二、城市化
(一)掌握城市化的原理
1．城市化的概念
概括地講，城市化的概念應(yīng)包括兩方面的含義。一是物化了的城市化，即物質(zhì)上和形態(tài)上的城市化；二是無形的城市化，即精神上的、意識上的城市化、生活方式的城市化。
2．城市化的運(yùn)行機(jī)制
諾瑟姆(RayMNortham)把一個國家和地區(qū)的城鎮(zhèn)人口占總?cè)丝诒戎氐淖兓^程概括為一條稍被拉平的S形曲線，并把城鎮(zhèn)化過程分成三個階段，即城鎮(zhèn)化水平較低，發(fā)展較慢的初期階段，人口向城鎮(zhèn)迅速集聚的中期加速階段和進(jìn)入高度城鎮(zhèn)化以后城鎮(zhèn)人口比重的增長又趨緩慢甚至停滯的后期階段。
(1)以城鄉(xiāng)人口遷移為特征的“推拉說”
(2)以社會(包括政策)的干預(yù)和調(diào)控為特征的系統(tǒng)分析模式
(3)城市化的政治經(jīng)濟(jì)學(xué)解釋
3．城市化的類型
(1)向心型城市化與離心型城市化
(2)外延型城市化與飛地型城市化
(3)景觀型城市化與職能型城市化
(4)積極型城市化和消極型城市化
(5)自上而下型城市化和自下而上型城市化
(二)熟悉當(dāng)代世界城市化進(jìn)程特點(diǎn)
(1)增長勢頭猛烈而持續(xù)。
(2)人口向大城市迅速集中，大城市在地域空間不斷擴(kuò)展，形成大都市區(qū)、大都市帶。
伴隨大城市化的趨勢，人口和財(cái)富進(jìn)一步向大城市集中，不僅使大城市數(shù)量急劇增加，而且出現(xiàn)了超級城市、巨大城市、城市集聚區(qū)和大都市帶等新的城市空間組織形式。
有許多都市區(qū)連成一體，在經(jīng)濟(jì)、社會、文化等各方面活動存在密切交互作用的巨大的城市地域叫做大都市帶。這一概念是法國地理學(xué)家戈特曼(JeanGottmann)在研究了美國東北部大西洋沿岸的城市群以后，于1957年首先提出來的。
(3)郊區(qū)城市化、逆城市化和再城市化。
(4)發(fā)展中國家的城市化仍以鄉(xiāng)村向城市移民為主。
這種鄉(xiāng)村人口向城市集中的現(xiàn)象被稱之為生計(jì)城市化。這些人移入城市后，一部分進(jìn)入內(nèi)城貧民窟區(qū)，一部分居住在城市外緣的木屋區(qū)。在生活方式上具有兩重性。
(三)了解當(dāng)代中國城市化
當(dāng)代中國城市化有以下四個主要特征：一是城市化進(jìn)程的波動性較大；二是自下而上型；三是城市規(guī)模體系的動態(tài)變化加速；四是城市化水平的省際差異顯著。
(四)掌握城市化的指標(biāo)和測度
目前確定城市化指標(biāo)及測度方法主要有兩種，即主要指標(biāo)法和復(fù)合指標(biāo)法。主要指標(biāo)主要有人口比例指標(biāo)和土地利用指標(biāo)。其中，城市人口占總?cè)丝诘谋壤亲畛Ｓ玫某鞘谢瘻y度指標(biāo)。土地利用指標(biāo)是指在一定時間非城市用地轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘杏玫氐谋壤?。目前，統(tǒng)計(jì)上比較困難，使用不廣泛。復(fù)合指標(biāo)法，是選用與城市化有關(guān)的多種指標(biāo)予以綜合分析，以考察城市化的進(jìn)展水平。
三、城市發(fā)展的地理?xiàng)l件
(一)了解自然地理?xiàng)l件
自然地理?xiàng)l件如地質(zhì)、地貌、氣候、水文、土壤、植被首先作為人類生存環(huán)境，通過影響人口分布而影響城市的形成發(fā)展。一般說來，大城市地域分布上的規(guī)律性更典型。
(二)掌握地理位置
巴朗斯基曾給地理位置下了這樣一個定義：位置就是某一地方對這個地方以外的某些客觀存在的東西的總和。城市地理位置就是城市及其外部的自然、經(jīng)濟(jì)、政治等客觀事物在空間上相結(jié)合的特定點(diǎn)。城市地理位置的特殊性，往往決定了城市職能性質(zhì)的特殊性和規(guī)模的特殊性。
1．城市地理位置的類型
(1)大、中、小位置
(2)中心、重心位置和鄰接、門戶位置
2．城市沿交通線成長的區(qū)位類型
河運(yùn)是早期城市形成的主要因素，就沿河城市論，可以分成六種區(qū)位類型：航運(yùn)端點(diǎn)；梯級中轉(zhuǎn)點(diǎn)；河流交匯點(diǎn)；河曲位置；過河點(diǎn)位置和河口。
鐵路的修筑可以促使沿線城市的誕生和興盛，又可能抑制另一些城市的發(fā)展。
伴隨著汽車時代的來臨、高速公路的大規(guī)模建設(shè)以及快速高效的航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸手段正在迅速地改變著城市的地理區(qū)位，促進(jìn)了國際性大都市的形成。
除自然地理?xiàng)l件、地理位置、交通運(yùn)輸條件以外，社會經(jīng)濟(jì)歷史基礎(chǔ)、信息技術(shù)條件和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平也是城市發(fā)展不可忽視的條件。
