針對(duì)青藏高原氣候區(qū)曾達(dá)電站氣溫低、干燥爆冷等特點(diǎn),以及小斷面引水隧洞在支洞口部位特有的瓶頸效應(yīng),以不利于通風(fēng)、排煙、出渣和工程安全及勞動(dòng)保護(hù)等不利因素為出發(fā)點(diǎn),對(duì)開(kāi)挖巖面由于粉塵和煙霧污染致使圍巖和支護(hù)結(jié)合不緊密等問(wèn)題,通過(guò)采用混合式通風(fēng)和中部增設(shè)通風(fēng)中繼站、柴油機(jī)凈化裝置,加大排煙風(fēng)機(jī)的風(fēng)量,噴霧灑水,縮短出渣時(shí)間,提高光面爆破效果減少渣塊的大塊率,合理調(diào)度,及時(shí)進(jìn)行拱頂噴漿封閉,減少未噴面受污染的持續(xù)時(shí)間,噴漿前采取高壓風(fēng)、水沖洗等措施,實(shí)現(xiàn)了該引水隧洞中施工效益、質(zhì)量、安全的目標(biāo).
1工程概況及施工特點(diǎn)
曾達(dá)電站位于四川省甘孜藏族自治州色達(dá)縣境內(nèi),以發(fā)電為主.無(wú)壓引水隧洞長(zhǎng)3173.55m,自0+050至3+22355,城門(mén)洞型,比降0.1%,直墻凈高2.9～3.64m,凈寬34m,用素混凝土襯砌,洞頂采用M10砂漿噴護(hù).分別在0+936處設(shè)1號(hào)支洞、2+244處設(shè)2號(hào)支洞,為圓拱直墻式,底寬3m,直墻高3.05m,拱半徑2.194m.
工程位于青藏高原氣候區(qū),冬寒夏涼,四季不分明,晝夜溫差大.5～9月是夏半年,受西南季風(fēng)的影響,常伴有對(duì)流性降水的天氣過(guò)程,雷暴和冰雹頻繁.10月至次年4月是冬半年,受青藏高原冷氣壓和西風(fēng)急流的控制,氣溫低,干燥爆冷.多年平均氣溫-0.1℃,歷年極端氣溫23.7℃,歷年極端最低氣溫-36.3℃.
曾達(dá)電站引水隧洞施工有以下特點(diǎn)：
a. 隧洞斷面小，不利于通風(fēng)、排煙.曾達(dá)電站地處高原寒冷地區(qū),海拔高(工程位置3300m以上),空氣稀薄(含氧量較正常降低45％以上).根據(jù)引水隧洞原設(shè)計(jì)方案,由支洞進(jìn)入主洞的施工區(qū)長(zhǎng)度達(dá)1156m(見(jiàn)圖1),通風(fēng)較為困難,兼之支洞斷面設(shè)計(jì)遠(yuǎn)較主洞小(支洞斷面12m2,主洞斷面19m2),每一支洞斷面必須承擔(dān)主洞兩個(gè)工作面的通風(fēng)、排煙及出渣任務(wù)，使支洞成為咽喉部位,易形成“瓶頸效應(yīng)”,即主洞兩個(gè)工作面2×19m2=38m2的通風(fēng)、排煙呈“倒漏斗”狀從支洞部位排出,必然導(dǎo)致洞內(nèi)煙塵含量大,氧氣供給不足,通風(fēng)時(shí)間延長(zhǎng).按輕、熱空氣在空間上部,重、冷空氣在空間下部的空氣動(dòng)力學(xué)原理,煙塵主要在隧洞上部(即拱頂部位)流通,在主洞與支洞部位,形成“瓶頸效應(yīng)”而在主洞內(nèi)循環(huán)(見(jiàn)圖2),不能有效地流向支洞方向,使通風(fēng)作業(yè)的效果較差,通風(fēng)效率降低.
b. 隧洞斷面不利于開(kāi)挖出渣.施工所需的各種管道(包括進(jìn)風(fēng)管、回風(fēng)管、高壓給水管、高壓供風(fēng)管、反坡施工排水管道、順坡施工排水溝槽以及架空動(dòng)力及照明電力線路等)布置后,洞內(nèi)凈空斷面滿(mǎn)足不了人員通行和車(chē)輛運(yùn)輸通行的正?？臻g需要,施工出渣運(yùn)輸車(chē)輛、人員、材料在支洞中通行和會(huì)讓錯(cuò)車(chē)時(shí)必然在施工支洞部位嚴(yán)重堵塞.
