考試目的：
通過本章考試，檢驗考生了解、熟悉、掌握運輸設施建設投、融資體制，運輸設施特性經(jīng)營與經(jīng)營權轉讓，運輸項目的經(jīng)濟評價等知識的掌握程度，以提高考生關于運輸投資的理論水平，以及解決實際問題的能力。
重點：
（1） 經(jīng)營性、非經(jīng)營性投資主體的構成
（2） 常用的復利計算公式
（3） 項目經(jīng)濟評價指標
（4） 敏感性分析和盈虧平衡分析
（5） 各種資產(chǎn)的概念
（6） 財務評價和國民經(jīng)濟評價
難點：
（1） 常用的復利計算方法
（2） 項目經(jīng)濟評價指標
（3） 財務評價和國民經(jīng)濟評價
一、 運輸設施建設投、融資體制
（一） 運輸基礎設施投資主體
1． 非經(jīng)營性項目的投資主體
（1） 中央政府。是運輸基礎設施的層次的投資者與管理者。
（2） 地方政府。地方各級政府對本地區(qū)運輸基礎設施項目進行投資。
（3） 企業(yè)、公司、個人。主要是企業(yè)、公司、個人的捐資。
2． 經(jīng)營性項目的投資主體
（1） 政府（包括部委和地方）。現(xiàn)階段政府投資的主要來源是預算內(nèi)投資、政府性建設基金、政府財政債券等。
（2） 國內(nèi)企業(yè)公司。
（3） 外商和外國政府
（4） 個體。
例題：經(jīng)營性交通運輸基礎設施的投資主體有（ ）。
A． 外商和外國政府
B． 地方政府
C． 銀行
D． 國內(nèi)企業(yè)公司
E． 基金公司
答案：ABD
（二） 運輸設施建設資金的來源與結構
在原有計劃經(jīng)濟體制下，運輸基礎設施主要靠國家的財政撥款。1986年以后隨著融資體制的改革，公路建設資金從主要依靠國家投資、撥款、貸款到主要依靠社會籌資和項目融資?，F(xiàn)在已經(jīng)基本上做到“貸款修路，收費還貸，滾動發(fā)展”，幾乎不需要國家財政投入就可以實現(xiàn)公路建設的快速發(fā)展。
（三） 運輸設施建設投入要素的市場配置
建設要素市場化，是為了加快運輸基礎設施的建設速度和提高建設質(zhì)量，達到優(yōu)化運輸資源配置的目的。
1． 運輸基礎設施建設要素市場化的涵義
運輸設施要素是指構成其建設的資金、勞務、物資、人才、技術、信息等必不可少的組件。
運輸設施要素市場化是指構成建設的諸要素根據(jù)社會主義市場經(jīng)濟的要求，在國家宏觀調(diào)控下，充分發(fā)揮市場在運輸設施要素配置中的基礎性作用，實現(xiàn)運輸設施建設要素的優(yōu)化配置。
2． 運輸基礎設施建設要素市場化的要求
培育和發(fā)展運輸設施建設要素市場的基本目標，就是要根據(jù)社會主義市場經(jīng)濟體制改革的綱領和改革開放以來的實踐經(jīng)驗，建立和完善建設要素市場體系，是市場在運輸設施建設要素配置起到基礎性作用。
（1） 實現(xiàn)運輸設施投資渠道多元化
（2） 實現(xiàn)投資收益主體化
例題：在交通運輸基礎設施投資中，（ ）是貫徹“誰投資，誰受益”原則的具體表現(xiàn)。（05年真題）
A． 投資行為市場化
B． 投資收益主體化
C． 資金籌集多元化
D． 利益分配公開化
答案：B
（3） 交通運輸設施的勘測設計、施工、管養(yǎng)、監(jiān)控、收費單位企業(yè)化
（4） 建設勞務（項目）競爭化
（5） 實現(xiàn)建設要素市場的法制化
3． 重點建設交通運輸設施要素市場
（1） 搞好搞活交通運輸設施建設資金市場。
繼續(xù)引進外資，是國內(nèi)建設資金市場的重要補充。
