二、工程分析
(一)工程環(huán)境影響因素分析
1．施工期環(huán)境影響因素分析
本工程施工內容包括港池航道疏浚、碼頭主體施工、輔建工程等工程。本工程疏浚量為3 967．5萬m3，疏浚土外拋(拋泥區(qū)位置為東經119‘24'，北緯35’D=1海里。此拋泥區(qū)為海洋局批準的傾廢區(qū)，因此本次環(huán)評不再對疏浚物外拋的環(huán)境影響進行分析)。根據港口工程施工的特點，結合施工區(qū)域附近的環(huán)境特征，按照重點保護生態(tài)環(huán)境以及施工區(qū)域外環(huán)境敏感點的原則，施工期主要環(huán)境影響體現在如下幾個方面：
(1)疏浚施工對水環(huán)境及海洋生態(tài)影響因素分析 ①港池、航道疏浚施工過程中所產生的懸浮疏浚物造成水中懸浮物質大量增加，影響水質。②港池、航道疏浚施工作業(yè)中各個環(huán)節(jié)對海洋生物環(huán)境的影響，包括對底棲生物和魚卵、仔稚魚的影響。
(2)施工期對大氣環(huán)境的影響因素分析 本工程碼頭為沉箱重力墩結構，上部為梁板結構；引橋為沉箱重力墩結構，上部為系桿鋼管拱橋，工程運輸的主要為預制件，對環(huán)境空氣影響很小，不作進一步分析和評價。
(3)噪聲 本工程碼頭結構形式為樁基結構，按常規(guī)施工方法，施工期對聲環(huán)境的影響因素主要是施工機械噪聲。
(4)施工期其他環(huán)境影響因素分析 ①根據調查，施工現場用水主要由如下用水因素構成：施工現場混凝土攪拌用水，澆注養(yǎng)護用水，施工生活用水及其他機械用水，其中前兩項用水占92％以上。施工單位用水100—150m3／d，施工隊伍生活用水10—15m3／d，廢水發(fā)生量少于10m3／d，考慮到地表蒸發(fā)等作用，實際入海量極少，對水環(huán)境基本無影響，這里不再作定量分析。②施工船舶生活污水、含油污水及船舶垃圾排放對水環(huán)境的影響。
2．運營期環(huán)境影響因素分析
本工程對周圍環(huán)境的主要污染環(huán)節(jié)及影響因素有以下幾方面：
(1)空氣環(huán)境 進港船舶在停靠期間產生的大氣污染物。由于本工程為卸船泊位，卸船時由于液位下降，船艙內為負氣壓，氣體空間加大，對外基本不排放物料氣體。擬建工程正常營運時，大氣污染物主要來自進港船舶產生的大氣污染物等。
(2)水環(huán)境 ①到港船舶在港排放機艙油污水，污水所含污染物質主要是石油類，其排放方式均為間斷排放；船員生活污水，其主要污染物為SS、COD，屬間斷排放，運至后方罐區(qū)擬建污水處理廠統(tǒng)一處理。②辦公樓處工作人員活動過程產生生活污水，經化糞池初步處理后，運至后方罐區(qū)擬建污水處理廠統(tǒng)一處理，其主要污染物為氨氮、SS、COD，屬間斷排放。⑧本項工程為接卸泊位，來船皆為滿載來港，無船舶壓載水的產生，因此，無需對船舶壓載水進行影響評價。
(3)聲環(huán)境 主要為船舶產生交通噪聲和裝卸機械產生的機械噪聲。
(4)固體廢物 碼頭營運過程中產生的生活垃圾和船舶垃圾。
(5)突發(fā)性事故 船舶在碼頭停靠時，一方面由于管理疏忽、操作違反規(guī)程或失誤等原因引起油類泄漏事故的可能性比較大，將對水域造成嚴重的油污染；另一方面，由于船舶本身出現設施損廢，受海上風浪影響，或者發(fā)生船舶碰撞，有可能使油類溢出造成污染。因此，對本工程碼頭前沿、航道發(fā)生溢油事故進行計算分析，其主要污染物是原油。