c. 隧洞斷面小，不利于工程安全和勞動(dòng)保護(hù).如前所述,支洞斷面過(guò)小,通風(fēng)困難,洞內(nèi)煙塵含量大,氧氣供給不足,使施工作業(yè)條件惡化甚至不能保證基本的人員施工環(huán)境需要,易釀成安全事故(如人員窒息,神經(jīng)麻痹,矽肺病等)和工程事故.
可見(jiàn)，做好施工通風(fēng)設(shè)計(jì)，對(duì)開(kāi)挖巖面做好預(yù)防和糾正油煙污染措施,對(duì)保證工程安全和質(zhì)量有著重要的意義.
2施工通風(fēng)及巖面防油煙污染設(shè)計(jì)
曾達(dá)電站引水隧洞工程斷面較小,施工難度大,且施工預(yù)算費(fèi)用較低.根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)的“堅(jiān)持在實(shí)事求是的基礎(chǔ)上,力求技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)適用的原則,在確保工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下,積極采用新技術(shù)、新工藝、新機(jī)具、新材料、新測(cè)試方法”的要求,施工洞內(nèi)出渣方案由原軌道車(chē)運(yùn)輸調(diào)整為采用礦山專(zhuān)用電動(dòng)軌道式裝渣機(jī)裝渣(軌道長(zhǎng)30m),改裝柴油小四輪車(chē)運(yùn)輸.與此同時(shí),施工過(guò)程中必須采取有效措施,按照綠色施工的原則,減少粉塵、油煙對(duì)洞室?guī)r面的污染,保證拱頂噴漿(M10砂漿、C18混凝土)和邊墻襯砌能與新鮮巖面良好粘接,成為支護(hù)整體.
2.1通風(fēng)設(shè)計(jì)
采用混合式通風(fēng)，即在支洞口同時(shí)設(shè)置壓入通風(fēng)機(jī)和吸出風(fēng)機(jī).壓入通風(fēng)的作用范圍為整個(gè)隧洞長(zhǎng)度,而吸出風(fēng)機(jī)的作用范圍主要為支洞與主洞交叉聯(lián)系段.當(dāng)通風(fēng)距離較長(zhǎng)(約800m), 油煙和粉塵濃度較大時(shí),在原設(shè)計(jì)的壓入式通風(fēng)方式的基礎(chǔ)上在隧洞中部增設(shè)中繼站,保證壓入風(fēng)管風(fēng)口的壓力和作業(yè)點(diǎn)的足夠風(fēng)量,為掌子面提供新鮮空氣.同時(shí)保證洞內(nèi)油、煙能及時(shí)集中排至支洞口一定范圍(主要為吸出通風(fēng)機(jī)的作用范圍),從而保證洞內(nèi)油、煙和粉塵從排風(fēng)管道集中抽排至洞外.為盡可能避免風(fēng)力損失和接口漏風(fēng),本工程采用鐵皮風(fēng)管取代軟管(直徑為700mm).壓入風(fēng)口與排出風(fēng)口距離25m,以保證污濁空氣不會(huì)循環(huán)流入洞內(nèi).
2.2開(kāi)挖過(guò)程中降低污染的措施
a. 柴油機(jī)凈化,減少油煙排放量.柴油機(jī)排出的煙塵不僅會(huì)污染巖面,同時(shí)其中碳黑能吸收多種有害氣體和其他物質(zhì).因此必須盡可能降低其煙塵排放量.據(jù)有關(guān)資料和實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn),通過(guò)柴油機(jī)外凈化裝置(其中有氧化凈化器、水洗凈化設(shè)施、再燃法凈化器等)［1］,煙塵排放量降低效果較好.施工中,對(duì)每臺(tái)進(jìn)洞的柴油機(jī)均設(shè)置機(jī)外凈化裝置,以降低油煙排放量.
