一、國際海運(yùn)的營運(yùn)方式
(一)班輪運(yùn)輸：(Liner Shipping)
1、定義：也稱定期船運(yùn)輸，是指班輪公司按事先制定的船期表，在特定的航線上各港口之間，有規(guī)則的為非特定的貨主提供規(guī)范的，反復(fù)的貨物運(yùn)輸服務(wù)，并按運(yùn)價(jià)表或協(xié)議運(yùn)價(jià)來計(jì)收運(yùn)費(fèi)的一種營運(yùn)方式。
2、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)(四固定)：
固定的船期，
固定的航線，
固定的港，
相對固定的運(yùn)價(jià)。
班輪運(yùn)輸中是普遍使用的方式是集裝箱班輪運(yùn)輸。
3、班輪船期表：
由班輪公司制定，主要包括，航線，船名，航次號，始發(fā)港，目的港，中途港，以及到港時(shí)間和出港時(shí)間。
4、班輪運(yùn)費(fèi)：
a) 運(yùn)費(fèi)定義：指承運(yùn)人根據(jù)運(yùn)輸契約在完成貨物運(yùn)輸后從托運(yùn)人處收取的報(bào)酬。
b) 運(yùn)價(jià)定義：承運(yùn)人運(yùn)輸單位貨物而付出的運(yùn)輸勞動(dòng)的價(jià)格。
c) 運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成：基本運(yùn)費(fèi)+附加運(yùn)費(fèi)
d) 附加運(yùn)費(fèi)：承運(yùn)人為了應(yīng)對航運(yùn)市場的經(jīng)濟(jì)變化，或針對某些特殊情況而加收的費(fèi)用。如：燃油附加費(fèi)(BAF)、貨幣貶值附加費(fèi)(CAF)、港口擁擠附加費(fèi)(PCS)、空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)等。
5、班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)：
i. 按貨物的實(shí)際重量計(jì)收：以重量噸(Weight Ton,W)為計(jì)算運(yùn)費(fèi)單位。
ii. 按貨物的體積重量計(jì)收：以尺碼噸(Measurement Ton,M)為計(jì)算單位。
iii. 按貨物的FOB總值計(jì)收：也稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)，以出口FOB總值按一定的百分率收費(fèi)。例如貴重物品。
iv. 按貨物的件數(shù)計(jì)收：如裝運(yùn)卡車按照車輛數(shù)、活牲畜按頭計(jì)收運(yùn)費(fèi)。
v. 按重量和體積中較高一項(xiàng)來計(jì)算運(yùn)費(fèi)：M/W，分別計(jì)算出貨物的重量噸和尺碼噸，兩者比較，取較高者。
vi. 按貨物的重量或體積或價(jià)值，即在重量噸、尺碼噸和從價(jià)運(yùn)費(fèi)中選擇的一種標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收，在運(yùn)價(jià)表內(nèi)用“W/M 或 A.V.”表示。
vii. 按貨物的重量或體積，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)算，即先按貨物重量噸或尺碼噸中轉(zhuǎn)高者計(jì)算，然后加收一定比例的從價(jià)運(yùn)費(fèi)，在班輪運(yùn)價(jià)表中用“W/M plus Ad.Val.”表示。
viii. 按臨時(shí)議定運(yùn)價(jià)。(Open Rate)
例：1、以下未列入班輪船期表中的內(nèi)容是：(C )
A、航線、船名和航次編號
B、始發(fā)港、中途港和終點(diǎn)港
C、船舶總噸和凈噸
D、預(yù)計(jì)離港時(shí)間和抵港時(shí)間
2、班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)通常有：(ABCD)
A、按貨物的實(shí)際重量計(jì)收
B、按貨物的體積重量計(jì)收
C、按貨物的FOB總值計(jì)收
D、按貨物的件數(shù)計(jì)收
3、班輪運(yùn)費(fèi)( B )
A. 包括裝卸費(fèi)，計(jì)算滯期費(fèi)、速遣費(fèi)
B.包括裝卸費(fèi)，不計(jì)算滯期費(fèi)、速遣費(fèi)
C. 不包括裝卸費(fèi)，僅計(jì)算滯期費(fèi)、速遣費(fèi)
判斷
1、班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)中的“W/M Plus AdVal”是指計(jì)收運(yùn)費(fèi)時(shí)，應(yīng)按二者中較高者計(jì)收。( 否)
2、班輪運(yùn)輸下的裝卸費(fèi)用通常應(yīng)由班輪公司負(fù)擔(dān)。(是)
3、我國有一批大豆出口，如按CIF班輪條件成交時(shí)，我方必須用班輪裝運(yùn)貨物。(否)