(一)工程環(huán)境影響因素分析
1．施工期環(huán)境影響因素分析
本工程施工內容包括港池航道疏浚、碼頭主體施工、輔建工程等工程。本工程疏浚量為3 967．5萬m3，疏浚土外拋(拋泥區(qū)位置為東經119‘24'，北緯35’D=1海里。此拋泥區(qū)為海洋局批準的傾廢區(qū)，因此本次環(huán)評不再對疏浚物外拋的環(huán)境影響進行分析)。根據港口工程施工的特點，結合施工區(qū)域附近的環(huán)境特征，按照重點保護生態(tài)環(huán)境以及施工區(qū)域外環(huán)境敏感點的原則，施工期主要環(huán)境影響體現在如下幾個方面：
(1)疏浚施工對水環(huán)境及海洋生態(tài)影響因素分析 ①港池、航道疏浚施工過程中所產生的懸浮疏浚物造成水中懸浮物質大量增加，影響水質。②港池、航道疏浚施工作業(yè)中各個環(huán)節(jié)對海洋生物環(huán)境的影響，包括對底棲生物和魚卵、仔稚魚的影響。
(2)施工期對大氣環(huán)境的影響因素分析 本工程碼頭為沉箱重力墩結構，上部為梁板結構；引橋為沉箱重力墩結構，上部為系桿鋼管拱橋，工程運輸的主要為預制件，對環(huán)境空氣影響很小，不作進一步分析和評價。
(3)噪聲 本工程碼頭結構形式為樁基結構，按常規(guī)施工方法，施工期對聲環(huán)境的影響因素主要是施工機械噪聲。
(4)施工期其他環(huán)境影響因素分析 ①根據調查，施工現場用水主要由如下用水因素構成：施工現場混凝土攪拌用水，澆注養(yǎng)護用水，施工生活用水及其他機械用水，其中前兩項用水占92％以上。施工單位用水100—150m3／d，施工隊伍生活用水10—15m3／d，廢水發(fā)生量少于10m3／d，考慮到地表蒸發(fā)等作用，實際入海量極少，對水環(huán)境基本無影響，這里不再作定量分析。②施工船舶生活污水、含油污水及船舶垃圾排放對水環(huán)境的影響。
2．運營期環(huán)境影響因素分析
本工程對周圍環(huán)境的主要污染環(huán)節(jié)及影響因素有以下幾方面：
(1)空氣環(huán)境 進港船舶在停靠期間產生的大氣污染物。由于本工程為卸船泊位，卸船時由于液位下降，船艙內為負氣壓，氣體空間加大，對外基本不排放物料氣體。擬建工程正常營運時，大氣污染物主要來自進港船舶產生的大氣污染物等。
(2)水環(huán)境 ①到港船舶在港排放機艙油污水，污水所含污染物質主要是石油類，其排放方式均為間斷排放；船員生活污水，其主要污染物為SS、COD，屬間斷排放，運至后方罐區(qū)擬建污水處理廠統(tǒng)一處理。②辦公樓處工作人員活動過程產生生活污水，經化糞池初步處理后，運至后方罐區(qū)擬建污水處理廠統(tǒng)一處理，其主要污染物為氨氮、SS、COD，屬間斷排放。⑧本項工程為接卸泊位，來船皆為滿載來港，無船舶壓載水的產生，因此，無需對船舶壓載水進行影響評價。
(3)聲環(huán)境 主要為船舶產生交通噪聲和裝卸機械產生的機械噪聲。
(4)固體廢物 碼頭營運過程中產生的生活垃圾和船舶垃圾。
(5)突發(fā)性事故 船舶在碼頭停靠時，一方面由于管理疏忽、操作違反規(guī)程或失誤等原因引起油類泄漏事故的可能性比較大，將對水域造成嚴重的油污染；另一方面，由于船舶本身出現設施損廢，受海上風浪影響，或者發(fā)生船舶碰撞，有可能使油類溢出造成污染。因此，對本工程碼頭前沿、航道發(fā)生溢油事故進行計算分析，其主要污染物是原油。