b. 加大排煙風(fēng)機(jī)的風(fēng)量,降低洞內(nèi)油煙濃度.出渣過(guò)程中,必須保證排煙風(fēng)機(jī)的風(fēng)量，同時(shí),保證風(fēng)管出口具有一定的風(fēng)速,使柴油機(jī)排出的油煙隨時(shí)排出洞外.軸流風(fēng)機(jī)及其管道應(yīng)經(jīng)常保養(yǎng)維護(hù),減少沿途漏風(fēng),以保證最低風(fēng)速不得小于0.15m／s.當(dāng)風(fēng)速達(dá)到1.5～3.0m／s時(shí),作業(yè)面的油煙粉塵濃度可降至最小.
c. 采用混合式通風(fēng),使油煙從管道中集中排至洞外.當(dāng)通風(fēng)距離較長(zhǎng)(約800m),油煙和粉塵濃度較大時(shí),在原設(shè)計(jì)的壓入式通風(fēng)方式的基礎(chǔ)上增加吸出式通風(fēng),將通風(fēng)方式調(diào)整為混合式通風(fēng),既保證作業(yè)點(diǎn)的足夠風(fēng)量,同時(shí)使油煙通過(guò)管道排出,避免油煙污染圍巖.
d. 噴霧灑水,提高降煙塵率.出渣過(guò)程中,當(dāng)軸流風(fēng)機(jī)的排煙塵效果不明顯,巷道內(nèi)積聚煙塵較多時(shí),采用噴霧器制造水幕,射向煙塵源.噴霧器分為單水型和壓氣型，前者以高壓水為動(dòng)力,通過(guò)噴嘴將水霧化,這種水幕對(duì)內(nèi)燃機(jī)的煙塵降塵率達(dá)到38.7％～46.5％,同時(shí)通過(guò)在水中加入適量的濕潤(rùn)劑,效果顯著提高.
e. 縮短出渣時(shí)間,減少污染時(shí)間.根據(jù)通風(fēng)和出渣方案設(shè)計(jì),對(duì)洞身污染影響的因素是小四輪柴油車(chē)，因此出渣時(shí)間越短,洞身巖面受油煙污染就越少.出渣時(shí)間受裝渣效率控制.一方面由于斷面較小,出渣量不大,出渣時(shí)間相對(duì)較短;另一方面,通過(guò)提高光面爆破效果,減少渣塊的大塊率,從而減少人工清理輪廓線和危巖的時(shí)間,以及二次*大塊渣塊的時(shí)間,并通過(guò)人工配合裝渣機(jī)作業(yè)等措施,為裝渣爭(zhēng)取時(shí)效.同時(shí)通過(guò)合理的調(diào)度,保證機(jī)動(dòng)車(chē)的有序行駛路線,避免洞內(nèi)堵車(chē);出渣車(chē)加強(qiáng)保養(yǎng)和維修,減少故障,多拉快跑(在載重范圍內(nèi)多裝渣).通過(guò)上述措施,使機(jī)動(dòng)車(chē)在洞內(nèi)作業(yè)和排煙時(shí)間縮至最短.
f. 及時(shí)進(jìn)行拱頂噴漿封閉,減少未噴面受污染的持續(xù)時(shí)間.由于柴油機(jī)排除的油煙大部分集中在拱部(斷面上部)順風(fēng)流排出,因此施工中采用拱頂噴漿與斷面開(kāi)挖兩道工序平行作業(yè),拱頂噴漿作業(yè)緊跟開(kāi)挖的掌子面30～50m施作,該距離保證了拱頂噴好的砂漿不受掌子面開(kāi)挖時(shí)的爆破沖擊,防止噴面砂漿受震動(dòng)而脫落.在實(shí)際操作中,可通過(guò)實(shí)驗(yàn)取得距離參數(shù),盡可能縮短噴漿面與掌子面的距離,使拱部巖面在受到油煙較大污染前即噴漿封閉.
