二、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單證
在世界經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的今天，國(guó)際貿(mào)易方式、貨物交接方式、交接時(shí)間、交接地點(diǎn)、交接者和費(fèi)用結(jié)算方式等方面都隨之發(fā)生了許多變化，一直占據(jù)主要地位的海運(yùn)方式隨之也被注入了許多新的聯(lián)合運(yùn)輸內(nèi)容，包括海空聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)、空陸聯(lián)運(yùn)、陸海聯(lián)運(yùn)等多種國(guó)際聯(lián)運(yùn)方式。
（一）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的含義、特征
1．含義
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指按照國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同，以兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。
2．特征
（1）必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸（從一國(guó)至另一國(guó)）。
（2）必須包括兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式（海一空、海一鐵一海、海一陸等）。
（3）必須有一張全程運(yùn)輸單據(jù)（多式或聯(lián)合運(yùn)輸單據(jù)），并由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或其具名代理簽發(fā)。
（二）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的基本操作方式
1．采用“成組”運(yùn)輸方式
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)主要采用成組運(yùn)輸方式，如成組托盤、集裝箱運(yùn)輸?shù)?。其中集裝箱運(yùn)輸是成組運(yùn)輸中的一種高級(jí)運(yùn)輸形態(tài)，集裝箱運(yùn)輸方法最適合國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。
2．采用“門到門”運(yùn)輸方式
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)把海運(yùn)、鐵路、航空、汽車、江河運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸方式連貫起來(lái)，提供實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸作業(yè)方式。這里的“門”泛指工廠、倉(cāng)庫(kù)、集裝箱貨運(yùn)站、海港、空港等。
3．貨物交接地點(diǎn)與交接方式
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的交接地點(diǎn)和交接方式完全是按照貿(mào)易合同或運(yùn)輸合同而定。以“公路一海運(yùn)一公路聯(lián)運(yùn)”為例，貨物的交接地點(diǎn)和交接方式見(jiàn)表5—13。
表5—13
交接方式
英文簡(jiǎn)稱
交接地點(diǎn)
整箱/整箱
FCL/FCL
發(fā)貨工廠（門）一裝港堆場(chǎng)（CY）一卸港推場(chǎng)（CY）一收貨工廠（門）
整箱/拼箱
FCL/LCL
發(fā)貨工廠（門）一裝港堆場(chǎng)（CY）一卸港推場(chǎng)（CY）一拆箱點(diǎn)CFS一收貨工廠（門）
拼箱/整箱
LCL/FCL
發(fā)貨工廠一拼箱站CFS一裝港堆場(chǎng)（CY）一卸港推場(chǎng)（CY）一收貨人工廠（門）
拼箱/拼箱
LCL/LCL
發(fā)貨工廠（門）一拼箱站CFS一裝港堆場(chǎng)（CY）一卸港堆場(chǎng)（CY）一拆箱站CFS→收貨工廠（門）
（三）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的含義和性質(zhì)
1．含義
多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（multimodal transport document）是涵蓋至少兩種不同運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或其具名代理人簽發(fā)，用于證明多式聯(lián)運(yùn)合同貨物已由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管并承運(yùn)，以及多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人據(jù)以保證交付貨物的運(yùn)輸單據(jù)。
2．性質(zhì)
多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)有兩種形式：可流通形式和不可流通形式。
