噪聲屬物理污染, 是現(xiàn)代城市公民每天必須忍受的公害之一。各地噪聲近年來有上升趨勢
1 噪聲的定義和特性
噪聲(noise)—一般指人不需要的、使人厭煩的、對生活和生產(chǎn)有妨礙的聲音。~~不單取決于聲音的物理性質(zhì), 還與人的生活狀態(tài)有關(guān)。作為感覺公害, ~~分為: 過響聲(飛機), 妨礙聲(不大, 但影響正常生活), 不愉快聲(剎車)及無影響聲
噪聲的特性
無污染物, 不留毒害; 不積累, 不持久
具有聲音的一切聲學(xué)特性和規(guī)律
與噪聲有關(guān)的幾個物理量
頻率—聲音是物體振動以波的形式在弱性介質(zhì)(氣體/固體/液體)中進行傳播的物理現(xiàn)象, 即通常所說的聲波. 聲波的頻率等于造成和產(chǎn)生該聲波的物體振動的頻率(Hz)。頻率的高低,反映聲調(diào)的高低。頻率高,聲調(diào)尖銳; 頻率低,聲調(diào)低沉
人耳對聲波的感應(yīng)范圍在20~20000Hz, 其中對1000Hz以下聽覺反應(yīng)遲頓。換句話說, 人耳對低頻率噪聲容易忍受些, 而對高頻噪聲則感覺煩燥些
聲壓—聲波在空氣中傳播時, 空氣分子在其平衡位置的前后, 沿著波的前進方向前后運動, 使空氣的密度也隨之時疏時密。在密處與大氣壓相比壓力稍許上升; 反之在疏處則稍許下降。在聲音傳播過程中, 空氣壓力相對于大氣壓力的變化, 稱為聲壓, 其單位為帕(Pa)
聲強—聲音的強度: 1秒鐘內(nèi)通過與聲音前進方向成垂直的1m2面積上的能量稱為聲強(用J表示), 其單位是W/m2。聲強J與聲壓(用P表示)的平方成正比, 其關(guān)系式如下:
ρ—介質(zhì)的密度(kg/m3)
c —聲音的傳播速度(m/s)
聲壓級—由于常遇到的噪聲聲強大小差別極大,例如飛機發(fā)動機噪聲的聲壓為20Pa, 而剛能聽到的蚊子飛過的噪聲聲壓約為210-5Pa。兩者聲強之比達(dá)1012倍! 因此采用聲強之比(亦即聲壓之比)的對數(shù)來表示：
P—被測聲壓, P0—基準(zhǔn)聲壓, 其值為210-5Pa, LP—聲壓級(Bel)
用Bel(貝爾,電話發(fā)明家名字縮寫)作聲壓級的單位仍顯不便, 因此常用它的十分之一即分貝(dB)作單位。此時聲壓級應(yīng)用下述公式進行計算：
(dB)
所以聲壓級就是被測聲壓與基準(zhǔn)聲壓之比的對數(shù)乘以20的分貝數(shù)。
0dB的聲音剛剛能為人們聽到, 稱為聽閾。聲壓級數(shù)值愈大, 噪聲愈強, 120dB是痛閾, 使人聽來感到難受, 并引起耳聾。
如果有幾種聲音同時發(fā)生, 則總的聲壓級不是各聲壓級的簡單算術(shù)和, 而是按照能量的疊加規(guī)律, 即壓力的平方進行疊加的。設(shè)有兩個噪聲, 其聲壓級分別為Lp1dB和Lp2dB, 則疊加后的聲壓級Lp1+2為：
此值加在兩聲音聲壓級中較大的一方。利用值大大簡化了聲壓級疊加的計算過程
2) 如有幾種聲音同時出現(xiàn), 其總的聲壓級必須是由大而小地每兩個聲壓級逐一相加而得。例如聲壓級分別為85、83、82和78dB的四種聲音共存時, 其總聲壓級為89dB
噪聲級—聲壓級只反映了人們對聲音強度的感覺, 不能反映人們對頻率的感覺, 而且由于人耳對高頻聲音比對低頻聲音較為敏感, 因此聲壓級和頻率不同的聲音聽起來很可能一樣的響。這樣, 要表示噪聲的強弱, 就必須同時考慮聲壓和頻率對人的作用, 這種考慮了共同作用的噪聲強弱稱為噪聲級
