講課內(nèi)容：第四章1—3節(jié)
大綱要求：要求考生掌握運(yùn)價基本理論、運(yùn)價的結(jié)構(gòu)與形式、制定運(yùn)價的效率原則、運(yùn)價體制改革與運(yùn)輸企業(yè)的定位，提高考生對運(yùn)價理論與實(shí)踐的認(rèn)識。
重點(diǎn)：（1）運(yùn)價制定的一般原理（2）運(yùn)輸價值與運(yùn)價的關(guān)系（3）運(yùn)價的意義（4）運(yùn)價的結(jié)構(gòu)（5）運(yùn)價的形式（6）制定運(yùn)價的方法與步驟（7）鐵路旅客運(yùn)價（8）鐵路貨物運(yùn)價
難點(diǎn)：（1）運(yùn)價制定的一般原理
第一節(jié) 運(yùn)價制定的基本原理
一、運(yùn)輸價值與運(yùn)價
（一）運(yùn)輸價值
1.含義
2.組成
（1）C：運(yùn)輸過程中轉(zhuǎn)移的物化勞動價值
（2）V：運(yùn)輸生產(chǎn)者為自己所創(chuàng)造的勞動價值
（3）M：運(yùn)輸生產(chǎn)者為社會所創(chuàng)造的勞動價值
（2）和（3）又稱為活勞動創(chuàng)造的價值
3.運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價值的構(gòu)成與實(shí)現(xiàn)
（1）構(gòu)成運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價值的材料不是用于制造產(chǎn)品本身，而用于設(shè)備的維修和養(yǎng)護(hù)
（2）固定資產(chǎn)（運(yùn)輸設(shè)備）損耗的價值補(bǔ)償對運(yùn)輸價值影響較大
（3）運(yùn)輸價值的創(chuàng)造過程也就是運(yùn)輸價值的實(shí)現(xiàn)過程
（二）運(yùn)輸價值與運(yùn)價的關(guān)系
1.二者的關(guān)系
（1）運(yùn)輸價值是運(yùn)輸價格的基礎(chǔ)
（2）運(yùn)輸價格是運(yùn)輸價值的貨幣表現(xiàn)
2.運(yùn)價的組成
（1）物化勞動的消耗支出
（2）勞動報(bào)酬（工資）支出
（3）盈利
二、運(yùn)價的意義
（一）運(yùn)價的職能
1.運(yùn)輸收入分配職能
（1）運(yùn)價能夠調(diào)節(jié)運(yùn)輸業(yè)與國民經(jīng)濟(jì)其他行業(yè)間的收入分配
（2）運(yùn)價能夠調(diào)節(jié)運(yùn)輸業(yè)內(nèi)部不同運(yùn)輸方式、企業(yè)的收入分配比例
2.社會收入再分配的職能
3.運(yùn)輸收入再分配的職能
4.促進(jìn)企業(yè)加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算、提高經(jīng)濟(jì)效益的職能
（二）運(yùn)價與物價的關(guān)系
1.運(yùn)價上升會導(dǎo)致物價上升
2.物價上漲會推動運(yùn)輸成本上升，導(dǎo)致運(yùn)輸企業(yè)利潤的減少，運(yùn)價必須做相應(yīng)調(diào)整
三、運(yùn)價制定的一般原理
（一）平均成本定價論
1.含義：平均運(yùn)輸成本（低底限）+利潤
2.計(jì)算公式
運(yùn)價=固定總成本/運(yùn)量+單位變動成本+單位運(yùn)量的利潤
3.優(yōu)點(diǎn)和適用范圍
（1）操作簡單
（2）適用于運(yùn)輸市場不十分活躍，競爭不太激烈，貨源比較穩(wěn)定的運(yùn)輸方式或運(yùn)輸線路
4.存在問題
（1）在運(yùn)輸需求發(fā)生變化時不能靈活調(diào)整運(yùn)價以適應(yīng)市場狀況
（2）沒有考慮成本差異對定價的影響
（3）有時會導(dǎo)致運(yùn)價的嚴(yán)重扭曲
（二）邊際成本定價法
