6.1 一般規(guī)定
6.1.1 城市貨運交通量預(yù)測應(yīng)以城市經(jīng)經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展規(guī)劃和城市總體規(guī)劃為依據(jù)。
6.1.2 城市貨運交能應(yīng)包括過境貨運交通、出入市貨運交通與市內(nèi)貨運交能三個部分。
6.1.3 貨運車輛場站的規(guī)模與布局宜采用大、中、小相結(jié)合的原則。大城市宜采用分散布點；中、小城市宜采用集中布點。場站選址應(yīng)靠近主要貨源點，并與貨物流能中心相結(jié)合。
6.2 貨運方式
6.2.1 城市貨運方式的選擇應(yīng)符合節(jié)約用地、方便用戶、保護(hù)環(huán)境的要求，并應(yīng)結(jié)合城市自然地理和環(huán)境特征，合理選擇道路、鐵路、水運和管道等運輸方式。
6.2.2 企業(yè)運量大于5萬t/年的大宗散裝貨物運輸，宜采用鐵路或水運方式。
6.2.3 運輸線路固定的氣體、液化燃料和液化化工制品，運量大于50萬t/年時，宜采用管道運輸方式。
6.2.4 當(dāng)城市對外的運輸距離小于200km時，宜采用公路運輸方式。
6.2.5 大、中城市的零擔(dān)貨物，宜采用專用貨車或廂式貨車運輸，適當(dāng)發(fā)展集裝箱運輸。
6.2.6 城市貨運汽車的需求量應(yīng)根據(jù)規(guī)劃的年貨物周轉(zhuǎn)量計算確定，或按規(guī)劃城市人口每30～40人配置一輛標(biāo)準(zhǔn)貨車估算。
6.2.7 大、中城市貨運車輛的車型比例應(yīng)結(jié)合貨物特征，經(jīng)過比選確定。大、中、小車型的比例，大城市可采用1:2:2～1:5:6；中、小城市可根據(jù)實際情況確定。
6.3 貨物流通中心
6.3.1 貨運交通規(guī)劃應(yīng)組織儲、運、銷為一體的社會化運輸網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展貨物流通中心。
6.3.2 貨物流通中心應(yīng)根據(jù)其業(yè)務(wù)性質(zhì)及服務(wù)范圍劃分為地區(qū)性、生產(chǎn)性和生活性三種類型，并應(yīng)合理確定規(guī)模與布局。
6.3.3 貨物流通中心用地總面積不宜大于城市規(guī)劃用地總面積的2%。
6.3.4 大城市的地區(qū)性貨物流通中心應(yīng)布置在城市邊緣地區(qū)，其數(shù)量不宜小于兩處；每處用地面積宜為50萬～60萬m2。中小城市貨物流通中心的數(shù)量和規(guī)模宜根據(jù)實際貨運需要確定。
6.3.5 生產(chǎn)性貨物流通中心，應(yīng)與工業(yè)區(qū)結(jié)合，服務(wù)半徑宜為3～4km。其用地規(guī)模應(yīng)根據(jù)儲運貨物的工作量計算確定，或宜按每處6萬～10萬m2估算。
6.3.6 生活性貨物流通中心的用地規(guī)模，應(yīng)根據(jù)其服務(wù)的人口數(shù)量計算確定，但每處用地面積不宜大于5萬m2，服務(wù)半徑宜為2～3km。
6.4 貨運道路
6.4.1 貨運道路應(yīng)能滿足城市貨運交通的要求，以及特殊運輸、救災(zāi)和環(huán)境保護(hù)的要求，并與貨運流向相結(jié)合。
6.4.2 當(dāng)城市道路上高峰小時貨支交通量大于600輛標(biāo)準(zhǔn)貨車，或每天貨運交通量大于5000輛標(biāo)準(zhǔn)貨車時，應(yīng)設(shè)置貨運專用車道。
6.4.3 貨運專用車道，應(yīng)滿足特大貨物運輸?shù)囊蟆?BR> 6.4.4 大、中城市的重要貨源點與集散點之間應(yīng)有便捷的貨運道路。
6.4.5 大型工業(yè)區(qū)的貨運道路，不宜少于兩條。
6.4.6 當(dāng)晝夜過境貨運車輛大于5000輛標(biāo)準(zhǔn)貨車時，應(yīng)在市區(qū)邊緣設(shè)置過境貨運專用車道。
