1.汽車裝貨和卸貨時(shí)的停車時(shí)間屬于（?。?BR> A. 不可避免的中斷時(shí)間
B. 停工時(shí)間
C. 損失時(shí)間
D. 不可避免的無負(fù)荷工作時(shí)間
2.在計(jì)時(shí)觀察方法中，精確度的是（?。?。
A.寫實(shí)記錄法
B.工作日寫實(shí)法
C.接續(xù)法測(cè)時(shí)
D.選擇法測(cè)時(shí)
3.編制材料損耗定額的主要方法是（?。?BR> A.實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)法
B.現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)測(cè)定法
C.現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)法
D.理論計(jì)算法
4.在預(yù)算定額的編制過程中，已知基本用工是20工日，超運(yùn)距用工為2工日，輔助用工為3工日，人工幅度差系數(shù)為10%，則該預(yù)算定額人工幅度差為（?。┕と?。
A.2.5
B.2.3
C.2.2
D.2.0
5.已知某設(shè)備壽命期內(nèi)大修理5次，自上一次大修后投入使用起至下一次大修止可使用臺(tái)班數(shù)為4000臺(tái)班，一次大修理費(fèi)為10000元，則臺(tái)班大修理費(fèi)為（?。┰?臺(tái)班。
A.3.125
B.2.500
C.2.083
D.1.667
B. 停工時(shí)間
C. 損失時(shí)間
D. 不可避免的無負(fù)荷工作時(shí)間
2.在計(jì)時(shí)觀察方法中，精確度的是（?。?。
A.寫實(shí)記錄法
B.工作日寫實(shí)法
C.接續(xù)法測(cè)時(shí)
D.選擇法測(cè)時(shí)
3.編制材料損耗定額的主要方法是（?。?BR> A.實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)法
B.現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)測(cè)定法
C.現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)法
D.理論計(jì)算法
4.在預(yù)算定額的編制過程中，已知基本用工是20工日，超運(yùn)距用工為2工日，輔助用工為3工日，人工幅度差系數(shù)為10%，則該預(yù)算定額人工幅度差為（?。┕と?。
A.2.5
B.2.3
C.2.2
D.2.0
5.已知某設(shè)備壽命期內(nèi)大修理5次，自上一次大修后投入使用起至下一次大修止可使用臺(tái)班數(shù)為4000臺(tái)班，一次大修理費(fèi)為10000元，則臺(tái)班大修理費(fèi)為（?。┰?臺(tái)班。
A.3.125
B.2.500
C.2.083
D.1.667