2008年《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)（公路）專業(yè)知識與實(shí)務(wù)（中級）》試卷
一、單項(xiàng)選擇題（共60題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個最符合題意）
1．（2008年）運(yùn)輸生產(chǎn)活動按其經(jīng)營性質(zhì)的不同分為( )。
A．生產(chǎn)過程運(yùn)輸和流通過程運(yùn)輸
B．營業(yè)性運(yùn)輸和非營業(yè)性運(yùn)輸
C．旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸
D．公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸
2．（2008年）由多個大型獨(dú)立式交通港站組成的、位于多種運(yùn)輸方式銜接點(diǎn)處的運(yùn)輸樞紐，稱為( )。
A．聯(lián)合運(yùn)輸樞紐
B．綜合性運(yùn)輸樞紐
C．集合性運(yùn)輸樞紐
D．方式性運(yùn)輸樞紐
3．（2008年）按照我國產(chǎn)業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)，交通運(yùn)輸業(yè)屬于( )。
A．第一產(chǎn)業(yè)
B．第二產(chǎn)業(yè)
C．第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)部門
D．第三產(chǎn)業(yè)流通部門
4．(2008年)以集裝單元為基礎(chǔ)進(jìn)行裝卸、運(yùn)輸、保管等作業(yè)的運(yùn)輸組織方式稱為集裝單元化運(yùn)輸，最常見的形式是( )。
A．集約化運(yùn)輸
B．一體化運(yùn)輸
C．托盤運(yùn)輸
D．無*露化運(yùn)輸
5.（2008年）建立資源節(jié)約型和環(huán)境保護(hù)型交通運(yùn)輸體系的政策措施，充分體現(xiàn)了各種運(yùn)輸方式協(xié)作的（ ）原則。
A.充分滿足需求
B.總體效益
C.銜接便利順暢
D.可持續(xù)發(fā)展
6.（2008年）在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)分析中，各種運(yùn)輸方式的營運(yùn)線路長度、運(yùn)輸工具數(shù)量和客貨運(yùn)輸量的地區(qū)分布，屬于（ ）范疇。
A.運(yùn)量結(jié)構(gòu)
B.技術(shù)結(jié)構(gòu)
C.區(qū)域結(jié)構(gòu)
D.運(yùn)力結(jié)構(gòu)
7.（2008年）各種運(yùn)輸方式按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成的分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸體系，稱為（ ）。
A.綜合運(yùn)輸體系
B.成組運(yùn)輸體系
C.聯(lián)合運(yùn)輸體系
D.一體化運(yùn)輸體系
8.（2008年）為表明一個國家（或地區(qū)）運(yùn)輸網(wǎng)發(fā)展的狀況，通常采用（ ）綜合指標(biāo)衡量。
A．單位國民生產(chǎn)總值運(yùn)輸網(wǎng)密度
B．恩格爾系數(shù)
C．單位面積運(yùn)輸網(wǎng)密度
D．人均運(yùn)輸網(wǎng)密度
9.（2008年）不同的運(yùn)輸網(wǎng)類型有著不同的研究重點(diǎn)，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)主要研究的是 ( )。
A．運(yùn)輸場站
B．運(yùn)輸通道
C．運(yùn)輸樞紐
D．運(yùn)輸管理
10．（2008年）運(yùn)輸需求的內(nèi)在實(shí)質(zhì)表現(xiàn)為運(yùn)輸需求的空間效用和運(yùn)輸需求的( )。
A．波動性
B．普遍性
C．派生性
D．經(jīng)濟(jì)性
一、單項(xiàng)選擇題（共60題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個最符合題意）
1．（2008年）運(yùn)輸生產(chǎn)活動按其經(jīng)營性質(zhì)的不同分為( )。
A．生產(chǎn)過程運(yùn)輸和流通過程運(yùn)輸
B．營業(yè)性運(yùn)輸和非營業(yè)性運(yùn)輸
C．旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸
D．公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸
2．（2008年）由多個大型獨(dú)立式交通港站組成的、位于多種運(yùn)輸方式銜接點(diǎn)處的運(yùn)輸樞紐，稱為( )。
A．聯(lián)合運(yùn)輸樞紐
B．綜合性運(yùn)輸樞紐
C．集合性運(yùn)輸樞紐
D．方式性運(yùn)輸樞紐
3．（2008年）按照我國產(chǎn)業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)，交通運(yùn)輸業(yè)屬于( )。
A．第一產(chǎn)業(yè)
B．第二產(chǎn)業(yè)
C．第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)部門
D．第三產(chǎn)業(yè)流通部門
4．(2008年)以集裝單元為基礎(chǔ)進(jìn)行裝卸、運(yùn)輸、保管等作業(yè)的運(yùn)輸組織方式稱為集裝單元化運(yùn)輸，最常見的形式是( )。
A．集約化運(yùn)輸
B．一體化運(yùn)輸
C．托盤運(yùn)輸
D．無*露化運(yùn)輸
5.（2008年）建立資源節(jié)約型和環(huán)境保護(hù)型交通運(yùn)輸體系的政策措施，充分體現(xiàn)了各種運(yùn)輸方式協(xié)作的（ ）原則。
A.充分滿足需求
B.總體效益
C.銜接便利順暢
D.可持續(xù)發(fā)展
6.（2008年）在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)分析中，各種運(yùn)輸方式的營運(yùn)線路長度、運(yùn)輸工具數(shù)量和客貨運(yùn)輸量的地區(qū)分布，屬于（ ）范疇。
A.運(yùn)量結(jié)構(gòu)
B.技術(shù)結(jié)構(gòu)
C.區(qū)域結(jié)構(gòu)
D.運(yùn)力結(jié)構(gòu)
7.（2008年）各種運(yùn)輸方式按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成的分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸體系，稱為（ ）。
A.綜合運(yùn)輸體系
B.成組運(yùn)輸體系
C.聯(lián)合運(yùn)輸體系
D.一體化運(yùn)輸體系
8.（2008年）為表明一個國家（或地區(qū)）運(yùn)輸網(wǎng)發(fā)展的狀況，通常采用（ ）綜合指標(biāo)衡量。
A．單位國民生產(chǎn)總值運(yùn)輸網(wǎng)密度
B．恩格爾系數(shù)
C．單位面積運(yùn)輸網(wǎng)密度
D．人均運(yùn)輸網(wǎng)密度
9.（2008年）不同的運(yùn)輸網(wǎng)類型有著不同的研究重點(diǎn)，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)主要研究的是 ( )。
A．運(yùn)輸場站
B．運(yùn)輸通道
C．運(yùn)輸樞紐
D．運(yùn)輸管理
10．（2008年）運(yùn)輸需求的內(nèi)在實(shí)質(zhì)表現(xiàn)為運(yùn)輸需求的空間效用和運(yùn)輸需求的( )。
A．波動性
B．普遍性
C．派生性
D．經(jīng)濟(jì)性