噪聲級可用噪聲計測量, 它能把聲音轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷? 經(jīng)過處理后用電表指示出分貝數(shù)
噪聲計中設(shè)有A、B、C三種特性網(wǎng)絡(luò)。其中A網(wǎng)絡(luò)可將聲音的低頻大部濾掉, 能較好地模擬人耳的聽覺特性。由A網(wǎng)絡(luò)測出的噪聲級稱為A聲級, 其單位亦為分貝[記作dB(A)]。A聲級越高, 人們越覺吵鬧。因此現(xiàn)在大都采用A聲級來衡量噪聲的強弱
下兩頁的表和圖中列出了一些聲源的噪聲級(A)值和對人的影響
等效連續(xù)A聲級(Leq)—通常許多地區(qū)噪聲是時有時無、時強時弱的, 如道路兩旁的噪聲, 當(dāng)有車輛通過時, 測得的A聲級就大; 當(dāng)沒有車輛通過時, 測得的就小。這與從具有穩(wěn)定聲源的區(qū)域中測出的A聲級數(shù)值極不相同, 后者隨時間的變化甚小。為了較準(zhǔn)確地評價噪聲的強弱, 國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(1971)公布了~~,
從而將隨時間變化的聲級變?yōu)榈嚷暷芊€(wěn)定的聲級。該式目前被認(rèn)為是評價噪聲的方法，式中T1為噪聲測量的起始時刻, T2為終止時刻, 不過由于式中的LP是時間的函數(shù), 不便于應(yīng)用, 而一般進行噪聲測量時, 都是以一定的時間間隔來讀數(shù)的, 比如每隔5秒讀一個數(shù),
統(tǒng)計A聲級(LN )—反映噪聲的時間分布特性, 如:
L10—表示在測量期內(nèi), 平均有10%的時間所超過的噪聲級, 相當(dāng)于噪聲的平均峰值
L50—表示在測量期內(nèi), 平均有50%的時間所超過的噪聲級, 相當(dāng)于噪聲的平均值
L90—表示在測量期內(nèi), 平均有90%的時間所超過的噪聲級, 相當(dāng)于噪聲的本底值
例如若L10=70dB(A), 說明一天內(nèi)平均有10%的時間噪聲超過70dB(A),而90%時間噪聲都低于70dB(A)
2 噪聲的危害
久遠(yuǎn)的生物進化, 使耳朵類似于人體的哨兵
遠(yuǎn)古時代噪聲不多, 一旦有便是危及生命的信號—驚嚇反應(yīng)
40dB(A)以下屬正常的環(huán)境聲音, 一般被認(rèn)作噪聲的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。在其上便是有害的噪聲, 它影響睡眠、干擾工作、妨礙談話、使聽力受損害, 甚至引起心血管系統(tǒng)、神經(jīng)系統(tǒng)、消化系統(tǒng)等方面的疾病。噪聲危害有以下主要表現(xiàn)：
干擾睡眠
睡眠是人消除疲勞、恢復(fù)體力和維持健康的一 個重要方面。但是噪聲會影響人的睡眠質(zhì)量和數(shù)量, 老年人和病人對噪聲干擾更敏感。當(dāng)睡眠受干擾而輾轉(zhuǎn)不能入睡時, 會出現(xiàn)呼吸頻繁、脈搏跳動加劇, 神經(jīng)興奮等現(xiàn)象, 第二天會覺得疲倦、易累, 從而影響工作效率。久而久之, 就會引起失眠、耳鳴多夢、疲勞無力、記憶力衰退, 醫(yī)學(xué)上稱為神經(jīng)衰弱癥候群。高噪聲環(huán)境下, 該病的發(fā)病率可達(dá)50%~60%以上
