3、布土。合理的土方調(diào)配和運(yùn)土路線是非常重要的。應(yīng)根據(jù)取土場(chǎng)位置及地形確定經(jīng)濟(jì)、合理的運(yùn)土路線。布土?xí)r應(yīng)根據(jù)壓路機(jī)能達(dá)到的壓實(shí)厚度(規(guī)范規(guī)定或經(jīng)監(jiān)理工程師同意的厚度)計(jì)算卸車數(shù)量，例如每層填土壓實(shí)厚度不大于20公分時(shí)，一車土8立米，可攤鋪30平方米。自卸汽車從取土場(chǎng)把土運(yùn)到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)，從一端開始，左右成排，前后成行等距離布土。只要把布土的位置和稀疏密度掌握好了，就可以提高攤鋪速度。
4、按規(guī)定厚度進(jìn)行攤鋪，一般情況如果用推土機(jī)進(jìn)行攤鋪虛鋪系數(shù)一般1.2-1.3，如果用平地機(jī)進(jìn)行攤鋪虛鋪系數(shù)一般為1.1-1.2.由于土質(zhì)不同應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況確定虛鋪系數(shù)。
5、平地機(jī)整平。當(dāng)一段落(50米以上)由推土機(jī)攤平并經(jīng)復(fù)測(cè)符合要求時(shí)就可用平地機(jī)進(jìn)行工作。平地機(jī)整平方法是由路中開始向道路兩側(cè)推進(jìn)，如此往返三次，一般就可以達(dá)到平整度的要求。在平整時(shí)注意路基的縱坡和橫坡，尤其是在雨季施工時(shí)，橫坡應(yīng)該適當(dāng)加大以利路基排水，一般情況路基橫坡要求2%，為利于排水可加大到3%-4%.
6、路基碾壓。其方法是：第一遍用震動(dòng)壓路機(jī)靜壓進(jìn)行穩(wěn)壓，然后再震動(dòng)壓實(shí)，具體要求是：(1)直線段和大半徑曲線段，應(yīng)先壓邊緣，后壓中間;小半徑曲線段因有較大的超高，碾壓順序應(yīng)先低(內(nèi)側(cè))后高(外側(cè))。(2)，壓路機(jī)碾壓輪重疊輪寬的1/3—1/2;(3)，碾壓遍數(shù)，震動(dòng)壓路機(jī)震約6-8遍，一般就可以達(dá)到密實(shí)度要求。(4)，壓路機(jī)的行駛速度過(guò)慢影響生產(chǎn)率，過(guò)快則對(duì)土的接觸時(shí)間過(guò)短，壓實(shí)效果差。一般光輪靜壓壓路機(jī)的速度為2-5公里/小時(shí)，震動(dòng)壓路機(jī)為3-6公里/小時(shí)。所以各種壓路機(jī)械的速度不應(yīng)超過(guò)4公里/小時(shí)。(5)，影響壓實(shí)效果的主要因素一般來(lái)說(shuō)是含水量，土類，以及壓實(shí)功能。在施工現(xiàn)場(chǎng)因?yàn)橐呀?jīng)有標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)，填土類別和標(biāo)準(zhǔn)填料基本一致，因此影響壓實(shí)效果的因素主要是含水量。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)，在壓實(shí)前實(shí)測(cè)一下填料的實(shí)際含水量，經(jīng)驗(yàn)證明土壤的實(shí)際含水量在含水量的正負(fù)2%-5%進(jìn)行碾壓效果。如果填料含水量過(guò)大，碾壓遍數(shù)再多也達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。因此在實(shí)測(cè)含水量的基礎(chǔ)上，如果含水量過(guò)大，應(yīng)考慮將土攤開晾曬待接近含水量時(shí)再進(jìn)行碾壓，否則將出現(xiàn)因含水量過(guò)大碾壓達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)或出現(xiàn)軟彈現(xiàn)象。