1.含義：指當(dāng)運(yùn)輸供求發(fā)生變動時，運(yùn)輸企業(yè)必須增加或減少運(yùn)輸量，并以因增加或減少運(yùn)輸量而引起的總成本變動為基礎(chǔ)確定運(yùn)輸價格
2. 優(yōu)點(diǎn)和適用范圍
（1）比較適合運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)，尤其適用于貨源不足，運(yùn)能過剩的競爭性運(yùn)輸市場
（2）考慮了市場上運(yùn)輸供求狀況，可以滿足制定分線運(yùn)價、分區(qū)運(yùn)價的需要
3.存在問題
只考慮了成本的邊際變化，而沒有考慮總成本的情況，當(dāng)邊際成本長期小于平均成本時就會使企業(yè)發(fā)生虧損
（三）負(fù)擔(dān)能力定價論
是按照待運(yùn)商品的價值來確定定價，高價值商品制定高運(yùn)價，低價值商品制定低運(yùn)價，是以運(yùn)輸需求為基礎(chǔ)的定價
（四）供求關(guān)系定價論
強(qiáng)調(diào)市場供求關(guān)系對制定運(yùn)價的影響，運(yùn)價應(yīng)更多地隨著市場供求之間的變化而變化，它的假設(shè)前提是完全競爭運(yùn)輸市場的均衡狀態(tài)
四、運(yùn)價形成機(jī)制
（一）含義
（二）內(nèi)容
1.運(yùn)價形成的主體：運(yùn)價制定、運(yùn)價調(diào)整及運(yùn)價管理的主體,起決定性作用
2. 運(yùn)價形成的方式
（三）建立我國運(yùn)輸業(yè)市場化運(yùn)價形成機(jī)制需要解決的問題
1.明確運(yùn)價形成的基礎(chǔ)
2.調(diào)整和改變運(yùn)價形成主體
3.轉(zhuǎn)變運(yùn)價形成的方式
4.完善運(yùn)價形式
第二節(jié) 運(yùn)價的結(jié)構(gòu)與形式
一、運(yùn)價的結(jié)構(gòu)
（一）含義：運(yùn)價體系各部分構(gòu)成及其相互關(guān)系
（二）按距離別的差別運(yùn)價結(jié)構(gòu)（里程運(yùn)價結(jié)構(gòu)）
1.實(shí)行按距離別的差別運(yùn)價結(jié)構(gòu)的原因
2.四種基本情況
（1）運(yùn)價率隨運(yùn)輸距離的延長一直遞遠(yuǎn)遞減，與運(yùn)輸成本的遞遠(yuǎn)遞減情況基本一致
（2）運(yùn)價率在一定運(yùn)距范圍內(nèi)遞遠(yuǎn)遞減，超過一定范圍，則保持一穩(wěn)定水平
（3）運(yùn)價率在一定運(yùn)距范圍內(nèi)遞遠(yuǎn)遞減，超過這一范圍，則遞遠(yuǎn)遞增
（4）運(yùn)價率不隨運(yùn)距的變化而變化，始終保持同一水平
3.三種變形情況
（1）郵票式運(yùn)價結(jié)構(gòu)：不論運(yùn)距長短，制定相同的運(yùn)價，收取同樣的運(yùn)費(fèi)
（2）基點(diǎn)式運(yùn)價結(jié)構(gòu)：（差數(shù)運(yùn)價系統(tǒng)）把某一車站作為基點(diǎn)，運(yùn)費(fèi)總額是發(fā)送站到基點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)加上基點(diǎn)到終點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)
（3）成組運(yùn)價結(jié)構(gòu)：（區(qū)域共同運(yùn)價結(jié)構(gòu)）將某一區(qū)域內(nèi)所有發(fā)站或到站集合成祖，在一個組內(nèi)的所有各站都采用同一運(yùn)價
（三）按運(yùn)輸對象別的差別運(yùn)價結(jié)構(gòu)
1.按貨種別的差別運(yùn)價結(jié)構(gòu)
（1）不同種類貨物由于本身性質(zhì)差異決定了運(yùn)輸成本的差異，進(jìn)而導(dǎo)致了對承運(yùn)不同貨物制定高低不同的運(yùn)價
（2）通過貨物分類和確定級差實(shí)現(xiàn)
