6.2. 有砟軌道鋪設(shè)
6.2.1.人工鋪軌方法
（1）鋪軌溫度的選定方法
鋼軌溫度在式(1C416021-1)范圍時(shí)，為鋪軌時(shí)間，一般情況下，應(yīng)安排在此條件下鋪軌。 鋼軌溫度在式(1C416021-2)范圍時(shí)，可鋪軌。鋪軌時(shí)不留軌縫。式中了k。——鋼軌可能達(dá)到的溫度(℃)，其值采用當(dāng)?shù)貧v史氣溫加20℃（長度大于300m的隧道內(nèi)，軌溫可采用當(dāng)?shù)貧v史氣溫）；ag-鋼軌接頭構(gòu)造軌縫(mm)，采用18mm;C-鋼軌接頭阻力和道床縱向阻力限制鋼軌自由脹縮的長度(mm)。鋼軌長度≤15m及長度>15m的C值，分別為2mm和4mm，但歷史、最低軌溫差>85℃地區(qū)，鋪設(shè)鋼軌長度>20m的軌道，C值應(yīng)采用6mm；L-鋼軌長度(mm)；Tmin鋼軌可能達(dá)到的最低溫度(℃)．其值與當(dāng)?shù)貧v史最低氣溫同。
（2）人工鋪軌對鋪底砟的具體要求
鋪軌前，應(yīng)先鋪部分道碴。雙層道床宜按墊層厚度鋪?zhàn)?，單層道床鋪設(shè)厚度宜為150～200mm。頂面應(yīng)平整,中間拉成槽。鋪設(shè)混凝土枕地段，中間凹槽寬宜為600mm。
道碴來源困難時(shí)，鋪軌前可在每股鋼軌下先鋪厚度不小于l00mm、寬度不小于800mm的2條道碴帶。
底碴或碴帶應(yīng)按中樁鋪設(shè)，其寬度、厚度、中部凹槽應(yīng)符合施工要求，表面基本平整。
（3）人工鋪軌對鋪軌的具體要求
a.軌枕宜用平板車或低邊車運(yùn)往工地。
b.人工搬運(yùn)軌枕的距離不宜大于50m。
c.軌枕嚴(yán)禁拋摔。卸車時(shí)，應(yīng)防止軌枕滾落到路堤外。卸車后應(yīng)有專人檢查清道。
d.軌枕應(yīng)按規(guī)定數(shù)量散布均勻。
e.混凝土枕上應(yīng)標(biāo)示中心位置，布枕時(shí)對準(zhǔn)線路中心線。
f.木枕應(yīng)按一端取齊的要求布設(shè)，布設(shè)時(shí)應(yīng)寬面在下，底、面寬度接近的，應(yīng)使樹心面向下，鉆好道釘孔后應(yīng)做防腐處理。
g.同一種類的軌枕應(yīng)集中連續(xù)鋪設(shè)（不同類型鋼軌接頭處除外）。兩個(gè)木枕地段間的長度小于50m時(shí)，應(yīng)鋪設(shè)木枕。
h.同一種類不同類型的軌枕不得混鋪。在不影響軌道設(shè)計(jì)強(qiáng)度條件下，可成段鋪設(shè)與設(shè)計(jì)不同類型的軌枕。同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長度，國家鐵路的正線、到發(fā)線軌道為500m，其他線和地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線軌道為200m,困難條件下，地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的站線軌道可減少到50m。
i.鋼軌接頭（含異型鋼軌接頭）前后應(yīng)各鋪設(shè)不少于5根同種類同類型的軌枕。
（4）人工鋪軌對布軌的具體要求
鋼軌應(yīng)按鋪設(shè)順序成對裝車，同一軌節(jié)的2根鋼軌，應(yīng)裝在車中心線兩側(cè)的對稱位置?？s短軌應(yīng)裝在鋪設(shè)位置的同側(cè)。
