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(1)樓梯
樓梯是公共建筑中常用的垂直交通聯(lián)系手段。樓梯的位置和數(shù)量應根據(jù)功能要求和防火規(guī)定，安排在各層的過廳、門廳等交通樞紐或靠近交通樞紐的部位。
樓梯的組成包括：梯段、欄桿和休息平臺，可分為如下幾種：
1) 直跑樓梯;
2) 雙跑樓梯;
3) 三跑樓梯。
在公共建筑設計中，基于防火疏散的需要，至少需設置兩部樓梯(出規(guī)范有特殊要求)。
(2)坡道
有的公共建筑常用坡道解決垂直交通問題，常應用在交通類建筑和醫(yī)療類建筑中。坡道的坡度一般為8%～15%，人流比較集中的需要平緩一些，常為10%～12%。此外，坡道設計還要考慮防滑設計，因為坡道所占面積通常為樓梯4倍，一般室內(nèi)較少采用。
(3)電梯
當公共建筑層數(shù)較多或某些建筑雖然層數(shù)不多但因有特殊需要(如醫(yī)院)，除布置一般樓梯外，還應布置電梯以解決垂直交通問題，布局中要考慮以下幾點：
1)在設置電梯的同時，必須按防火規(guī)定的要求，配置輔助性的樓梯，供電梯發(fā)生故障時使用;
2)每層電梯出入口前，應考慮有停留等候的地方，并需讓出一定的交通面積，以免造成擁擠和堵塞。
3)在8層左右的多層建筑中，電梯與樓梯幾乎起著同等重要的作用，電梯宜與樓梯靠近布置或安排在同一個樓梯間內(nèi)，以相互協(xié)助。
4)在超過8層的高層公共建筑中，電梯成為主要的交通工具，可考慮成組的安排在電梯廳內(nèi)，一般每組電梯不超過8部，并與電梯廳的空間處理相適宜。
5)因電梯本身沒有采光要求，所以電梯間的位置可以靈活布置，通?？刹贾迷诮ㄖ闹行牡貛А?BR> (4)自動扶梯
自動扶梯因具備連續(xù)不斷地乘載大量人流性能，因而適用于具有這種人流特點的大型公共建筑，如大型商場等。自動扶梯在建筑中可以單獨布置成為上行或下行的，也可布置成為上下行并列的。一般自動扶梯的坡度較為平緩，通常300左右。
自動扶梯還具有如下幾個優(yōu)點：
1)使人們可以隨時上下，不必象電梯那樣需要一定的等候時間，這樣自動扶梯就具有連續(xù)快速疏散大量人流的優(yōu)越性;
2)自動扶梯不需要在建筑頂部安設機房和在底層考慮緩沖坑等，比電梯占用空間少。
3)發(fā)生故障時，自動扶梯可做一般樓梯使用，而不象電梯那樣在發(fā)生故障時，產(chǎn)生中斷使用的弱點;
當然，自動扶梯的行使速度緩慢是一個缺點。其次自動扶梯對于那些年老體弱及攜帶大件物品者也是不方便的，故在公共建筑中，在安裝自動扶梯的同時，仍需考慮裝設電梯或一般性樓梯，作為輔助垂直交通工具。
例題：為了布置緊湊，使用方便，自動扶梯(A)布置。
A 單向布置;B 交叉布置;C 轉向布置;D 躍層布置。
(4)交通樞紐空間
在公共建筑中，考慮到人流集散、方向的轉換、空間的過渡及與通道、樓梯等水平和垂直交通空間的銜接等，需要設置門廳、過廳等空間形式，起到交通樞紐和空間過度作用。
布置要點：使用方便，空間得體，結構合理，裝修適當，經(jīng)濟有效。應兼顧使用功能和空間意境的創(chuàng)造。在公共建筑設計中，考慮到人流的集散、方向的轉換、空間的過渡以及與過道、樓梯等空間的銜接，需要安排門廳、過廳等形式的空間，起到交通樞紐與空間過渡的作用。門廳出入口部分的設計，主要依據(jù)兩方面的要求：一是使用方面的要求，二是空間處理方面的要求。
