運(yùn)價的結(jié)構(gòu)與形式轉(zhuǎn)自環(huán)
一、運(yùn)價的結(jié)構(gòu)
運(yùn)價結(jié)構(gòu)是指運(yùn)價體系各部分構(gòu)成及其相互關(guān)系。有以下幾種形式的運(yùn)價結(jié)構(gòu)：
(一)按距離別的差別運(yùn)價結(jié)構(gòu)(里程運(yùn)價結(jié)構(gòu))
這是根據(jù)運(yùn)輸里程而制定的運(yùn)價結(jié)構(gòu)體系。
按距離別制定差別運(yùn)價，運(yùn)價率與運(yùn)輸距離的關(guān)系有以下四種情況：
(1)運(yùn)價率隨運(yùn)輸距離的延長一直遞遠(yuǎn)遞減，與運(yùn)輸成本的遞遠(yuǎn)遞減情況基本一致。
(2)運(yùn)價率在一定運(yùn)距范圍內(nèi)遞遠(yuǎn)遞減，超過一定范圍，則保持一穩(wěn)定水平。這主要是對運(yùn)距過長運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)價限制，鼓勵一定運(yùn)輸方式的合理運(yùn)輸。
(3)運(yùn)價率在一定范圍內(nèi)遞遠(yuǎn)遞減，超過這一范圍則遞遠(yuǎn)遞增。這同樣是為了限制不合理的過遠(yuǎn)運(yùn)輸。
(4)運(yùn)價率不隨運(yùn)距的變化而變化，始終保持同一水平，又稱為純里程運(yùn)價。
屬于里程運(yùn)價結(jié)構(gòu)(距離別的差別運(yùn)價結(jié)構(gòu))變形的還有以下幾種類型的運(yùn)價結(jié)構(gòu)：
(1)郵票式運(yùn)價結(jié)構(gòu)。在一定區(qū)域范圍內(nèi)，對運(yùn)輸對象就像貼郵票郵信那樣，不論運(yùn)輸距離長短，制定相同的運(yùn)價，收取同樣的運(yùn)費(fèi)。
(2)基點式運(yùn)價結(jié)構(gòu)。
基點運(yùn)價是把某一車站作為基點，運(yùn)費(fèi)總額是發(fā)送站到基點的運(yùn)費(fèi)加上由基點到終點站的運(yùn)費(fèi)。
(3)成組運(yùn)價結(jié)構(gòu)，又稱為區(qū)域共同運(yùn)價結(jié)構(gòu)。
(二)按運(yùn)輸對象別的差別運(yùn)價結(jié)構(gòu)
主要包括按貨種別和按客運(yùn)類別的差別運(yùn)價結(jié)構(gòu)。
(1)按貨種別的差別運(yùn)價結(jié)構(gòu)。
這是指對承運(yùn)的不同貨物制定高低不同的運(yùn)價。
(2)按客運(yùn)類別的差別運(yùn)價結(jié)構(gòu)。
不同運(yùn)輸方式旅客運(yùn)輸在運(yùn)輸設(shè)施、旅行速度上差別較大，而同一運(yùn)輸方式旅客運(yùn)輸由于所使用的設(shè)備、提供的運(yùn)輸服務(wù)不同，旅客所享受的舒適度也大不相同，因此，票價也存在明顯差異。
二、運(yùn)價的形式
(一)運(yùn)價的分類
根據(jù)不同情況，運(yùn)價有不同的分類。
(l)按運(yùn)輸對象不同，運(yùn)價可以分為旅客運(yùn)價、貨物運(yùn)價和行李包裹運(yùn)價。
(2)按運(yùn)輸方式不同，運(yùn)價可以分為鐵路運(yùn)價、公路運(yùn)價、水運(yùn)運(yùn)價、航空運(yùn)價和管道運(yùn)價，當(dāng)幾種運(yùn)輸方式聯(lián)合進(jìn)行一項運(yùn)輸時，還存在聯(lián)運(yùn)運(yùn)價。
(二)水運(yùn)運(yùn)價形式
(1)里程運(yùn)價。
(2)航線運(yùn)價。
(3)聯(lián)運(yùn)運(yùn)價。
(三)國際航運(yùn)運(yùn)價形式
(1)班輪運(yùn)價。這是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)陌噍啿扇〖壊钸\(yùn)價和航線運(yùn)價相結(jié)合的運(yùn)價。
(2)航次租船運(yùn)價。按照船舶所有人和承租人之間在租船合同中約定的運(yùn)價和裝運(yùn)貨物數(shù)量計算運(yùn)費(fèi)。
三、制定運(yùn)價的方法
制定運(yùn)價一般需要經(jīng)過以下步驟：
(1)貨物分類。對貨物進(jìn)行運(yùn)價分類，實際是對眾多貨物品種化繁為簡。
(2)確定運(yùn)價基數(shù)。
