二、集裝箱班輪運輸
1、集裝箱運輸：是將零散的貨物合并裝入具有一定規(guī)格和強度的專為周轉使用的大型貨箱進行運輸的一種現(xiàn)代運輸方式。
集裝箱班輪運輸：是指集裝箱班輪公司按事先制定的船期表，在固定航線的固定港口之間，按規(guī)定的操作規(guī)則為非固定的廣大貨主提供規(guī)范的、反復的集裝箱貨物運輸服務，并按“箱運價”來計收運費的一種營運方式。
2、集裝箱運輸的優(yōu)點
² 提高裝卸效率，減輕勞動強度，提高港口吞吐能力。
² 提高貨物運輸質量，減少了貨損貨差現(xiàn)象。
² 縮短了貨物在途時間，加速車船的周轉，降低營運成本。
集裝箱是有標志的，包括：箱主代碼(4位拉丁字母)如COSU，順序號(6位阿拉伯數字)，核對數(1位阿拉伯數字)
² 有利于組織多種運輸方式的聯(lián)合運輸。
² 推動了包裝的標準化。
3.拼箱運輸
1)、整箱貨(Full Container Load:FCL):是指由貨方負責裝箱和計數，填寫裝箱單，并加封志的集裝箱貨物，通常只有一個發(fā)貨人和一個收貨人。
2)、拼箱貨(Less than Container Load:LCL):是指由承運人的集裝箱貨運站負責裝箱和計數，填寫裝箱單，并加封志的集裝箱貨物，通常每一票貨物的數量較少，因此裝載拼箱貨的集裝箱內的貨物會涉及多個發(fā)貨人和多個收貨人。
3)、拼箱人：是指專門攬取不同貨主或貨代的不足于整箱的拼箱貨物，集中在自己的倉庫，并以本企業(yè)的名義，以整箱的形式向承運人或其代理人辦理訂艙手續(xù)，向海關集中報關放行。一般是貨運代理企業(yè)，即是貨主的代理，又是船東的代理。
4)、拼箱運輸：是拼箱人將不同貨主或貨代手中不足于一個整箱的貨，按海關規(guī)定和承運人規(guī)定拼成整箱交承運人，承運人在目的港以整箱交付給拼箱人指定的收貨人，并由該收貨人在海關規(guī)定的目的港貨倉內拆箱分撥，再分別交給不同的實際收貨人。
4.集裝箱班輪運輸操作程序
1)貨主委托和“國際貨物托運委托書”
發(fā)貨人根據外銷出倉單和銷售合同或信用證條款，填寫“國際貨物托運委托書”( Shipper’s Letter of Instruction,SLI)
“國際貨物托運委托書”是貨主委托其代理人貨物運輸“操作指令”，也是貨物裝運后承運人或其代理簽發(fā)提運單的“原始依據”。因此國際貨物托運委托書是貨物運輸操作的首要環(huán)節(jié)，也是最重要的書面指令。
2)出口托運和“托運單”
貨代企業(yè)根據貨主的的委托，向承運人申請貨物運輸。貨代企業(yè)申請貨物運輸“要約”，是通過“托運單”(Booking Note,B/N)實現(xiàn)的。
3)訂艙和“配艙回單”
向船公司或其代理取得配艙回單(十聯(lián)單第五聯(lián)以后)，摘取船名、航次、提單號信息。
4)貨物裝箱和“集裝箱裝箱單”
對于整箱貨物裝箱送港一般有兩種方式，其一是“門到門”作業(yè)方式，即空箱到工廠倉庫裝貨，滿箱后直接送港。其二是“內裝箱”方式，即出口貨物送進指定倉庫裝貨，滿箱后直接送港。
集裝箱裝箱單(Container Loading Plan,CLP)詳細記載集裝箱內貨物內容。
5)代理報檢和“單”
貨代托運人在接到貨主委托報檢或委托換單的手續(xù)后，在報關前，先向檢驗檢疫機構辦理報檢，或憑已報檢的電子換證憑單向口岸檢驗檢疫機構換取“出入境貨物單”
6)代理報關和“裝貨單”
貨運代理持船公司簽署的裝貨單及報關所需的全套必要文件，向海關辦理出口報關手續(xù)。海關進行查驗，如同意出口，則在裝貨單上蓋放行章，并將裝貨單退還給貨運代理。
7)裝船和“場站收據”
貨運代理持海關蓋章并由船公司簽署的裝貨單要求船長裝貨。
裝貨后，由船上的大副簽署大副收據(Mate’s Receipt,M/R)，交給貨運代理。
8)換取提單
貨運代理持大副收據，向船公司換取正本已裝船提單，并支付運費。
船公司憑大副收據，簽發(fā)正本提單并交給貨運代理。
9)船舶離港后的善后工作
發(fā)裝運通知
處理退關、短裝、漏裝貨物