(一)掌握城市化的原理
1．城市化的概念
概括地講，城市化的概念應(yīng)包括兩方面的含義。一是物化了的城市化，即物質(zhì)上和形態(tài)上的城市化；二是無形的城市化，即精神上的、意識上的城市化、生活方式的城市化。
2．城市化的運(yùn)行機(jī)制
諾瑟姆(RayMNortham)把一個國家和地區(qū)的城鎮(zhèn)人口占總?cè)丝诒戎氐淖兓^程概括為一條稍被拉平的S形曲線，并把城鎮(zhèn)化過程分成三個階段，即城鎮(zhèn)化水平較低，發(fā)展較慢的初期階段，人口向城鎮(zhèn)迅速集聚的中期加速階段和進(jìn)入高度城鎮(zhèn)化以后城鎮(zhèn)人口比重的增長又趨緩慢甚至停滯的后期階段。
(1)以城鄉(xiāng)人口遷移為特征的“推拉說”
(2)以社會(包括政策)的干預(yù)和調(diào)控為特征的系統(tǒng)分析模式
(3)城市化的政治經(jīng)濟(jì)學(xué)解釋
3．城市化的類型
(1)向心型城市化與離心型城市化
(2)外延型城市化與飛地型城市化
(3)景觀型城市化與職能型城市化
(4)積極型城市化和消極型城市化
(5)自上而下型城市化和自下而上型城市化
(二)熟悉當(dāng)代世界城市化進(jìn)程特點(diǎn)
(1)增長勢頭猛烈而持續(xù)。
(2)人口向大城市迅速集中，大城市在地域空間不斷擴(kuò)展，形成大都市區(qū)、大都市帶。
伴隨大城市化的趨勢，人口和財(cái)富進(jìn)一步向大城市集中，不僅使大城市數(shù)量急劇增加，而且出現(xiàn)了超級城市、巨大城市、城市集聚區(qū)和大都市帶等新的城市空間組織形式。
有許多都市區(qū)連成一體，在經(jīng)濟(jì)、社會、文化等各方面活動存在密切交互作用的巨大的城市地域叫做大都市帶。這一概念是法國地理學(xué)家戈特曼(JeanGottmann)在研究了美國東北部大西洋沿岸的城市群以后，于1957年首先提出來的。
(3)郊區(qū)城市化、逆城市化和再城市化。
(4)發(fā)展中國家的城市化仍以鄉(xiāng)村向城市移民為主。
這種鄉(xiāng)村人口向城市集中的現(xiàn)象被稱之為生計(jì)城市化。這些人移入城市后，一部分進(jìn)入內(nèi)城貧民窟區(qū)，一部分居住在城市外緣的木屋區(qū)。在生活方式上具有兩重性。
(三)了解當(dāng)代中國城市化
當(dāng)代中國城市化有以下四個主要特征：一是城市化進(jìn)程的波動性較大；二是自下而上型；三是城市規(guī)模體系的動態(tài)變化加速；四是城市化水平的省際差異顯著。
(四)掌握城市化的指標(biāo)和測度
目前確定城市化指標(biāo)及測度方法主要有兩種，即主要指標(biāo)法和復(fù)合指標(biāo)法。主要指標(biāo)主要有人口比例指標(biāo)和土地利用指標(biāo)。其中，城市人口占總?cè)丝诘谋壤亲畛Ｓ玫某鞘谢瘻y度指標(biāo)。土地利用指標(biāo)是指在一定時間非城市用地轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘杏玫氐谋壤?。目前，統(tǒng)計(jì)上比較困難，使用不廣泛。復(fù)合指標(biāo)法，是選用與城市化有關(guān)的多種指標(biāo)予以綜合分析，以考察城市化的進(jìn)展水平。
三、城市發(fā)展的地理?xiàng)l件
(一)了解自然地理?xiàng)l件
自然地理?xiàng)l件如地質(zhì)、地貌、氣候、水文、土壤、植被首先作為人類生存環(huán)境，通過影響人口分布而影響城市的形成發(fā)展。一般說來，大城市地域分布上的規(guī)律性更典型。
(二)掌握地理位置
巴朗斯基曾給地理位置下了這樣一個定義：位置就是某一地方對這個地方以外的某些客觀存在的東西的總和。城市地理位置就是城市及其外部的自然、經(jīng)濟(jì)、政治等客觀事物在空間上相結(jié)合的特定點(diǎn)。城市地理位置的特殊性，往往決定了城市職能性質(zhì)的特殊性和規(guī)模的特殊性。
1．城市地理位置的類型
(1)大、中、小位置
(2)中心、重心位置和鄰接、門戶位置
2．城市沿交通線成長的區(qū)位類型
河運(yùn)是早期城市形成的主要因素，就沿河城市論，可以分成六種區(qū)位類型：航運(yùn)端點(diǎn)；梯級中轉(zhuǎn)點(diǎn)；河流交匯點(diǎn)；河曲位置；過河點(diǎn)位置和河口。
鐵路的修筑可以促使沿線城市的誕生和興盛，又可能抑制另一些城市的發(fā)展。
伴隨著汽車時代的來臨、高速公路的大規(guī)模建設(shè)以及快速高效的航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸手段正在迅速地改變著城市的地理區(qū)位，促進(jìn)了國際性大都市的形成。
除自然地理?xiàng)l件、地理位置、交通運(yùn)輸條件以外，社會經(jīng)濟(jì)歷史基礎(chǔ)、信息技術(shù)條件和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平也是城市發(fā)展不可忽視的條件。