四、簡(jiǎn)答題:
55、 1．我某外貿(mào)企業(yè)向國(guó)外一新客戶訂購(gòu)一批初級(jí)產(chǎn)品，按CFR中國(guó)某港口、即期信用證付款條件達(dá)成交易，合同規(guī)定由賣方以程租船方式將貨物運(yùn)交我方。我開(kāi)證銀行也憑國(guó)外議付行提交的符合信用證規(guī)定的單據(jù)付了款。但裝運(yùn)船只一直未到達(dá)目的港，后經(jīng)多方查詢，發(fā)現(xiàn)承運(yùn)人原是一家小公司，而且在船舶啟航后不久已宣告倒閉，承運(yùn)船舶是一條舊船，船、貨均告失蹤，此系賣方與船方互相勾結(jié)進(jìn)行詐騙，導(dǎo)致我方蒙受重大損失。試分析，我方應(yīng)從中吸取哪些教訓(xùn)?
2．我某出口企業(yè)與某外商按CIF某港口、即期信用證方式付款的條件達(dá)成交易，出口合同和收到的信用證均規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)運(yùn)。我方在信用證有效期內(nèi)將貨物裝上直駛目的港的班輪，并以直運(yùn)提單辦理了議付，國(guó)外開(kāi)證行也憑議付行提交的直運(yùn)提單付了款。承運(yùn)船只駛離我國(guó)途經(jīng)某港時(shí)，船公司為接載其他貨物，擅自將我方托運(yùn)的貨物卸下，換裝其他船舶繼續(xù)運(yùn)往目的港。由于中途耽擱，加上換裝的船舶設(shè)備陳舊，使抵達(dá)目的港的時(shí)間比正常直運(yùn)船的抵達(dá)時(shí)間晚了兩個(gè)多月，影響了買方對(duì)貨物的使用。為此，買方向我出口企業(yè)提出索賠，理由是我方提交的是直運(yùn)提單，而實(shí)際上是轉(zhuǎn)船運(yùn)輸，是弄虛作假行為。我方有關(guān)業(yè)務(wù)員認(rèn)為，合同用的是“到岸價(jià)格”，船舶的艙位是我方租訂的，船方擅自轉(zhuǎn)船的風(fēng)險(xiǎn)理應(yīng)由我方承擔(dān)。因此按對(duì)方要求進(jìn)行了理賠。問(wèn)我方這樣做是否正確?為什么?
3．某口岸出口公司按CIF London向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底前將信用證開(kāi)到，賣方保證運(yùn)貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港，買方有權(quán)取消合同。如貨款已收，賣方須將貨款退還買方。問(wèn)這一合同的性質(zhì)是否還屬于CIF合同？
4．我外貿(mào)E公司以FOB中國(guó)口岸價(jià)與香港W公司成交鋼材一批，港商即轉(zhuǎn)手以CFR釜山價(jià)售給韓國(guó)H公司。港商來(lái)證價(jià)格為FOB中國(guó)口岸，要求貨運(yùn)釜山，并在提單中表明“Freight Prepaid”（運(yùn)費(fèi)預(yù)付），試分析港商為什么這樣做？我們應(yīng)如何處理？
標(biāo)準(zhǔn)答案：教訓(xùn)：在采用CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)進(jìn)口時(shí)，因租船訂艙是賣方，投保是買方，裝運(yùn)后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)，所以買方要調(diào)查賣方及船公司的資信；進(jìn)口如能采用FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（租船訂艙、辦理保險(xiǎn)都在買方），會(huì)比較安全。我方這樣做法不正確。因?yàn)镃IF貿(mào)易合同，貨物越過(guò)船舷后的風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用都應(yīng)由買方負(fù)責(zé)；“船公司為接載其他貨物，擅自將我方托運(yùn)的貨物卸下，換裝其他船舶繼續(xù)運(yùn)往目的港”，那是船公司單方面的主張，沒(méi)有經(jīng)過(guò)我方同意，我方不必為此負(fù)擔(dān)任何責(zé)任。不是CIF合同。CIF合同是裝運(yùn)合同、象征性交貨，賣方只負(fù)責(zé)按時(shí)裝運(yùn)，不負(fù)責(zé)按時(shí)到達(dá)。港商這樣做的目的是為了從中國(guó)口岸到釜山的運(yùn)費(fèi)讓中方支付。中方應(yīng)該要求修改信用證，運(yùn)費(fèi)預(yù)付改為運(yùn)費(fèi)到付；或者讓港商另外支付從中國(guó)口岸到釜山的運(yùn)費(fèi)。
55、 1．我某外貿(mào)企業(yè)向國(guó)外一新客戶訂購(gòu)一批初級(jí)產(chǎn)品，按CFR中國(guó)某港口、即期信用證付款條件達(dá)成交易，合同規(guī)定由賣方以程租船方式將貨物運(yùn)交我方。我開(kāi)證銀行也憑國(guó)外議付行提交的符合信用證規(guī)定的單據(jù)付了款。但裝運(yùn)船只一直未到達(dá)目的港，后經(jīng)多方查詢，發(fā)現(xiàn)承運(yùn)人原是一家小公司，而且在船舶啟航后不久已宣告倒閉，承運(yùn)船舶是一條舊船，船、貨均告失蹤，此系賣方與船方互相勾結(jié)進(jìn)行詐騙，導(dǎo)致我方蒙受重大損失。試分析，我方應(yīng)從中吸取哪些教訓(xùn)?