（2） 搞好搞活交通運輸設施勞務要素市場
運輸設施勞務要素市場又可以細分為勘測設計市場、建設施工市場、質(zhì)量監(jiān)理市場等。
對于運輸勞務要素市場，主要是各企業(yè)對于勞務承攬實行公開競爭，擇優(yōu)選擇。
二、 運輸設施特許經(jīng)營權與經(jīng)營權轉讓
（一） 運輸設施的特許經(jīng)營
1． 運輸設施特許經(jīng)營的涵義
特許經(jīng)營權的含義。
交通運輸設施的特許經(jīng)營，在我國就是由政府或其授權的交通部門將某項目的建設權或者經(jīng)營權有選擇地授予具有資格的受讓人，并以受法律約束的協(xié)議規(guī)定雙方的權力和義務。
2． 運輸基礎設施特許經(jīng)營的形式
目前，我國運輸基礎設施特許經(jīng)營的形式主要有兩種：
（1） 采用BOT方式等項目融資營建運輸基礎設施；
（2） 是政府將運輸基礎設施建成后把經(jīng)營權有償轉讓給受讓人。
（二） 公路運輸經(jīng)營權轉讓
1． 經(jīng)營權有償轉讓的原則
（1） 堅持解放思想、銳意改革的原則
（2） 嚴格堅持國家規(guī)定的特許經(jīng)營項目批準的范圍和條件
（3） 堅持公平合理、風險共擔、互惠互利的原則
（4） 積極促進公路特許經(jīng)營的本國化
2． 經(jīng)營權有償轉讓的調(diào)節(jié)和范圍
在選擇和確定有償轉讓經(jīng)營權公路時還應考慮公路的技術經(jīng)濟特性、地理環(huán)境和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平等因素。一般要符合以下條件的公路才有轉讓經(jīng)營權的可能性：（1）……；（2）……；（3）……；
3． 公路經(jīng)營權轉讓期限和價格
目前世界各國對公路經(jīng)營權轉讓期限尚無統(tǒng)一的確定方法。我國政府規(guī)定公路的特許經(jīng)營期最長不能超過30年。
確定公路經(jīng)營權轉讓年限，可采用兩種方法：一是計算投資回收期再加商定的盈利期作為轉讓期限的分；二是雙方達成共識的合宜投資收益率計算方法。
（1） 計算投資回收期加盈利期法
（2） 合宜投資收益率法
三、 運輸項目的經(jīng)濟評價
（一） 項目經(jīng)濟評價基礎
1． 資金的時間價值及計算
資金具有時間價值是因為：○1通貨膨脹、貨幣貶值；○2承擔風險；○3貨幣增值。
（1） 單利
當支付的利息和占用資金的時間、本金及利率成正比時，此利息就是單利。
單利的計算公式為：
本利之和：
（2） 復利
在復利計算中，是在計息期內(nèi)每一計息期（一般為一年或更短些）計算一次利息，并把這期的本利之和作為下一期計算利息的本金
復利計算本利之和的公式：
2． 常用的復利計算公式
（1）復利因子： ；現(xiàn)值因子：
（2）復利計算公式的匯總表。
例題：要在第十年末取得本利和3萬元，年利率為5％，按單利計算，現(xiàn)在應該存入銀行（ ）萬元。（05年真題）
A．2.0
B．1.75
C．1.5
D．1.25
答案：A
例題：在復利計算公式中，等額多次的復利因子，用符號（ ）表示。（05年真題）
A．〔A/P, i n〕
B．〔F/P, i n〕
C．〔A/F, i, n〕
D．〔P/A, i, n〕
答案：B
3． 項目經(jīng)濟評價指標
靜態(tài)分析法時不考慮資金的時間價值的一種經(jīng)濟分析方法。
動態(tài)分析法時考慮資金的時間價值的一種經(jīng)濟分析方法。
（1） 投資回收期