2.按客運(yùn)別的差別運(yùn)價結(jié)構(gòu)
（1）不同運(yùn)輸方式旅客運(yùn)輸在運(yùn)輸設(shè)施、旅行速度上差別較大
（2）同一運(yùn)輸方式旅客運(yùn)輸由于所使用設(shè)備、提供的運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量不同，旅客享受的舒適度也大不相同，因而票價也存在較大差異
二、運(yùn)價的形式
（一）運(yùn)價的分類
1.按運(yùn)輸對象不同：旅客運(yùn)價、貨物運(yùn)價、行李包裹運(yùn)價
2.按運(yùn)輸方式不同：鐵路運(yùn)價、公路運(yùn)價、水運(yùn)運(yùn)價、航空運(yùn)價、管道運(yùn)價、聯(lián)運(yùn)運(yùn)價
（二）鐵路運(yùn)價形式
1.普通運(yùn)價
2.特定運(yùn)價
3.浮動運(yùn)價
4.分線運(yùn)價
5.地方鐵路運(yùn)價
（三）國外鐵路運(yùn)價形式
1.公開運(yùn)價
2.合同運(yùn)價
（四）公路運(yùn)價形式
1.計(jì)程運(yùn)價
2.計(jì)時運(yùn)價
3.長途運(yùn)價
4.短途運(yùn)價
5.公鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)價
（五）水運(yùn)運(yùn)價形式
1.里程運(yùn)價
2.航線運(yùn)價
3.聯(lián)運(yùn)運(yùn)價
（六）國際水運(yùn)運(yùn)價形式
1.班輪運(yùn)價
2.航次租船運(yùn)價
（七）航空運(yùn)價形式
1.國內(nèi)航空運(yùn)價
（1）普通運(yùn)價
（2）浮動運(yùn)價
（3）包機(jī)運(yùn)價
2.國際航空運(yùn)價
三、制定運(yùn)價的方法與步驟
（一）貨物分類
（二）確定運(yùn)價基數(shù)
（三）確定級差率
（四）劃分里程區(qū)段
大綱要求：要求考生掌握運(yùn)價基本理論、運(yùn)價的結(jié)構(gòu)與形式、制定運(yùn)價的效率原則、運(yùn)價體制改革與運(yùn)輸企業(yè)的定位，提高考生對運(yùn)價理論與實(shí)踐的認(rèn)識。
重點(diǎn)：（1）運(yùn)價制定的一般原理（2）運(yùn)輸價值與運(yùn)價的關(guān)系（3）運(yùn)價的意義（4）運(yùn)價的結(jié)構(gòu)（5）運(yùn)價的形式（6）制定運(yùn)價的方法與步驟（7）鐵路旅客運(yùn)價（8）鐵路貨物運(yùn)價
難點(diǎn)：（1）運(yùn)價制定的一般原理
第一節(jié) 運(yùn)價制定的基本原理
一、運(yùn)輸價值與運(yùn)價
（一）運(yùn)輸價值
1.含義
2.組成
（1）C：運(yùn)輸過程中轉(zhuǎn)移的物化勞動價值
（2）V：運(yùn)輸生產(chǎn)者為自己所創(chuàng)造的勞動價值
（3）M：運(yùn)輸生產(chǎn)者為社會所創(chuàng)造的勞動價值
（2）和（3）又稱為活勞動創(chuàng)造的價值
3.運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價值的構(gòu)成與實(shí)現(xiàn)
（1）構(gòu)成運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價值的材料不是用于制造產(chǎn)品本身，而用于設(shè)備的維修和養(yǎng)護(hù)
（2）固定資產(chǎn)（運(yùn)輸設(shè)備）損耗的價值補(bǔ)償對運(yùn)輸價值影響較大
（3）運(yùn)輸價值的創(chuàng)造過程也就是運(yùn)輸價值的實(shí)現(xiàn)過程
（二）運(yùn)輸價值與運(yùn)價的關(guān)系
1.二者的關(guān)系
（1）運(yùn)輸價值是運(yùn)輸價格的基礎(chǔ)
