二、裝運(yùn)通知
目的在于明確買(mǎi)賣(mài)雙方的責(zé)任，促使買(mǎi)賣(mài)雙方互相配合，共同做好船貨銜接工作。
在fob條件下，賣(mài)方應(yīng)在約定裝運(yùn)期開(kāi)始前(一般20天)，向買(mǎi)方發(fā)出裝運(yùn)通知，將預(yù)計(jì)貨物備妥時(shí)間通知買(mǎi)方，以便買(mǎi)方預(yù)先安排船只或指定貨運(yùn)代理或預(yù)先安排預(yù)定艙手續(xù)。
在cif、cfr條件下，賣(mài)方應(yīng)在貨物裝船后，一般在當(dāng)天發(fā)裝運(yùn)通知給收貨人。
三、 裝運(yùn)單證
1、貨運(yùn)單證
貨運(yùn)單證指在國(guó)際貨物運(yùn)輸過(guò)程中，由承運(yùn)人、進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人、貨運(yùn)代理人簽發(fā)的，在組織貨源、托運(yùn)訂艙、海關(guān)申報(bào)、貨物裝運(yùn)、交單提貨、銀行結(jié)匯、數(shù)據(jù)交換等各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中用于貨物運(yùn)輸操作、管理、證明的國(guó)際貨物運(yùn)輸一切單證、收據(jù)、憑單和電子報(bào)文。
貨運(yùn)單證主要包括國(guó)際貨物托運(yùn)委托書(shū)、海運(yùn)托運(yùn)單、空運(yùn)托運(yùn)單、海運(yùn)裝貨單、集裝箱場(chǎng)站收據(jù)、海運(yùn)提單、空運(yùn)單等
2、運(yùn)輸單據(jù)
運(yùn)輸單據(jù)專指貨物裝運(yùn)后，由賣(mài)方向買(mǎi)方提供或賣(mài)方向銀行提供的，在提取貨物、清關(guān)申報(bào)、檢驗(yàn)檢疫、貨物轉(zhuǎn)運(yùn)、銀行收匯、核銷(xiāo)退稅等環(huán)節(jié)中用于貨物運(yùn)輸操作、管理、證明的一切國(guó)際貨物運(yùn)輸單據(jù)、收據(jù)憑單和電子報(bào)文。
1、海運(yùn)提單(bill of lading, b/l)
海運(yùn)提單是船方或其代理人在收到其承運(yùn)的貨物時(shí)簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，也是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約的證明，法律上它具有物權(quán)證書(shū)的效用。收貨人在目的港提取貨物時(shí)，必須提交正本提單。
2、鐵路運(yùn)輸單據(jù)
鐵路運(yùn)輸可分為國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)和國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸兩種方式，前者使用國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單，后者使用國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)單。通過(guò)鐵路對(duì)港、澳出口的貨物，由于國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)單不能作為對(duì)外結(jié)匯的憑證，故使用承運(yùn)貨物收據(jù)這種特定性質(zhì)和格式的單據(jù)。
3、航空運(yùn)單
航空運(yùn)單(airway bill)是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間簽訂的運(yùn)輸契約，也是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)。航空運(yùn)單還可作為核收運(yùn)費(fèi)的依據(jù)和海關(guān)查驗(yàn)放行的基本單據(jù)。但航空運(yùn)單不是代表航空公司的提貨通知單。在航空運(yùn)單的收貨人欄內(nèi)，必須詳細(xì)填寫(xiě)收貨人的全稱和地址，而不能做成指示性抬頭。
4、專遞或郵包收據(jù)
郵包收據(jù)(post receipt)是郵包運(yùn)輸?shù)闹饕獑螕?jù)，它既是郵局收到寄件人的郵包后所簽發(fā)的憑證，也是收件人憑以提取郵件的憑證，當(dāng)郵包發(fā)生損壞或丟失時(shí)，它還可以作為索賠和理賠的依據(jù)。但郵包收據(jù)不是物權(quán)憑證。
5、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)
多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)(combined transport documents,c.t.d.)是在多種運(yùn)輸情況下所使用的一種運(yùn)輸單據(jù)。這種運(yùn)輸單據(jù)雖與海運(yùn)中的聯(lián)運(yùn)提單有相似之處，但其性質(zhì)都與聯(lián)運(yùn)提單有別。
6、不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單
7、租船提單：船方根據(jù)租船合同簽發(fā)的提單。