投資回收期是以項目的凈收益抵償全部投資所需的時間，時反映項目財務上投資回收能力的重要指標。
○1靜態(tài)投資回收期
○2動態(tài)投資回收期
（2） 凈現(xiàn)值與凈現(xiàn)值率
○1凈現(xiàn)值
例題：凈現(xiàn)值是建設項目在整個使用期內(nèi)，將各年所發(fā)生的現(xiàn)金流量按（ ）逐年分別折算到基準年，然后求和。
A． 實際利率
B． 股本
C． 名義利率
D． 折現(xiàn)率
答案：D
○2凈現(xiàn)值率
（3） 內(nèi)部收益率
內(nèi)部收益率是項目在計算期內(nèi)現(xiàn)金流量的凈現(xiàn)值等于零的折現(xiàn)率，用IRR表示。
（二） 項目不確定性分析
不確定性分析就是計算分析不確定性因素的假想變動對項目經(jīng)濟評價結論的影響程度，明確項目可能承擔的風險的大小，確保項目在財務上的可靠性。
1． 盈虧平衡分析
盈虧平衡分析是研究項目投產(chǎn)后產(chǎn)量成本、銷售收入變化對盈虧的影響的分析方法，關鍵是求出平衡點，然后用該點分析項目承受經(jīng)營風險的能力。
2． 敏感性分析
敏感性分析是通過分析、預測項目主要因素發(fā)生變化是對經(jīng)濟評價指標的影響，從中找出敏感因素，并確定其影響程度。
敏感性分析的步驟：
（1） 確定分析指標
（2） 選定需要分析的不確定因素，設定這些因素的變動范圍
（3） 計算因素變動導致經(jīng)濟指標變動的結果
（4） 確定敏感因素和判斷項目不確定因素可能帶來的風險水平
（三） 運輸項目經(jīng)濟評價
1． 經(jīng)濟評價體系
（1） 項目經(jīng)濟評價分為國民經(jīng)濟評價和財務評價。
（2） 國民經(jīng)濟評價的概念、財務評價的概念
（3） 國民經(jīng)濟評價和財務評價的對比
2． 財務評價
（1） 財務評價中收入與費用的項目與計算
項目的財務效益主要表現(xiàn)為運輸經(jīng)營收入或道路過路費收入；項目的財務支出主要表現(xiàn)為運輸項目總投資、經(jīng)營成本和稅金等各項支出。
○1運輸項目總投資
a. 固定資產(chǎn)投資
b. 固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅
c. 建設期借款利息
d. 流動資金
○2總投資形成的資產(chǎn)
例題：根據(jù)資本保全原則，項目總投資完成形成的資產(chǎn)分為（ ）。（05年真題）
A． 固定資產(chǎn)
B． 無形資產(chǎn)
C． 遞延資產(chǎn)
D． 流動資產(chǎn)
E． 賬面資產(chǎn)
答案：ABCD
根據(jù)資本保全原則，項目總投資完成后形成的資產(chǎn)分為：
a. 固定資產(chǎn)
b. 無形資產(chǎn)
c. 遞延資產(chǎn)
d. 流動資產(chǎn)
例題：在運輸項目財務評價中，不能全部計入當年損益，應在以后年度內(nèi)分期攤銷的各項費用，稱之為（ ）。（05年真題）
A． 待攤費用
B． 預提費用
C． 無形資產(chǎn)
D． 遞延資產(chǎn)
答案：D
○3經(jīng)營成本與收入
經(jīng)營成本是指經(jīng)營期內(nèi)的經(jīng)常性支出，道路工程的經(jīng)營成本通常包括項目總成本費用扣除固定資產(chǎn)折舊費、無形及遞延資產(chǎn)攤銷費和利息支出以后的全部費用。
a. 固定資產(chǎn)折舊費。年限平均法、工作量法、雙倍余額遞減法、年數(shù)總和法。