（2）運(yùn)輸價格是運(yùn)輸價值的貨幣表現(xiàn)
2.運(yùn)價的組成
（1）物化勞動的消耗支出
（2）勞動報(bào)酬（工資）支出
（3）盈利
二、運(yùn)價的意義
（一）運(yùn)價的職能
1.運(yùn)輸收入分配職能
（1）運(yùn)價能夠調(diào)節(jié)運(yùn)輸業(yè)與國民經(jīng)濟(jì)其他行業(yè)間的收入分配
（2）運(yùn)價能夠調(diào)節(jié)運(yùn)輸業(yè)內(nèi)部不同運(yùn)輸方式、企業(yè)的收入分配比例
2.社會收入再分配的職能
3.運(yùn)輸收入再分配的職能
4.促進(jìn)企業(yè)加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算、提高經(jīng)濟(jì)效益的職能
（二）運(yùn)價與物價的關(guān)系
1.運(yùn)價上升會導(dǎo)致物價上升
2.物價上漲會推動運(yùn)輸成本上升，導(dǎo)致運(yùn)輸企業(yè)利潤的減少，運(yùn)價必須做相應(yīng)調(diào)整
三、運(yùn)價制定的一般原理
（一）平均成本定價論
1.含義：平均運(yùn)輸成本（低底限）+利潤
2.計(jì)算公式
運(yùn)價=固定總成本/運(yùn)量+單位變動成本+單位運(yùn)量的利潤
3.優(yōu)點(diǎn)和適用范圍
（1）操作簡單
（2）適用于運(yùn)輸市場不十分活躍，競爭不太激烈，貨源比較穩(wěn)定的運(yùn)輸方式或運(yùn)輸線路
4.存在問題
（1）在運(yùn)輸需求發(fā)生變化時不能靈活調(diào)整運(yùn)價以適應(yīng)市場狀況
（2）沒有考慮成本差異對定價的影響
（3）有時會導(dǎo)致運(yùn)價的嚴(yán)重扭曲
（二）邊際成本定價法
1.含義：指當(dāng)運(yùn)輸供求發(fā)生變動時，運(yùn)輸企業(yè)必須增加或減少運(yùn)輸量，并以因增加或減少運(yùn)輸量而引起的總成本變動為基礎(chǔ)確定運(yùn)輸價格
2. 優(yōu)點(diǎn)和適用范圍
（1）比較適合運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)，尤其適用于貨源不足，運(yùn)能過剩的競爭性運(yùn)輸市場
（2）考慮了市場上運(yùn)輸供求狀況，可以滿足制定分線運(yùn)價、分區(qū)運(yùn)價的需要
3.存在問題
只考慮了成本的邊際變化，而沒有考慮總成本的情況，當(dāng)邊際成本長期小于平均成本時就會使企業(yè)發(fā)生虧損
（三）負(fù)擔(dān)能力定價論
是按照待運(yùn)商品的價值來確定定價，高價值商品制定高運(yùn)價，低價值商品制定低運(yùn)價，是以運(yùn)輸需求為基礎(chǔ)的定價
（四）供求關(guān)系定價論
強(qiáng)調(diào)市場供求關(guān)系對制定運(yùn)價的影響，運(yùn)價應(yīng)更多地隨著市場供求之間的變化而變化，它的假設(shè)前提是完全競爭運(yùn)輸市場的均衡狀態(tài)
四、運(yùn)價形成機(jī)制
（一）含義
（二）內(nèi)容
1.運(yùn)價形成的主體：運(yùn)價制定、運(yùn)價調(diào)整及運(yùn)價管理的主體,起決定性作用
2. 運(yùn)價形成的方式
（三）建立我國運(yùn)輸業(yè)市場化運(yùn)價形成機(jī)制需要解決的問題
1.明確運(yùn)價形成的基礎(chǔ)
2.調(diào)整和改變運(yùn)價形成主體
3.轉(zhuǎn)變運(yùn)價形成的方式
4.完善運(yùn)價形式
第二節(jié) 運(yùn)價的結(jié)構(gòu)與形式
一、運(yùn)價的結(jié)構(gòu)
（一）含義：運(yùn)價體系各部分構(gòu)成及其相互關(guān)系
（二）按距離別的差別運(yùn)價結(jié)構(gòu)（里程運(yùn)價結(jié)構(gòu)）