(不同類型土壓實(shí)時(shí)的容許含水量，見表一)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)含水量的簡(jiǎn)單辦法是用酒精燃燒法簡(jiǎn)單易做很適合施工現(xiàn)場(chǎng)操作。如果因工期關(guān)系沒(méi)有時(shí)間晾曬，可以考慮摻拌石灰的方法減少土的含水量，或者可以將填筑厚度適當(dāng)減少的辦法加以解決。不過(guò)這兩種方法都要增加成本，應(yīng)該取得監(jiān)理工程師的同意已求獲得適當(dāng)予補(bǔ)償。
(四)構(gòu)造物臺(tái)背回填
構(gòu)造物臺(tái)背回填質(zhì)量直接影響到路面質(zhì)量，填筑不好會(huì)出現(xiàn)沉降差，發(fā)生跳車現(xiàn)象，影響行車速度、舒適與安全，甚至?xí)绊憳?gòu)筑物的穩(wěn)定，出現(xiàn)交通堵塞現(xiàn)象。解決這一難題的關(guān)鍵是選擇適當(dāng)?shù)奶盍霞疤钪椒ǎ?BR> 1、填料：應(yīng)選擇滲水性較強(qiáng)的砂石料，從路基底一直填到結(jié)構(gòu)頂。涵洞填到蓋板頂;橋梁填到橋頭搭板底;擋土墻內(nèi)側(cè)填到路基底基層底面。
2、填筑范圍：橋梁臺(tái)背后上部距翼墻尾端順路線方向至少為臺(tái)高加4m，下部距基礎(chǔ)內(nèi)緣至少為3m;涵洞兩側(cè)不小于孔徑的2倍;擋土墻內(nèi)側(cè)不小于50—80cm寬。
3、填筑方法：路堤土填筑完成以后，檢查結(jié)合部位的壓實(shí)度是否合格，然后挖成臺(tái)階，臺(tái)階高度小于30cm長(zhǎng)度大于50cm.分層填筑，分層壓實(shí)。壓實(shí)機(jī)具采用小型壓路機(jī)或打夯機(jī)。
4、填土?xí)r應(yīng)從構(gòu)造物兩側(cè)均衡填筑，避免對(duì)構(gòu)筑物形成楔形壓力。
應(yīng)等構(gòu)筑物混凝土強(qiáng)度達(dá)到至少70%時(shí)進(jìn)行填筑。填筑高度應(yīng)至少高出構(gòu) 筑物50cm以上，才可以從構(gòu)造物上部通過(guò)車輛。
(五)舊路面加寬土方填筑
1、舊路面單面加寬填筑：
為使新、舊路基緊密結(jié)合，加寬之前，舊路邊坡需挖成階梯形，然后分層填筑，層上層夯，使之密實(shí)。階梯寬一般為1m左右，階高約0.5m.
2、舊路雙面加寬填筑：
當(dāng)原有路基加寬系按中線兩面加寬時(shí)，同樣應(yīng)將舊路基邊坡均切成階梯式，然后再分別分層填筑，進(jìn)行加寬。
在實(shí)際施工中經(jīng)常遇到加寬的舊路原有路面比較窄，并且還要保證交通暢通，如果修筑臺(tái)階勢(shì)必造成原有舊路變的更窄，不利交通暢通。在這種情況下，為了保證填筑的質(zhì)量，首先應(yīng)盡量選擇與舊路基的填料相同的填筑材料，這樣由于材料比較相近容易結(jié)合。其次，由于不能修筑臺(tái)階，因此在新舊路基結(jié)合部一定要加強(qiáng)壓實(shí)，如果結(jié)合部壓路機(jī)壓實(shí)壓不到邊緣應(yīng)該用小型夯實(shí)機(jī)具夯實(shí)。再其次，在檢測(cè)壓實(shí)度時(shí)應(yīng)該重點(diǎn)檢測(cè)新舊路基結(jié)合部。
(六)軟土地基路基施工
所謂軟土，從廣義上講，就是強(qiáng)度低、壓縮性高的軟弱土層。在軟土地基上修筑路基，若不加處理，往往會(huì)發(fā)生路基失穩(wěn)或過(guò)量沉陷，導(dǎo)致公路破壞或不能正常使用。習(xí)慣上常把淤泥、淤泥質(zhì)土、軟粘性土總稱為軟土。軟土的特性主要表現(xiàn)為天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%—72%之間，孔隙比在1.0—1.9 之間，飽和度一般大于95%，液限一般為35%—60%，塑性指數(shù)為13—30.