6.1.1 城市貨運交通量預(yù)測應(yīng)以城市經(jīng)經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展規(guī)劃和城市總體規(guī)劃為依據(jù)。
6.1.2 城市貨運交能應(yīng)包括過境貨運交通、出入市貨運交通與市內(nèi)貨運交能三個部分。
6.1.3 貨運車輛場站的規(guī)模與布局宜采用大、中、小相結(jié)合的原則。大城市宜采用分散布點；中、小城市宜采用集中布點。場站選址應(yīng)靠近主要貨源點，并與貨物流能中心相結(jié)合。
6.2 貨運方式
6.2.1 城市貨運方式的選擇應(yīng)符合節(jié)約用地、方便用戶、保護(hù)環(huán)境的要求，并應(yīng)結(jié)合城市自然地理和環(huán)境特征，合理選擇道路、鐵路、水運和管道等運輸方式。
6.2.2 企業(yè)運量大于5萬t/年的大宗散裝貨物運輸，宜采用鐵路或水運方式。
6.2.3 運輸線路固定的氣體、液化燃料和液化化工制品，運量大于50萬t/年時，宜采用管道運輸方式。
6.2.4 當(dāng)城市對外的運輸距離小于200km時，宜采用公路運輸方式。
6.2.5 大、中城市的零擔(dān)貨物，宜采用專用貨車或廂式貨車運輸，適當(dāng)發(fā)展集裝箱運輸。
6.2.6 城市貨運汽車的需求量應(yīng)根據(jù)規(guī)劃的年貨物周轉(zhuǎn)量計算確定，或按規(guī)劃城市人口每30～40人配置一輛標(biāo)準(zhǔn)貨車估算。
6.2.7 大、中城市貨運車輛的車型比例應(yīng)結(jié)合貨物特征，經(jīng)過比選確定。大、中、小車型的比例，大城市可采用1:2:2～1:5:6；中、小城市可根據(jù)實際情況確定。
6.3 貨物流通中心
6.3.1 貨運交通規(guī)劃應(yīng)組織儲、運、銷為一體的社會化運輸網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展貨物流通中心。
6.3.2 貨物流通中心應(yīng)根據(jù)其業(yè)務(wù)性質(zhì)及服務(wù)范圍劃分為地區(qū)性、生產(chǎn)性和生活性三種類型，并應(yīng)合理確定規(guī)模與布局。
6.3.3 貨物流通中心用地總面積不宜大于城市規(guī)劃用地總面積的2%。
6.3.4 大城市的地區(qū)性貨物流通中心應(yīng)布置在城市邊緣地區(qū)，其數(shù)量不宜小于兩處；每處用地面積宜為50萬～60萬m2。中小城市貨物流通中心的數(shù)量和規(guī)模宜根據(jù)實際貨運需要確定。
6.3.5 生產(chǎn)性貨物流通中心，應(yīng)與工業(yè)區(qū)結(jié)合，服務(wù)半徑宜為3～4km。其用地規(guī)模應(yīng)根據(jù)儲運貨物的工作量計算確定，或宜按每處6萬～10萬m2估算。
6.3.6 生活性貨物流通中心的用地規(guī)模，應(yīng)根據(jù)其服務(wù)的人口數(shù)量計算確定，但每處用地面積不宜大于5萬m2，服務(wù)半徑宜為2～3km。
6.4 貨運道路
6.4.1 貨運道路應(yīng)能滿足城市貨運交通的要求，以及特殊運輸、救災(zāi)和環(huán)境保護(hù)的要求，并與貨運流向相結(jié)合。
6.4.2 當(dāng)城市道路上高峰小時貨支交通量大于600輛標(biāo)準(zhǔn)貨車，或每天貨運交通量大于5000輛標(biāo)準(zhǔn)貨車時，應(yīng)設(shè)置貨運專用車道。
6.4.3 貨運專用車道，應(yīng)滿足特大貨物運輸?shù)囊蟆?BR> 6.4.4 大、中城市的重要貨源點與集散點之間應(yīng)有便捷的貨運道路。
6.4.5 大型工業(yè)區(qū)的貨運道路，不宜少于兩條。
6.4.6 當(dāng)晝夜過境貨運車輛大于5000輛標(biāo)準(zhǔn)貨車時，應(yīng)在市區(qū)邊緣設(shè)置過境貨運專用車道。