(三)流量控制閥
它是靠改變工作開口的大小來調(diào)節(jié)通過閥口的流量，以改變執(zhí)行件的運(yùn)動速度。工作原理如圖2-54(見書上P113)。職能符號如圖2-55所示(見書上P114)。
八、液壓輔件 蓄能器、過濾器、油箱
九、液壓基本回路
液壓基本回路就是由一些液壓元件組成的，完成特定功能的油路結(jié)構(gòu)。
(一)速度控制回路
1、速度控制回路應(yīng)滿足的要求：(1)在規(guī)定的調(diào)速范圍內(nèi)調(diào)節(jié)執(zhí)行元件的工作速度。(2)液壓系統(tǒng)有足夠的速度剛性。(3)具有驅(qū)動執(zhí)行元件所需的力和力矩。(4)損失小、效率高。
2、速度控制回路分類：節(jié)流調(diào)速、容積調(diào)速、容積節(jié)流調(diào)速。
(1)節(jié)流調(diào)速。 可分以下三種來源：考試大
①進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路。如圖2-58a (見書上P119) 優(yōu)點(diǎn)油缸回油管路壓力較低，工作進(jìn)給油缸作用面積大，可得到大推力較低的進(jìn)給速度。缺點(diǎn)沒背壓載荷變小時(shí)運(yùn)動不平穩(wěn)。
②回油節(jié)流調(diào)速回路。如圖2-58b (見書上P119) 優(yōu)點(diǎn)節(jié)流閥在回油路，有較大背壓，運(yùn)動較平穩(wěn)。 ③旁油路節(jié)流調(diào)速回路。如圖2-58c(見書上P119)所示。特點(diǎn)能量利用合理，但運(yùn)動速度受載荷影響較大，低速工作不穩(wěn)定。
(2)容積調(diào)速。依靠改變量變泵或變量馬達(dá)的排量來實(shí)現(xiàn)調(diào)速。
特點(diǎn)：效率高，發(fā)熱少，變量泵、變量馬達(dá)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。
(3)容積節(jié)流調(diào)速。依靠變量泵和流量控制閥的聯(lián)合調(diào)速。適用于要求效率高，又要求低速穩(wěn)定性好的場合。
(二)壓力控制回路
壓力控制回路是利用壓力控制閥來控制整個(gè)液壓系統(tǒng)或局部油路的壓力，達(dá)到調(diào)壓、減壓、增壓、平衡、保壓的目的。
(三)方向控制回路
方向控制回路是通過控制執(zhí)行元件液流的通斷或變向來實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件的啟動、停止或改變運(yùn)動方向的回路。
鎖緊回路。利用兩個(gè)液控單向閥控制油缸。俗稱液壓鎖。
十、液壓系統(tǒng)實(shí)例
如圖2-64(見書上P125)為磨床M1432A液壓系統(tǒng)原理圖
工作臺往復(fù)運(yùn)動分析：
1、 換向回路：采用先導(dǎo)閥4與液控?fù)Q向閥5配合。
2、 調(diào)速回路：采用回油節(jié)流調(diào)速。
3、 工作臺的手動與液動轉(zhuǎn)換采用開停閥8。
工作臺進(jìn)出油路：
進(jìn)油路：1-2-5-6左腔
回油路：6右腔-5-4-8A-B-9-油箱。
它是靠改變工作開口的大小來調(diào)節(jié)通過閥口的流量，以改變執(zhí)行件的運(yùn)動速度。工作原理如圖2-54(見書上P113)。職能符號如圖2-55所示(見書上P114)。
八、液壓輔件 蓄能器、過濾器、油箱
九、液壓基本回路
液壓基本回路就是由一些液壓元件組成的，完成特定功能的油路結(jié)構(gòu)。
(一)速度控制回路
1、速度控制回路應(yīng)滿足的要求：(1)在規(guī)定的調(diào)速范圍內(nèi)調(diào)節(jié)執(zhí)行元件的工作速度。(2)液壓系統(tǒng)有足夠的速度剛性。(3)具有驅(qū)動執(zhí)行元件所需的力和力矩。(4)損失小、效率高。
2、速度控制回路分類：節(jié)流調(diào)速、容積調(diào)速、容積節(jié)流調(diào)速。
(1)節(jié)流調(diào)速。 可分以下三種來源：考試大
①進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路。如圖2-58a (見書上P119) 優(yōu)點(diǎn)油缸回油管路壓力較低，工作進(jìn)給油缸作用面積大，可得到大推力較低的進(jìn)給速度。缺點(diǎn)沒背壓載荷變小時(shí)運(yùn)動不平穩(wěn)。
②回油節(jié)流調(diào)速回路。如圖2-58b (見書上P119) 優(yōu)點(diǎn)節(jié)流閥在回油路，有較大背壓，運(yùn)動較平穩(wěn)。 ③旁油路節(jié)流調(diào)速回路。如圖2-58c(見書上P119)所示。特點(diǎn)能量利用合理，但運(yùn)動速度受載荷影響較大，低速工作不穩(wěn)定。
(2)容積調(diào)速。依靠改變量變泵或變量馬達(dá)的排量來實(shí)現(xiàn)調(diào)速。
特點(diǎn)：效率高，發(fā)熱少，變量泵、變量馬達(dá)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。
(3)容積節(jié)流調(diào)速。依靠變量泵和流量控制閥的聯(lián)合調(diào)速。適用于要求效率高，又要求低速穩(wěn)定性好的場合。
(二)壓力控制回路
壓力控制回路是利用壓力控制閥來控制整個(gè)液壓系統(tǒng)或局部油路的壓力，達(dá)到調(diào)壓、減壓、增壓、平衡、保壓的目的。
(三)方向控制回路
方向控制回路是通過控制執(zhí)行元件液流的通斷或變向來實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件的啟動、停止或改變運(yùn)動方向的回路。
鎖緊回路。利用兩個(gè)液控單向閥控制油缸。俗稱液壓鎖。
十、液壓系統(tǒng)實(shí)例
如圖2-64(見書上P125)為磨床M1432A液壓系統(tǒng)原理圖
工作臺往復(fù)運(yùn)動分析：
1、 換向回路：采用先導(dǎo)閥4與液控?fù)Q向閥5配合。
2、 調(diào)速回路：采用回油節(jié)流調(diào)速。
3、 工作臺的手動與液動轉(zhuǎn)換采用開停閥8。
工作臺進(jìn)出油路：
進(jìn)油路：1-2-5-6左腔
回油路：6右腔-5-4-8A-B-9-油箱。