4、按規(guī)定厚度進(jìn)行攤鋪，一般情況如果用推土機(jī)進(jìn)行攤鋪虛鋪系數(shù)一般1.2-1.3，如果用平地機(jī)進(jìn)行攤鋪虛鋪系數(shù)一般為1.1-1.2.由于土質(zhì)不同應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況確定虛鋪系數(shù)。
5、平地機(jī)整平。當(dāng)一段落(50米以上)由推土機(jī)攤平并經(jīng)復(fù)測(cè)符合要求時(shí)就可用平地機(jī)進(jìn)行工作。平地機(jī)整平方法是由路中開始向道路兩側(cè)推進(jìn)，如此往返三次，一般就可以達(dá)到平整度的要求。在平整時(shí)注意路基的縱坡和橫坡，尤其是在雨季施工時(shí)，橫坡應(yīng)該適當(dāng)加大以利路基排水，一般情況路基橫坡要求2%，為利于排水可加大到3%-4%.
6、路基碾壓。其方法是：第一遍用震動(dòng)壓路機(jī)靜壓進(jìn)行穩(wěn)壓，然后再震動(dòng)壓實(shí)，具體要求是：(1)直線段和大半徑曲線段，應(yīng)先壓邊緣，后壓中間;小半徑曲線段因有較大的超高，碾壓順序應(yīng)先低(內(nèi)側(cè))后高(外側(cè))。(2)，壓路機(jī)碾壓輪重疊輪寬的1/3—1/2;(3)，碾壓遍數(shù)，震動(dòng)壓路機(jī)震約6-8遍，一般就可以達(dá)到密實(shí)度要求。(4)，壓路機(jī)的行駛速度過(guò)慢影響生產(chǎn)率，過(guò)快則對(duì)土的接觸時(shí)間過(guò)短，壓實(shí)效果差。一般光輪靜壓壓路機(jī)的速度為2-5公里/小時(shí)，震動(dòng)壓路機(jī)為3-6公里/小時(shí)。所以各種壓路機(jī)械的速度不應(yīng)超過(guò)4公里/小時(shí)。(5)，影響壓實(shí)效果的主要因素一般來(lái)說(shuō)是含水量，土類，以及壓實(shí)功能。在施工現(xiàn)場(chǎng)因?yàn)橐呀?jīng)有標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)，填土類別和標(biāo)準(zhǔn)填料基本一致，因此影響壓實(shí)效果的因素主要是含水量。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)，在壓實(shí)前實(shí)測(cè)一下填料的實(shí)際含水量，經(jīng)驗(yàn)證明土壤的實(shí)際含水量在含水量的正負(fù)2%-5%進(jìn)行碾壓效果。如果填料含水量過(guò)大，碾壓遍數(shù)再多也達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。因此在實(shí)測(cè)含水量的基礎(chǔ)上，如果含水量過(guò)大，應(yīng)考慮將土攤開晾曬待接近含水量時(shí)再進(jìn)行碾壓，否則將出現(xiàn)因含水量過(guò)大碾壓達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)或出現(xiàn)軟彈現(xiàn)象。(不同類型土壓實(shí)時(shí)的容許含水量，見表一)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)含水量的簡(jiǎn)單辦法是用酒精燃燒法簡(jiǎn)單易做很適合施工現(xiàn)場(chǎng)操作。如果因工期關(guān)系沒(méi)有時(shí)間晾曬，可以考慮摻拌石灰的方法減少土的含水量，或者可以將填筑厚度適當(dāng)減少的辦法加以解決。不過(guò)這兩種方法都要增加成本，應(yīng)該取得監(jiān)理工程師的同意已求獲得適當(dāng)予補(bǔ)償。