b. 營業(yè)稅金及附加。營業(yè)稅、資源稅、城市維護建設稅、教育費附加。
c. 所得稅和可供分配利潤
（2） 財務評價的盈利能力分析
財務評價的盈利能力分析主要是考察投資的盈利水平，道路建設鮮明的財務評價需要計算財務內(nèi)部收益率、財務凈現(xiàn)值、財務投資回收期等評價指標。
○1財務內(nèi)部收益率
○2投資回收期。投資回收期是指以項目的凈收益抵償全部投資所需要的時間。
○3財務凈現(xiàn)值
○4投資利潤率
○5投資利稅率
○6資本金利潤率
例題：下列投資項目經(jīng)濟評價指標中，屬于靜態(tài)評價指標的有（ ）。（05年真題）
A． 凈現(xiàn)值率
B． 內(nèi)部收益率
C． 投資利潤率
D． 投資利稅率
E． 資本金利潤率
答案：CDE
3． 國民經(jīng)濟評價
（1） 影子價格的概念
（2） 國民經(jīng)濟評價中效益與費用的計算
○1國民經(jīng)濟評價效益和費用的范圍
例題：在投資項目的國民經(jīng)濟評價中，把由項目實現(xiàn)而發(fā)生的運輸量稱之為（ ）。（05年真題）
A． 轉移運輸量
B． 派生運輸量
C． 誘發(fā)運輸量
D． 潛在運輸量
答案：C
○2國民經(jīng)濟評價中費用的計算
運輸建設項目的費用一般可分為兩部分：a.建設投資；b.運營期的經(jīng)濟費用。
○3國民經(jīng)濟評價中效益的計算
a. 運輸費用節(jié)約效益
b. 運輸時間節(jié)約效益
c. 減少擁擠的效益
d. 提高交通安全的效益
e. 提高運輸質(zhì)量的效益
f. 包裝費用節(jié)約效益
（3） 國民經(jīng)濟評價的盈利能力分析
○1經(jīng)濟內(nèi)部收益率
○2經(jīng)濟凈現(xiàn)值
通過本章考試，檢驗考生了解、熟悉、掌握運輸設施建設投、融資體制，運輸設施特性經(jīng)營與經(jīng)營權轉讓，運輸項目的經(jīng)濟評價等知識的掌握程度，以提高考生關于運輸投資的理論水平，以及解決實際問題的能力。
重點：
（1） 經(jīng)營性、非經(jīng)營性投資主體的構成
（2） 常用的復利計算公式
（3） 項目經(jīng)濟評價指標
（4） 敏感性分析和盈虧平衡分析
（5） 各種資產(chǎn)的概念
（6） 財務評價和國民經(jīng)濟評價
難點：
（1） 常用的復利計算方法
（2） 項目經(jīng)濟評價指標
（3） 財務評價和國民經(jīng)濟評價
一、 運輸設施建設投、融資體制
（一） 運輸基礎設施投資主體
1． 非經(jīng)營性項目的投資主體
（1） 中央政府。是運輸基礎設施的層次的投資者與管理者。
（2） 地方政府。地方各級政府對本地區(qū)運輸基礎設施項目進行投資。
（3） 企業(yè)、公司、個人。主要是企業(yè)、公司、個人的捐資。
2． 經(jīng)營性項目的投資主體
（1） 政府（包括部委和地方）。現(xiàn)階段政府投資的主要來源是預算內(nèi)投資、政府性建設基金、政府財政債券等。
（2） 國內(nèi)企業(yè)公司。
（3） 外商和外國政府
（4） 個體。
例題：經(jīng)營性交通運輸基礎設施的投資主體有（ ）。
A． 外商和外國政府
B． 地方政府
C． 銀行
D． 國內(nèi)企業(yè)公司
E． 基金公司
答案：ABD
（二） 運輸設施建設資金的來源與結構
