各國(guó)為拉動(dòng)或促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，紛紛進(jìn)行固定資產(chǎn)投資。各類行業(yè)企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程、縱橫交錯(cuò)的城市道路橋梁建設(shè)工程、高聳的樓宇建設(shè)工程、現(xiàn)代的排洪灌溉系統(tǒng)工程、火箭衛(wèi)星發(fā)射和核電站建設(shè)等專項(xiàng)工程，所有這些工程建設(shè)都是復(fù)雜的管理系統(tǒng)，其中隱含著各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)。如施工人員發(fā)生高空墜落等意外傷亡，在建工程倒塌，環(huán)境污染，工程因設(shè)計(jì)或施工不當(dāng)造成中途停工，因現(xiàn)場(chǎng)管理疏忽導(dǎo)致工程不合格，建材和機(jī)械設(shè)備等損毀或盜失等等，這些都是工程施工中很常見的風(fēng)險(xiǎn)。面對(duì)眾多的工程風(fēng)險(xiǎn)怎么辦?只有進(jìn)行有效的風(fēng)險(xiǎn)管理，才能降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的幾率，減少事故造成的損失。
一、工程風(fēng)險(xiǎn)管理的含義
從眾多的工程項(xiàng)目施工中出現(xiàn)的種種問題來看，對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)實(shí)施有效的管理是當(dāng)務(wù)之急。那么什么是工程風(fēng)險(xiǎn)管理呢?目前，對(duì)于工程風(fēng)險(xiǎn)管理的含義尚沒有統(tǒng)一的界定。作者從工程風(fēng)險(xiǎn)的屬性出發(fā)，結(jié)合一般風(fēng)險(xiǎn)管理的定義，將工程風(fēng)險(xiǎn)管理定義為：依據(jù)工程風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境和設(shè)定的目標(biāo)，對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)分析和處置進(jìn)行決策的過程。工程風(fēng)險(xiǎn)管理分為兩大環(huán)節(jié)，四個(gè)步驟：第一個(gè)環(huán)節(jié)是工程風(fēng)險(xiǎn)分析，主要采用實(shí)證分析的思路對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)性態(tài)進(jìn)行盡量準(zhǔn)確地描述，從定性和定量?jī)蓚€(gè)角度認(rèn)識(shí)工程風(fēng)險(xiǎn)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)：第二個(gè)環(huán)節(jié)是采用規(guī)范分析的思路，依據(jù)工程風(fēng)險(xiǎn)分析的結(jié)果并結(jié)合工程項(xiàng)目的人員、資金和物資等資源的限制，制定和實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)處置方案。從工程風(fēng)險(xiǎn)管理的全過程角度來看，工程風(fēng)險(xiǎn)管理主要分為工程風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、工程風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)、工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和工程風(fēng)險(xiǎn)處理四個(gè)步驟，而工程風(fēng)險(xiǎn)辨別是首要的和和基本的環(huán)節(jié)。
二、工程風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度
進(jìn)行項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理時(shí)，確定工程項(xiàng)目管理者的風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度可以幫助上層風(fēng)險(xiǎn)管理者了解下層的主觀風(fēng)險(xiǎn)傾向?？刂圃陲L(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃實(shí)施過程中，因管理者采取不恰當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)態(tài)度而導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)加劇。一般情況下，按照決策者對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的反應(yīng)程度和行為模式的差異，風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度區(qū)分為風(fēng)險(xiǎn)偏好、風(fēng)險(xiǎn)中立和風(fēng)險(xiǎn)回避。這種風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度的衡量方式的意義在于能夠區(qū)別出同一風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)下的不同的決策者對(duì)待風(fēng)險(xiǎn)的反應(yīng)模式的差異。但是存在一個(gè)弊端，就是很難給出恰當(dāng)合理的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，然后按照該評(píng)價(jià)指標(biāo)判斷某一特定的決策者的風(fēng)險(xiǎn)反應(yīng)模式是屬于風(fēng)險(xiǎn)偏好或其他類型。尤其在工程風(fēng)險(xiǎn)管理中，這種衡量方式缺少可操作性的弊端更加突出了。因此本書總結(jié)了以往的風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度衡量方法，結(jié)合工程風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境特點(diǎn)，提出如下的風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度衡量方法：
