一、各種運輸方式的特點
運輸方式 優(yōu) 點 缺 點
鐵 路 1.牽引力大，輸送能力強(qiáng)
2.運輸成本低，安全程度高
3.較少受氣象、季節(jié)等自然條件影響
4.運輸?shù)牡貐^(qū)局限性比較小
5.便于統(tǒng)一指揮和管理，計劃性強(qiáng)，運輸速度快
6.廉價的大宗運輸上優(yōu)勢明顯
7.運輸總成本中固定成本所占比重大，收益隨運輸量的增加而增長 1.始建投資大，建設(shè)周期長
2.始發(fā)和終到作業(yè)時間長，不利于短途運輸業(yè)務(wù)
3.受軌道限制，靈活性差
4.固定投資大，停運后不易轉(zhuǎn)讓回收
公 路 1.點多面廣，流動分散，服務(wù)覆蓋區(qū)域大
2.機(jī)動靈活，服務(wù)方便，適應(yīng)性強(qiáng)
3.服務(wù)周到，運送速度快，可以實現(xiàn)“門對門”服務(wù)
4.開業(yè)較容易，原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，投資回收期短
5.在搶險、救災(zāi)及戰(zhàn)時 1.單車作業(yè)運輸量較小，運輸成本相對較高
2.運行持續(xù)性較差
3.安全性較低，環(huán)境污染較大
水 路 1.通航能力幾乎不受限制
2.投資少，建設(shè)與維護(hù)成本低
3.創(chuàng)建與擴(kuò)建較易
4.單位運輸工具的載重量大，成本低，非常適合大宗貨物的運輸
5.勞動生產(chǎn)率高，勞動需要量少
6.運行持續(xù)性強(qiáng)，是進(jìn)行遠(yuǎn)距離國際貿(mào)易的主要交通工具 1.速度較低
2.受氣候影響大，經(jīng)常性較差
3.受航道限制，靈活性較差
4.需要與其他運輸方式集散或接運客貨
航 空 1.速度快（優(yōu)勢）
2.機(jī)動性大
3.舒適安全
4.基本建設(shè)周期短、投資少 1.飛機(jī)制造昂貴
2.飛行所耗燃料多
3.運載成本和運價高
4.受天氣限制，影響其正常、準(zhǔn)點
5.短途運送速度優(yōu)勢不明顯
管 道 1.運量大
2.建設(shè)投資相對較小，占地少
3.不受天氣影響，可穩(wěn)定運行
4.易于自動化和集中遙控
5.環(huán)保
6.漏失污染少 1.調(diào)節(jié)運量及改變方向的幅度小，靈活性差
2.運輸對象單一
3.運輸工具不能移往他處使用
4.部分油品長期積存在管道內(nèi)，占用成本
二、各種運輸方式的分工與協(xié)作
（一）各種運輸方式的合理適用范圍
1.鐵路
2.公路
3.水路
4.航空
5.管道
（二）各種運輸方式的協(xié)作
1.可能性
2.必要性
3.原則
（1）充分滿足需求原則
（2）總體效益原則
（3）銜接便利順暢原則
（4）可持續(xù)發(fā)展原則
4.方式：構(gòu)建綜合運輸體系，發(fā)展聯(lián)合運輸
三、運輸結(jié)構(gòu)
（一）運輸結(jié)構(gòu)的涵義
1.涵義：指運輸部門內(nèi)外部相互聯(lián)系的各個方面和環(huán)節(jié)的有機(jī)比例和構(gòu)成
（1）內(nèi)部：指各種運輸方式內(nèi)各個環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例
（2）外部：包括各種運輸方式的構(gòu)成、各種運輸方式的線網(wǎng)規(guī)模與地區(qū)分布、各種運輸方式的運力比例、運量比例
2.層次：
（1）宏觀層次
（2）中觀層次
（3）微觀層次
（4）各層次間的關(guān)系
（二）運輸結(jié)構(gòu)的內(nèi)容
1.運量結(jié)構(gòu)
2.區(qū)域結(jié)構(gòu)
3.技術(shù)結(jié)構(gòu)
4.投資結(jié)構(gòu)
5.運力結(jié)構(gòu)
（三）運輸結(jié)構(gòu)的影響因素
1.客運結(jié)構(gòu)的影響因素
（1）國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和階段
（2）各種運輸方式的運行速度
（3）國土面積、地理位置、人口數(shù)量及分布情況等
（4）運輸方式服務(wù)質(zhì)量
（5）國家的經(jīng)濟(jì)政策和運輸政策
2.貨運結(jié)構(gòu)的主要影響因素
（1）需求結(jié)構(gòu)（產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)）的變化
（2）供給因素的變化
（3）國家經(jīng)濟(jì)政策的影響
（4）其他因素：地理位置、資源分布、生產(chǎn)力布局
（四）運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化
1.原則（4點）
