（二）
【背景資料】
某施工單位承擔一臺大型壓縮機和一臺配套的燃氣輪機的吊裝任務，壓縮機單重為82t，燃氣輪機單重為37.41t，整體到貨。在施工現(xiàn)場可提供200t、170t的大型汽車吊各一臺。200t、170t汽車吊吊索具重量均為2t。由于現(xiàn)場條件限制，兩臺吊車的使用工況如下：
汽車吊車
吊車臂長/m
作業(yè)半徑/m
額定負荷/m
200t
24.4
9
71
170t
22.7
1
75.5
注：如果用抬吊時，不均衡載荷系數(shù)取1.1 。
項目技術負責人組織編制了吊裝方案并經項目經理審核、批準。
【問題】
1. 選擇現(xiàn)場合適的汽車吊車完成壓縮機的吊裝任務，并作荷載核算。
2. 選擇現(xiàn)場合適的汽車吊車完成燃氣輪機的吊裝任務，并作荷載核算。
3. 吊裝方案的編制依據是什么？
4. 簡述吊裝方法的選用原則。
答：
1. 由于現(xiàn)場的任何一單臺汽車吊均無法吊起82t的壓縮機，故壓縮機的吊裝應考慮采用兩臺汽車吊進行抬吊。
根據Qj=K1K2Q，取K1=1.1，K2=1.1
Q=82+4=86t
Qj=1.1×1.1×86=104t
兩臺汽車吊分別承受的荷載為
Q1=Q2=104/2=52t
200t吊車臂桿長度為24.4m，作業(yè)半徑為9m的情況下，起吊重量71t，大于52t；170t吊車臂桿長為22.7m，作業(yè)半徑為7m的情況下起重量75.5t，大于52t。故一臺200t和一臺170t汽車吊抬吊作業(yè)可以滿足壓縮機吊裝的要求。
2. 對燃氣輪機，由于Qj=1.1×（37.41+2）=43t
故采用一臺170t或一臺200t汽車吊均可以滿足起吊燃氣輪機的要求。
3. 編制吊裝方案主要依據是：
（1）有關規(guī)程（規(guī)范）；
（2）施工組織總設計；
（3）被吊裝設備的設計圖紙以及有關參數(shù)、技術要求；
（4）施工現(xiàn)場情況。
4. 還需報監(jiān)理工程師（業(yè)主）審批。在吊裝方案實施前還應征求吊車司機的意見。
5.（1）技術可行。從先進可行、安全可靠、經濟適用、因地制因等方面進行技術可行性論證。
（2）安全。對每一種技術可行的方法從技術上進行安全分析。
（3）保證進度。必須考慮所采用的吊裝方法不能影響整個工程的進度。
（4）成本經濟。進行吊裝方法的最低成本核算。
【背景資料】
某施工單位承擔一臺大型壓縮機和一臺配套的燃氣輪機的吊裝任務，壓縮機單重為82t，燃氣輪機單重為37.41t，整體到貨。在施工現(xiàn)場可提供200t、170t的大型汽車吊各一臺。200t、170t汽車吊吊索具重量均為2t。由于現(xiàn)場條件限制，兩臺吊車的使用工況如下：
汽車吊車
吊車臂長/m
作業(yè)半徑/m
額定負荷/m
200t
24.4
9
71
170t
22.7
1
75.5
注：如果用抬吊時，不均衡載荷系數(shù)取1.1 。
項目技術負責人組織編制了吊裝方案并經項目經理審核、批準。
【問題】
1. 選擇現(xiàn)場合適的汽車吊車完成壓縮機的吊裝任務，并作荷載核算。
2. 選擇現(xiàn)場合適的汽車吊車完成燃氣輪機的吊裝任務，并作荷載核算。
3. 吊裝方案的編制依據是什么？
4. 簡述吊裝方法的選用原則。
答：
1. 由于現(xiàn)場的任何一單臺汽車吊均無法吊起82t的壓縮機，故壓縮機的吊裝應考慮采用兩臺汽車吊進行抬吊。
根據Qj=K1K2Q，取K1=1.1，K2=1.1
Q=82+4=86t
Qj=1.1×1.1×86=104t
兩臺汽車吊分別承受的荷載為
Q1=Q2=104/2=52t
200t吊車臂桿長度為24.4m，作業(yè)半徑為9m的情況下，起吊重量71t，大于52t；170t吊車臂桿長為22.7m，作業(yè)半徑為7m的情況下起重量75.5t，大于52t。故一臺200t和一臺170t汽車吊抬吊作業(yè)可以滿足壓縮機吊裝的要求。
2. 對燃氣輪機，由于Qj=1.1×（37.41+2）=43t
故采用一臺170t或一臺200t汽車吊均可以滿足起吊燃氣輪機的要求。
3. 編制吊裝方案主要依據是：
（1）有關規(guī)程（規(guī)范）；
（2）施工組織總設計；
（3）被吊裝設備的設計圖紙以及有關參數(shù)、技術要求；
（4）施工現(xiàn)場情況。
4. 還需報監(jiān)理工程師（業(yè)主）審批。在吊裝方案實施前還應征求吊車司機的意見。
5.（1）技術可行。從先進可行、安全可靠、經濟適用、因地制因等方面進行技術可行性論證。
（2）安全。對每一種技術可行的方法從技術上進行安全分析。
（3）保證進度。必須考慮所采用的吊裝方法不能影響整個工程的進度。
（4）成本經濟。進行吊裝方法的最低成本核算。