（一）“標(biāo)準(zhǔn)賭博”衡量法
這是一個(gè)拋硬幣打賭的“標(biāo)準(zhǔn)賭博”模型：如果一個(gè)人選擇以拋硬幣賭博，拋出硬幣出現(xiàn)正面，則可贏得40元（定義為A），若硬幣出現(xiàn)反面則得不到任何錢（定義為B）。如果這個(gè)人放棄這場(chǎng)賭博可穩(wěn)定地獲得一筆錢。出現(xiàn)正反面的比例各為50%，即50對(duì)50的賭博。這場(chǎng)賭博的期望收益是20元（設(shè)賭博的期望收益為X）。當(dāng)前媒體上出現(xiàn)的很多競(jìng)賽類節(jié)目就類似這種拋硬幣賭博，當(dāng)參賽者闖關(guān)時(shí)，他們通常面臨兩種選擇，一種是放棄闖關(guān)，但只能獲得相對(duì)較低的獎(jiǎng)勵(lì)，另一種是繼續(xù)闖關(guān)，則有兩種結(jié)果，一種是闖關(guān)成功，獲得更高的大獎(jiǎng)，另外一種結(jié)果是闖關(guān)失敗，什么也得不到，前面闖關(guān)的獎(jiǎng)勵(lì)喪失了。在“標(biāo)準(zhǔn)賭博”模型中，可以看出決策者面對(duì)未來的不確定性的收益時(shí)，所持有的不同的態(tài)度，即風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)收益期望值與穩(wěn)定收益之間的數(shù)量關(guān)系可以劃分出不同的風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度。穩(wěn)定收益Z是決策者愿意接受的放棄賭博所獲得好處。若決策者愿意接受的穩(wěn)定收益Z低于賭博期望收益X，則說明決策者不愿意冒險(xiǎn)獲得更高的風(fēng)險(xiǎn)收益，其風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度屬于風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避型。若Z高于X，則屬于風(fēng)險(xiǎn)偏好者。若Z等于X，則其風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度趨。于中立。
將“標(biāo)準(zhǔn)賭博”模型衡量決策者對(duì)待風(fēng)險(xiǎn)的態(tài)度的思想應(yīng)用到工程風(fēng)險(xiǎn)管理之中，可以進(jìn)一步觀測(cè)和衡量出風(fēng)險(xiǎn)管理者對(duì)待風(fēng)險(xiǎn)的傾向。在工程風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度衡量過程中，需要解決幾個(gè)關(guān)鍵問題：一是需要預(yù)測(cè)某一工程風(fēng)險(xiǎn)可能出現(xiàn)的各種結(jié)果及相應(yīng)的概率，二是測(cè)試出風(fēng)險(xiǎn)決策者愿意接受的固定收益水平，三是決策者根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)期望收益與固定收益水平的比較所做的決策。在工程風(fēng)險(xiǎn)管理中，可以通過風(fēng)險(xiǎn)分析預(yù)測(cè)某一工程風(fēng)險(xiǎn)可能出現(xiàn)的各種結(jié)果及相應(yīng)的概率，然后算出風(fēng)險(xiǎn)收益期望值。固定的收益水平應(yīng)是風(fēng)險(xiǎn)管理者依據(jù)項(xiàng)目的綜合因素和個(gè)人愿意接受的收益等因素而確定的。最后根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)管理者的決策來判斷其風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度。
（二）效用測(cè)量表法
“標(biāo)準(zhǔn)賭博”模型衡量法在衡量風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度時(shí)，存在一定的局限，因?yàn)楣こ田L(fēng)險(xiǎn)管理者進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)決策時(shí)，并不是完全依賴運(yùn)籌學(xué)家提供的期望值或期望效用值化來選擇決策。管理者的風(fēng)險(xiǎn)決策過程屬于行為決策研究的范疇。中國(guó)人民大學(xué)的李劍峰教授在行為決策研究的基礎(chǔ)上提出了運(yùn)用效用測(cè)量表測(cè)量管理者的風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度的方法。
運(yùn)用效用測(cè)量表測(cè)定風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度需要經(jīng)歷四個(gè)主要步驟：首先、設(shè)計(jì)測(cè)試情景。設(shè)計(jì)的測(cè)試情景應(yīng)與決策者實(shí)際可能面臨的決策環(huán)境相似；其次、選擇測(cè)試對(duì)象。在選擇時(shí)，應(yīng)有代表性地選擇被測(cè)試的風(fēng)險(xiǎn)決策者群，按照多種標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃分，選擇多種有代表性的測(cè)試群，保證測(cè)試他們的結(jié)果有代表性：第三、進(jìn)行測(cè)試。發(fā)放調(diào)查表，指導(dǎo)測(cè)試，收回調(diào)查表：第四、研究和總結(jié)測(cè)試結(jié)果。根據(jù)回收的調(diào)查表，統(tǒng)計(jì)出各種情景下的各種態(tài)度的人數(shù)，并進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。