鋼軌應(yīng)采用相對式接頭。直線地段同一軌節(jié)宜選用長度偏差相同的鋼軌配對使用，相差量不得大于3mm，并應(yīng)前后左右隨時(shí)調(diào)整抵消，累計(jì)不得大于15mm。曲線外股用標(biāo)準(zhǔn)長度軌，內(nèi)股接頭位置超，用廠制縮短軌調(diào)整。
人工搬運(yùn)鋼軌距離不宜大于50m。倒運(yùn)軌料的小平車，應(yīng)有制動裝置及2個(gè)以上的止輪器。
連接鋼軌時(shí)，必須按規(guī)定預(yù)留軌縫。各接頭可先上不少于2個(gè)接頭螺栓。待在直線上至少每隔6m，曲線上至少每隔3m固定軌距后，才準(zhǔn)放行小平車送料。
實(shí)際預(yù)留軌縫，應(yīng)根據(jù)鋪軌時(shí)軌節(jié)對中的偏移程度和平順狀態(tài)，按式(1C416011-3)的計(jì)算值略予加大，加大值不宜大于2mm。
式中a-鋪軌時(shí)預(yù)留軌縫(mm)，如計(jì)算結(jié)果得負(fù)值，按0計(jì)；
Tmax——鋼軌可能達(dá)到的溫度(℃)，其值采用當(dāng)?shù)貧v史氣溫加20℃（長度大于300m的隧道內(nèi)，軌溫可采用當(dāng)?shù)貧v史氣溫）；
t——隨鋪軌進(jìn)度測定的鋼軌溫度(℃)；
L-鋼軌長度(m)；
C-鋼軌接頭阻力和道床縱向阻力限制鋼軌自由脹縮的長度(mm)。鋼軌長度≤15m及
長度>15m的C值，分別為2mm和4mm，但歷史、最低軌溫差>85℃地區(qū)，鋪
設(shè)鋼軌長度>20m的軌道，C值應(yīng)采用6mm。
工程列車送料前，鋼軌接頭螺栓和軌枕扣件應(yīng)補(bǔ)足上好，并拆除軌隙片。軌道方向應(yīng)直線順直，曲線圓順，中線對正。軌距符合要求。
6.2.1.人工鋪軌方法
（1）鋪軌溫度的選定方法
鋼軌溫度在式(1C416021-1)范圍時(shí)，為鋪軌時(shí)間，一般情況下，應(yīng)安排在此條件下鋪軌。 鋼軌溫度在式(1C416021-2)范圍時(shí)，可鋪軌。鋪軌時(shí)不留軌縫。式中了k。——鋼軌可能達(dá)到的溫度(℃)，其值采用當(dāng)?shù)貧v史氣溫加20℃（長度大于300m的隧道內(nèi)，軌溫可采用當(dāng)?shù)貧v史氣溫）；ag-鋼軌接頭構(gòu)造軌縫(mm)，采用18mm;C-鋼軌接頭阻力和道床縱向阻力限制鋼軌自由脹縮的長度(mm)。鋼軌長度≤15m及長度>15m的C值，分別為2mm和4mm，但歷史、最低軌溫差>85℃地區(qū)，鋪設(shè)鋼軌長度>20m的軌道，C值應(yīng)采用6mm；L-鋼軌長度(mm)；Tmin鋼軌可能達(dá)到的最低溫度(℃)．其值與當(dāng)?shù)貧v史最低氣溫同。
（2）人工鋪軌對鋪底砟的具體要求
鋪軌前，應(yīng)先鋪部分道碴。雙層道床宜按墊層厚度鋪?zhàn)?，單層道床鋪設(shè)厚度宜為150～200mm。頂面應(yīng)平整,中間拉成槽。鋪設(shè)混凝土枕地段，中間凹槽寬宜為600mm。
道碴來源困難時(shí)，鋪軌前可在每股鋼軌下先鋪厚度不小于l00mm、寬度不小于800mm的2條道碴帶。
底碴或碴帶應(yīng)按中樁鋪設(shè)，其寬度、厚度、中部凹槽應(yīng)符合施工要求，表面基本平整。
（3）人工鋪軌對鋪軌的具體要求
a.軌枕宜用平板車或低邊車運(yùn)往工地。
b.人工搬運(yùn)軌枕的距離不宜大于50m。
c.軌枕嚴(yán)禁拋摔。卸車時(shí)，應(yīng)防止軌枕滾落到路堤外。卸車后應(yīng)有專人檢查清道。
