某公司出口棉種一批，運(yùn)輸中因事故被海水浸泡多時(shí)，使整船的棉種喪失其原用途。這種損失屬于（ ）。
A.實(shí)際損失
B.單獨(dú)損失
C.共同損失
D.推定損失
【解析】
本題所考查的考點(diǎn)是海損的分類。海上損失，簡(jiǎn)稱海損。一般是指海運(yùn)保險(xiǎn)貨物在海洋運(yùn)輸中由于海上風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失和滅失。就貨物損失程度而言，海上損失可分為全部損失與部分損失；就貨物損失的性質(zhì)而言，海損又可分為共同海損和單獨(dú)海損。
全部損失簡(jiǎn)稱全損，是指運(yùn)輸中的整批貨物或不可分割的一批貨物的全部損失。全損又可分為實(shí)際全損和推定全損兩種。實(shí)際全損是指被保險(xiǎn)貨物全部滅失或全部變質(zhì)，或者貨物全部不能歸原貨主所有等情形。推定全損也稱商業(yè)全損，一般是指保險(xiǎn)標(biāo)的物受損后并未全部滅失，認(rèn)為實(shí)際全損已不可避免，或者為避免實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過(guò)保險(xiǎn)價(jià)值。凡不屬于實(shí)際全損和推定全損的損失為部分損失。
部分損失，可分為共同海損與單獨(dú)海損兩種。共同海損，這是指載貨的船舶存海上遇到災(zāi)害、事故，威脅到船貨等各方面的共同安全，為了解除這種威脅，維護(hù)船貨安全，使航程得以繼續(xù)完成，船方有意識(shí)地、合理地采取措施。造成某些特殊損失或者支出特殊額外費(fèi)用。
構(gòu)成共同海損必須具備以下條件：①共同海損的危險(xiǎn)必須是共同的，采取的措施是合理的，這是共同海損成立的前提條件。如果危險(xiǎn)還沒(méi)有危及船貨各方的共同安全，即使船長(zhǎng)有意做出合理的犧牲和支付了額外的費(fèi)用，也不能算作共同海損。②共同海損的危險(xiǎn)必須是真實(shí)存在的而不是臆測(cè)的，或者不可避免地發(fā)生的。③共同海損的犧牲必須是自動(dòng)的和有意采取的行為，其費(fèi)用必須是額外的。例如，為使擱淺或觸礁的船舶脫離險(xiǎn)境，而求救于第三者，由此而支付的費(fèi)用屬于額外費(fèi)用。共同海損犧牲和費(fèi)用都是為了使船舶、貨物和運(yùn)費(fèi)三方免于遭受損失而支出的，因而不論其損失與費(fèi)用大小，都應(yīng)該由船主、貨主和付運(yùn)費(fèi)方按最后獲救價(jià)值的多寡比例分?jǐn)?。這種分?jǐn)偡Q共同海損的分?jǐn)?。④措施引起的損失是額外的，費(fèi)用支出是特殊性質(zhì)的。
單獨(dú)海損，這是指除共同海損以外的部分損失。這種損失僅屬于特定利益方，船舶或貨物所有人單方面利益的損失，并不涉及其他貨主和船方。該損失是僅由各受損者單獨(dú)負(fù)擔(dān)的一種損失。例如，某外貿(mào)公司出口茶葉100公噸。在海運(yùn)途中遭受暴風(fēng)雨，海水涌人艙內(nèi)，茶葉受水泡發(fā)霉變質(zhì)。這種損失只使該公司的利益受損，與同船所裝其他貨物的貨主和船方的利益無(wú)關(guān)，因而屬于單獨(dú)海損。
單獨(dú)海損與共同海損的主要區(qū)別為：造成海損的原因不同。單獨(dú)海損是承包風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致的船、貨損失。它是由海上風(fēng)險(xiǎn)直接造成的貨物損失，沒(méi)有人為因素在內(nèi)；而共同海損不是承包風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致的損失，而是為了解決或減輕一種共同危險(xiǎn)人為地造成的損失。承擔(dān)損失的責(zé)任不同。單獨(dú)海損的損失由受損方自行承擔(dān)；而共同海損的損失是由各受益方按獲救財(cái)產(chǎn)價(jià)值的多少，按比例共同分?jǐn)?。正確答案是B
