2．伸縮縫
為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。
（1）伸縮縫的構(gòu)造要求，要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時(shí)應(yīng)平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入造成阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)，消除污物都要簡易方便。
在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。
（2）伸縮縫的類型。
①鍍鋅薄鋼板伸縮縫。這是一種簡易的伸縮縫上，目前在中小跨徑的裝配式簡支梁橋上，當(dāng)梁的變形量在20～40mm以內(nèi)時(shí)常選用。
②鋼伸縮縫。鋼伸縮縫巾鋼材制作，它能直接承受車輛荷載，并根據(jù)伸縮量的劃、調(diào)整鋼蓋板的厚度，鋼伸縮縫也宜于在斜橋上使用。它的構(gòu)造比較復(fù)雜，只有在溫差較大的地區(qū)或跨徑較大的橋梁上才采用。當(dāng)跨徑很大時(shí)，一方面要加厚鋼板，另一方面需要采用更完善的梳形鋼板伸縮縫。
③橡膠伸縮縫。它是以橡膠帶作為跨縫材料。這種伸縮縫的構(gòu)造簡單，使用方便，效果好。在變形量較大的大跨度橋上，可以采用橡膠和鋼板組合的伸縮縫。
3．人行道、欄桿，燈柱
橋梁上的人行道寬度由行人交通量決定，可選用0.75m、1m），大于1m按0.5m倍數(shù)遞增。行人稀少地區(qū)可不設(shè)人行道，為保障行車安全改用安全帶。
（1）安全帶。不設(shè)人行道的橋上。兩邊應(yīng)設(shè)寬度不小于0.25m，高為0.25～0．35m的護(hù)輪安全帶。安全帶可以做成預(yù)制件或與橋面鋪裝層一起現(xiàn)澆。
（2）人行道。人行道一般高出行車道0.25～0.35m，在跨徑較小的裝配式板橋中，可專設(shè)人行道板梁或其下用加高墩臺(tái)梁來抬高人行道板梁，使它高出行車道的橋面。在跨徑較大的裝配式板橋中，專設(shè)人行道板梁不經(jīng)濟(jì)．此時(shí)常制作一些人行道塊件擱于板上。
人行道頂面一般均鋪設(shè)20mm厚的水泥砂漿或?yàn)r青混凝土作為面層，并做成傾向橋面1％的排水橫坡。此外，人行道在橋面斷縫處也必須做伸縮縫。
（3）欄桿、燈柱。欄桿是橋上的安全防護(hù)設(shè)備，要求堅(jiān)固；欄桿又是橋梁的表面建筑，要求有一個(gè)美好的藝術(shù)造型。欄桿的高度一般為0.8～1.2m，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)為1.0m；欄桿間距一般為1.6～2.7m，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)為2.5m.
在城市橋梁以及在城郊行人和車輛較多的公路橋上，都要設(shè)置照明設(shè)備。照明燈柱可以設(shè)在欄桿扶于位置上，在較寬的人行道上也可設(shè)在靠近緣石處；照明用燈一般高出車道5m左右。
（二）承載結(jié)構(gòu)
橋梁的承重結(jié)構(gòu)囚其結(jié)構(gòu)形式而異。
1．梁式橋
梁式橋是指其結(jié)構(gòu)在垂直荷載作用下，其支座僅產(chǎn)生垂直反力，面無水平推力的橋梁。梁式橋的特點(diǎn)是其橋跨的承載結(jié)構(gòu)由梁組成。梁式橋可分為簡支梁式橋、連續(xù)梁式橋、懸臂梁橋。
（1）簡支梁式橋。是梁式橋巾應(yīng)用最早，使用最廣泛的橋形之一。它受力明確、設(shè)計(jì)計(jì)算較容易，且構(gòu)造簡單，施：正方便。簡支梁橋是靜定結(jié)構(gòu)，其各跨獨(dú)立受力。橋梁工程中廣泛采用的簡支梁橋有三種類型：
①簡支板橋。按施工方式的不同分為整體式簡支板橋和裝配式簡支板橋；按橋梁跨越河流和障礙的方式可分為正交簡支板橋和斜交簡支板橋。
整體式正交簡支板橋的板厚通常取跨徑的1/20～1/15，但不宜小于100mm.縱向受力主筋需通過計(jì)算確定，且需布置不少廠縱向主筋15％的橫向分布筋。當(dāng)車輪荷載作用在板橋兩側(cè)邊緣的某一側(cè)時(shí)，在板邊緣的1/6板寬內(nèi)土筋配量通常增加15％，同時(shí)應(yīng)考慮布置適量邊緣構(gòu)造鋼筋。整體式板不需設(shè)置彎起鋼筋，但通常還是將部分主筋在1/4—1/6跨徑處按30°或45°彎起。但通過支點(diǎn)不彎起的鋼筋，每米板寬內(nèi)不少于3根，并不少于主筋面積的1/4.