d.軌枕應(yīng)按規(guī)定數(shù)量散布均勻。
e.混凝土枕上應(yīng)標(biāo)示中心位置，布枕時(shí)對準(zhǔn)線路中心線。
f.木枕應(yīng)按一端取齊的要求布設(shè)，布設(shè)時(shí)應(yīng)寬面在下，底、面寬度接近的，應(yīng)使樹心面向下，鉆好道釘孔后應(yīng)做防腐處理。
g.同一種類的軌枕應(yīng)集中連續(xù)鋪設(shè)（不同類型鋼軌接頭處除外）。兩個(gè)木枕地段間的長度小于50m時(shí)，應(yīng)鋪設(shè)木枕。
h.同一種類不同類型的軌枕不得混鋪。在不影響軌道設(shè)計(jì)強(qiáng)度條件下，可成段鋪設(shè)與設(shè)計(jì)不同類型的軌枕。同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長度，國家鐵路的正線、到發(fā)線軌道為500m，其他線和地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線軌道為200m,困難條件下，地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的站線軌道可減少到50m。
i.鋼軌接頭（含異型鋼軌接頭）前后應(yīng)各鋪設(shè)不少于5根同種類同類型的軌枕。
（4）人工鋪軌對布軌的具體要求
鋼軌應(yīng)按鋪設(shè)順序成對裝車，同一軌節(jié)的2根鋼軌，應(yīng)裝在車中心線兩側(cè)的對稱位置?？s短軌應(yīng)裝在鋪設(shè)位置的同側(cè)。
鋼軌應(yīng)采用相對式接頭。直線地段同一軌節(jié)宜選用長度偏差相同的鋼軌配對使用，相差量不得大于3mm，并應(yīng)前后左右隨時(shí)調(diào)整抵消，累計(jì)不得大于15mm。曲線外股用標(biāo)準(zhǔn)長度軌，內(nèi)股接頭位置超，用廠制縮短軌調(diào)整。
人工搬運(yùn)鋼軌距離不宜大于50m。倒運(yùn)軌料的小平車，應(yīng)有制動裝置及2個(gè)以上的止輪器。
連接鋼軌時(shí)，必須按規(guī)定預(yù)留軌縫。各接頭可先上不少于2個(gè)接頭螺栓。待在直線上至少每隔6m，曲線上至少每隔3m固定軌距后，才準(zhǔn)放行小平車送料。
實(shí)際預(yù)留軌縫，應(yīng)根據(jù)鋪軌時(shí)軌節(jié)對中的偏移程度和平順狀態(tài)，按式(1C416011-3)的計(jì)算值略予加大，加大值不宜大于2mm。
式中a-鋪軌時(shí)預(yù)留軌縫(mm)，如計(jì)算結(jié)果得負(fù)值，按0計(jì)；
Tmax——鋼軌可能達(dá)到的溫度(℃)，其值采用當(dāng)?shù)貧v史氣溫加20℃（長度大于300m的隧道內(nèi)，軌溫可采用當(dāng)?shù)貧v史氣溫）；
t——隨鋪軌進(jìn)度測定的鋼軌溫度(℃)；
L-鋼軌長度(m)；
C-鋼軌接頭阻力和道床縱向阻力限制鋼軌自由脹縮的長度(mm)。鋼軌長度≤15m及
長度>15m的C值，分別為2mm和4mm，但歷史、最低軌溫差>85℃地區(qū)，鋪
設(shè)鋼軌長度>20m的軌道，C值應(yīng)采用6mm。
工程列車送料前，鋼軌接頭螺栓和軌枕扣件應(yīng)補(bǔ)足上好，并拆除軌隙片。軌道方向應(yīng)直線順直，曲線圓順，中線對正。軌距符合要求。