一、國際海運的營運方式
(一)班輪運輸：(Liner Shipping)
1、定義：也稱定期船運輸，是指班輪公司按事先制定的船期表，在特定的航線上各港口之間，有規(guī)則的為非特定的貨主提供規(guī)范的，反復的貨物運輸服務，并按運價表或協(xié)議運價來計收運費的一種營運方式。
2、班輪運輸?shù)奶攸c(四固定)：
固定的船期，
固定的航線，
固定的港，
(二)租船運輸(Charter Shipping)
1、定義：是相對于班輪運輸來說的，也稱為不定期船運輸。指由按照船源和貨主的運輸要求，由出租人和承租人洽商租金、安排船舶航行計劃、組織貨物運輸?shù)囊环N運輸方式。
2、租船運輸?shù)姆诸?BR> ² 程租：程租就是按航程租船。船舶按合同，按時抵達裝貨港口，裝上合同項下一定數(shù)量的指定貨物，駛抵合同指定的卸貨港口卸下貨物，完成整個航程的運輸任務。分為單航次程租和連續(xù)往返航次程租。
包運租船：與往返航次程租相仿，指出租人向承租人提供一定噸位的運力，在確定港口之間，按照事先約定的時間、航次周期和每航次約定運量完成全部貨量的租船方式。還屬于程租的一種。
² 期租：就是定期租船，是船東將特定的船舶，按照租船合同的約定，出租給租船人使用約定時期的租船方式。租船人自行調(diào)度和經(jīng)營管理。
² 光船租船：是指在租期內(nèi)，船東只提供一艘空船給承租人使用，由承租人配備船員、提供工資給養(yǎng)、負責營運管理和航行等，一切固定或變動的營運費用都由承租人負擔。
判斷題：
1、航次租船合同中通常都對船舶完成一個航次或幾個航次所需的時間做出規(guī)定，超出規(guī)定時間租船人應支付滯期費。(否)
選擇：
1、船方提供給租方一定噸位的運力，在確定的港口之間，以事先約定的時間、航次周期和每航次較均等的運量，完成運輸合同規(guī)定的全部貨運量的租船方式是( B ) 。
A.航次租船 B.包運租船 C.定期租船 D.光船租船
相對固定的運價。
班輪運輸中是普遍使用的方式是集裝箱班輪運輸。
3、班輪船期表：
由班輪公司制定，主要包括，航線，船名，航次號，始發(fā)港，目的港，中途港，以及到港時間和出港時間。
4、班輪運費：
a) 運費定義：指承運人根據(jù)運輸契約在完成貨物運輸后從托運人處收取的報酬。
b) 運價定義：承運人運輸單位貨物而付出的運輸勞動的價格。
c) 運費的構成：基本運費+附加運費
d) 附加運費：承運人為了應對航運市場的經(jīng)濟變化，或針對某些特殊情況而加收的費用。如：燃油附加費(BAF)、貨幣貶值附加費(CAF)、港口擁擠附加費(PCS)、空箱調(diào)運費等。
5、班輪運費的計收標準：
i. 按貨物的實際重量計收：以重量噸(Weight Ton,W)為計算運費單位。
ii. 按貨物的體積重量計收：以尺碼噸(Measurement Ton,M)為計算單位。
iii. 按貨物的FOB總值計收：也稱為從價運費，以出口FOB總值按一定的百分率收費。例如貴重物品。
iv. 按貨物的件數(shù)計收：如裝運卡車按照車輛數(shù)、活牲畜按頭計收運費。
v. 按重量和體積中較高一項來計算運費：M/W，分別計算出貨物的重量噸和尺碼噸，兩者比較，取較高者。
vi. 按貨物的重量或體積或價值，即在重量噸、尺碼噸和從價運費中選擇的一種標準計收，在運價表內(nèi)用“W/M 或 A.V.”表示。
vii. 按貨物的重量或體積，再加上從價運費計算，即先按貨物重量噸或尺碼噸中轉(zhuǎn)高者計算，然后加收一定比例的從價運費，在班輪運價表中用“W/M plus Ad.Val.”表示。
viii. 按臨時議定運價。(Open Rate)
例：1、以下未列入班輪船期表中的內(nèi)容是：(C )
A、航線、船名和航次編號
B、始發(fā)港、中途港和終點港
C、船舶總噸和凈噸
D、預計離港時間和抵港時間
2、班輪運費的計收標準通常有：(ABCD)
A、按貨物的實際重量計收
B、按貨物的體積重量計收
C、按貨物的FOB總值計收
D、按貨物的件數(shù)計收
3、班輪運費( B )
A. 包括裝卸費，計算滯期費、速遣費
B.包括裝卸費，不計算滯期費、速遣費
C. 不包括裝卸費，僅計算滯期費、速遣費
判斷
1、班輪運費計收標準中的“W/M Plus AdVal”是指計收運費時，應按二者中較高者計收。( 否)
2、班輪運輸下的裝卸費用通常應由班輪公司負擔。(是)
3、我國有一批大豆出口，如按CIF班輪條件成交時，我方必須用班輪裝運貨物。(否)