(一)班輪運(yùn)輸：(Liner Shipping)
1、定義：也稱定期船運(yùn)輸，是指班輪公司按事先制定的船期表，在特定的航線上各港口之間，有規(guī)則的為非特定的貨主提供規(guī)范的，反復(fù)的貨物運(yùn)輸服務(wù)，并按運(yùn)價(jià)表或協(xié)議運(yùn)價(jià)來計(jì)收運(yùn)費(fèi)的一種營運(yùn)方式。
2、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)(四固定)：
固定的船期，
固定的航線，
固定的港，
相對固定的運(yùn)價(jià)。
班輪運(yùn)輸中是普遍使用的方式是集裝箱班輪運(yùn)輸。
3、班輪船期表：
由班輪公司制定，主要包括，航線，船名，航次號，始發(fā)港，目的港，中途港，以及到港時(shí)間和出港時(shí)間。
4、班輪運(yùn)費(fèi)：
a) 運(yùn)費(fèi)定義：指承運(yùn)人根據(jù)運(yùn)輸契約在完成貨物運(yùn)輸后從托運(yùn)人處收取的報(bào)酬。
b) 運(yùn)價(jià)定義：承運(yùn)人運(yùn)輸單位貨物而付出的運(yùn)輸勞動(dòng)的價(jià)格。
c) 運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成：基本運(yùn)費(fèi)+附加運(yùn)費(fèi)
d) 附加運(yùn)費(fèi)：承運(yùn)人為了應(yīng)對航運(yùn)市場的經(jīng)濟(jì)變化，或針對某些特殊情況而加收的費(fèi)用。如：燃油附加費(fèi)(BAF)、貨幣貶值附加費(fèi)(CAF)、港口擁擠附加費(fèi)(PCS)、空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)等。
5、班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)：
i. 按貨物的實(shí)際重量計(jì)收：以重量噸(Weight Ton,W)為計(jì)算運(yùn)費(fèi)單位。
ii. 按貨物的體積重量計(jì)收：以尺碼噸(Measurement Ton,M)為計(jì)算單位。
iii. 按貨物的FOB總值計(jì)收：也稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)，以出口FOB總值按一定的百分率收費(fèi)。例如貴重物品。
iv. 按貨物的件數(shù)計(jì)收：如裝運(yùn)卡車按照車輛數(shù)、活牲畜按頭計(jì)收運(yùn)費(fèi)。
v. 按重量和體積中較高一項(xiàng)來計(jì)算運(yùn)費(fèi)：M/W，分別計(jì)算出貨物的重量噸和尺碼噸，兩者比較，取較高者。
vi. 按貨物的重量或體積或價(jià)值，即在重量噸、尺碼噸和從價(jià)運(yùn)費(fèi)中選擇的一種標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收，在運(yùn)價(jià)表內(nèi)用“W/M 或 A.V.”表示。
vii. 按貨物的重量或體積，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)算，即先按貨物重量噸或尺碼噸中轉(zhuǎn)高者計(jì)算，然后加收一定比例的從價(jià)運(yùn)費(fèi)，在班輪運(yùn)價(jià)表中用“W/M plus Ad.Val.”表示。
viii. 按臨時(shí)議定運(yùn)價(jià)。(Open Rate)
例：1、以下未列入班輪船期表中的內(nèi)容是：(C )
A、航線、船名和航次編號
B、始發(fā)港、中途港和終點(diǎn)港
C、船舶總噸和凈噸
D、預(yù)計(jì)離港時(shí)間和抵港時(shí)間
2、班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)通常有：(ABCD)
A、按貨物的實(shí)際重量計(jì)收
B、按貨物的體積重量計(jì)收
C、按貨物的FOB總值計(jì)收
D、按貨物的件數(shù)計(jì)收
3、班輪運(yùn)費(fèi)( B )
A. 包括裝卸費(fèi)，計(jì)算滯期費(fèi)、速遣費(fèi)
B.包括裝卸費(fèi)，不計(jì)算滯期費(fèi)、速遣費(fèi)
C. 不包括裝卸費(fèi)，僅計(jì)算滯期費(fèi)、速遣費(fèi)
判斷
1、班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)中的“W/M Plus AdVal”是指計(jì)收運(yùn)費(fèi)時(shí)，應(yīng)按二者中較高者計(jì)收。( 否)
2、班輪運(yùn)輸下的裝卸費(fèi)用通常應(yīng)由班輪公司負(fù)擔(dān)。(是)
3、我國有一批大豆出口，如按CIF班輪條件成交時(shí)，我方必須用班輪裝運(yùn)貨物。(否)