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41．在吊運(yùn)危險(xiǎn)物料起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)上往往安裝兩個(gè)制動(dòng)器。這就是安全技術(shù)措施的（?。?。
A．隔離原則
B．冗余原則
C．容納原則
D．避讓原則
42．為防止突然斷裂導(dǎo)致重物墜落，吊鉤一般采?。ā。┿^或疊片鉤。
A．鍛造
B．鑄造
C．焊接
D．切削加工
43．起升機(jī)構(gòu)一般采用的鋼絲繩滑輪組是（?。?BR> A．增速不省力的
B．省力不增速的
C．既省力又增速的
D．不省力也不增速
44．為保證安全，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器應(yīng)采用（ ）。
A．常開式
B．常閉式
C．綜合式
D．形式無特定要求
45．起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)應(yīng)該采用（ ）捻鋼絲繩，優(yōu)先采用 鋼絲繩。
A．交互，線接觸
B．交互，點(diǎn)接觸
C．同向，線接觸
D．同向，點(diǎn)接觸
46．鋼絲繩的繩尾用繩卡固定時(shí)，正確的固定卡法是（?。?BR> A．所有繩卡的卡板都在長(zhǎng)邊，U形螺栓扣都在短邊
B．所有繩卡的U形螺栓扣都在長(zhǎng)邊，繩卡板都在短邊
C．相鄰繩卡反正交錯(cuò)
E．繩卡的方向不受限制
47．起重機(jī)的安全工作壽命，主要取決于（?。┎话l(fā)生破壞的工作年限。
A．工作機(jī)構(gòu)
B．機(jī)構(gòu)的易損零部件
C．金屬結(jié)構(gòu)
D．電氣元件
48．對(duì)于同一臺(tái)起重機(jī)而言，起重機(jī)的起重量與工作級(jí)別的關(guān)系是（?。?。
A．起重量大，工作級(jí)別高
B．起重量小，工作級(jí)別低
C．起重量大，工作級(jí)別低
D．二者沒有直接關(guān)系
49．起重機(jī)的工作級(jí)別取決于起重機(jī)（ ）的綜合。
A．額定起重量與使用頻率
B．有效起重量與利用等級(jí)
C．利用等級(jí)與載荷狀態(tài)
D．起重量與金屬結(jié)構(gòu)形式
50．液壓伸縮臂式汽車起重機(jī)在（?。l件下，可以起吊標(biāo)牌上標(biāo)定的起重量。
A．最短臂長(zhǎng)，仰角，固定支腿
B．最長(zhǎng)臂，仰角，固定支腿
C．最短臂長(zhǎng)，最小仰角，地面平坦堅(jiān)固
D．最長(zhǎng)臂，最小仰角，地面平坦堅(jiān)固
41．答案：B。
本題的考點(diǎn)是判斷設(shè)置某類裝置應(yīng)遵循的安全原則。一般起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)安裝一個(gè)制動(dòng)器，而吊運(yùn)危險(xiǎn)品(如熔化的金屬液體)起重機(jī)則往往安裝兩個(gè)制動(dòng)器，每個(gè)制動(dòng)器都要保證單獨(dú)發(fā)揮作用的可靠性。當(dāng)萬一某個(gè)制動(dòng)器失效，另一個(gè)可以接替發(fā)揮安全功能作用，這種關(guān)鍵部件的備份就是安全的冗余原則。
42．答案：A。
本題的考點(diǎn)是保證吊鉤的安全性應(yīng)該采用的制造工藝。吊鉤通過吊掛方式將吊載提升，承受反復(fù)、沖擊載荷的作用。吊鉤既要有足夠的強(qiáng)度，又要具有韌性，防止突然斷裂的危險(xiǎn)。鑄造在工藝上難以避免鑄造缺陷，切削加工難以保證吊鉤的機(jī)械性能，一般吊鉤不采用鑄造和切削加工工藝制造。由于焊接部位對(duì)應(yīng)力集中極為敏感，不僅吊鉤不能用焊接方法制造，而且，吊鉤磨損后，也絕對(duì)不允許用補(bǔ)焊方法來修復(fù)。
