講課內容：第二章1—5節(jié)
大綱要求：要求考生掌握可持續(xù)運輸、外部性概念、運輸外部性概念、運輸外部性的表現(xiàn)、解決運輸外部性的方法和途徑、鐵路發(fā)展規(guī)劃的作用和意義、鐵路網規(guī)模的測算等方面的內容，提高考生的理論水平和對可持續(xù)運輸、鐵路發(fā)展規(guī)劃的認識程度。
重點：（1）可持續(xù)運輸?shù)膬热荩?）交通運輸外部性概念和表達形式（3）外部性的解決辦法（4）運輸外部性的估算（5）圖示分析外部性對資源配置的影響（6）解決交通運輸外部性的政策取向（7）有關國家解決交通運輸外部性的措施和方法（8）自然環(huán)境、社會環(huán)境的概念和構成（9）次生環(huán)境影響的評價（10）鐵路網規(guī)劃的原則（11）交通運輸規(guī)劃與預測可采用的方法——節(jié)點法
難點：（1）次生環(huán)境影響的評價（2）交通運輸規(guī)劃與預測的方法（節(jié)點法）
第一節(jié) 可持續(xù)運輸?shù)幕緝热?BR> 一般說來，可持續(xù)運輸是與可持續(xù)發(fā)展相容的運輸，基本內容包括以下四個方面
1.運輸系統(tǒng)的供給能力與經濟發(fā)展的運輸需求應相平衡，即可持續(xù)運輸與可持續(xù)發(fā)展相一致
2.運輸?shù)慕洕c財務可持續(xù)性，即運輸資源能夠得到充分有效的利用?？沙掷m(xù)運輸條件下的運輸系統(tǒng)其運行能保持良好的財務狀況，運輸資產能夠完好地運行，運輸財產能夠實現(xiàn)保值增值并實現(xiàn)有效和公平的代際轉移
3.運輸?shù)沫h(huán)境與生態(tài)可持續(xù)性，即運輸活動對環(huán)境與生態(tài)造成的損害能夠完全納入公共或私人的運輸決策框架中，以使運輸受益者承擔運輸外部性所產生的全部費用
4.運輸?shù)纳鐣沙掷m(xù)性，即運輸改善和運輸發(fā)展的利益應在全社會成員間公平分配
一、外部性的經濟學分析
（一）外部性的概念和影響
1.外部性是指一方的經濟活動在給另一方帶來損失或收益時，并沒有承擔相應的責任或獲得相應的報酬
2.正的外部性與負的外部性
（1）正的外部性：（外部經濟）社會收益大于私人收益
（2）負的外部性：（外部不經濟）社會成本大于私人成本
3.外部性會使資源配置偏離佳境界，社會福利蒙受損失
（二）外部性的解決方法——外部成本內部化
二、交通運輸?shù)耐獠啃?BR> （一）外部性問題在運輸活動中的具體化
1.正的外部性
2.負的外部性
（二）交通運輸外部性的層次
1.供給外部性，即基礎設施供給產生的正負影響
2.使用外部性，包括正效果（如可通達性提高和時間節(jié)約，產生新的消費和新的物流組織）和負效果（交通擁擠，運輸系統(tǒng)未涵蓋的費用，環(huán)境影響，交通事故）
3.由不應該付費的群體支付了基礎設施費用而產生的財務配置
4.運輸系統(tǒng)的行為影響到運輸業(yè)以外的第三群體
三、交通運輸外部成本及其估算
（一）交通運輸外部成本
1.交通運輸?shù)沫h(huán)境污染
2.交通事故
3.交通擁擠
4.交通噪聲
（二）運輸外部成本估算
小汽車＞公共汽車＞航空＞鐵路
大綱要求：要求考生掌握可持續(xù)運輸、外部性概念、運輸外部性概念、運輸外部性的表現(xiàn)、解決運輸外部性的方法和途徑、鐵路發(fā)展規(guī)劃的作用和意義、鐵路網規(guī)模的測算等方面的內容，提高考生的理論水平和對可持續(xù)運輸、鐵路發(fā)展規(guī)劃的認識程度。
重點：（1）可持續(xù)運輸?shù)膬热荩?）交通運輸外部性概念和表達形式（3）外部性的解決辦法（4）運輸外部性的估算（5）圖示分析外部性對資源配置的影響（6）解決交通運輸外部性的政策取向（7）有關國家解決交通運輸外部性的措施和方法（8）自然環(huán)境、社會環(huán)境的概念和構成（9）次生環(huán)境影響的評價（10）鐵路網規(guī)劃的原則（11）交通運輸規(guī)劃與預測可采用的方法——節(jié)點法
難點：（1）次生環(huán)境影響的評價（2）交通運輸規(guī)劃與預測的方法（節(jié)點法）
第一節(jié) 可持續(xù)運輸?shù)幕緝热?BR> 一般說來，可持續(xù)運輸是與可持續(xù)發(fā)展相容的運輸，基本內容包括以下四個方面
1.運輸系統(tǒng)的供給能力與經濟發(fā)展的運輸需求應相平衡，即可持續(xù)運輸與可持續(xù)發(fā)展相一致
2.運輸?shù)慕洕c財務可持續(xù)性，即運輸資源能夠得到充分有效的利用?？沙掷m(xù)運輸條件下的運輸系統(tǒng)其運行能保持良好的財務狀況，運輸資產能夠完好地運行，運輸財產能夠實現(xiàn)保值增值并實現(xiàn)有效和公平的代際轉移
3.運輸?shù)沫h(huán)境與生態(tài)可持續(xù)性，即運輸活動對環(huán)境與生態(tài)造成的損害能夠完全納入公共或私人的運輸決策框架中，以使運輸受益者承擔運輸外部性所產生的全部費用
4.運輸?shù)纳鐣沙掷m(xù)性，即運輸改善和運輸發(fā)展的利益應在全社會成員間公平分配
一、外部性的經濟學分析
（一）外部性的概念和影響
1.外部性是指一方的經濟活動在給另一方帶來損失或收益時，并沒有承擔相應的責任或獲得相應的報酬
2.正的外部性與負的外部性
（1）正的外部性：（外部經濟）社會收益大于私人收益
（2）負的外部性：（外部不經濟）社會成本大于私人成本
3.外部性會使資源配置偏離佳境界，社會福利蒙受損失
（二）外部性的解決方法——外部成本內部化
二、交通運輸?shù)耐獠啃?BR> （一）外部性問題在運輸活動中的具體化
1.正的外部性
2.負的外部性
（二）交通運輸外部性的層次
1.供給外部性，即基礎設施供給產生的正負影響
2.使用外部性，包括正效果（如可通達性提高和時間節(jié)約，產生新的消費和新的物流組織）和負效果（交通擁擠，運輸系統(tǒng)未涵蓋的費用，環(huán)境影響，交通事故）
3.由不應該付費的群體支付了基礎設施費用而產生的財務配置
4.運輸系統(tǒng)的行為影響到運輸業(yè)以外的第三群體
三、交通運輸外部成本及其估算
（一）交通運輸外部成本
1.交通運輸?shù)沫h(huán)境污染
2.交通事故
3.交通擁擠
4.交通噪聲
（二）運輸外部成本估算
小汽車＞公共汽車＞航空＞鐵路