1.實(shí)行按距離別的差別運(yùn)價結(jié)構(gòu)的原因
2.四種基本情況
（1）運(yùn)價率隨運(yùn)輸距離的延長一直遞遠(yuǎn)遞減，與運(yùn)輸成本的遞遠(yuǎn)遞減情況基本一致
（2）運(yùn)價率在一定運(yùn)距范圍內(nèi)遞遠(yuǎn)遞減，超過一定范圍，則保持一穩(wěn)定水平
（3）運(yùn)價率在一定運(yùn)距范圍內(nèi)遞遠(yuǎn)遞減，超過這一范圍，則遞遠(yuǎn)遞增
（4）運(yùn)價率不隨運(yùn)距的變化而變化，始終保持同一水平
3.三種變形情況
（1）郵票式運(yùn)價結(jié)構(gòu)：不論運(yùn)距長短，制定相同的運(yùn)價，收取同樣的運(yùn)費(fèi)
（2）基點(diǎn)式運(yùn)價結(jié)構(gòu)：（差數(shù)運(yùn)價系統(tǒng)）把某一車站作為基點(diǎn)，運(yùn)費(fèi)總額是發(fā)送站到基點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)加上基點(diǎn)到終點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)
（3）成組運(yùn)價結(jié)構(gòu)：（區(qū)域共同運(yùn)價結(jié)構(gòu)）將某一區(qū)域內(nèi)所有發(fā)站或到站集合成祖，在一個組內(nèi)的所有各站都采用同一運(yùn)價
（三）按運(yùn)輸對象別的差別運(yùn)價結(jié)構(gòu)
1.按貨種別的差別運(yùn)價結(jié)構(gòu)
（1）不同種類貨物由于本身性質(zhì)差異決定了運(yùn)輸成本的差異，進(jìn)而導(dǎo)致了對承運(yùn)不同貨物制定高低不同的運(yùn)價
（2）通過貨物分類和確定級差實(shí)現(xiàn)
2.按客運(yùn)別的差別運(yùn)價結(jié)構(gòu)
（1）不同運(yùn)輸方式旅客運(yùn)輸在運(yùn)輸設(shè)施、旅行速度上差別較大
（2）同一運(yùn)輸方式旅客運(yùn)輸由于所使用設(shè)備、提供的運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量不同，旅客享受的舒適度也大不相同，因而票價也存在較大差異
二、運(yùn)價的形式
（一）運(yùn)價的分類
1.按運(yùn)輸對象不同：旅客運(yùn)價、貨物運(yùn)價、行李包裹運(yùn)價
2.按運(yùn)輸方式不同：鐵路運(yùn)價、公路運(yùn)價、水運(yùn)運(yùn)價、航空運(yùn)價、管道運(yùn)價、聯(lián)運(yùn)運(yùn)價
（二）鐵路運(yùn)價形式
1.普通運(yùn)價
2.特定運(yùn)價
3.浮動運(yùn)價
4.分線運(yùn)價
5.地方鐵路運(yùn)價
（三）國外鐵路運(yùn)價形式
1.公開運(yùn)價
2.合同運(yùn)價
（四）公路運(yùn)價形式
1.計(jì)程運(yùn)價
2.計(jì)時運(yùn)價
3.長途運(yùn)價
4.短途運(yùn)價
5.公鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)價
（五）水運(yùn)運(yùn)價形式
1.里程運(yùn)價
2.航線運(yùn)價
3.聯(lián)運(yùn)運(yùn)價
（六）國際水運(yùn)運(yùn)價形式
1.班輪運(yùn)價
2.航次租船運(yùn)價
（七）航空運(yùn)價形式
1.國內(nèi)航空運(yùn)價
（1）普通運(yùn)價
（2）浮動運(yùn)價
（3）包機(jī)運(yùn)價
2.國際航空運(yùn)價
三、制定運(yùn)價的方法與步驟
（一）貨物分類
（二）確定運(yùn)價基數(shù)
（三）確定級差率
（四）劃分里程區(qū)段