在原有計劃經(jīng)濟體制下，運輸基礎設施主要靠國家的財政撥款。1986年以后隨著融資體制的改革，公路建設資金從主要依靠國家投資、撥款、貸款到主要依靠社會籌資和項目融資?，F(xiàn)在已經(jīng)基本上做到“貸款修路，收費還貸，滾動發(fā)展”，幾乎不需要國家財政投入就可以實現(xiàn)公路建設的快速發(fā)展。
（三） 運輸設施建設投入要素的市場配置
建設要素市場化，是為了加快運輸基礎設施的建設速度和提高建設質(zhì)量，達到優(yōu)化運輸資源配置的目的。
1． 運輸基礎設施建設要素市場化的涵義
運輸設施要素是指構成其建設的資金、勞務、物資、人才、技術、信息等必不可少的組件。
運輸設施要素市場化是指構成建設的諸要素根據(jù)社會主義市場經(jīng)濟的要求，在國家宏觀調(diào)控下，充分發(fā)揮市場在運輸設施要素配置中的基礎性作用，實現(xiàn)運輸設施建設要素的優(yōu)化配置。
2． 運輸基礎設施建設要素市場化的要求
培育和發(fā)展運輸設施建設要素市場的基本目標，就是要根據(jù)社會主義市場經(jīng)濟體制改革的綱領和改革開放以來的實踐經(jīng)驗，建立和完善建設要素市場體系，是市場在運輸設施建設要素配置起到基礎性作用。
（1） 實現(xiàn)運輸設施投資渠道多元化
（2） 實現(xiàn)投資收益主體化
例題：在交通運輸基礎設施投資中，（ ）是貫徹“誰投資，誰受益”原則的具體表現(xiàn)。（05年真題）
A． 投資行為市場化
B． 投資收益主體化
C． 資金籌集多元化
D． 利益分配公開化
答案：B
（3） 交通運輸設施的勘測設計、施工、管養(yǎng)、監(jiān)控、收費單位企業(yè)化
（4） 建設勞務（項目）競爭化
（5） 實現(xiàn)建設要素市場的法制化
3． 重點建設交通運輸設施要素市場
（1） 搞好搞活交通運輸設施建設資金市場。
繼續(xù)引進外資，是國內(nèi)建設資金市場的重要補充。
（2） 搞好搞活交通運輸設施勞務要素市場
運輸設施勞務要素市場又可以細分為勘測設計市場、建設施工市場、質(zhì)量監(jiān)理市場等。
對于運輸勞務要素市場，主要是各企業(yè)對于勞務承攬實行公開競爭，擇優(yōu)選擇。
二、 運輸設施特許經(jīng)營權與經(jīng)營權轉讓
（一） 運輸設施的特許經(jīng)營
1． 運輸設施特許經(jīng)營的涵義
特許經(jīng)營權的含義。
交通運輸設施的特許經(jīng)營，在我國就是由政府或其授權的交通部門將某項目的建設權或者經(jīng)營權有選擇地授予具有資格的受讓人，并以受法律約束的協(xié)議規(guī)定雙方的權力和義務。
2． 運輸基礎設施特許經(jīng)營的形式
目前，我國運輸基礎設施特許經(jīng)營的形式主要有兩種：
（1） 采用BOT方式等項目融資營建運輸基礎設施；
（2） 是政府將運輸基礎設施建成后把經(jīng)營權有償轉讓給受讓人。
（二） 公路運輸經(jīng)營權轉讓
1． 經(jīng)營權有償轉讓的原則
（1） 堅持解放思想、銳意改革的原則
（2） 嚴格堅持國家規(guī)定的特許經(jīng)營項目批準的范圍和條件
（3） 堅持公平合理、風險共擔、互惠互利的原則
（4） 積極促進公路特許經(jīng)營的本國化
2． 經(jīng)營權有償轉讓的調(diào)節(jié)和范圍
在選擇和確定有償轉讓經(jīng)營權公路時還應考慮公路的技術經(jīng)濟特性、地理環(huán)境和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平等因素。一般要符合以下條件的公路才有轉讓經(jīng)營權的可能性：（1）……；（2）……；（3）……；