運(yùn)用效用測(cè)量表測(cè)定工程風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度的優(yōu)勢(shì)是很明顯的：一方面可以在廣泛地調(diào)查某一崗位的工程風(fēng)險(xiǎn)管理者，通過測(cè)試可以獲得不同的風(fēng)險(xiǎn)管理者群體的風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度類型及其相互差異以及風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度的變化等：另一方面，工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理環(huán)境非常復(fù)雜，大到復(fù)雜的在建結(jié)構(gòu)，小到一塊磚，工程現(xiàn)場(chǎng)情況相當(dāng)復(fù)雜。在運(yùn)用效用測(cè)量表測(cè)定風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度的情況下，通過設(shè)定情景，可以使被調(diào)查者容易清楚地判斷風(fēng)險(xiǎn)情況，保持理性的風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度，使得測(cè)量結(jié)果更加有效。下面舉例來說明如何運(yùn)用效用測(cè)量表測(cè)定工程風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度。這里就以某市的城市快速軌道交通系統(tǒng)工程為背景，說明工程風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度的測(cè)量過程。該工程風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度測(cè)量的目的是為了使本工程的業(yè)主了解承包商對(duì)待這項(xiàng)工程的風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度。運(yùn)用效用測(cè)量表法進(jìn)行測(cè)試的第一步是提供測(cè)試的四種決策情景：
情景1：趕工決策：如果不趕工可能出現(xiàn)兩種結(jié)果，一種結(jié)果是可能拖延工期，需要賠償業(yè)主一筆很高的賠償金：另一種結(jié)果是不趕工也沒有拖延工期，這樣就沒有任何損失；如果趕工，需要支付一筆比賠償金低得多的工人加班費(fèi)，但不用支付高額的賠償金。這種風(fēng)險(xiǎn)決策類型屬于大夫或不失與確定的小失之間的決策。
情景2：在原有的施工設(shè)備基礎(chǔ)上，決定是否增加新設(shè)備的決策：購(gòu)買新設(shè)備有兩種結(jié)果，一種是可以使承包商承建的工程質(zhì)量改善，提高其信譽(yù)，因此從業(yè)主那里爭(zhēng)取到其他工程項(xiàng)目，另一種結(jié)果是未能爭(zhēng)取到新項(xiàng)目，因此將造成支付額外的設(shè)備貸款利息、設(shè)備貶值等損失：如果不購(gòu)買新設(shè)備，將維持現(xiàn)有的利潤(rùn)水平，不能獲得額外的投資收益。這種風(fēng)險(xiǎn)決策類型屬于大得或大失與不得不失之間的決策。
一、工程風(fēng)險(xiǎn)管理的含義
從眾多的工程項(xiàng)目施工中出現(xiàn)的種種問題來看，對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)實(shí)施有效的管理是當(dāng)務(wù)之急。那么什么是工程風(fēng)險(xiǎn)管理呢?目前，對(duì)于工程風(fēng)險(xiǎn)管理的含義尚沒有統(tǒng)一的界定。作者從工程風(fēng)險(xiǎn)的屬性出發(fā)，結(jié)合一般風(fēng)險(xiǎn)管理的定義，將工程風(fēng)險(xiǎn)管理定義為：依據(jù)工程風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境和設(shè)定的目標(biāo)，對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)分析和處置進(jìn)行決策的過程。工程風(fēng)險(xiǎn)管理分為兩大環(huán)節(jié)，四個(gè)步驟：第一個(gè)環(huán)節(jié)是工程風(fēng)險(xiǎn)分析，主要采用實(shí)證分析的思路對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)性態(tài)進(jìn)行盡量準(zhǔn)確地描述，從定性和定量?jī)蓚€(gè)角度認(rèn)識(shí)工程風(fēng)險(xiǎn)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)：第二個(gè)環(huán)節(jié)是采用規(guī)范分析的思路，依據(jù)工程風(fēng)險(xiǎn)分析的結(jié)果并結(jié)合工程項(xiàng)目的人員、資金和物資等資源的限制，制定和實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)處置方案。從工程風(fēng)險(xiǎn)管理的全過程角度來看，工程風(fēng)險(xiǎn)管理主要分為工程風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、工程風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)、工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和工程風(fēng)險(xiǎn)處理四個(gè)步驟，而工程風(fēng)險(xiǎn)辨別是首要的和和基本的環(huán)節(jié)。
