春節(jié)臨近，由佛山、東莞、廣州等珠三角城市返鄉(xiāng)農民工組成的10萬“摩托車返鄉(xiāng)大軍”，沿著321國道返回廣西、貴州、湖南和四川老家過年。他們或成群結隊，或獨馬單騎，車上大多數是小兩口子，或者夾帶一個小孩，奔馳在國道上，成了春運交通線上一道道特殊的風景。
設身處地地想像一下，就不難體味到這些歸心似箭的農民工兄弟內心的幾分悲愴。有過長距離騎摩托車的人們都知道，這并不是一件輕松的事。是家鄉(xiāng)，這個在年關時節(jié)倍感溫馨的地方，牽引著無數在他鄉(xiāng)為生計、為未來打拼的人們奔向她的懷抱；是過年，這一中國民間最隆重的傳統節(jié)日，促使這些漂泊在外的人們迫不及待要回到親人身邊——哪怕這條歸鄉(xiāng)路上有無數艱難險阻，哪怕搭乘不上比摩托車更舒適、更便捷的交通工具！
10萬農民工的無奈選擇，折射的是目前春運尚遠遠不能滿足人們現實需求的真實寫照。作為春運的有關部門，應從普通民眾的這種無奈選擇中體察到，如今鐵路運輸的運力雖有很大的提高，但距民眾的現實需求還有相當一段距離；如何讓公路運輸降低成本，讓民眾都能將其作為既經濟又舒適的出行方式，還有待運管部門以切實舉措讓利于民。
僅春運前10天，全國的道路客運量已累計突破6億人次，與去年同期相比增長8.5%.誠然如此，一票難求的實情，依然使很多歸鄉(xiāng)人陷入回家路漫漫的窘境。雖然按照《中長期鐵路網規(guī)劃》的構想，預計未來10余年內鐵路將新增4萬多公里營運里程，民眾出行一票難求的現象終將成為歷史，但所謂遠水解不了近渴，緩解目前的春運之困，首要之舉還在于科學合理調配有限的運力，讓其發(fā)揮出的積極社會效應。當然彌補運力不足這塊短板的，應當是更體貼入微的服務，這種人性化的關愛，也足以讓春運運力不足的弊端消解于無形。
在這方面，廣東省2萬多交警上街疏導指揮這支龐大的“摩托車返鄉(xiāng)大軍”順利返鄉(xiāng)，在惡劣天氣專門用警車為其開路，在路上設置專門休息點為其提供便利，讓在寒風中趕路的人們感受到陣陣暖意。即使有關春運難的諸多現實條件是暫時無力改觀的，但最起碼，所有與春運有涉人們的態(tài)度是可以改變的。運輸部門的服務更到位一些，旅途中人們就會體味到一絲溫暖，對諸多不便多一分寬容。
設身處地地想像一下，就不難體味到這些歸心似箭的農民工兄弟內心的幾分悲愴。有過長距離騎摩托車的人們都知道，這并不是一件輕松的事。是家鄉(xiāng)，這個在年關時節(jié)倍感溫馨的地方，牽引著無數在他鄉(xiāng)為生計、為未來打拼的人們奔向她的懷抱；是過年，這一中國民間最隆重的傳統節(jié)日，促使這些漂泊在外的人們迫不及待要回到親人身邊——哪怕這條歸鄉(xiāng)路上有無數艱難險阻，哪怕搭乘不上比摩托車更舒適、更便捷的交通工具！
10萬農民工的無奈選擇，折射的是目前春運尚遠遠不能滿足人們現實需求的真實寫照。作為春運的有關部門，應從普通民眾的這種無奈選擇中體察到，如今鐵路運輸的運力雖有很大的提高，但距民眾的現實需求還有相當一段距離；如何讓公路運輸降低成本，讓民眾都能將其作為既經濟又舒適的出行方式，還有待運管部門以切實舉措讓利于民。
僅春運前10天，全國的道路客運量已累計突破6億人次，與去年同期相比增長8.5%.誠然如此，一票難求的實情，依然使很多歸鄉(xiāng)人陷入回家路漫漫的窘境。雖然按照《中長期鐵路網規(guī)劃》的構想，預計未來10余年內鐵路將新增4萬多公里營運里程，民眾出行一票難求的現象終將成為歷史，但所謂遠水解不了近渴，緩解目前的春運之困，首要之舉還在于科學合理調配有限的運力，讓其發(fā)揮出的積極社會效應。當然彌補運力不足這塊短板的，應當是更體貼入微的服務，這種人性化的關愛，也足以讓春運運力不足的弊端消解于無形。
在這方面，廣東省2萬多交警上街疏導指揮這支龐大的“摩托車返鄉(xiāng)大軍”順利返鄉(xiāng)，在惡劣天氣專門用警車為其開路，在路上設置專門休息點為其提供便利，讓在寒風中趕路的人們感受到陣陣暖意。即使有關春運難的諸多現實條件是暫時無力改觀的，但最起碼，所有與春運有涉人們的態(tài)度是可以改變的。運輸部門的服務更到位一些，旅途中人們就會體味到一絲溫暖，對諸多不便多一分寬容。