5.2. 鐵路隧道支護(hù)
5.2.1.隧道支護(hù)類型
（1）鐵路隧道的支護(hù)類型及常用的支護(hù)形式
鐵路隧道的支護(hù)類型有：整體式襯砌施工中的臨時(shí)支護(hù)和復(fù)合式襯砌施工中的初期支護(hù)兩種。初期支護(hù)又可分為徑向支護(hù)和超前支護(hù)。
支護(hù)是為了保證隧道在施工期間的穩(wěn)定和安全而采取的工程措施，臨時(shí)支護(hù)在設(shè)計(jì)中、不承受圍巖壓力，施工中丕進(jìn)行調(diào)整支護(hù)參數(shù)的量測(cè)。
（2）鐵路初期支護(hù)的工作原理，及常用的初期支護(hù)方法和結(jié)構(gòu)
初期支護(hù)在設(shè)計(jì)中承受部分圍巖壓力，施工中進(jìn)行為信息反饋的監(jiān)控量測(cè)，并根據(jù)反饋信息及時(shí)修改支護(hù)參數(shù)，初期支護(hù)施作后即成為永久性承載結(jié)構(gòu)的一部分，它與圍巖共同構(gòu)成了永久的隧道結(jié)構(gòu)承載體系。
鐵路隧道常用的支護(hù)形式為錨噴支護(hù)主要采用錨桿和噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)片、鋼支承等材料，共同組成支護(hù)結(jié)構(gòu)，承受圍巖壓力實(shí)現(xiàn)施工期安全的目的，同時(shí)起控制圍巖過大變形的目的。它是現(xiàn)代隧道工程中最常見也是最基本的支護(hù)形式和方法。
（3）錨噴支護(hù)的特點(diǎn)和作用
a.錨噴支護(hù)的特點(diǎn)
錨噴支護(hù)特點(diǎn)有：靈活性、及時(shí)性、密貼性、深人性、柔性、封閉性。
b.錨噴支護(hù)的作用
錨噴支護(hù)的作用有：錨桿的作用有支承圍巖、加固圍巖、提高層間摩阻力，形成“組合梁”、“懸吊”作用；噴射混凝土的作用有支承圍巖、“卸載”、填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖、覆蓋圍巖表面減緩風(fēng)化、阻止圍巖松動(dòng)、分配外力；鋼拱架的作用有加強(qiáng)限制圍巖變形、作為超前支護(hù)的后支點(diǎn)、承受部分松弛荷載。
5.2.1.隧道支護(hù)類型
（1）鐵路隧道的支護(hù)類型及常用的支護(hù)形式
鐵路隧道的支護(hù)類型有：整體式襯砌施工中的臨時(shí)支護(hù)和復(fù)合式襯砌施工中的初期支護(hù)兩種。初期支護(hù)又可分為徑向支護(hù)和超前支護(hù)。
支護(hù)是為了保證隧道在施工期間的穩(wěn)定和安全而采取的工程措施，臨時(shí)支護(hù)在設(shè)計(jì)中、不承受圍巖壓力，施工中丕進(jìn)行調(diào)整支護(hù)參數(shù)的量測(cè)。
（2）鐵路初期支護(hù)的工作原理，及常用的初期支護(hù)方法和結(jié)構(gòu)
初期支護(hù)在設(shè)計(jì)中承受部分圍巖壓力，施工中進(jìn)行為信息反饋的監(jiān)控量測(cè)，并根據(jù)反饋信息及時(shí)修改支護(hù)參數(shù)，初期支護(hù)施作后即成為永久性承載結(jié)構(gòu)的一部分，它與圍巖共同構(gòu)成了永久的隧道結(jié)構(gòu)承載體系。
鐵路隧道常用的支護(hù)形式為錨噴支護(hù)主要采用錨桿和噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)片、鋼支承等材料，共同組成支護(hù)結(jié)構(gòu)，承受圍巖壓力實(shí)現(xiàn)施工期安全的目的，同時(shí)起控制圍巖過大變形的目的。它是現(xiàn)代隧道工程中最常見也是最基本的支護(hù)形式和方法。
（3）錨噴支護(hù)的特點(diǎn)和作用
a.錨噴支護(hù)的特點(diǎn)
錨噴支護(hù)特點(diǎn)有：靈活性、及時(shí)性、密貼性、深人性、柔性、封閉性。
b.錨噴支護(hù)的作用
錨噴支護(hù)的作用有：錨桿的作用有支承圍巖、加固圍巖、提高層間摩阻力，形成“組合梁”、“懸吊”作用；噴射混凝土的作用有支承圍巖、“卸載”、填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖、覆蓋圍巖表面減緩風(fēng)化、阻止圍巖松動(dòng)、分配外力；鋼拱架的作用有加強(qiáng)限制圍巖變形、作為超前支護(hù)的后支點(diǎn)、承受部分松弛荷載。