3． 公路經(jīng)營權轉讓期限和價格
目前世界各國對公路經(jīng)營權轉讓期限尚無統(tǒng)一的確定方法。我國政府規(guī)定公路的特許經(jīng)營期最長不能超過30年。
確定公路經(jīng)營權轉讓年限，可采用兩種方法：一是計算投資回收期再加商定的盈利期作為轉讓期限的分；二是雙方達成共識的合宜投資收益率計算方法。
（1） 計算投資回收期加盈利期法
（2） 合宜投資收益率法
三、 運輸項目的經(jīng)濟評價
（一） 項目經(jīng)濟評價基礎
1． 資金的時間價值及計算
資金具有時間價值是因為：○1通貨膨脹、貨幣貶值；○2承擔風險；○3貨幣增值。
（1） 單利
當支付的利息和占用資金的時間、本金及利率成正比時，此利息就是單利。
單利的計算公式為：
本利之和：
（2） 復利
在復利計算中，是在計息期內(nèi)每一計息期（一般為一年或更短些）計算一次利息，并把這期的本利之和作為下一期計算利息的本金
復利計算本利之和的公式：
2． 常用的復利計算公式
（1）復利因子： ；現(xiàn)值因子：
（2）復利計算公式的匯總表。
例題：要在第十年末取得本利和3萬元，年利率為5％，按單利計算，現(xiàn)在應該存入銀行（ ）萬元。（05年真題）
A．2.0
B．1.75
C．1.5
D．1.25
答案：A
例題：在復利計算公式中，等額多次的復利因子，用符號（ ）表示。（05年真題）
A．〔A/P, i n〕
B．〔F/P, i n〕
C．〔A/F, i, n〕
D．〔P/A, i, n〕
答案：B
3． 項目經(jīng)濟評價指標
靜態(tài)分析法時不考慮資金的時間價值的一種經(jīng)濟分析方法。
動態(tài)分析法時考慮資金的時間價值的一種經(jīng)濟分析方法。
（1） 投資回收期
投資回收期是以項目的凈收益抵償全部投資所需的時間，時反映項目財務上投資回收能力的重要指標。
○1靜態(tài)投資回收期
○2動態(tài)投資回收期
（2） 凈現(xiàn)值與凈現(xiàn)值率
○1凈現(xiàn)值
例題：凈現(xiàn)值是建設項目在整個使用期內(nèi)，將各年所發(fā)生的現(xiàn)金流量按（ ）逐年分別折算到基準年，然后求和。
A． 實際利率
B． 股本
C． 名義利率
D． 折現(xiàn)率
答案：D
○2凈現(xiàn)值率
（3） 內(nèi)部收益率
內(nèi)部收益率是項目在計算期內(nèi)現(xiàn)金流量的凈現(xiàn)值等于零的折現(xiàn)率，用IRR表示。
（二） 項目不確定性分析
不確定性分析就是計算分析不確定性因素的假想變動對項目經(jīng)濟評價結論的影響程度，明確項目可能承擔的風險的大小，確保項目在財務上的可靠性。
1． 盈虧平衡分析
盈虧平衡分析是研究項目投產(chǎn)后產(chǎn)量成本、銷售收入變化對盈虧的影響的分析方法，關鍵是求出平衡點，然后用該點分析項目承受經(jīng)營風險的能力。
2． 敏感性分析
敏感性分析是通過分析、預測項目主要因素發(fā)生變化是對經(jīng)濟評價指標的影響，從中找出敏感因素，并確定其影響程度。
敏感性分析的步驟：
（1） 確定分析指標
（2） 選定需要分析的不確定因素，設定這些因素的變動范圍
（3） 計算因素變動導致經(jīng)濟指標變動的結果
（4） 確定敏感因素和判斷項目不確定因素可能帶來的風險水平
（三） 運輸項目經(jīng)濟評價
1． 經(jīng)濟評價體系
（1） 項目經(jīng)濟評價分為國民經(jīng)濟評價和財務評價。
（2） 國民經(jīng)濟評價的概念、財務評價的概念