損傷聽力
噪聲可以使人造成暫時性的或持久性的聽力損傷, 后者即耳聾。一般說來, 85dB以下的噪聲不至于危害聽覺, 而超過85dB則可能發(fā)生危險(測量噪聲時, 其強弱還包括距聲源的距離); 90dB(A)的噪聲, 耳聾發(fā)病率明顯增加; 即使是高至90dB(A)的噪聲, 也只是產(chǎn)生暫時性的病患, 休息后即可恢復(fù)。因此噪聲的危害, 關(guān)鍵在于它的長期作用
對人體的生理影響
一些實驗表明, 噪聲會引起人體緊張反應(yīng), 刺激腎上腺素的分泌, 因而引起心率改變和血壓升高。可以說, 生活中的噪聲, 是20世紀(jì)以來心臟病惡化和發(fā)病率增加的一個重要原因。
噪聲會使人的唾液、胃液分泌減少, 胃酸降低, 從而易患胃潰瘍和十二指腸潰瘍。一些研究指出, 某些吵鬧的工業(yè)企業(yè)里, 職工潰瘍癥的發(fā)病率比安靜環(huán)境中的高5倍
噪聲對人的內(nèi)分泌機能也會產(chǎn)生影響。在高噪聲環(huán)境下, 會使一些女性的性機能紊亂, 月經(jīng)失調(diào), 孕婦流產(chǎn)率增高。近年還有人指出, 噪聲是刺激癌癥的病因之一。有些生理學(xué)家和腫瘤學(xué)家指出: 人的細(xì)胞是產(chǎn)生熱量的器官, 當(dāng)人受到噪聲或各種神經(jīng)刺激時, 血液中的腎上腺素顯著增加, 促使細(xì)胞產(chǎn)生的熱能增加, 而癌細(xì)胞則由于熱能增高而有明顯的增殖傾向, 特別是在睡眠之中
對兒童和胎兒的影響
在噪聲環(huán)境下, 兒童的智力發(fā)育緩慢。有人做過調(diào)查, 吵鬧環(huán)境下兒童智力發(fā)育比安靜環(huán)境中的低20%
噪聲對胎兒也會產(chǎn)生有害影響。研究表明, 噪聲使母體產(chǎn)生緊張反應(yīng), 會引起子宮血管收縮, 以致影響供給胎兒發(fā)育所必需的養(yǎng)料和氧氣。有人對機場附近居民的一個初步的研究發(fā)現(xiàn), 噪聲與胎兒畸形有關(guān), 或影響到新生兒的體重
極強的噪聲[如175dB(A)], 人還會當(dāng)即死亡
對動物的影響
強噪聲會使鳥類羽毛脫落, 不下蛋, 甚至內(nèi)出血, 最終死亡。如60年代初期, 美國F104噴氣機作超聲速飛行試驗, 地點是俄克拉荷馬市(Oklahoma City) 上空,飛行高度為10 000m, 每天飛越8次, 共飛行6個月。結(jié)果, 在飛機轟隆聲的作用下, 一個農(nóng)場的10 000只雞被轟聲殺死6000只對建筑物的損害
50年代曾有報道, 一架以1100km/h的速度(亞音速)飛行的飛機, 作60m的低空飛行時, 噪聲使地面一幢樓房遭到破壞。在美國統(tǒng)計的3 000件噴氣飛機使建筑物受損害的事件中, 抹灰開裂的占43%, 損壞的占32%, 墻開裂的占15%, 瓦損壞的占6%
此外, 由于飛機噪聲造成的經(jīng)濟損失, 1968年約為4.0109~18.5109美元, 1978年數(shù)字上升為 6.0109~27.7109美元
3 噪聲的控制標(biāo)準(zhǔn)及噪聲控制
噪聲控制標(biāo)準(zhǔn)(隨地區(qū)和時間的不同而異, 具體分三類):