二、工程風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度
進(jìn)行項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理時(shí)，確定工程項(xiàng)目管理者的風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度可以幫助上層風(fēng)險(xiǎn)管理者了解下層的主觀風(fēng)險(xiǎn)傾向?？刂圃陲L(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃實(shí)施過程中，因管理者采取不恰當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)態(tài)度而導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)加劇。一般情況下，按照決策者對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的反應(yīng)程度和行為模式的差異，風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度區(qū)分為風(fēng)險(xiǎn)偏好、風(fēng)險(xiǎn)中立和風(fēng)險(xiǎn)回避。這種風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度的衡量方式的意義在于能夠區(qū)別出同一風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)下的不同的決策者對(duì)待風(fēng)險(xiǎn)的反應(yīng)模式的差異。但是存在一個(gè)弊端，就是很難給出恰當(dāng)合理的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，然后按照該評(píng)價(jià)指標(biāo)判斷某一特定的決策者的風(fēng)險(xiǎn)反應(yīng)模式是屬于風(fēng)險(xiǎn)偏好或其他類型。尤其在工程風(fēng)險(xiǎn)管理中，這種衡量方式缺少可操作性的弊端更加突出了。因此本書總結(jié)了以往的風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度衡量方法，結(jié)合工程風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境特點(diǎn)，提出如下的風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度衡量方法：
（一）“標(biāo)準(zhǔn)賭博”衡量法
這是一個(gè)拋硬幣打賭的“標(biāo)準(zhǔn)賭博”模型：如果一個(gè)人選擇以拋硬幣賭博，拋出硬幣出現(xiàn)正面，則可贏得40元（定義為A），若硬幣出現(xiàn)反面則得不到任何錢（定義為B）。如果這個(gè)人放棄這場(chǎng)賭博可穩(wěn)定地獲得一筆錢。出現(xiàn)正反面的比例各為50%，即50對(duì)50的賭博。這場(chǎng)賭博的期望收益是20元（設(shè)賭博的期望收益為X）。當(dāng)前媒體上出現(xiàn)的很多競(jìng)賽類節(jié)目就類似這種拋硬幣賭博，當(dāng)參賽者闖關(guān)時(shí)，他們通常面臨兩種選擇，一種是放棄闖關(guān)，但只能獲得相對(duì)較低的獎(jiǎng)勵(lì)，另一種是繼續(xù)闖關(guān)，則有兩種結(jié)果，一種是闖關(guān)成功，獲得更高的大獎(jiǎng)，另外一種結(jié)果是闖關(guān)失敗，什么也得不到，前面闖關(guān)的獎(jiǎng)勵(lì)喪失了。在“標(biāo)準(zhǔn)賭博”模型中，可以看出決策者面對(duì)未來的不確定性的收益時(shí)，所持有的不同的態(tài)度，即風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)收益期望值與穩(wěn)定收益之間的數(shù)量關(guān)系可以劃分出不同的風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度。穩(wěn)定收益Z是決策者愿意接受的放棄賭博所獲得好處。若決策者愿意接受的穩(wěn)定收益Z低于賭博期望收益X，則說明決策者不愿意冒險(xiǎn)獲得更高的風(fēng)險(xiǎn)收益，其風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度屬于風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避型。若Z高于X，則屬于風(fēng)險(xiǎn)偏好者。若Z等于X，則其風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度趨。于中立。
將“標(biāo)準(zhǔn)賭博”模型衡量決策者對(duì)待風(fēng)險(xiǎn)的態(tài)度的思想應(yīng)用到工程風(fēng)險(xiǎn)管理之中，可以進(jìn)一步觀測(cè)和衡量出風(fēng)險(xiǎn)管理者對(duì)待風(fēng)險(xiǎn)的傾向。在工程風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度衡量過程中，需要解決幾個(gè)關(guān)鍵問題：一是需要預(yù)測(cè)某一工程風(fēng)險(xiǎn)可能出現(xiàn)的各種結(jié)果及相應(yīng)的概率，二是測(cè)試出風(fēng)險(xiǎn)決策者愿意接受的固定收益水平，三是決策者根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)期望收益與固定收益水平的比較所做的決策。在工程風(fēng)險(xiǎn)管理中，可以通過風(fēng)險(xiǎn)分析預(yù)測(cè)某一工程風(fēng)險(xiǎn)可能出現(xiàn)的各種結(jié)果及相應(yīng)的概率，然后算出風(fēng)險(xiǎn)收益期望值。固定的收益水平應(yīng)是風(fēng)險(xiǎn)管理者依據(jù)項(xiàng)目的綜合因素和個(gè)人愿意接受的收益等因素而確定的。最后根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)管理者的決策來判斷其風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度。