(一)班輪運輸：(Liner Shipping)
1、定義：也稱定期船運輸，是指班輪公司按事先制定的船期表，在特定的航線上各港口之間，有規(guī)則的為非特定的貨主提供規(guī)范的，反復的貨物運輸服務，并按運價表或協(xié)議運價來計收運費的一種營運方式。
2、班輪運輸?shù)奶攸c(四固定)：
固定的船期，
固定的航線，
固定的港，
(二)租船運輸(Charter Shipping)
1、定義：是相對于班輪運輸來說的，也稱為不定期船運輸。指由按照船源和貨主的運輸要求，由出租人和承租人洽商租金、安排船舶航行計劃、組織貨物運輸?shù)囊环N運輸方式。
2、租船運輸?shù)姆诸?BR> ² 程租：程租就是按航程租船。船舶按合同，按時抵達裝貨港口，裝上合同項下一定數(shù)量的指定貨物，駛抵合同指定的卸貨港口卸下貨物，完成整個航程的運輸任務。分為單航次程租和連續(xù)往返航次程租。
包運租船：與往返航次程租相仿，指出租人向承租人提供一定噸位的運力，在確定港口之間，按照事先約定的時間、航次周期和每航次約定運量完成全部貨量的租船方式。還屬于程租的一種。
² 期租：就是定期租船，是船東將特定的船舶，按照租船合同的約定，出租給租船人使用約定時期的租船方式。租船人自行調(diào)度和經(jīng)營管理。
² 光船租船：是指在租期內(nèi)，船東只提供一艘空船給承租人使用，由承租人配備船員、提供工資給養(yǎng)、負責營運管理和航行等，一切固定或變動的營運費用都由承租人負擔。
判斷題：
1、航次租船合同中通常都對船舶完成一個航次或幾個航次所需的時間做出規(guī)定，超出規(guī)定時間租船人應支付滯期費。(否)
選擇：
1、船方提供給租方一定噸位的運力，在確定的港口之間，以事先約定的時間、航次周期和每航次較均等的運量，完成運輸合同規(guī)定的全部貨運量的租船方式是( B ) 。
A.航次租船 B.包運租船 C.定期租船 D.光船租船
相對固定的運價。
班輪運輸中是普遍使用的方式是集裝箱班輪運輸。
3、班輪船期表：
由班輪公司制定，主要包括，航線，船名，航次號，始發(fā)港，目的港，中途港，以及到港時間和出港時間。
4、班輪運費：
a) 運費定義：指承運人根據(jù)運輸契約在完成貨物運輸后從托運人處收取的報酬。
b) 運價定義：承運人運輸單位貨物而付出的運輸勞動的價格。
c) 運費的構成：基本運費+附加運費
d) 附加運費：承運人為了應對航運市場的經(jīng)濟變化，或針對某些特殊情況而加收的費用。如：燃油附加費(BAF)、貨幣貶值附加費(CAF)、港口擁擠附加費(PCS)、空箱調(diào)運費等。
5、班輪運費的計收標準：
i. 按貨物的實際重量計收：以重量噸(Weight Ton,W)為計算運費單位。
ii. 按貨物的體積重量計收：以尺碼噸(Measurement Ton,M)為計算單位。
iii. 按貨物的FOB總值計收：也稱為從價運費，以出口FOB總值按一定的百分率收費。例如貴重物品。
iv. 按貨物的件數(shù)計收：如裝運卡車按照車輛數(shù)、活牲畜按頭計收運費。
v. 按重量和體積中較高一項來計算運費：M/W，分別計算出貨物的重量噸和尺碼噸，兩者比較，取較高者。
vi. 按貨物的重量或體積或價值，即在重量噸、尺碼噸和從價運費中選擇的一種標準計收，在運價表內(nèi)用“W/M 或 A.V.”表示。
vii. 按貨物的重量或體積，再加上從價運費計算，即先按貨物重量噸或尺碼噸中轉(zhuǎn)高者計算，然后加收一定比例的從價運費，在班輪運價表中用“W/M plus Ad.Val.”表示。
viii. 按臨時議定運價。(Open Rate)
例：1、以下未列入班輪船期表中的內(nèi)容是：(C )
A、航線、船名和航次編號
B、始發(fā)港、中途港和終點港
C、船舶總噸和凈噸
D、預計離港時間和抵港時間
2、班輪運費的計收標準通常有：(ABCD)
A、按貨物的實際重量計收
B、按貨物的體積重量計收
C、按貨物的FOB總值計收
D、按貨物的件數(shù)計收
3、班輪運費( B )
A. 包括裝卸費，計算滯期費、速遣費
B.包括裝卸費，不計算滯期費、速遣費
C. 不包括裝卸費，僅計算滯期費、速遣費
判斷
1、班輪運費計收標準中的“W/M Plus AdVal”是指計收運費時，應按二者中較高者計收。( 否)
2、班輪運輸下的裝卸費用通常應由班輪公司負擔。(是)
3、我國有一批大豆出口，如按CIF班輪條件成交時，我方必須用班輪裝運貨物。(否)