裝配式板橋是目前采用最廣泛的板橋形式之一。按其橫截面形式主要可分為實(shí)心板和空心板。根據(jù)交通部頒布的裝配式板橋標(biāo)準(zhǔn)，通常每塊預(yù)制板寬為1.0m，實(shí)心板的跨徑范圍為1.5～8.0m，其板厚為0.16～0.32m，主要采用鋼筋混凝土材料；鋼筋混凝土空心板的跨徑范圍為6～12m，板厚0.4～0.8m；而預(yù)應(yīng)力餛凝土空心板的跨徑范圍為8～16m，板厚0.4～0.7m.
裝配式板橋一般通過各種橫向聯(lián)結(jié)方式將預(yù)制板塊連接成整體，以便共同承受各種荷載的作用。常用的聯(lián)結(jié)形式有兩種企口混凝土鉸聯(lián)結(jié)和鋼板聯(lián)結(jié)。企口混凝土鉸聯(lián)結(jié)有圓形、菱形和漏斗形三種。鉸縫內(nèi)用C25～C30以上的細(xì)骨料填實(shí)。鋼板聯(lián)結(jié)一般采用預(yù)制板頂面沿縱向兩側(cè)邊緣每隔0．8～1.5m預(yù)埋一塊鋼板，連接時(shí)將鋼蓋板與相鄰預(yù)制板頂面對(duì)應(yīng)的預(yù)埋鋼板焊接在一起。通常在跨中部分鋼板聯(lián)結(jié)布置得較密，而兩端支點(diǎn)部分較稀疏。
簡支板橋主要用于小跨度橋梁?？鐝皆?～8m時(shí)，采用鋼筋混凝土實(shí)心板橋；跨徑在6～13m時(shí)，采用鋼筋混凝土空心傾斜預(yù)制板橋；跨徑在8～16m時(shí)，采用預(yù)應(yīng)力混凝土空心預(yù)制板橋。
②肋梁式簡支梁橋（簡稱簡支梁橋）簡支梁橋主要用于中等跨度的橋梁。中小跨徑在8～12m時(shí)，采用鋼筋混凝土簡支梁橋；跨徑在20～50m時(shí)，多采用預(yù)應(yīng)力?昆凝土簡支梁橋。在我國使用最多的簡支梁橋的橫截面形式是由多片T形梁組成的橫截面。其特點(diǎn)是外形簡單，制造方便，橫向借助橫隔梁的聯(lián)結(jié)，使結(jié)構(gòu)整體性較好。但單片主梁在運(yùn)輸和安裝過程中不夠穩(wěn)定。
③箱形簡支梁橋。箱形簡支梁橋主要用于預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋。尤其適用于橋面較寬的預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)和跨度較大的斜交橋和彎橋。
為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。
（1）伸縮縫的構(gòu)造要求，要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時(shí)應(yīng)平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入造成阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)，消除污物都要簡易方便。
在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。
（2）伸縮縫的類型。
①鍍鋅薄鋼板伸縮縫。這是一種簡易的伸縮縫上，目前在中小跨徑的裝配式簡支梁橋上，當(dāng)梁的變形量在20～40mm以內(nèi)時(shí)常選用。
②鋼伸縮縫。鋼伸縮縫巾鋼材制作，它能直接承受車輛荷載，并根據(jù)伸縮量的劃、調(diào)整鋼蓋板的厚度，鋼伸縮縫也宜于在斜橋上使用。它的構(gòu)造比較復(fù)雜，只有在溫差較大的地區(qū)或跨徑較大的橋梁上才采用。當(dāng)跨徑很大時(shí)，一方面要加厚鋼板，另一方面需要采用更完善的梳形鋼板伸縮縫。
③橡膠伸縮縫。它是以橡膠帶作為跨縫材料。這種伸縮縫的構(gòu)造簡單，使用方便，效果好。在變形量較大的大跨度橋上，可以采用橡膠和鋼板組合的伸縮縫。
3．人行道、欄桿，燈柱
橋梁上的人行道寬度由行人交通量決定，可選用0.75m、1m），大于1m按0.5m倍數(shù)遞增。行人稀少地區(qū)可不設(shè)人行道，為保障行車安全改用安全帶。
（1）安全帶。不設(shè)人行道的橋上。兩邊應(yīng)設(shè)寬度不小于0.25m，高為0.25～0．35m的護(hù)輪安全帶。安全帶可以做成預(yù)制件或與橋面鋪裝層一起現(xiàn)澆。
（2）人行道。人行道一般高出行車道0.25～0.35m，在跨徑較小的裝配式板橋中，可專設(shè)人行道板梁或其下用加高墩臺(tái)梁來抬高人行道板梁，使它高出行車道的橋面。在跨徑較大的裝配式板橋中，專設(shè)人行道板梁不經(jīng)濟(jì)．此時(shí)常制作一些人行道塊件擱于板上。
人行道頂面一般均鋪設(shè)20mm厚的水泥砂漿或?yàn)r青混凝土作為面層，并做成傾向橋面1％的排水橫坡。此外，人行道在橋面斷縫處也必須做伸縮縫。
（3）欄桿、燈柱。欄桿是橋上的安全防護(hù)設(shè)備，要求堅(jiān)固；欄桿又是橋梁的表面建筑，要求有一個(gè)美好的藝術(shù)造型。欄桿的高度一般為0.8～1.2m，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)為1.0m；欄桿間距一般為1.6～2.7m，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)為2.5m.