（二）效用測(cè)量表法
“標(biāo)準(zhǔn)賭博”模型衡量法在衡量風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度時(shí)，存在一定的局限，因?yàn)楣こ田L(fēng)險(xiǎn)管理者進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)決策時(shí)，并不是完全依賴運(yùn)籌學(xué)家提供的期望值或期望效用值化來選擇決策。管理者的風(fēng)險(xiǎn)決策過程屬于行為決策研究的范疇。中國(guó)人民大學(xué)的李劍峰教授在行為決策研究的基礎(chǔ)上提出了運(yùn)用效用測(cè)量表測(cè)量管理者的風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度的方法。
運(yùn)用效用測(cè)量表測(cè)定風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度需要經(jīng)歷四個(gè)主要步驟：首先、設(shè)計(jì)測(cè)試情景。設(shè)計(jì)的測(cè)試情景應(yīng)與決策者實(shí)際可能面臨的決策環(huán)境相似；其次、選擇測(cè)試對(duì)象。在選擇時(shí)，應(yīng)有代表性地選擇被測(cè)試的風(fēng)險(xiǎn)決策者群，按照多種標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃分，選擇多種有代表性的測(cè)試群，保證測(cè)試他們的結(jié)果有代表性：第三、進(jìn)行測(cè)試。發(fā)放調(diào)查表，指導(dǎo)測(cè)試，收回調(diào)查表：第四、研究和總結(jié)測(cè)試結(jié)果。根據(jù)回收的調(diào)查表，統(tǒng)計(jì)出各種情景下的各種態(tài)度的人數(shù)，并進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。
運(yùn)用效用測(cè)量表測(cè)定工程風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度的優(yōu)勢(shì)是很明顯的：一方面可以在廣泛地調(diào)查某一崗位的工程風(fēng)險(xiǎn)管理者，通過測(cè)試可以獲得不同的風(fēng)險(xiǎn)管理者群體的風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度類型及其相互差異以及風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度的變化等：另一方面，工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理環(huán)境非常復(fù)雜，大到復(fù)雜的在建結(jié)構(gòu)，小到一塊磚，工程現(xiàn)場(chǎng)情況相當(dāng)復(fù)雜。在運(yùn)用效用測(cè)量表測(cè)定風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度的情況下，通過設(shè)定情景，可以使被調(diào)查者容易清楚地判斷風(fēng)險(xiǎn)情況，保持理性的風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度，使得測(cè)量結(jié)果更加有效。下面舉例來說明如何運(yùn)用效用測(cè)量表測(cè)定工程風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度。這里就以某市的城市快速軌道交通系統(tǒng)工程為背景，說明工程風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度的測(cè)量過程。該工程風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度測(cè)量的目的是為了使本工程的業(yè)主了解承包商對(duì)待這項(xiàng)工程的風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度。運(yùn)用效用測(cè)量表法進(jìn)行測(cè)試的第一步是提供測(cè)試的四種決策情景：
情景1：趕工決策：如果不趕工可能出現(xiàn)兩種結(jié)果，一種結(jié)果是可能拖延工期，需要賠償業(yè)主一筆很高的賠償金：另一種結(jié)果是不趕工也沒有拖延工期，這樣就沒有任何損失；如果趕工，需要支付一筆比賠償金低得多的工人加班費(fèi)，但不用支付高額的賠償金。這種風(fēng)險(xiǎn)決策類型屬于大夫或不失與確定的小失之間的決策。
情景2：在原有的施工設(shè)備基礎(chǔ)上，決定是否增加新設(shè)備的決策：購(gòu)買新設(shè)備有兩種結(jié)果，一種是可以使承包商承建的工程質(zhì)量改善，提高其信譽(yù)，因此從業(yè)主那里爭(zhēng)取到其他工程項(xiàng)目，另一種結(jié)果是未能爭(zhēng)取到新項(xiàng)目，因此將造成支付額外的設(shè)備貸款利息、設(shè)備貶值等損失：如果不購(gòu)買新設(shè)備，將維持現(xiàn)有的利潤(rùn)水平，不能獲得額外的投資收益。這種風(fēng)險(xiǎn)決策類型屬于大得或大失與不得不失之間的決策。