道路通達度作用分值計算
（1）道路通達度指標分析
a．道路通達度與土地級別。通達度是指到達某特定土地區(qū)位的交通運輸條件，由距離、耗時、費用來反映。它的好壞狀況，一方面影響土地上人流、物流的移動成本；另一方面還影響社會、經(jīng)濟活動中人與人、物與物之間的交往接觸的頻率、機會和便利程度。因此，經(jīng)濟區(qū)位產(chǎn)生的影響能否轉(zhuǎn)化為實質(zhì)性效益受到通達性的制約。此外，通達性的好壞還影響到聚集效益、市場演變、結(jié)節(jié)點產(chǎn)生和擴大等，所以通達度對土地的級別有較大的影響。
與道路有關(guān)而體現(xiàn)土地通達度的要素有道路的類型、數(shù)量和與道路的相對位置，對地塊通達度可從這三方面衡量。
b．道路類型和影響距離。城鎮(zhèn)內(nèi)的道路類型按其在城鎮(zhèn)交通中的作用可分為：主干道、次干道、支路（各街坊之間的聯(lián)系道路）等。
按各城鎮(zhèn)不同情況，劃分的道路類型數(shù)為：特大城市、大城市5～7類；中等城市3～5類；小城市1～3類。
劃分道路類型的依據(jù)一般可采用：道路的寬度；道路上車道數(shù)的相對多寡；道路在城鎮(zhèn)交通中的地位和作用等。
道路對其周圍的土地的影響，從道路邊緣到兩側(cè)影響范圍邊緣的距離稱為影響距離。各類道路的影響距離是不同的，主、次干道搭起了整個城市內(nèi)部交通網(wǎng)絡(luò)的骨架，因該網(wǎng)絡(luò)對全市、鎮(zhèn)都有影響，所以主、次干道的影響距離為；
道路功能分按公式計算：
例如某城市道路可分為四類，其作用指數(shù)分別為l、0.8、0.6、0.3，則各自的作用分為100、80、60、30分。但要注意步行街、單行道的道路功能分減半。
b．確定影響距離、相對距離及各作用分。主干道、次干道影響距離按d＝s/2L推算，支路的影響按實際推算。對不同道路類型按3～10個相對距離區(qū)間，按r＝d1/d分別計算各相對距離值。（d1為地塊至道路的實際距離）。將各道路類型相對距離代人相應定級類型的道路通達度作用分值計算公式，可得各作用分。
c．道路通達度分值取值及修訂。
a）當同時存在多種道路類型影響時，取其中的得分值。這是因為交通運輸總是朝通達度的方向發(fā)展，地塊的通達狀況自然取決于的得分值。
b）得到通達度得分后必須加以修訂，才能獲得正確的通達度分值。因為在有道路的情況下，交叉路口的通達性能。據(jù)統(tǒng)計，交叉路口因通達性能好，商業(yè)利潤比一般沿街高72%；沿街土地通達性能也比一般土地高40%，故對地塊的通達影響分要進行通達系數(shù)的修正。通達系數(shù)的計算先需確定方向數(shù)，含支路以上道路的地塊（或單元）統(tǒng)計道路的通達方向數(shù)，無支路以上道路的地塊（或單元）統(tǒng)計通往道路的方向數(shù)，然后據(jù)此確定通達系數(shù)：①不低于4個方向的，通達系數(shù)：1.00；②3個方向的，通達系數(shù)：0.9；③2個方向的，通達系數(shù)＝0.8；④1個方向的，通達系數(shù)＝0.58。
c）將地塊（或單元）上的得分值乘以通達系數(shù)，即得到道路通達度分值。即得到道路通達度分值。
（1）道路通達度指標分析
a．道路通達度與土地級別。通達度是指到達某特定土地區(qū)位的交通運輸條件，由距離、耗時、費用來反映。它的好壞狀況，一方面影響土地上人流、物流的移動成本；另一方面還影響社會、經(jīng)濟活動中人與人、物與物之間的交往接觸的頻率、機會和便利程度。因此，經(jīng)濟區(qū)位產(chǎn)生的影響能否轉(zhuǎn)化為實質(zhì)性效益受到通達性的制約。此外，通達性的好壞還影響到聚集效益、市場演變、結(jié)節(jié)點產(chǎn)生和擴大等，所以通達度對土地的級別有較大的影響。
與道路有關(guān)而體現(xiàn)土地通達度的要素有道路的類型、數(shù)量和與道路的相對位置，對地塊通達度可從這三方面衡量。
b．道路類型和影響距離。城鎮(zhèn)內(nèi)的道路類型按其在城鎮(zhèn)交通中的作用可分為：主干道、次干道、支路（各街坊之間的聯(lián)系道路）等。
按各城鎮(zhèn)不同情況，劃分的道路類型數(shù)為：特大城市、大城市5～7類；中等城市3～5類；小城市1～3類。
劃分道路類型的依據(jù)一般可采用：道路的寬度；道路上車道數(shù)的相對多寡；道路在城鎮(zhèn)交通中的地位和作用等。
道路對其周圍的土地的影響，從道路邊緣到兩側(cè)影響范圍邊緣的距離稱為影響距離。各類道路的影響距離是不同的，主、次干道搭起了整個城市內(nèi)部交通網(wǎng)絡(luò)的骨架，因該網(wǎng)絡(luò)對全市、鎮(zhèn)都有影響，所以主、次干道的影響距離為；
道路功能分按公式計算：
例如某城市道路可分為四類，其作用指數(shù)分別為l、0.8、0.6、0.3，則各自的作用分為100、80、60、30分。但要注意步行街、單行道的道路功能分減半。
b．確定影響距離、相對距離及各作用分。主干道、次干道影響距離按d＝s/2L推算，支路的影響按實際推算。對不同道路類型按3～10個相對距離區(qū)間，按r＝d1/d分別計算各相對距離值。（d1為地塊至道路的實際距離）。將各道路類型相對距離代人相應定級類型的道路通達度作用分值計算公式，可得各作用分。
c．道路通達度分值取值及修訂。
a）當同時存在多種道路類型影響時，取其中的得分值。這是因為交通運輸總是朝通達度的方向發(fā)展，地塊的通達狀況自然取決于的得分值。
b）得到通達度得分后必須加以修訂，才能獲得正確的通達度分值。因為在有道路的情況下，交叉路口的通達性能。據(jù)統(tǒng)計，交叉路口因通達性能好，商業(yè)利潤比一般沿街高72%；沿街土地通達性能也比一般土地高40%，故對地塊的通達影響分要進行通達系數(shù)的修正。通達系數(shù)的計算先需確定方向數(shù)，含支路以上道路的地塊（或單元）統(tǒng)計道路的通達方向數(shù)，無支路以上道路的地塊（或單元）統(tǒng)計通往道路的方向數(shù)，然后據(jù)此確定通達系數(shù)：①不低于4個方向的，通達系數(shù)：1.00；②3個方向的，通達系數(shù)：0.9；③2個方向的，通達系數(shù)＝0.8；④1個方向的，通達系數(shù)＝0.58。
c）將地塊（或單元）上的得分值乘以通達系數(shù)，即得到道路通達度分值。即得到道路通達度分值。