2.對策（4點）
運輸方式 優(yōu) 點 缺 點
鐵 路 1.牽引力大，輸送能力強(qiáng)
2.運輸成本低，安全程度高
3.較少受氣象、季節(jié)等自然條件影響
4.運輸?shù)牡貐^(qū)局限性比較小
5.便于統(tǒng)一指揮和管理，計劃性強(qiáng)，運輸速度快
6.廉價的大宗運輸上優(yōu)勢明顯
7.運輸總成本中固定成本所占比重大，收益隨運輸量的增加而增長 1.始建投資大，建設(shè)周期長
2.始發(fā)和終到作業(yè)時間長，不利于短途運輸業(yè)務(wù)
3.受軌道限制，靈活性差
4.固定投資大，停運后不易轉(zhuǎn)讓回收
公 路 1.點多面廣，流動分散，服務(wù)覆蓋區(qū)域大
2.機(jī)動靈活，服務(wù)方便，適應(yīng)性強(qiáng)
3.服務(wù)周到，運送速度快，可以實現(xiàn)“門對門”服務(wù)
4.開業(yè)較容易，原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，投資回收期短
5.在搶險、救災(zāi)及戰(zhàn)時 1.單車作業(yè)運輸量較小，運輸成本相對較高
2.運行持續(xù)性較差
3.安全性較低，環(huán)境污染較大
水 路 1.通航能力幾乎不受限制
2.投資少，建設(shè)與維護(hù)成本低
3.創(chuàng)建與擴(kuò)建較易
4.單位運輸工具的載重量大，成本低，非常適合大宗貨物的運輸
5.勞動生產(chǎn)率高，勞動需要量少
6.運行持續(xù)性強(qiáng)，是進(jìn)行遠(yuǎn)距離國際貿(mào)易的主要交通工具 1.速度較低
2.受氣候影響大，經(jīng)常性較差
3.受航道限制，靈活性較差
4.需要與其他運輸方式集散或接運客貨
航 空 1.速度快（優(yōu)勢）
2.機(jī)動性大
3.舒適安全
4.基本建設(shè)周期短、投資少 1.飛機(jī)制造昂貴
2.飛行所耗燃料多
3.運載成本和運價高
4.受天氣限制，影響其正常、準(zhǔn)點
5.短途運送速度優(yōu)勢不明顯
管 道 1.運量大
2.建設(shè)投資相對較小，占地少
3.不受天氣影響，可穩(wěn)定運行
4.易于自動化和集中遙控
5.環(huán)保
6.漏失污染少 1.調(diào)節(jié)運量及改變方向的幅度小，靈活性差
2.運輸對象單一
3.運輸工具不能移往他處使用
4.部分油品長期積存在管道內(nèi)，占用成本
二、各種運輸方式的分工與協(xié)作
（一）各種運輸方式的合理適用范圍
1.鐵路
2.公路
3.水路
4.航空
5.管道
（二）各種運輸方式的協(xié)作
1.可能性
2.必要性
3.原則
（1）充分滿足需求原則
（2）總體效益原則
（3）銜接便利順暢原則
（4）可持續(xù)發(fā)展原則
4.方式：構(gòu)建綜合運輸體系，發(fā)展聯(lián)合運輸
三、運輸結(jié)構(gòu)
（一）運輸結(jié)構(gòu)的涵義
1.涵義：指運輸部門內(nèi)外部相互聯(lián)系的各個方面和環(huán)節(jié)的有機(jī)比例和構(gòu)成
（1）內(nèi)部：指各種運輸方式內(nèi)各個環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例
（2）外部：包括各種運輸方式的構(gòu)成、各種運輸方式的線網(wǎng)規(guī)模與地區(qū)分布、各種運輸方式的運力比例、運量比例
2.層次：
（1）宏觀層次
（2）中觀層次
（3）微觀層次
（4）各層次間的關(guān)系
（二）運輸結(jié)構(gòu)的內(nèi)容
1.運量結(jié)構(gòu)
2.區(qū)域結(jié)構(gòu)
3.技術(shù)結(jié)構(gòu)
4.投資結(jié)構(gòu)
5.運力結(jié)構(gòu)
（三）運輸結(jié)構(gòu)的影響因素
1.客運結(jié)構(gòu)的影響因素
（1）國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和階段
（2）各種運輸方式的運行速度
（3）國土面積、地理位置、人口數(shù)量及分布情況等
（4）運輸方式服務(wù)質(zhì)量
（5）國家的經(jīng)濟(jì)政策和運輸政策
2.貨運結(jié)構(gòu)的主要影響因素
（1）需求結(jié)構(gòu)（產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)）的變化
（2）供給因素的變化
（3）國家經(jīng)濟(jì)政策的影響
（4）其他因素：地理位置、資源分布、生產(chǎn)力布局
（四）運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化
1.原則（4點）
2.對策（4點）