2.3噴漿前的除污染措施
通過(guò)上述防污染措施,將洞身巖面受油煙污染的程度降至最低.同時(shí)在噴漿前,必須采取除污染措施(糾正措施),徹底清理巖面的油煙污染,保證砂漿與圍巖接觸面潔凈.
a. 隧洞開(kāi)挖時(shí),爆破產(chǎn)生的粉塵較均勻地附著在巖面上，在巖石面與隧洞空間形成一道粉塵隔離層.這一道粉塵隔離層同時(shí)對(duì)油煙與巖石面起到隔離的作用,使油煙首先污染粉塵表面,油煙大部分被粉塵隔離,對(duì)巖面直接污染程度較小.通過(guò)在噴漿前高壓風(fēng)吹洗受?chē)娒?使粉塵脫落后再用高壓水沖洗,完全可以清除污染,保證巖面與砂漿的緊密結(jié)合.
b. 實(shí)際操作中,如果巖石面的確被污染,在用高壓風(fēng)、水清理不掉時(shí),則考慮在水中摻入一定濃度的清潔劑,先用摻清潔劑的水濕潤(rùn)和浸泡污染點(diǎn),再用高壓風(fēng)、水沖洗,分兩遍沖洗,先沖洗油污,再?zèng)_洗殘留的清潔劑溶液.
2.4保證通風(fēng)和消除油煙污染的管理措施
高原地區(qū)小斷面隧洞施工通風(fēng)及防止巖面污染僅僅靠設(shè)備等硬件是不夠的,管理力度和施工組織措施同樣至關(guān)重要.
a. 加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的管理力度.凡進(jìn)入隧洞的機(jī)動(dòng)車(chē)必須檢修完好后,加裝機(jī)外凈化裝置.同時(shí)在出渣通風(fēng)期間,派專(zhuān)人維護(hù)風(fēng)機(jī)及管道和其他設(shè)備,保證正常運(yùn)轉(zhuǎn).
b. 加強(qiáng)出渣期間的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度及指揮.出渣期間,在施工現(xiàn)場(chǎng)派專(zhuān)人調(diào)度指揮進(jìn)出車(chē)輛,使車(chē)輛運(yùn)輸有條不紊進(jìn)行,從而縮短車(chē)輛在洞內(nèi)停留時(shí)間,保證出渣時(shí)間最短.
c. 嚴(yán)格按規(guī)程操作,保證施工質(zhì)量.每次噴漿前,通過(guò)工前自檢,工中隊(duì)檢,工后質(zhì)檢工程師檢查,作好巖面清理工作.經(jīng)監(jiān)理工程師進(jìn)行隱蔽檢查簽證后,方可進(jìn)行噴漿作業(yè).
在曾達(dá)電站小斷面無(wú)壓引水隧洞施工中,通過(guò)上述預(yù)防和糾正措施,基本上實(shí)現(xiàn)了效益、質(zhì)量、安全的目標(biāo)，對(duì)高原地區(qū)隧洞工程施工,特別是小斷面隧洞施工的通風(fēng)和防污染,保證施工安全,具有實(shí)際的借鑒意義.
1工程概況及施工特點(diǎn)
曾達(dá)電站位于四川省甘孜藏族自治州色達(dá)縣境內(nèi),以發(fā)電為主.無(wú)壓引水隧洞長(zhǎng)3173.55m,自0+050至3+22355,城門(mén)洞型,比降0.1%,直墻凈高2.9～3.64m,凈寬34m,用素混凝土襯砌,洞頂采用M10砂漿噴護(hù).分別在0+936處設(shè)1號(hào)支洞、2+244處設(shè)2號(hào)支洞,為圓拱直墻式,底寬3m,直墻高3.05m,拱半徑2.194m.
工程位于青藏高原氣候區(qū),冬寒夏涼,四季不分明,晝夜溫差大.5～9月是夏半年,受西南季風(fēng)的影響,常伴有對(duì)流性降水的天氣過(guò)程,雷暴和冰雹頻繁.10月至次年4月是冬半年,受青藏高原冷氣壓和西風(fēng)急流的控制,氣溫低,干燥爆冷.多年平均氣溫-0.1℃,歷年極端氣溫23.7℃,歷年極端最低氣溫-36.3℃.