43．答案：B。
本題的考點(diǎn)是滑輪組的特點(diǎn)和在起重機(jī)上的應(yīng)用。鋼絲繩依次繞過滑輪共同組成卷繞系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)或省力或增速，二者不可兼得。起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)利用鋼絲繩滑輪組的省力功能，將重物提升，達(dá)到運(yùn)輸目的。
44．答案：B。
本題的考點(diǎn)是起重機(jī)不同結(jié)構(gòu)對(duì)制動(dòng)器性能的要求。常閉式制動(dòng)器的工作原理是，只要機(jī)構(gòu)不工作，制動(dòng)器則處于閉合狀態(tài)；當(dāng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)能源一接通，首先將制動(dòng)器打開，機(jī)構(gòu)就可以正常工作。在起升機(jī)構(gòu)吊裝作業(yè)中，經(jīng)常需要保持吊重靜止在空中不下滑；在臂架起重機(jī)的起重作業(yè)中，需要將變幅機(jī)構(gòu)固定在某一幅度狀態(tài)下，維持臂架在一定位置保持不動(dòng)。如果不具有這個(gè)能力，就有重物或臂架墜落的危險(xiǎn)。所以，起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器必須采用常閉式。
45．答案：A。
本題的考點(diǎn)是鋼絲繩的分類和起升機(jī)構(gòu)用鋼絲繩的安全要求。點(diǎn)接觸鋼絲繩受載時(shí)，不同層鋼絲之間接觸應(yīng)力很高，容易磨損、折斷，壽命較低；線接觸繩承載力高、撓性好、壽命較高。所以，起升機(jī)構(gòu)應(yīng)該優(yōu)先采用線接觸鋼絲繩。
同向捻鋼絲繩的股與繩的方捻向相同，在解除拉力時(shí)，易扭轉(zhuǎn)、松散，一般只用作為牽引繩；交互捻鋼絲繩由于股與繩的捻向相反，使用中不易扭轉(zhuǎn)和松散，起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)用繩應(yīng)采用交互捻鋼絲繩。在起升高度較大的起重機(jī)常使用抗扭轉(zhuǎn)性能更好的不扭轉(zhuǎn)鋼絲繩。
46．答案：A。
本題的考點(diǎn)是繩卡固定的要求。鋼絲繩的繩尾常采用繩卡固定，繩卡的結(jié)構(gòu)由繩卡板和U形螺栓扣兩個(gè)成對(duì)使用，被固定的鋼絲繩尾回繞形成長(zhǎng)邊(受力邊)和短邊重疊，借助繩卡板和U形螺栓扣配合夾住，并用螺母旋緊，使鋼絲繩變形，利用被夾住的鋼絲繩之間的摩擦力來固定鋼絲繩。由于U形螺栓扣比繩卡板對(duì)鋼絲繩的變形損傷更嚴(yán)重，而鋼絲繩的長(zhǎng)邊是受力邊，繩卡壓板應(yīng)在鋼絲繩長(zhǎng)頭一邊。
47．答案：C。
本題的考點(diǎn)是起重機(jī)工作壽命的決定因素。起重機(jī)的設(shè)計(jì)壽命取決于金屬結(jié)構(gòu)安全工作的年限。金屬結(jié)構(gòu)作為整臺(tái)起重機(jī)的骨架，不僅承載起重機(jī)的自重和吊重，而且構(gòu)架了起重作業(yè)的立體空間。除金屬結(jié)構(gòu)之外的任何零、部件失效或損壞，都可以報(bào)廢更換，當(dāng)其金屬結(jié)構(gòu)的主要受力構(gòu)件發(fā)生整體失穩(wěn)或變形超過標(biāo)準(zhǔn)，而不可修復(fù)時(shí)，起重機(jī)應(yīng)報(bào)廢。金屬結(jié)構(gòu)的破壞不僅可能導(dǎo)致人員傷亡，意味著起重機(jī)整機(jī)的報(bào)廢，還會(huì)殃及范圍內(nèi)的其他建筑、設(shè)備和設(shè)施，造成災(zāi)難性的惡果。
48．答案：D。