2．我某出口企業(yè)與某外商按CIF某港口、即期信用證方式付款的條件達(dá)成交易，出口合同和收到的信用證均規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)運(yùn)。我方在信用證有效期內(nèi)將貨物裝上直駛目的港的班輪，并以直運(yùn)提單辦理了議付，國(guó)外開(kāi)證行也憑議付行提交的直運(yùn)提單付了款。承運(yùn)船只駛離我國(guó)途經(jīng)某港時(shí)，船公司為接載其他貨物，擅自將我方托運(yùn)的貨物卸下，換裝其他船舶繼續(xù)運(yùn)往目的港。由于中途耽擱，加上換裝的船舶設(shè)備陳舊，使抵達(dá)目的港的時(shí)間比正常直運(yùn)船的抵達(dá)時(shí)間晚了兩個(gè)多月，影響了買方對(duì)貨物的使用。為此，買方向我出口企業(yè)提出索賠，理由是我方提交的是直運(yùn)提單，而實(shí)際上是轉(zhuǎn)船運(yùn)輸，是弄虛作假行為。我方有關(guān)業(yè)務(wù)員認(rèn)為，合同用的是“到岸價(jià)格”，船舶的艙位是我方租訂的，船方擅自轉(zhuǎn)船的風(fēng)險(xiǎn)理應(yīng)由我方承擔(dān)。因此按對(duì)方要求進(jìn)行了理賠。問(wèn)我方這樣做是否正確?為什么?
3．某口岸出口公司按CIF London向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底前將信用證開(kāi)到，賣方保證運(yùn)貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港，買方有權(quán)取消合同。如貨款已收，賣方須將貨款退還買方。問(wèn)這一合同的性質(zhì)是否還屬于CIF合同？
4．我外貿(mào)E公司以FOB中國(guó)口岸價(jià)與香港W公司成交鋼材一批，港商即轉(zhuǎn)手以CFR釜山價(jià)售給韓國(guó)H公司。港商來(lái)證價(jià)格為FOB中國(guó)口岸，要求貨運(yùn)釜山，并在提單中表明“Freight Prepaid”（運(yùn)費(fèi)預(yù)付），試分析港商為什么這樣做？我們應(yīng)如何處理？
標(biāo)準(zhǔn)答案：教訓(xùn)：在采用CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)進(jìn)口時(shí)，因租船訂艙是賣方，投保是買方，裝運(yùn)后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)，所以買方要調(diào)查賣方及船公司的資信；進(jìn)口如能采用FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（租船訂艙、辦理保險(xiǎn)都在買方），會(huì)比較安全。我方這樣做法不正確。因?yàn)镃IF貿(mào)易合同，貨物越過(guò)船舷后的風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用都應(yīng)由買方負(fù)責(zé)；“船公司為接載其他貨物，擅自將我方托運(yùn)的貨物卸下，換裝其他船舶繼續(xù)運(yùn)往目的港”，那是船公司單方面的主張，沒(méi)有經(jīng)過(guò)我方同意，我方不必為此負(fù)擔(dān)任何責(zé)任。不是CIF合同。CIF合同是裝運(yùn)合同、象征性交貨，賣方只負(fù)責(zé)按時(shí)裝運(yùn)，不負(fù)責(zé)按時(shí)到達(dá)。港商這樣做的目的是為了從中國(guó)口岸到釜山的運(yùn)費(fèi)讓中方支付。中方應(yīng)該要求修改信用證，運(yùn)費(fèi)預(yù)付改為運(yùn)費(fèi)到付；或者讓港商另外支付從中國(guó)口岸到釜山的運(yùn)費(fèi)。