（3） 國民經(jīng)濟評價和財務評價的對比
2． 財務評價
（1） 財務評價中收入與費用的項目與計算
項目的財務效益主要表現(xiàn)為運輸經(jīng)營收入或道路過路費收入；項目的財務支出主要表現(xiàn)為運輸項目總投資、經(jīng)營成本和稅金等各項支出。
○1運輸項目總投資
a. 固定資產(chǎn)投資
b. 固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅
c. 建設期借款利息
d. 流動資金
○2總投資形成的資產(chǎn)
例題：根據(jù)資本保全原則，項目總投資完成形成的資產(chǎn)分為（ ）。（05年真題）
A． 固定資產(chǎn)
B． 無形資產(chǎn)
C． 遞延資產(chǎn)
D． 流動資產(chǎn)
E． 賬面資產(chǎn)
答案：ABCD
根據(jù)資本保全原則，項目總投資完成后形成的資產(chǎn)分為：
a. 固定資產(chǎn)
b. 無形資產(chǎn)
c. 遞延資產(chǎn)
d. 流動資產(chǎn)
例題：在運輸項目財務評價中，不能全部計入當年損益，應在以后年度內(nèi)分期攤銷的各項費用，稱之為（ ）。（05年真題）
A． 待攤費用
B． 預提費用
C． 無形資產(chǎn)
D． 遞延資產(chǎn)
答案：D
○3經(jīng)營成本與收入
經(jīng)營成本是指經(jīng)營期內(nèi)的經(jīng)常性支出，道路工程的經(jīng)營成本通常包括項目總成本費用扣除固定資產(chǎn)折舊費、無形及遞延資產(chǎn)攤銷費和利息支出以后的全部費用。
a. 固定資產(chǎn)折舊費。年限平均法、工作量法、雙倍余額遞減法、年數(shù)總和法。
b. 營業(yè)稅金及附加。營業(yè)稅、資源稅、城市維護建設稅、教育費附加。
c. 所得稅和可供分配利潤
（2） 財務評價的盈利能力分析
財務評價的盈利能力分析主要是考察投資的盈利水平，道路建設鮮明的財務評價需要計算財務內(nèi)部收益率、財務凈現(xiàn)值、財務投資回收期等評價指標。
○1財務內(nèi)部收益率
○2投資回收期。投資回收期是指以項目的凈收益抵償全部投資所需要的時間。
○3財務凈現(xiàn)值
○4投資利潤率
○5投資利稅率
○6資本金利潤率
例題：下列投資項目經(jīng)濟評價指標中，屬于靜態(tài)評價指標的有（ ）。（05年真題）
A． 凈現(xiàn)值率
B． 內(nèi)部收益率
C． 投資利潤率
D． 投資利稅率
E． 資本金利潤率
答案：CDE
3． 國民經(jīng)濟評價
（1） 影子價格的概念
（2） 國民經(jīng)濟評價中效益與費用的計算
○1國民經(jīng)濟評價效益和費用的范圍
例題：在投資項目的國民經(jīng)濟評價中，把由項目實現(xiàn)而發(fā)生的運輸量稱之為（ ）。（05年真題）
A． 轉移運輸量
B． 派生運輸量
C． 誘發(fā)運輸量
D． 潛在運輸量
答案：C
○2國民經(jīng)濟評價中費用的計算
運輸建設項目的費用一般可分為兩部分：a.建設投資；b.運營期的經(jīng)濟費用。
○3國民經(jīng)濟評價中效益的計算
a. 運輸費用節(jié)約效益
b. 運輸時間節(jié)約效益
c. 減少擁擠的效益
d. 提高交通安全的效益
e. 提高運輸質(zhì)量的效益
f. 包裝費用節(jié)約效益
（3） 國民經(jīng)濟評價的盈利能力分析
○1經(jīng)濟內(nèi)部收益率
○2經(jīng)濟凈現(xiàn)值