本題的考點(diǎn)是起重量與工作級(jí)別的概念。二者是兩個(gè)不同的概念，不能混為一談。起重量是指一次安全起升物料的質(zhì)量，工作級(jí)別是起重機(jī)的綜合工作特性參數(shù)。起重量大，工作級(jí)別未必高；起重量小，工作級(jí)別未必輕。如果僅考慮起重噸位而忽略工作級(jí)別，把工作級(jí)別輕的起重機(jī)頻繁、滿負(fù)荷使用，那么就會(huì)加速易損零部件報(bào)廢，使故障頻發(fā)，甚至引起事故，影響安全。
49．答案：C。
本題的考點(diǎn)是工作級(jí)別的概念。起重機(jī)工作級(jí)別是由兩個(gè)因素決定的，一是表征起重機(jī)在整個(gè)設(shè)計(jì)壽命期間的使用頻繁程度的利用等級(jí)，二是表明起重機(jī)受載的輕重程度的載荷狀態(tài)，綜合考慮利用等級(jí)和載荷狀態(tài)，按對(duì)角線原則，起重機(jī)工作級(jí)別分為 AI～A8八級(jí)，起重機(jī)工作級(jí)別是起重機(jī)各組成部分的零、部、構(gòu)件設(shè)計(jì)的重要依據(jù)，也是安全檢查、確定零、部、構(gòu)件是否報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)和定量分析事故的依據(jù)。一般來說，工作級(jí)別不同，安全系數(shù)就不同，報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)也不同。
50．答案：A。
汽車起重機(jī)在不同幅度下，其安全起吊的載荷是不同的，標(biāo)牌上標(biāo)定的起重量是汽車起重機(jī)的起重量，不是在任何情況都可以起吊的載荷，液壓伸縮臂式汽車起重機(jī)只有在基本臂(最短臂長(zhǎng))，仰角，將支腿固定牢固的條件下，才能安全起吊標(biāo)牌上標(biāo)定的起重量，這也是臂架式起重機(jī)與橋式起重機(jī)的區(qū)別之一。本題的考點(diǎn)是汽車起重機(jī)起吊起重量應(yīng)滿足的條件。
41．在吊運(yùn)危險(xiǎn)物料起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)上往往安裝兩個(gè)制動(dòng)器。這就是安全技術(shù)措施的（?。?。
A．隔離原則
B．冗余原則
C．容納原則
D．避讓原則
42．為防止突然斷裂導(dǎo)致重物墜落，吊鉤一般采?。ā。┿^或疊片鉤。
A．鍛造
B．鑄造
C．焊接
D．切削加工
43．起升機(jī)構(gòu)一般采用的鋼絲繩滑輪組是（?。?BR> A．增速不省力的
B．省力不增速的
C．既省力又增速的
D．不省力也不增速
44．為保證安全，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器應(yīng)采用（ ）。
A．常開式
B．常閉式
C．綜合式
D．形式無特定要求
45．起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)應(yīng)該采用（ ）捻鋼絲繩，優(yōu)先采用 鋼絲繩。
A．交互，線接觸
B．交互，點(diǎn)接觸
C．同向，線接觸
D．同向，點(diǎn)接觸
46．鋼絲繩的繩尾用繩卡固定時(shí)，正確的固定卡法是（?。?BR> A．所有繩卡的卡板都在長(zhǎng)邊，U形螺栓扣都在短邊
B．所有繩卡的U形螺栓扣都在長(zhǎng)邊，繩卡板都在短邊
C．相鄰繩卡反正交錯(cuò)
E．繩卡的方向不受限制
47．起重機(jī)的安全工作壽命，主要取決于（?。┎话l(fā)生破壞的工作年限。
A．工作機(jī)構(gòu)
B．機(jī)構(gòu)的易損零部件
C．金屬結(jié)構(gòu)
D．電氣元件
48．對(duì)于同一臺(tái)起重機(jī)而言，起重機(jī)的起重量與工作級(jí)別的關(guān)系是（?。?。
A．起重量大，工作級(jí)別高
B．起重量小，工作級(jí)別低