(1)樓梯
樓梯是公共建筑中常用的垂直交通聯(lián)系手段。樓梯的位置和數(shù)量應根據(jù)功能要求和防火規(guī)定，安排在各層的過廳、門廳等交通樞紐或靠近交通樞紐的部位。
樓梯的組成包括：梯段、欄桿和休息平臺，可分為如下幾種：
1) 直跑樓梯;
2) 雙跑樓梯;
3) 三跑樓梯。
在公共建筑設計中，基于防火疏散的需要，至少需設置兩部樓梯(出規(guī)范有特殊要求)。
(2)坡道
有的公共建筑常用坡道解決垂直交通問題，常應用在交通類建筑和醫(yī)療類建筑中。坡道的坡度一般為8%～15%，人流比較集中的需要平緩一些，常為10%～12%。此外，坡道設計還要考慮防滑設計，因為坡道所占面積通常為樓梯4倍，一般室內(nèi)較少采用。
(3)電梯
當公共建筑層數(shù)較多或某些建筑雖然層數(shù)不多但因有特殊需要(如醫(yī)院)，除布置一般樓梯外，還應布置電梯以解決垂直交通問題，布局中要考慮以下幾點：
1)在設置電梯的同時，必須按防火規(guī)定的要求，配置輔助性的樓梯，供電梯發(fā)生故障時使用;
2)每層電梯出入口前，應考慮有停留等候的地方，并需讓出一定的交通面積，以免造成擁擠和堵塞。
3)在8層左右的多層建筑中，電梯與樓梯幾乎起著同等重要的作用，電梯宜與樓梯靠近布置或安排在同一個樓梯間內(nèi)，以相互協(xié)助。
4)在超過8層的高層公共建筑中，電梯成為主要的交通工具，可考慮成組的安排在電梯廳內(nèi)，一般每組電梯不超過8部，并與電梯廳的空間處理相適宜。
5)因電梯本身沒有采光要求，所以電梯間的位置可以靈活布置，通?？刹贾迷诮ㄖ闹行牡貛А?BR> (4)自動扶梯
自動扶梯因具備連續(xù)不斷地乘載大量人流性能，因而適用于具有這種人流特點的大型公共建筑，如大型商場等。自動扶梯在建筑中可以單獨布置成為上行或下行的，也可布置成為上下行并列的。一般自動扶梯的坡度較為平緩，通常300左右。
自動扶梯還具有如下幾個優(yōu)點：
1)使人們可以隨時上下，不必象電梯那樣需要一定的等候時間，這樣自動扶梯就具有連續(xù)快速疏散大量人流的優(yōu)越性;
2)自動扶梯不需要在建筑頂部安設機房和在底層考慮緩沖坑等，比電梯占用空間少。
3)發(fā)生故障時，自動扶梯可做一般樓梯使用，而不象電梯那樣在發(fā)生故障時，產(chǎn)生中斷使用的弱點;
當然，自動扶梯的行使速度緩慢是一個缺點。其次自動扶梯對于那些年老體弱及攜帶大件物品者也是不方便的，故在公共建筑中，在安裝自動扶梯的同時，仍需考慮裝設電梯或一般性樓梯，作為輔助垂直交通工具。
例題：為了布置緊湊，使用方便，自動扶梯(A)布置。
A 單向布置;B 交叉布置;C 轉向布置;D 躍層布置。
(4)交通樞紐空間
在公共建筑中，考慮到人流集散、方向的轉換、空間的過渡及與通道、樓梯等水平和垂直交通空間的銜接等，需要設置門廳、過廳等空間形式，起到交通樞紐和空間過度作用。
布置要點：使用方便，空間得體，結構合理，裝修適當，經(jīng)濟有效。應兼顧使用功能和空間意境的創(chuàng)造。在公共建筑設計中，考慮到人流的集散、方向的轉換、空間的過渡以及與過道、樓梯等空間的銜接，需要安排門廳、過廳等形式的空間，起到交通樞紐與空間過渡的作用。門廳出入口部分的設計，主要依據(jù)兩方面的要求：一是使用方面的要求，二是空間處理方面的要求。