聽力保護標(biāo)準(zhǔn): 目前大多數(shù)國家定為90 (85) dB(A), 能保護80%(90%)的人。若平均聽力損失超過25dB(A), 稱為噪聲性耳聾
環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)的制訂最為復(fù)雜。通常是從噪聲引起煩惱的角度來考慮, 對休息睡眠與交談思考的干擾是日常生活最易引起煩惱的因素, 因此環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)的制訂, 主要是以對睡眠和交談思考的干擾程度為依據(jù)的。例如, 對睡眠而言, 一個40dB(A)的連續(xù)噪聲, 會使10%的人的睡眠受到影響, 在70dB(A)時受到影響的人達(dá)50%。從睡眠角度看, 30~35dB(A)的噪聲對睡眠基本上沒有影響。因此我國把安靜住宅區(qū)夜間的噪聲標(biāo)準(zhǔn)訂為35dB(A)
噪聲來源
根據(jù)物體振動的物理特性, 噪聲可分為兩大類:
機械振動噪聲: 機床齒輪、電機運轉(zhuǎn)噪聲, 因機械運轉(zhuǎn)中機件摩擦、撞擊以及動力、磁力不平衡等原因產(chǎn)生的機械振動而輻射出來的噪聲
氣體動力噪聲: 超音速噴氣機的轟隆聲、儲氣罐排氣、鼓風(fēng)機氣流、內(nèi)燃機燃燒等噪聲, 因物體作高速運動、氣流高速噴射或化學(xué)爆炸引起周圍空氣急速膨脹而產(chǎn)生
就城市環(huán)境噪聲而言, 則大致可分為:
交通噪聲: 占城市環(huán)境噪聲的70%, 噪聲源活動,影響面廣, 主要來自交通運輸工具的行駛、振動和喇叭聲。如載重車、公共車、拖拉機等車輛的行進噪聲約89~92dB(A); 喇叭聲在我國城市噪聲中最為嚴(yán)重, (距車輛5m處,)電喇叭大約為90~110dB(A), 汽喇叭大約為105~110dB(A)
我國城市交通噪聲普遍高于國外, 市區(qū)噪聲級都在75dB(A)以上, 有的夜間仍高達(dá)70dB(A)
工廠噪聲: 來自生產(chǎn)過程和市政施工地等, 是造成職業(yè)性耳聾, 甚至年青人脫發(fā)禿頂?shù)闹饕?BR> 一般電子工業(yè)和輕工業(yè)的噪聲在90dB以下, 紡織廠噪聲約為90~106dB(A), 機械工業(yè)噪聲為80~120dB(A), 鑿巖機、大型球磨機達(dá)120dB(A), 風(fēng)鏟、風(fēng)鎬、大型鼓風(fēng)機在130dB(A)以上
工廠噪聲不僅給生產(chǎn)工人帶來危害, 而且廠區(qū)附近居民也深受其害
生活噪聲:
即街道和建筑物內(nèi)部各種生活設(shè)施、人群活動等產(chǎn)生的聲音。如樓上挪動?xùn)|西、敲打物體、兒童哭鬧、收音機和電視機的大聲播放、戶外小學(xué)生的喧嘩聲等, 均屬此類。生活噪聲一般在80dB(A)以下, 對人沒有直接生理危害, 但都能干擾人們談話、工作、學(xué)習(xí)和休息, 使人心煩意亂
噪聲控制
噪聲的傳播一般分為三段: 噪聲源傳播媒介接受者;聲波傳播途徑包括行進過程中的反射和衍射等?？刂圃肼暤脑? 就是在噪聲到達(dá)耳膜之前, 采取阻尼、隔振、吸聲、隔聲、消聲器、個人防護和建筑布局等七大措施, 盡力減弱或降低聲源的振動, 或?qū)鞑ブ械穆暷芪盏? 或設(shè)置障礙, 使聲音全部或部分反射出去, 減弱噪聲對耳膜的作用, 達(dá)到控制噪聲目的