收取運費
1、集裝箱運輸：是將零散的貨物合并裝入具有一定規(guī)格和強度的專為周轉使用的大型貨箱進行運輸的一種現(xiàn)代運輸方式。
集裝箱班輪運輸：是指集裝箱班輪公司按事先制定的船期表，在固定航線的固定港口之間，按規(guī)定的操作規(guī)則為非固定的廣大貨主提供規(guī)范的、反復的集裝箱貨物運輸服務，并按“箱運價”來計收運費的一種營運方式。
2、集裝箱運輸的優(yōu)點
² 提高裝卸效率，減輕勞動強度，提高港口吞吐能力。
² 提高貨物運輸質量，減少了貨損貨差現(xiàn)象。
² 縮短了貨物在途時間，加速車船的周轉，降低營運成本。
集裝箱是有標志的，包括：箱主代碼(4位拉丁字母)如COSU，順序號(6位阿拉伯數字)，核對數(1位阿拉伯數字)
² 有利于組織多種運輸方式的聯(lián)合運輸。
² 推動了包裝的標準化。
3.拼箱運輸
1)、整箱貨(Full Container Load:FCL):是指由貨方負責裝箱和計數，填寫裝箱單，并加封志的集裝箱貨物，通常只有一個發(fā)貨人和一個收貨人。
2)、拼箱貨(Less than Container Load:LCL):是指由承運人的集裝箱貨運站負責裝箱和計數，填寫裝箱單，并加封志的集裝箱貨物，通常每一票貨物的數量較少，因此裝載拼箱貨的集裝箱內的貨物會涉及多個發(fā)貨人和多個收貨人。
3)、拼箱人：是指專門攬取不同貨主或貨代的不足于整箱的拼箱貨物，集中在自己的倉庫，并以本企業(yè)的名義，以整箱的形式向承運人或其代理人辦理訂艙手續(xù)，向海關集中報關放行。一般是貨運代理企業(yè)，即是貨主的代理，又是船東的代理。
4)、拼箱運輸：是拼箱人將不同貨主或貨代手中不足于一個整箱的貨，按海關規(guī)定和承運人規(guī)定拼成整箱交承運人，承運人在目的港以整箱交付給拼箱人指定的收貨人，并由該收貨人在海關規(guī)定的目的港貨倉內拆箱分撥，再分別交給不同的實際收貨人。
4.集裝箱班輪運輸操作程序
1)貨主委托和“國際貨物托運委托書”
發(fā)貨人根據外銷出倉單和銷售合同或信用證條款，填寫“國際貨物托運委托書”( Shipper’s Letter of Instruction,SLI)
“國際貨物托運委托書”是貨主委托其代理人貨物運輸“操作指令”，也是貨物裝運后承運人或其代理簽發(fā)提運單的“原始依據”。因此國際貨物托運委托書是貨物運輸操作的首要環(huán)節(jié)，也是最重要的書面指令。
2)出口托運和“托運單”
貨代企業(yè)根據貨主的的委托，向承運人申請貨物運輸。貨代企業(yè)申請貨物運輸“要約”，是通過“托運單”(Booking Note,B/N)實現(xiàn)的。
3)訂艙和“配艙回單”
向船公司或其代理取得配艙回單(十聯(lián)單第五聯(lián)以后)，摘取船名、航次、提單號信息。
4)貨物裝箱和“集裝箱裝箱單”
對于整箱貨物裝箱送港一般有兩種方式，其一是“門到門”作業(yè)方式，即空箱到工廠倉庫裝貨，滿箱后直接送港。其二是“內裝箱”方式，即出口貨物送進指定倉庫裝貨，滿箱后直接送港。
集裝箱裝箱單(Container Loading Plan,CLP)詳細記載集裝箱內貨物內容。
5)代理報檢和“單”
貨代托運人在接到貨主委托報檢或委托換單的手續(xù)后，在報關前，先向檢驗檢疫機構辦理報檢，或憑已報檢的電子換證憑單向口岸檢驗檢疫機構換取“出入境貨物單”
6)代理報關和“裝貨單”
貨運代理持船公司簽署的裝貨單及報關所需的全套必要文件，向海關辦理出口報關手續(xù)。海關進行查驗，如同意出口，則在裝貨單上蓋放行章，并將裝貨單退還給貨運代理。
7)裝船和“場站收據”
貨運代理持海關蓋章并由船公司簽署的裝貨單要求船長裝貨。
裝貨后，由船上的大副簽署大副收據(Mate’s Receipt,M/R)，交給貨運代理。
8)換取提單
貨運代理持大副收據，向船公司換取正本已裝船提單，并支付運費。
船公司憑大副收據，簽發(fā)正本提單并交給貨運代理。
9)船舶離港后的善后工作
發(fā)裝運通知
處理退關、短裝、漏裝貨物
收取運費