道路綠化設(shè)計(jì)
4．掌握道路綠化設(shè)計(jì)
寬度大于40m的濱河路或主干路上，當(dāng)交通條件許可時(shí)，可考慮沿道路兩側(cè)或一側(cè)成行地種樹，布置成有一定寬度的林蔭道（最小寬度為8m，多采用8—15m）。
行道樹樹種的選擇原則是：樹干挺直、樹形美觀、夏日遮陽、耐修剪，抗病蟲害、風(fēng)災(zāi)及有害氣體等。
（1）行道樹的占地寬度
行道樹的最小布置寬度應(yīng)以保證樹種生長的需要為準(zhǔn)，一般為1．5m。道路分隔帶兼作公共車輛停靠站臺(tái)或供行人過路臨時(shí)駐足之用時(shí)，寬2m以上。綠化帶的寬度取決于可利用的路幅寬度，除為了保留備用地外，一般綠化寬度宜為紅線寬度的15％～30％，路幅窄的取低限，寬的取高限。人行道綠化有樹穴、綠帶兩種形式，綠帶一般每側(cè)1．5～4．5m，長度以50～l00m為宜，樹穴一般1．25X1．25m。
（2）行道樹的高度
道路的中央分隔帶或機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分隔帶上布置綠化，應(yīng)注意樹木高度不得影響駕駛員的視線，高度一般在1m以下。人行道上的行道樹分枝點(diǎn)高度應(yīng)為3．5m以上，高度不限。但要注意不影響道路照明。
5．城市道路橫斷面形式的選擇與組合
（1）形式
一塊板：多用于“鐘擺式”交通路段及生活性道路；
兩塊板：適用于機(jī)動(dòng)車輛多，夜間交通量多，車速要求高，非機(jī)動(dòng)車類型較單純，且數(shù)量不多的聯(lián)系遠(yuǎn)郊區(qū)間交通的入城干道；
三塊板：適用于機(jī)動(dòng)車輛大，車速要求高，非機(jī)動(dòng)車多，道路紅線較寬的交通干道；
四塊板：比較少見，占地較大。
（2）城市道路橫斷面的選擇與組合基本原則
城市道路橫斷面的選擇與組合主要取決于道路的性質(zhì)，等級(jí)和功能要求，同時(shí)還要綜合考慮環(huán)境和工程設(shè)施的等方面的要求。
4．掌握道路綠化設(shè)計(jì)
寬度大于40m的濱河路或主干路上，當(dāng)交通條件許可時(shí)，可考慮沿道路兩側(cè)或一側(cè)成行地種樹，布置成有一定寬度的林蔭道（最小寬度為8m，多采用8—15m）。
行道樹樹種的選擇原則是：樹干挺直、樹形美觀、夏日遮陽、耐修剪，抗病蟲害、風(fēng)災(zāi)及有害氣體等。
（1）行道樹的占地寬度
行道樹的最小布置寬度應(yīng)以保證樹種生長的需要為準(zhǔn)，一般為1．5m。道路分隔帶兼作公共車輛停靠站臺(tái)或供行人過路臨時(shí)駐足之用時(shí)，寬2m以上。綠化帶的寬度取決于可利用的路幅寬度，除為了保留備用地外，一般綠化寬度宜為紅線寬度的15％～30％，路幅窄的取低限，寬的取高限。人行道綠化有樹穴、綠帶兩種形式，綠帶一般每側(cè)1．5～4．5m，長度以50～l00m為宜，樹穴一般1．25X1．25m。
（2）行道樹的高度
道路的中央分隔帶或機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分隔帶上布置綠化，應(yīng)注意樹木高度不得影響駕駛員的視線，高度一般在1m以下。人行道上的行道樹分枝點(diǎn)高度應(yīng)為3．5m以上，高度不限。但要注意不影響道路照明。
5．城市道路橫斷面形式的選擇與組合
（1）形式
一塊板：多用于“鐘擺式”交通路段及生活性道路；
兩塊板：適用于機(jī)動(dòng)車輛多，夜間交通量多，車速要求高，非機(jī)動(dòng)車類型較單純，且數(shù)量不多的聯(lián)系遠(yuǎn)郊區(qū)間交通的入城干道；
三塊板：適用于機(jī)動(dòng)車輛大，車速要求高，非機(jī)動(dòng)車多，道路紅線較寬的交通干道；
四塊板：比較少見，占地較大。
（2）城市道路橫斷面的選擇與組合基本原則
城市道路橫斷面的選擇與組合主要取決于道路的性質(zhì)，等級(jí)和功能要求，同時(shí)還要綜合考慮環(huán)境和工程設(shè)施的等方面的要求。