在城市橋梁以及在城郊行人和車輛較多的公路橋上，都要設(shè)置照明設(shè)備。照明燈柱可以設(shè)在欄桿扶于位置上，在較寬的人行道上也可設(shè)在靠近緣石處；照明用燈一般高出車道5m左右。
（二）承載結(jié)構(gòu)
橋梁的承重結(jié)構(gòu)囚其結(jié)構(gòu)形式而異。
1．梁式橋
梁式橋是指其結(jié)構(gòu)在垂直荷載作用下，其支座僅產(chǎn)生垂直反力，面無水平推力的橋梁。梁式橋的特點(diǎn)是其橋跨的承載結(jié)構(gòu)由梁組成。梁式橋可分為簡支梁式橋、連續(xù)梁式橋、懸臂梁橋。
（1）簡支梁式橋。是梁式橋巾應(yīng)用最早，使用最廣泛的橋形之一。它受力明確、設(shè)計(jì)計(jì)算較容易，且構(gòu)造簡單，施：正方便。簡支梁橋是靜定結(jié)構(gòu)，其各跨獨(dú)立受力。橋梁工程中廣泛采用的簡支梁橋有三種類型：
①簡支板橋。按施工方式的不同分為整體式簡支板橋和裝配式簡支板橋；按橋梁跨越河流和障礙的方式可分為正交簡支板橋和斜交簡支板橋。
整體式正交簡支板橋的板厚通常取跨徑的1/20～1/15，但不宜小于100mm.縱向受力主筋需通過計(jì)算確定，且需布置不少廠縱向主筋15％的橫向分布筋。當(dāng)車輪荷載作用在板橋兩側(cè)邊緣的某一側(cè)時(shí)，在板邊緣的1/6板寬內(nèi)土筋配量通常增加15％，同時(shí)應(yīng)考慮布置適量邊緣構(gòu)造鋼筋。整體式板不需設(shè)置彎起鋼筋，但通常還是將部分主筋在1/4—1/6跨徑處按30°或45°彎起。但通過支點(diǎn)不彎起的鋼筋，每米板寬內(nèi)不少于3根，并不少于主筋面積的1/4.
裝配式板橋是目前采用最廣泛的板橋形式之一。按其橫截面形式主要可分為實(shí)心板和空心板。根據(jù)交通部頒布的裝配式板橋標(biāo)準(zhǔn)，通常每塊預(yù)制板寬為1.0m，實(shí)心板的跨徑范圍為1.5～8.0m，其板厚為0.16～0.32m，主要采用鋼筋混凝土材料；鋼筋混凝土空心板的跨徑范圍為6～12m，板厚0.4～0.8m；而預(yù)應(yīng)力餛凝土空心板的跨徑范圍為8～16m，板厚0.4～0.7m.
裝配式板橋一般通過各種橫向聯(lián)結(jié)方式將預(yù)制板塊連接成整體，以便共同承受各種荷載的作用。常用的聯(lián)結(jié)形式有兩種企口混凝土鉸聯(lián)結(jié)和鋼板聯(lián)結(jié)。企口混凝土鉸聯(lián)結(jié)有圓形、菱形和漏斗形三種。鉸縫內(nèi)用C25～C30以上的細(xì)骨料填實(shí)。鋼板聯(lián)結(jié)一般采用預(yù)制板頂面沿縱向兩側(cè)邊緣每隔0．8～1.5m預(yù)埋一塊鋼板，連接時(shí)將鋼蓋板與相鄰預(yù)制板頂面對(duì)應(yīng)的預(yù)埋鋼板焊接在一起。通常在跨中部分鋼板聯(lián)結(jié)布置得較密，而兩端支點(diǎn)部分較稀疏。
簡支板橋主要用于小跨度橋梁?？鐝皆?～8m時(shí)，采用鋼筋混凝土實(shí)心板橋；跨徑在6～13m時(shí)，采用鋼筋混凝土空心傾斜預(yù)制板橋；跨徑在8～16m時(shí)，采用預(yù)應(yīng)力混凝土空心預(yù)制板橋。
②肋梁式簡支梁橋（簡稱簡支梁橋）簡支梁橋主要用于中等跨度的橋梁。中小跨徑在8～12m時(shí)，采用鋼筋混凝土簡支梁橋；跨徑在20～50m時(shí)，多采用預(yù)應(yīng)力?昆凝土簡支梁橋。在我國使用最多的簡支梁橋的橫截面形式是由多片T形梁組成的橫截面。其特點(diǎn)是外形簡單，制造方便，橫向借助橫隔梁的聯(lián)結(jié)，使結(jié)構(gòu)整體性較好。但單片主梁在運(yùn)輸和安裝過程中不夠穩(wěn)定。
③箱形簡支梁橋。箱形簡支梁橋主要用于預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋。尤其適用于橋面較寬的預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)和跨度較大的斜交橋和彎橋。