C．起重量大，工作級(jí)別低
D．二者沒有直接關(guān)系
49．起重機(jī)的工作級(jí)別取決于起重機(jī)（ ）的綜合。
A．額定起重量與使用頻率
B．有效起重量與利用等級(jí)
C．利用等級(jí)與載荷狀態(tài)
D．起重量與金屬結(jié)構(gòu)形式
50．液壓伸縮臂式汽車起重機(jī)在（?。l件下，可以起吊標(biāo)牌上標(biāo)定的起重量。
A．最短臂長(zhǎng)，仰角，固定支腿
B．最長(zhǎng)臂，仰角，固定支腿
C．最短臂長(zhǎng)，最小仰角，地面平坦堅(jiān)固
D．最長(zhǎng)臂，最小仰角，地面平坦堅(jiān)固
41．答案：B。
本題的考點(diǎn)是判斷設(shè)置某類裝置應(yīng)遵循的安全原則。一般起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)安裝一個(gè)制動(dòng)器，而吊運(yùn)危險(xiǎn)品(如熔化的金屬液體)起重機(jī)則往往安裝兩個(gè)制動(dòng)器，每個(gè)制動(dòng)器都要保證單獨(dú)發(fā)揮作用的可靠性。當(dāng)萬一某個(gè)制動(dòng)器失效，另一個(gè)可以接替發(fā)揮安全功能作用，這種關(guān)鍵部件的備份就是安全的冗余原則。
42．答案：A。
本題的考點(diǎn)是保證吊鉤的安全性應(yīng)該采用的制造工藝。吊鉤通過吊掛方式將吊載提升，承受反復(fù)、沖擊載荷的作用。吊鉤既要有足夠的強(qiáng)度，又要具有韌性，防止突然斷裂的危險(xiǎn)。鑄造在工藝上難以避免鑄造缺陷，切削加工難以保證吊鉤的機(jī)械性能，一般吊鉤不采用鑄造和切削加工工藝制造。由于焊接部位對(duì)應(yīng)力集中極為敏感，不僅吊鉤不能用焊接方法制造，而且，吊鉤磨損后，也絕對(duì)不允許用補(bǔ)焊方法來修復(fù)。
43．答案：B。
本題的考點(diǎn)是滑輪組的特點(diǎn)和在起重機(jī)上的應(yīng)用。鋼絲繩依次繞過滑輪共同組成卷繞系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)或省力或增速，二者不可兼得。起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)利用鋼絲繩滑輪組的省力功能，將重物提升，達(dá)到運(yùn)輸目的。
44．答案：B。
本題的考點(diǎn)是起重機(jī)不同結(jié)構(gòu)對(duì)制動(dòng)器性能的要求。常閉式制動(dòng)器的工作原理是，只要機(jī)構(gòu)不工作，制動(dòng)器則處于閉合狀態(tài)；當(dāng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)能源一接通，首先將制動(dòng)器打開，機(jī)構(gòu)就可以正常工作。在起升機(jī)構(gòu)吊裝作業(yè)中，經(jīng)常需要保持吊重靜止在空中不下滑；在臂架起重機(jī)的起重作業(yè)中，需要將變幅機(jī)構(gòu)固定在某一幅度狀態(tài)下，維持臂架在一定位置保持不動(dòng)。如果不具有這個(gè)能力，就有重物或臂架墜落的危險(xiǎn)。所以，起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器必須采用常閉式。
45．答案：A。
本題的考點(diǎn)是鋼絲繩的分類和起升機(jī)構(gòu)用鋼絲繩的安全要求。點(diǎn)接觸鋼絲繩受載時(shí)，不同層鋼絲之間接觸應(yīng)力很高，容易磨損、折斷，壽命較低；線接觸繩承載力高、撓性好、壽命較高。所以，起升機(jī)構(gòu)應(yīng)該優(yōu)先采用線接觸鋼絲繩。
