性好的材料嚴格分層回填，嚴格控制壓實度滿足設計要求。
3．提高填筑層壓實均勻度。
4．半填半挖路段，地面橫坡大于1∶5及舊路利用路段，應嚴格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度不小于1.Om的臺階并壓實。
5．參水譬、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料應分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。
6．若遇到軟弱層或古河道，填土路基完工后應進行超載預壓，預防不均勻沉降。
7．嚴格控制路基邊坡，符合設計要求．杜絕虧坡現(xiàn)象。
(三)處理措施
采取邊坡加設護坡道的措施。
二、路基橫向裂縫
路基出現(xiàn)橫向裂縫，將會反射至路面基層、面層，如不能有效預防，將會加重地表水對路面結(jié)構(gòu)的損害，影響結(jié)構(gòu)的整體性和耐久性。
(一)原因分析
1．路基填料直接使用了液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土。
2．同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊。
3．路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求。
4．路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實厚度小于8cm
(二)預防措施
1．路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土；當選材困難，必須直
接使用時，應采取相應的技術(shù)措施。
2．不同種類的土應分層填筑，同一填筑層不得混用。
3．路基頂填筑層分段作業(yè)施工，兩段交接處，應按要求處理;
4．嚴格控制路基每一填筑層的標高、平整度，確保路基頂填筑層壓實厚度不小于8cm。
三、路基網(wǎng)裂
開挖路床或填筑路堤后出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫，降低了路基強度。
(一)原因分析
1．土的塑性指數(shù)偏高或為膨脹土。
2．路基碾壓時土含水量偏大，且成型后未能及時覆土。
3．路基壓實后養(yǎng)護不到位，表面失水過多。
4．路基下層土過濕。
(二)預防及治理措施
1．采用合格的填料，或采取摻加石灰、水泥改性處理措施。
2．選用塑性指數(shù)符合規(guī)范要求的土填筑路基，控制填土含水量時碾壓。
3．加強養(yǎng)護，避免表面水分過分損失。
4．認真組織，科學安排，保證設備匹配合理，施工銜接緊湊。
5．若因下層土過濕，應查明其層位，采取換填土或摻加生石灰粉等技術(shù)措施處治。