1 噪聲的定義和特性
噪聲(noise)—一般指人不需要的、使人厭煩的、對生活和生產(chǎn)有妨礙的聲音。~~不單取決于聲音的物理性質(zhì), 還與人的生活狀態(tài)有關(guān)。作為感覺公害, ~~分為: 過響聲(飛機), 妨礙聲(不大, 但影響正常生活), 不愉快聲(剎車)及無影響聲
噪聲的特性
無污染物, 不留毒害; 不積累, 不持久
具有聲音的一切聲學(xué)特性和規(guī)律
與噪聲有關(guān)的幾個物理量
頻率—聲音是物體振動以波的形式在弱性介質(zhì)(氣體/固體/液體)中進行傳播的物理現(xiàn)象, 即通常所說的聲波. 聲波的頻率等于造成和產(chǎn)生該聲波的物體振動的頻率(Hz)。頻率的高低,反映聲調(diào)的高低。頻率高,聲調(diào)尖銳; 頻率低,聲調(diào)低沉
人耳對聲波的感應(yīng)范圍在20~20000Hz, 其中對1000Hz以下聽覺反應(yīng)遲頓。換句話說, 人耳對低頻率噪聲容易忍受些, 而對高頻噪聲則感覺煩燥些
聲壓—聲波在空氣中傳播時, 空氣分子在其平衡位置的前后, 沿著波的前進方向前后運動, 使空氣的密度也隨之時疏時密。在密處與大氣壓相比壓力稍許上升; 反之在疏處則稍許下降。在聲音傳播過程中, 空氣壓力相對于大氣壓力的變化, 稱為聲壓, 其單位為帕(Pa)
聲強—聲音的強度: 1秒鐘內(nèi)通過與聲音前進方向成垂直的1m2面積上的能量稱為聲強(用J表示), 其單位是W/m2。聲強J與聲壓(用P表示)的平方成正比, 其關(guān)系式如下:
ρ—介質(zhì)的密度(kg/m3)
c —聲音的傳播速度(m/s)
聲壓級—由于常遇到的噪聲聲強大小差別極大,例如飛機發(fā)動機噪聲的聲壓為20Pa, 而剛能聽到的蚊子飛過的噪聲聲壓約為210-5Pa。兩者聲強之比達(dá)1012倍! 因此采用聲強之比(亦即聲壓之比)的對數(shù)來表示：
P—被測聲壓, P0—基準(zhǔn)聲壓, 其值為210-5Pa, LP—聲壓級(Bel)
用Bel(貝爾,電話發(fā)明家名字縮寫)作聲壓級的單位仍顯不便, 因此常用它的十分之一即分貝(dB)作單位。此時聲壓級應(yīng)用下述公式進行計算：
(dB)
所以聲壓級就是被測聲壓與基準(zhǔn)聲壓之比的對數(shù)乘以20的分貝數(shù)。
0dB的聲音剛剛能為人們聽到, 稱為聽閾。聲壓級數(shù)值愈大, 噪聲愈強, 120dB是痛閾, 使人聽來感到難受, 并引起耳聾。
如果有幾種聲音同時發(fā)生, 則總的聲壓級不是各聲壓級的簡單算術(shù)和, 而是按照能量的疊加規(guī)律, 即壓力的平方進行疊加的。設(shè)有兩個噪聲, 其聲壓級分別為Lp1dB和Lp2dB, 則疊加后的聲壓級Lp1+2為：
此值加在兩聲音聲壓級中較大的一方。利用值大大簡化了聲壓級疊加的計算過程
2) 如有幾種聲音同時出現(xiàn), 其總的聲壓級必須是由大而小地每兩個聲壓級逐一相加而得。例如聲壓級分別為85、83、82和78dB的四種聲音共存時, 其總聲壓級為89dB
噪聲級—聲壓級只反映了人們對聲音強度的感覺, 不能反映人們對頻率的感覺, 而且由于人耳對高頻聲音比對低頻聲音較為敏感, 因此聲壓級和頻率不同的聲音聽起來很可能一樣的響。這樣, 要表示噪聲的強弱, 就必須同時考慮聲壓和頻率對人的作用, 這種考慮了共同作用的噪聲強弱稱為噪聲級