目的在于明確買(mǎi)賣(mài)雙方的責(zé)任，促使買(mǎi)賣(mài)雙方互相配合，共同做好船貨銜接工作。
在fob條件下，賣(mài)方應(yīng)在約定裝運(yùn)期開(kāi)始前(一般20天)，向買(mǎi)方發(fā)出裝運(yùn)通知，將預(yù)計(jì)貨物備妥時(shí)間通知買(mǎi)方，以便買(mǎi)方預(yù)先安排船只或指定貨運(yùn)代理或預(yù)先安排預(yù)定艙手續(xù)。
在cif、cfr條件下，賣(mài)方應(yīng)在貨物裝船后，一般在當(dāng)天發(fā)裝運(yùn)通知給收貨人。
三、 裝運(yùn)單證
1、貨運(yùn)單證
貨運(yùn)單證指在國(guó)際貨物運(yùn)輸過(guò)程中，由承運(yùn)人、進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人、貨運(yùn)代理人簽發(fā)的，在組織貨源、托運(yùn)訂艙、海關(guān)申報(bào)、貨物裝運(yùn)、交單提貨、銀行結(jié)匯、數(shù)據(jù)交換等各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中用于貨物運(yùn)輸操作、管理、證明的國(guó)際貨物運(yùn)輸一切單證、收據(jù)、憑單和電子報(bào)文。
貨運(yùn)單證主要包括國(guó)際貨物托運(yùn)委托書(shū)、海運(yùn)托運(yùn)單、空運(yùn)托運(yùn)單、海運(yùn)裝貨單、集裝箱場(chǎng)站收據(jù)、海運(yùn)提單、空運(yùn)單等
2、運(yùn)輸單據(jù)
運(yùn)輸單據(jù)專指貨物裝運(yùn)后，由賣(mài)方向買(mǎi)方提供或賣(mài)方向銀行提供的，在提取貨物、清關(guān)申報(bào)、檢驗(yàn)檢疫、貨物轉(zhuǎn)運(yùn)、銀行收匯、核銷(xiāo)退稅等環(huán)節(jié)中用于貨物運(yùn)輸操作、管理、證明的一切國(guó)際貨物運(yùn)輸單據(jù)、收據(jù)憑單和電子報(bào)文。
1、海運(yùn)提單(bill of lading, b/l)
海運(yùn)提單是船方或其代理人在收到其承運(yùn)的貨物時(shí)簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，也是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約的證明，法律上它具有物權(quán)證書(shū)的效用。收貨人在目的港提取貨物時(shí)，必須提交正本提單。
2、鐵路運(yùn)輸單據(jù)
鐵路運(yùn)輸可分為國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)和國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸兩種方式，前者使用國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單，后者使用國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)單。通過(guò)鐵路對(duì)港、澳出口的貨物，由于國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)單不能作為對(duì)外結(jié)匯的憑證，故使用承運(yùn)貨物收據(jù)這種特定性質(zhì)和格式的單據(jù)。
3、航空運(yùn)單
航空運(yùn)單(airway bill)是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間簽訂的運(yùn)輸契約，也是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)。航空運(yùn)單還可作為核收運(yùn)費(fèi)的依據(jù)和海關(guān)查驗(yàn)放行的基本單據(jù)。但航空運(yùn)單不是代表航空公司的提貨通知單。在航空運(yùn)單的收貨人欄內(nèi)，必須詳細(xì)填寫(xiě)收貨人的全稱和地址，而不能做成指示性抬頭。
4、專遞或郵包收據(jù)
郵包收據(jù)(post receipt)是郵包運(yùn)輸?shù)闹饕獑螕?jù)，它既是郵局收到寄件人的郵包后所簽發(fā)的憑證，也是收件人憑以提取郵件的憑證，當(dāng)郵包發(fā)生損壞或丟失時(shí)，它還可以作為索賠和理賠的依據(jù)。但郵包收據(jù)不是物權(quán)憑證。
5、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)
多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)(combined transport documents,c.t.d.)是在多種運(yùn)輸情況下所使用的一種運(yùn)輸單據(jù)。這種運(yùn)輸單據(jù)雖與海運(yùn)中的聯(lián)運(yùn)提單有相似之處，但其性質(zhì)都與聯(lián)運(yùn)提單有別。
6、不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單
7、租船提單：船方根據(jù)租船合同簽發(fā)的提單。