曾達(dá)電站引水隧洞施工有以下特點(diǎn)：
a. 隧洞斷面小，不利于通風(fēng)、排煙.曾達(dá)電站地處高原寒冷地區(qū),海拔高(工程位置3300m以上),空氣稀薄(含氧量較正常降低45％以上).根據(jù)引水隧洞原設(shè)計(jì)方案,由支洞進(jìn)入主洞的施工區(qū)長(zhǎng)度達(dá)1156m(見(jiàn)圖1),通風(fēng)較為困難,兼之支洞斷面設(shè)計(jì)遠(yuǎn)較主洞小(支洞斷面12m2,主洞斷面19m2),每一支洞斷面必須承擔(dān)主洞兩個(gè)工作面的通風(fēng)、排煙及出渣任務(wù)，使支洞成為咽喉部位,易形成“瓶頸效應(yīng)”,即主洞兩個(gè)工作面2×19m2=38m2的通風(fēng)、排煙呈“倒漏斗”狀從支洞部位排出,必然導(dǎo)致洞內(nèi)煙塵含量大,氧氣供給不足,通風(fēng)時(shí)間延長(zhǎng).按輕、熱空氣在空間上部,重、冷空氣在空間下部的空氣動(dòng)力學(xué)原理,煙塵主要在隧洞上部(即拱頂部位)流通,在主洞與支洞部位,形成“瓶頸效應(yīng)”而在主洞內(nèi)循環(huán)(見(jiàn)圖2),不能有效地流向支洞方向,使通風(fēng)作業(yè)的效果較差,通風(fēng)效率降低.
b. 隧洞斷面不利于開(kāi)挖出渣.施工所需的各種管道(包括進(jìn)風(fēng)管、回風(fēng)管、高壓給水管、高壓供風(fēng)管、反坡施工排水管道、順坡施工排水溝槽以及架空動(dòng)力及照明電力線路等)布置后,洞內(nèi)凈空斷面滿(mǎn)足不了人員通行和車(chē)輛運(yùn)輸通行的正?？臻g需要,施工出渣運(yùn)輸車(chē)輛、人員、材料在支洞中通行和會(huì)讓錯(cuò)車(chē)時(shí)必然在施工支洞部位嚴(yán)重堵塞.
c. 隧洞斷面小，不利于工程安全和勞動(dòng)保護(hù).如前所述,支洞斷面過(guò)小,通風(fēng)困難,洞內(nèi)煙塵含量大,氧氣供給不足,使施工作業(yè)條件惡化甚至不能保證基本的人員施工環(huán)境需要,易釀成安全事故(如人員窒息,神經(jīng)麻痹,矽肺病等)和工程事故.
可見(jiàn)，做好施工通風(fēng)設(shè)計(jì)，對(duì)開(kāi)挖巖面做好預(yù)防和糾正油煙污染措施,對(duì)保證工程安全和質(zhì)量有著重要的意義.
2施工通風(fēng)及巖面防油煙污染設(shè)計(jì)
曾達(dá)電站引水隧洞工程斷面較小,施工難度大,且施工預(yù)算費(fèi)用較低.根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)的“堅(jiān)持在實(shí)事求是的基礎(chǔ)上,力求技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)適用的原則,在確保工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下,積極采用新技術(shù)、新工藝、新機(jī)具、新材料、新測(cè)試方法”的要求,施工洞內(nèi)出渣方案由原軌道車(chē)運(yùn)輸調(diào)整為采用礦山專(zhuān)用電動(dòng)軌道式裝渣機(jī)裝渣(軌道長(zhǎng)30m),改裝柴油小四輪車(chē)運(yùn)輸.與此同時(shí),施工過(guò)程中必須采取有效措施,按照綠色施工的原則,減少粉塵、油煙對(duì)洞室?guī)r面的污染,保證拱頂噴漿(M10砂漿、C18混凝土)和邊墻襯砌能與新鮮巖面良好粘接,成為支護(hù)整體.