噪聲級可用噪聲計測量, 它能把聲音轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷? 經(jīng)過處理后用電表指示出分貝數(shù)
噪聲計中設(shè)有A、B、C三種特性網(wǎng)絡(luò)。其中A網(wǎng)絡(luò)可將聲音的低頻大部濾掉, 能較好地模擬人耳的聽覺特性。由A網(wǎng)絡(luò)測出的噪聲級稱為A聲級, 其單位亦為分貝[記作dB(A)]。A聲級越高, 人們越覺吵鬧。因此現(xiàn)在大都采用A聲級來衡量噪聲的強弱
下兩頁的表和圖中列出了一些聲源的噪聲級(A)值和對人的影響
等效連續(xù)A聲級(Leq)—通常許多地區(qū)噪聲是時有時無、時強時弱的, 如道路兩旁的噪聲, 當(dāng)有車輛通過時, 測得的A聲級就大; 當(dāng)沒有車輛通過時, 測得的就小。這與從具有穩(wěn)定聲源的區(qū)域中測出的A聲級數(shù)值極不相同, 后者隨時間的變化甚小。為了較準(zhǔn)確地評價噪聲的強弱, 國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(1971)公布了~~,
從而將隨時間變化的聲級變?yōu)榈嚷暷芊€(wěn)定的聲級。該式目前被認(rèn)為是評價噪聲的方法，式中T1為噪聲測量的起始時刻, T2為終止時刻, 不過由于式中的LP是時間的函數(shù), 不便于應(yīng)用, 而一般進行噪聲測量時, 都是以一定的時間間隔來讀數(shù)的, 比如每隔5秒讀一個數(shù),
統(tǒng)計A聲級(LN )—反映噪聲的時間分布特性, 如:
L10—表示在測量期內(nèi), 平均有10%的時間所超過的噪聲級, 相當(dāng)于噪聲的平均峰值
L50—表示在測量期內(nèi), 平均有50%的時間所超過的噪聲級, 相當(dāng)于噪聲的平均值
L90—表示在測量期內(nèi), 平均有90%的時間所超過的噪聲級, 相當(dāng)于噪聲的本底值
例如若L10=70dB(A), 說明一天內(nèi)平均有10%的時間噪聲超過70dB(A),而90%時間噪聲都低于70dB(A)
2 噪聲的危害
久遠(yuǎn)的生物進化, 使耳朵類似于人體的哨兵
遠(yuǎn)古時代噪聲不多, 一旦有便是危及生命的信號—驚嚇反應(yīng)
40dB(A)以下屬正常的環(huán)境聲音, 一般被認(rèn)作噪聲的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。在其上便是有害的噪聲, 它影響睡眠、干擾工作、妨礙談話、使聽力受損害, 甚至引起心血管系統(tǒng)、神經(jīng)系統(tǒng)、消化系統(tǒng)等方面的疾病。噪聲危害有以下主要表現(xiàn)：
干擾睡眠
睡眠是人消除疲勞、恢復(fù)體力和維持健康的一 個重要方面。但是噪聲會影響人的睡眠質(zhì)量和數(shù)量, 老年人和病人對噪聲干擾更敏感。當(dāng)睡眠受干擾而輾轉(zhuǎn)不能入睡時, 會出現(xiàn)呼吸頻繁、脈搏跳動加劇, 神經(jīng)興奮等現(xiàn)象, 第二天會覺得疲倦、易累, 從而影響工作效率。久而久之, 就會引起失眠、耳鳴多夢、疲勞無力、記憶力衰退, 醫(yī)學(xué)上稱為神經(jīng)衰弱癥候群。高噪聲環(huán)境下, 該病的發(fā)病率可達(dá)50%~60%以上