(3)確定級差率。
(4)劃分里程區(qū)段
一、運(yùn)價的結(jié)構(gòu)
運(yùn)價結(jié)構(gòu)是指運(yùn)價體系各部分構(gòu)成及其相互關(guān)系。有以下幾種形式的運(yùn)價結(jié)構(gòu)：
(一)按距離別的差別運(yùn)價結(jié)構(gòu)(里程運(yùn)價結(jié)構(gòu))
這是根據(jù)運(yùn)輸里程而制定的運(yùn)價結(jié)構(gòu)體系。
按距離別制定差別運(yùn)價，運(yùn)價率與運(yùn)輸距離的關(guān)系有以下四種情況：
(1)運(yùn)價率隨運(yùn)輸距離的延長一直遞遠(yuǎn)遞減，與運(yùn)輸成本的遞遠(yuǎn)遞減情況基本一致。
(2)運(yùn)價率在一定運(yùn)距范圍內(nèi)遞遠(yuǎn)遞減，超過一定范圍，則保持一穩(wěn)定水平。這主要是對運(yùn)距過長運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)價限制，鼓勵一定運(yùn)輸方式的合理運(yùn)輸。
(3)運(yùn)價率在一定范圍內(nèi)遞遠(yuǎn)遞減，超過這一范圍則遞遠(yuǎn)遞增。這同樣是為了限制不合理的過遠(yuǎn)運(yùn)輸。
(4)運(yùn)價率不隨運(yùn)距的變化而變化，始終保持同一水平，又稱為純里程運(yùn)價。
屬于里程運(yùn)價結(jié)構(gòu)(距離別的差別運(yùn)價結(jié)構(gòu))變形的還有以下幾種類型的運(yùn)價結(jié)構(gòu)：
(1)郵票式運(yùn)價結(jié)構(gòu)。在一定區(qū)域范圍內(nèi)，對運(yùn)輸對象就像貼郵票郵信那樣，不論運(yùn)輸距離長短，制定相同的運(yùn)價，收取同樣的運(yùn)費(fèi)。
(2)基點式運(yùn)價結(jié)構(gòu)。
基點運(yùn)價是把某一車站作為基點，運(yùn)費(fèi)總額是發(fā)送站到基點的運(yùn)費(fèi)加上由基點到終點站的運(yùn)費(fèi)。
(3)成組運(yùn)價結(jié)構(gòu)，又稱為區(qū)域共同運(yùn)價結(jié)構(gòu)。
(二)按運(yùn)輸對象別的差別運(yùn)價結(jié)構(gòu)
主要包括按貨種別和按客運(yùn)類別的差別運(yùn)價結(jié)構(gòu)。
(1)按貨種別的差別運(yùn)價結(jié)構(gòu)。
這是指對承運(yùn)的不同貨物制定高低不同的運(yùn)價。
(2)按客運(yùn)類別的差別運(yùn)價結(jié)構(gòu)。
不同運(yùn)輸方式旅客運(yùn)輸在運(yùn)輸設(shè)施、旅行速度上差別較大，而同一運(yùn)輸方式旅客運(yùn)輸由于所使用的設(shè)備、提供的運(yùn)輸服務(wù)不同，旅客所享受的舒適度也大不相同，因此，票價也存在明顯差異。
二、運(yùn)價的形式
(一)運(yùn)價的分類
根據(jù)不同情況，運(yùn)價有不同的分類。
(l)按運(yùn)輸對象不同，運(yùn)價可以分為旅客運(yùn)價、貨物運(yùn)價和行李包裹運(yùn)價。
(2)按運(yùn)輸方式不同，運(yùn)價可以分為鐵路運(yùn)價、公路運(yùn)價、水運(yùn)運(yùn)價、航空運(yùn)價和管道運(yùn)價，當(dāng)幾種運(yùn)輸方式聯(lián)合進(jìn)行一項運(yùn)輸時，還存在聯(lián)運(yùn)運(yùn)價。
(二)水運(yùn)運(yùn)價形式
(1)里程運(yùn)價。
(2)航線運(yùn)價。
(3)聯(lián)運(yùn)運(yùn)價。
(三)國際航運(yùn)運(yùn)價形式
(1)班輪運(yùn)價。這是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)陌噍啿扇〖壊钸\(yùn)價和航線運(yùn)價相結(jié)合的運(yùn)價。
(2)航次租船運(yùn)價。按照船舶所有人和承租人之間在租船合同中約定的運(yùn)價和裝運(yùn)貨物數(shù)量計算運(yùn)費(fèi)。
三、制定運(yùn)價的方法
制定運(yùn)價一般需要經(jīng)過以下步驟：
(1)貨物分類。對貨物進(jìn)行運(yùn)價分類，實際是對眾多貨物品種化繁為簡。
(2)確定運(yùn)價基數(shù)。
(3)確定級差率。
(4)劃分里程區(qū)段