(四)構(gòu)造物臺(tái)背回填
構(gòu)造物臺(tái)背回填質(zhì)量直接影響到路面質(zhì)量，填筑不好會(huì)出現(xiàn)沉降差，發(fā)生跳車現(xiàn)象，影響行車速度、舒適與安全，甚至?xí)绊憳?gòu)筑物的穩(wěn)定，出現(xiàn)交通堵塞現(xiàn)象。解決這一難題的關(guān)鍵是選擇適當(dāng)?shù)奶盍霞疤钪椒ǎ?BR> 1、填料：應(yīng)選擇滲水性較強(qiáng)的砂石料，從路基底一直填到結(jié)構(gòu)頂。涵洞填到蓋板頂;橋梁填到橋頭搭板底;擋土墻內(nèi)側(cè)填到路基底基層底面。
2、填筑范圍：橋梁臺(tái)背后上部距翼墻尾端順路線方向至少為臺(tái)高加4m，下部距基礎(chǔ)內(nèi)緣至少為3m;涵洞兩側(cè)不小于孔徑的2倍;擋土墻內(nèi)側(cè)不小于50—80cm寬。
3、填筑方法：路堤土填筑完成以后，檢查結(jié)合部位的壓實(shí)度是否合格，然后挖成臺(tái)階，臺(tái)階高度小于30cm長(zhǎng)度大于50cm.分層填筑，分層壓實(shí)。壓實(shí)機(jī)具采用小型壓路機(jī)或打夯機(jī)。
4、填土?xí)r應(yīng)從構(gòu)造物兩側(cè)均衡填筑，避免對(duì)構(gòu)筑物形成楔形壓力。
應(yīng)等構(gòu)筑物混凝土強(qiáng)度達(dá)到至少70%時(shí)進(jìn)行填筑。填筑高度應(yīng)至少高出構(gòu) 筑物50cm以上，才可以從構(gòu)造物上部通過(guò)車輛。
(五)舊路面加寬土方填筑
1、舊路面單面加寬填筑：
為使新、舊路基緊密結(jié)合，加寬之前，舊路邊坡需挖成階梯形，然后分層填筑，層上層夯，使之密實(shí)。階梯寬一般為1m左右，階高約0.5m.
2、舊路雙面加寬填筑：
當(dāng)原有路基加寬系按中線兩面加寬時(shí)，同樣應(yīng)將舊路基邊坡均切成階梯式，然后再分別分層填筑，進(jìn)行加寬。
在實(shí)際施工中經(jīng)常遇到加寬的舊路原有路面比較窄，并且還要保證交通暢通，如果修筑臺(tái)階勢(shì)必造成原有舊路變的更窄，不利交通暢通。在這種情況下，為了保證填筑的質(zhì)量，首先應(yīng)盡量選擇與舊路基的填料相同的填筑材料，這樣由于材料比較相近容易結(jié)合。其次，由于不能修筑臺(tái)階，因此在新舊路基結(jié)合部一定要加強(qiáng)壓實(shí)，如果結(jié)合部壓路機(jī)壓實(shí)壓不到邊緣應(yīng)該用小型夯實(shí)機(jī)具夯實(shí)。再其次，在檢測(cè)壓實(shí)度時(shí)應(yīng)該重點(diǎn)檢測(cè)新舊路基結(jié)合部。
(六)軟土地基路基施工
所謂軟土，從廣義上講，就是強(qiáng)度低、壓縮性高的軟弱土層。在軟土地基上修筑路基，若不加處理，往往會(huì)發(fā)生路基失穩(wěn)或過(guò)量沉陷，導(dǎo)致公路破壞或不能正常使用。習(xí)慣上常把淤泥、淤泥質(zhì)土、軟粘性土總稱為軟土。軟土的特性主要表現(xiàn)為天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%—72%之間，孔隙比在1.0—1.9 之間，飽和度一般大于95%，液限一般為35%—60%，塑性指數(shù)為13—30.