損傷聽力
噪聲可以使人造成暫時性的或持久性的聽力損傷, 后者即耳聾。一般說來, 85dB以下的噪聲不至于危害聽覺, 而超過85dB則可能發(fā)生危險(測量噪聲時, 其強弱還包括距聲源的距離); 90dB(A)的噪聲, 耳聾發(fā)病率明顯增加; 即使是高至90dB(A)的噪聲, 也只是產(chǎn)生暫時性的病患, 休息后即可恢復(fù)。因此噪聲的危害, 關(guān)鍵在于它的長期作用
對人體的生理影響
一些實驗表明, 噪聲會引起人體緊張反應(yīng), 刺激腎上腺素的分泌, 因而引起心率改變和血壓升高。可以說, 生活中的噪聲, 是20世紀(jì)以來心臟病惡化和發(fā)病率增加的一個重要原因。
噪聲會使人的唾液、胃液分泌減少, 胃酸降低, 從而易患胃潰瘍和十二指腸潰瘍。一些研究指出, 某些吵鬧的工業(yè)企業(yè)里, 職工潰瘍癥的發(fā)病率比安靜環(huán)境中的高5倍
噪聲對人的內(nèi)分泌機能也會產(chǎn)生影響。在高噪聲環(huán)境下, 會使一些女性的性機能紊亂, 月經(jīng)失調(diào), 孕婦流產(chǎn)率增高。近年還有人指出, 噪聲是刺激癌癥的病因之一。有些生理學(xué)家和腫瘤學(xué)家指出: 人的細(xì)胞是產(chǎn)生熱量的器官, 當(dāng)人受到噪聲或各種神經(jīng)刺激時, 血液中的腎上腺素顯著增加, 促使細(xì)胞產(chǎn)生的熱能增加, 而癌細(xì)胞則由于熱能增高而有明顯的增殖傾向, 特別是在睡眠之中
對兒童和胎兒的影響
在噪聲環(huán)境下, 兒童的智力發(fā)育緩慢。有人做過調(diào)查, 吵鬧環(huán)境下兒童智力發(fā)育比安靜環(huán)境中的低20%
噪聲對胎兒也會產(chǎn)生有害影響。研究表明, 噪聲使母體產(chǎn)生緊張反應(yīng), 會引起子宮血管收縮, 以致影響供給胎兒發(fā)育所必需的養(yǎng)料和氧氣。有人對機場附近居民的一個初步的研究發(fā)現(xiàn), 噪聲與胎兒畸形有關(guān), 或影響到新生兒的體重
極強的噪聲[如175dB(A)], 人還會當(dāng)即死亡
對動物的影響
強噪聲會使鳥類羽毛脫落, 不下蛋, 甚至內(nèi)出血, 最終死亡。如60年代初期, 美國F104噴氣機作超聲速飛行試驗, 地點是俄克拉荷馬市(Oklahoma City) 上空,飛行高度為10 000m, 每天飛越8次, 共飛行6個月。結(jié)果, 在飛機轟隆聲的作用下, 一個農(nóng)場的10 000只雞被轟聲殺死6000只對建筑物的損害
50年代曾有報道, 一架以1100km/h的速度(亞音速)飛行的飛機, 作60m的低空飛行時, 噪聲使地面一幢樓房遭到破壞。在美國統(tǒng)計的3 000件噴氣飛機使建筑物受損害的事件中, 抹灰開裂的占43%, 損壞的占32%, 墻開裂的占15%, 瓦損壞的占6%
此外, 由于飛機噪聲造成的經(jīng)濟損失, 1968年約為4.0109~18.5109美元, 1978年數(shù)字上升為 6.0109~27.7109美元
3 噪聲的控制標(biāo)準(zhǔn)及噪聲控制
噪聲控制標(biāo)準(zhǔn)(隨地區(qū)和時間的不同而異, 具體分三類):