2.1通風(fēng)設(shè)計(jì)
采用混合式通風(fēng)，即在支洞口同時(shí)設(shè)置壓入通風(fēng)機(jī)和吸出風(fēng)機(jī).壓入通風(fēng)的作用范圍為整個(gè)隧洞長(zhǎng)度,而吸出風(fēng)機(jī)的作用范圍主要為支洞與主洞交叉聯(lián)系段.當(dāng)通風(fēng)距離較長(zhǎng)(約800m), 油煙和粉塵濃度較大時(shí),在原設(shè)計(jì)的壓入式通風(fēng)方式的基礎(chǔ)上在隧洞中部增設(shè)中繼站,保證壓入風(fēng)管風(fēng)口的壓力和作業(yè)點(diǎn)的足夠風(fēng)量,為掌子面提供新鮮空氣.同時(shí)保證洞內(nèi)油、煙能及時(shí)集中排至支洞口一定范圍(主要為吸出通風(fēng)機(jī)的作用范圍),從而保證洞內(nèi)油、煙和粉塵從排風(fēng)管道集中抽排至洞外.為盡可能避免風(fēng)力損失和接口漏風(fēng),本工程采用鐵皮風(fēng)管取代軟管(直徑為700mm).壓入風(fēng)口與排出風(fēng)口距離25m,以保證污濁空氣不會(huì)循環(huán)流入洞內(nèi).
2.2開(kāi)挖過(guò)程中降低污染的措施
a. 柴油機(jī)凈化,減少油煙排放量.柴油機(jī)排出的煙塵不僅會(huì)污染巖面,同時(shí)其中碳黑能吸收多種有害氣體和其他物質(zhì).因此必須盡可能降低其煙塵排放量.據(jù)有關(guān)資料和實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn),通過(guò)柴油機(jī)外凈化裝置(其中有氧化凈化器、水洗凈化設(shè)施、再燃法凈化器等)［1］,煙塵排放量降低效果較好.施工中,對(duì)每臺(tái)進(jìn)洞的柴油機(jī)均設(shè)置機(jī)外凈化裝置,以降低油煙排放量.
b. 加大排煙風(fēng)機(jī)的風(fēng)量,降低洞內(nèi)油煙濃度.出渣過(guò)程中,必須保證排煙風(fēng)機(jī)的風(fēng)量，同時(shí),保證風(fēng)管出口具有一定的風(fēng)速,使柴油機(jī)排出的油煙隨時(shí)排出洞外.軸流風(fēng)機(jī)及其管道應(yīng)經(jīng)常保養(yǎng)維護(hù),減少沿途漏風(fēng),以保證最低風(fēng)速不得小于0.15m／s.當(dāng)風(fēng)速達(dá)到1.5～3.0m／s時(shí),作業(yè)面的油煙粉塵濃度可降至最小.
c. 采用混合式通風(fēng),使油煙從管道中集中排至洞外.當(dāng)通風(fēng)距離較長(zhǎng)(約800m),油煙和粉塵濃度較大時(shí),在原設(shè)計(jì)的壓入式通風(fēng)方式的基礎(chǔ)上增加吸出式通風(fēng),將通風(fēng)方式調(diào)整為混合式通風(fēng),既保證作業(yè)點(diǎn)的足夠風(fēng)量,同時(shí)使油煙通過(guò)管道排出,避免油煙污染圍巖.
d. 噴霧灑水,提高降煙塵率.出渣過(guò)程中,當(dāng)軸流風(fēng)機(jī)的排煙塵效果不明顯,巷道內(nèi)積聚煙塵較多時(shí),采用噴霧器制造水幕,射向煙塵源.噴霧器分為單水型和壓氣型，前者以高壓水為動(dòng)力,通過(guò)噴嘴將水霧化,這種水幕對(duì)內(nèi)燃機(jī)的煙塵降塵率達(dá)到38.7％～46.5％,同時(shí)通過(guò)在水中加入適量的濕潤(rùn)劑,效果顯著提高.
e. 縮短出渣時(shí)間,減少污染時(shí)間.根據(jù)通風(fēng)和出渣方案設(shè)計(jì),對(duì)洞身污染影響的因素是小四輪柴油車(chē)，因此出渣時(shí)間越短,洞身巖面受油煙污染就越少.出渣時(shí)間受裝渣效率控制.一方面由于斷面較小,出渣量不大,出渣時(shí)間相對(duì)較短;另一方面,通過(guò)提高光面爆破效果,減少渣塊的大塊率,從而減少人工清理輪廓線和危巖的時(shí)間,以及二次*大塊渣塊的時(shí)間,并通過(guò)人工配合裝渣機(jī)作業(yè)等措施,為裝渣爭(zhēng)取時(shí)效.同時(shí)通過(guò)合理的調(diào)度,保證機(jī)動(dòng)車(chē)的有序行駛路線,避免洞內(nèi)堵車(chē);出渣車(chē)加強(qiáng)保養(yǎng)和維修,減少故障,多拉快跑(在載重范圍內(nèi)多裝渣).通過(guò)上述措施,使機(jī)動(dòng)車(chē)在洞內(nèi)作業(yè)和排煙時(shí)間縮至最短.