A.實(shí)際損失
B.單獨(dú)損失
C.共同損失
D.推定損失
【解析】
本題所考查的考點(diǎn)是海損的分類。海上損失，簡(jiǎn)稱海損。一般是指海運(yùn)保險(xiǎn)貨物在海洋運(yùn)輸中由于海上風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失和滅失。就貨物損失程度而言，海上損失可分為全部損失與部分損失；就貨物損失的性質(zhì)而言，海損又可分為共同海損和單獨(dú)海損。
全部損失簡(jiǎn)稱全損，是指運(yùn)輸中的整批貨物或不可分割的一批貨物的全部損失。全損又可分為實(shí)際全損和推定全損兩種。實(shí)際全損是指被保險(xiǎn)貨物全部滅失或全部變質(zhì)，或者貨物全部不能歸原貨主所有等情形。推定全損也稱商業(yè)全損，一般是指保險(xiǎn)標(biāo)的物受損后并未全部滅失，認(rèn)為實(shí)際全損已不可避免，或者為避免實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過(guò)保險(xiǎn)價(jià)值。凡不屬于實(shí)際全損和推定全損的損失為部分損失。
部分損失，可分為共同海損與單獨(dú)海損兩種。共同海損，這是指載貨的船舶存海上遇到災(zāi)害、事故，威脅到船貨等各方面的共同安全，為了解除這種威脅，維護(hù)船貨安全，使航程得以繼續(xù)完成，船方有意識(shí)地、合理地采取措施。造成某些特殊損失或者支出特殊額外費(fèi)用。
構(gòu)成共同海損必須具備以下條件：①共同海損的危險(xiǎn)必須是共同的，采取的措施是合理的，這是共同海損成立的前提條件。如果危險(xiǎn)還沒(méi)有危及船貨各方的共同安全，即使船長(zhǎng)有意做出合理的犧牲和支付了額外的費(fèi)用，也不能算作共同海損。②共同海損的危險(xiǎn)必須是真實(shí)存在的而不是臆測(cè)的，或者不可避免地發(fā)生的。③共同海損的犧牲必須是自動(dòng)的和有意采取的行為，其費(fèi)用必須是額外的。例如，為使擱淺或觸礁的船舶脫離險(xiǎn)境，而求救于第三者，由此而支付的費(fèi)用屬于額外費(fèi)用。共同海損犧牲和費(fèi)用都是為了使船舶、貨物和運(yùn)費(fèi)三方免于遭受損失而支出的，因而不論其損失與費(fèi)用大小，都應(yīng)該由船主、貨主和付運(yùn)費(fèi)方按最后獲救價(jià)值的多寡比例分?jǐn)?。這種分?jǐn)偡Q共同海損的分?jǐn)?。④措施引起的損失是額外的，費(fèi)用支出是特殊性質(zhì)的。
單獨(dú)海損，這是指除共同海損以外的部分損失。這種損失僅屬于特定利益方，船舶或貨物所有人單方面利益的損失，并不涉及其他貨主和船方。該損失是僅由各受損者單獨(dú)負(fù)擔(dān)的一種損失。例如，某外貿(mào)公司出口茶葉100公噸。在海運(yùn)途中遭受暴風(fēng)雨，海水涌人艙內(nèi)，茶葉受水泡發(fā)霉變質(zhì)。這種損失只使該公司的利益受損，與同船所裝其他貨物的貨主和船方的利益無(wú)關(guān)，因而屬于單獨(dú)海損。
單獨(dú)海損與共同海損的主要區(qū)別為：造成海損的原因不同。單獨(dú)海損是承包風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致的船、貨損失。它是由海上風(fēng)險(xiǎn)直接造成的貨物損失，沒(méi)有人為因素在內(nèi)；而共同海損不是承包風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致的損失，而是為了解決或減輕一種共同危險(xiǎn)人為地造成的損失。承擔(dān)損失的責(zé)任不同。單獨(dú)海損的損失由受損方自行承擔(dān)；而共同海損的損失是由各受益方按獲救財(cái)產(chǎn)價(jià)值的多少，按比例共同分?jǐn)?。正確答案是B