聽力保護標(biāo)準(zhǔn): 目前大多數(shù)國家定為90 (85) dB(A), 能保護80%(90%)的人。若平均聽力損失超過25dB(A), 稱為噪聲性耳聾
環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)的制訂最為復(fù)雜。通常是從噪聲引起煩惱的角度來考慮, 對休息睡眠與交談思考的干擾是日常生活最易引起煩惱的因素, 因此環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)的制訂, 主要是以對睡眠和交談思考的干擾程度為依據(jù)的。例如, 對睡眠而言, 一個40dB(A)的連續(xù)噪聲, 會使10%的人的睡眠受到影響, 在70dB(A)時受到影響的人達(dá)50%。從睡眠角度看, 30~35dB(A)的噪聲對睡眠基本上沒有影響。因此我國把安靜住宅區(qū)夜間的噪聲標(biāo)準(zhǔn)訂為35dB(A)
噪聲來源
根據(jù)物體振動的物理特性, 噪聲可分為兩大類:
機械振動噪聲: 機床齒輪、電機運轉(zhuǎn)噪聲, 因機械運轉(zhuǎn)中機件摩擦、撞擊以及動力、磁力不平衡等原因產(chǎn)生的機械振動而輻射出來的噪聲
氣體動力噪聲: 超音速噴氣機的轟隆聲、儲氣罐排氣、鼓風(fēng)機氣流、內(nèi)燃機燃燒等噪聲, 因物體作高速運動、氣流高速噴射或化學(xué)爆炸引起周圍空氣急速膨脹而產(chǎn)生
就城市環(huán)境噪聲而言, 則大致可分為:
交通噪聲: 占城市環(huán)境噪聲的70%, 噪聲源活動,影響面廣, 主要來自交通運輸工具的行駛、振動和喇叭聲。如載重車、公共車、拖拉機等車輛的行進噪聲約89~92dB(A); 喇叭聲在我國城市噪聲中最為嚴(yán)重, (距車輛5m處,)電喇叭大約為90~110dB(A), 汽喇叭大約為105~110dB(A)
我國城市交通噪聲普遍高于國外, 市區(qū)噪聲級都在75dB(A)以上, 有的夜間仍高達(dá)70dB(A)
工廠噪聲: 來自生產(chǎn)過程和市政施工地等, 是造成職業(yè)性耳聾, 甚至年青人脫發(fā)禿頂?shù)闹饕?BR> 一般電子工業(yè)和輕工業(yè)的噪聲在90dB以下, 紡織廠噪聲約為90~106dB(A), 機械工業(yè)噪聲為80~120dB(A), 鑿巖機、大型球磨機達(dá)120dB(A), 風(fēng)鏟、風(fēng)鎬、大型鼓風(fēng)機在130dB(A)以上
工廠噪聲不僅給生產(chǎn)工人帶來危害, 而且廠區(qū)附近居民也深受其害
生活噪聲:
即街道和建筑物內(nèi)部各種生活設(shè)施、人群活動等產(chǎn)生的聲音。如樓上挪動?xùn)|西、敲打物體、兒童哭鬧、收音機和電視機的大聲播放、戶外小學(xué)生的喧嘩聲等, 均屬此類。生活噪聲一般在80dB(A)以下, 對人沒有直接生理危害, 但都能干擾人們談話、工作、學(xué)習(xí)和休息, 使人心煩意亂
噪聲控制
噪聲的傳播一般分為三段: 噪聲源傳播媒介接受者;聲波傳播途徑包括行進過程中的反射和衍射等?？刂圃肼暤脑? 就是在噪聲到達(dá)耳膜之前, 采取阻尼、隔振、吸聲、隔聲、消聲器、個人防護和建筑布局等七大措施, 盡力減弱或降低聲源的振動, 或?qū)鞑ブ械穆暷芪盏? 或設(shè)置障礙, 使聲音全部或部分反射出去, 減弱噪聲對耳膜的作用, 達(dá)到控制噪聲目的