f. 及時(shí)進(jìn)行拱頂噴漿封閉,減少未噴面受污染的持續(xù)時(shí)間.由于柴油機(jī)排除的油煙大部分集中在拱部(斷面上部)順風(fēng)流排出,因此施工中采用拱頂噴漿與斷面開(kāi)挖兩道工序平行作業(yè),拱頂噴漿作業(yè)緊跟開(kāi)挖的掌子面30～50m施作,該距離保證了拱頂噴好的砂漿不受掌子面開(kāi)挖時(shí)的爆破沖擊,防止噴面砂漿受震動(dòng)而脫落.在實(shí)際操作中,可通過(guò)實(shí)驗(yàn)取得距離參數(shù),盡可能縮短噴漿面與掌子面的距離,使拱部巖面在受到油煙較大污染前即噴漿封閉.
2.3噴漿前的除污染措施
通過(guò)上述防污染措施,將洞身巖面受油煙污染的程度降至最低.同時(shí)在噴漿前,必須采取除污染措施(糾正措施),徹底清理巖面的油煙污染,保證砂漿與圍巖接觸面潔凈.
a. 隧洞開(kāi)挖時(shí),爆破產(chǎn)生的粉塵較均勻地附著在巖面上，在巖石面與隧洞空間形成一道粉塵隔離層.這一道粉塵隔離層同時(shí)對(duì)油煙與巖石面起到隔離的作用,使油煙首先污染粉塵表面,油煙大部分被粉塵隔離,對(duì)巖面直接污染程度較小.通過(guò)在噴漿前高壓風(fēng)吹洗受?chē)娒?使粉塵脫落后再用高壓水沖洗,完全可以清除污染,保證巖面與砂漿的緊密結(jié)合.
b. 實(shí)際操作中,如果巖石面的確被污染,在用高壓風(fēng)、水清理不掉時(shí),則考慮在水中摻入一定濃度的清潔劑,先用摻清潔劑的水濕潤(rùn)和浸泡污染點(diǎn),再用高壓風(fēng)、水沖洗,分兩遍沖洗,先沖洗油污,再?zèng)_洗殘留的清潔劑溶液.
2.4保證通風(fēng)和消除油煙污染的管理措施
高原地區(qū)小斷面隧洞施工通風(fēng)及防止巖面污染僅僅靠設(shè)備等硬件是不夠的,管理力度和施工組織措施同樣至關(guān)重要.
a. 加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的管理力度.凡進(jìn)入隧洞的機(jī)動(dòng)車(chē)必須檢修完好后,加裝機(jī)外凈化裝置.同時(shí)在出渣通風(fēng)期間,派專(zhuān)人維護(hù)風(fēng)機(jī)及管道和其他設(shè)備,保證正常運(yùn)轉(zhuǎn).
b. 加強(qiáng)出渣期間的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度及指揮.出渣期間,在施工現(xiàn)場(chǎng)派專(zhuān)人調(diào)度指揮進(jìn)出車(chē)輛,使車(chē)輛運(yùn)輸有條不紊進(jìn)行,從而縮短車(chē)輛在洞內(nèi)停留時(shí)間,保證出渣時(shí)間最短.
c. 嚴(yán)格按規(guī)程操作,保證施工質(zhì)量.每次噴漿前,通過(guò)工前自檢,工中隊(duì)檢,工后質(zhì)檢工程師檢查,作好巖面清理工作.經(jīng)監(jiān)理工程師進(jìn)行隱蔽檢查簽證后,方可進(jìn)行噴漿作業(yè).
在曾達(dá)電站小斷面無(wú)壓引水隧洞施工中,通過(guò)上述預(yù)防和糾正措施,基本上實(shí)現(xiàn)了效益、質(zhì)量、安全的目標(biāo)，對(duì)高原地區(qū)隧洞工程施工,特別是小斷面隧洞施工的通風(fēng)和防污染,保證施工安全,具有實(shí)際的借鑒意義.