同向捻鋼絲繩的股與繩的方捻向相同，在解除拉力時(shí)，易扭轉(zhuǎn)、松散，一般只用作為牽引繩；交互捻鋼絲繩由于股與繩的捻向相反，使用中不易扭轉(zhuǎn)和松散，起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)用繩應(yīng)采用交互捻鋼絲繩。在起升高度較大的起重機(jī)常使用抗扭轉(zhuǎn)性能更好的不扭轉(zhuǎn)鋼絲繩。
46．答案：A。
本題的考點(diǎn)是繩卡固定的要求。鋼絲繩的繩尾常采用繩卡固定，繩卡的結(jié)構(gòu)由繩卡板和U形螺栓扣兩個(gè)成對(duì)使用，被固定的鋼絲繩尾回繞形成長(zhǎng)邊(受力邊)和短邊重疊，借助繩卡板和U形螺栓扣配合夾住，并用螺母旋緊，使鋼絲繩變形，利用被夾住的鋼絲繩之間的摩擦力來固定鋼絲繩。由于U形螺栓扣比繩卡板對(duì)鋼絲繩的變形損傷更嚴(yán)重，而鋼絲繩的長(zhǎng)邊是受力邊，繩卡壓板應(yīng)在鋼絲繩長(zhǎng)頭一邊。
47．答案：C。
本題的考點(diǎn)是起重機(jī)工作壽命的決定因素。起重機(jī)的設(shè)計(jì)壽命取決于金屬結(jié)構(gòu)安全工作的年限。金屬結(jié)構(gòu)作為整臺(tái)起重機(jī)的骨架，不僅承載起重機(jī)的自重和吊重，而且構(gòu)架了起重作業(yè)的立體空間。除金屬結(jié)構(gòu)之外的任何零、部件失效或損壞，都可以報(bào)廢更換，當(dāng)其金屬結(jié)構(gòu)的主要受力構(gòu)件發(fā)生整體失穩(wěn)或變形超過標(biāo)準(zhǔn)，而不可修復(fù)時(shí)，起重機(jī)應(yīng)報(bào)廢。金屬結(jié)構(gòu)的破壞不僅可能導(dǎo)致人員傷亡，意味著起重機(jī)整機(jī)的報(bào)廢，還會(huì)殃及范圍內(nèi)的其他建筑、設(shè)備和設(shè)施，造成災(zāi)難性的惡果。
48．答案：D。
本題的考點(diǎn)是起重量與工作級(jí)別的概念。二者是兩個(gè)不同的概念，不能混為一談。起重量是指一次安全起升物料的質(zhì)量，工作級(jí)別是起重機(jī)的綜合工作特性參數(shù)。起重量大，工作級(jí)別未必高；起重量小，工作級(jí)別未必輕。如果僅考慮起重噸位而忽略工作級(jí)別，把工作級(jí)別輕的起重機(jī)頻繁、滿負(fù)荷使用，那么就會(huì)加速易損零部件報(bào)廢，使故障頻發(fā)，甚至引起事故，影響安全。
49．答案：C。
本題的考點(diǎn)是工作級(jí)別的概念。起重機(jī)工作級(jí)別是由兩個(gè)因素決定的，一是表征起重機(jī)在整個(gè)設(shè)計(jì)壽命期間的使用頻繁程度的利用等級(jí)，二是表明起重機(jī)受載的輕重程度的載荷狀態(tài)，綜合考慮利用等級(jí)和載荷狀態(tài)，按對(duì)角線原則，起重機(jī)工作級(jí)別分為 AI～A8八級(jí)，起重機(jī)工作級(jí)別是起重機(jī)各組成部分的零、部、構(gòu)件設(shè)計(jì)的重要依據(jù)，也是安全檢查、確定零、部、構(gòu)件是否報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)和定量分析事故的依據(jù)。一般來說，工作級(jí)別不同，安全系數(shù)就不同，報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)也不同。
50．答案：A。
汽車起重機(jī)在不同幅度下，其安全起吊的載荷是不同的，標(biāo)牌上標(biāo)定的起重量是汽車起重機(jī)的起重量，不是在任何情況都可以起吊的載荷，液壓伸縮臂式汽車起重機(jī)只有在基本臂(最短臂長(zhǎng))，仰角，將支腿固定牢固的條件下，才能安全起吊標(biāo)牌上標(biāo)定的起重量，這也是臂架式起重機(jī)與橋式起重機(jī)的區(qū)別之一。本題的考點(diǎn)是汽車起重機(jī)起吊起重量應(yīng)滿足的條件。