（1）可流通形式單據(jù)是指聯(lián)運(yùn)中至少有一程是海運(yùn)的聯(lián)運(yùn)單據(jù)，并可憑此作為提貨依據(jù)。其作用與海運(yùn)提單一樣，是證明經(jīng)營(yíng)人已經(jīng)從發(fā)貨人手中接管并占有了該聯(lián)運(yùn)單據(jù)上記載的貨物收據(jù)，是運(yùn)輸合同契約的證明。在單據(jù)制成指示抬頭或不記名抬頭時(shí)，可作為物權(quán)憑證，經(jīng)有效背書后可以轉(zhuǎn)讓。這種多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)一般稱為“多式聯(lián)運(yùn)提單”。
（2）不可流通形式單據(jù)是貨物收據(jù)，也是運(yùn)輸合同契約的證明，但是單據(jù)不能背書轉(zhuǎn)讓，不是物權(quán)憑證。
（四）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)種類
1．多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)
在目前沒(méi)有可適用的國(guó)際公約的情況下，多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的使用還未達(dá)到統(tǒng)一規(guī)則和認(rèn)可。目前被國(guó)際商會(huì)認(rèn)可的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)有“波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)的聯(lián)運(yùn)單據(jù)”和“FIATA聯(lián)運(yùn)單據(jù)”。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人自行制定的聯(lián)運(yùn)單據(jù)有聯(lián)運(yùn)統(tǒng)一規(guī)則的可以采用，但未被國(guó)際公認(rèn)。常用的聯(lián)運(yùn)單據(jù)種類見(jiàn)表5—14。
表5—14
制定者
多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)
使用情況
波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)
Combine D0c ICC
國(guó)際商會(huì)ICC認(rèn)可
FIATA
聯(lián)運(yùn)提單
國(guó)際商會(huì)ICC認(rèn)可
FIATA
多式聯(lián)運(yùn)提單
國(guó)際商會(huì)ICC認(rèn)可
聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人自行制定
聯(lián)運(yùn)單據(jù)
聯(lián)運(yùn)統(tǒng)一規(guī)則
根據(jù)《UCP600》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，無(wú)論名稱如何，必須表明承運(yùn)人名稱并由承運(yùn)人或其具名代理人，或船長(zhǎng)或其具名代理人簽署。
2．多式聯(lián)運(yùn)提單
（1）常見(jiàn)的多式聯(lián)運(yùn)提單見(jiàn)表5—15。表5—15
分類方法
中文名稱
英文名稱
特 征
可轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運(yùn)提單
Negotiable Combined B/L
可轉(zhuǎn)讓
按可否轉(zhuǎn)讓分
不可轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運(yùn)提單
Non-negotiable Combined B/L
不可轉(zhuǎn)讓
記名多式聯(lián)運(yùn)提單
Named Combined B/L
不可轉(zhuǎn)讓
按收貨人分
不記名多式聯(lián)運(yùn)提單
Un．named Combined B/L
無(wú)需背書可轉(zhuǎn)讓
指示多式聯(lián)運(yùn)提單
Older Combine B/L
背書后可轉(zhuǎn)讓
其中，指示多式聯(lián)運(yùn)提單是指收貨人顯示“憑指示”或“憑某人指示”字樣的多式聯(lián)運(yùn)提單。一般規(guī)定：
·“To Order”一憑發(fā)貨人指示和憑收貨人指示
·“To Order of Shipper”一憑發(fā)貨人指示
·“To Order of×××Bank”一憑×××銀行指示
·“To Order of×××Co”一憑×××公司指示
（2）多式聯(lián)運(yùn)提單正面內(nèi)容與海運(yùn)提單的區(qū)別
·多式聯(lián)運(yùn)提單形式中至少有一種運(yùn)輸方式為海運(yùn)。這種多式聯(lián)運(yùn)提單作為海運(yùn)提單使用時(shí)，一般在提單上加上裝船批注（On board），旁邊顯示“實(shí)際船名”和“裝運(yùn)日”。
·多式聯(lián)運(yùn)提單中承運(yùn)人的責(zé)任是從接管貨物起至交付貨物為止。因此，多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)正面表述的“貨物收訖”字樣，并顯示“實(shí)際接貨地點(diǎn)”和“實(shí)際交貨地點(diǎn)”，但一般提單上僅顯示裝運(yùn)港和卸貨港。
（3）多式聯(lián)運(yùn)提單與轉(zhuǎn)船提單、聯(lián)運(yùn)提單的異同（見(jiàn)表5—16）
表5—16
主要內(nèi)容
轉(zhuǎn)船提單
聯(lián)運(yùn)提單
多式聯(lián)運(yùn)提單
單據(jù)英文名稱
Transshipment B/L
Through B/L
Combined Transport B/L
運(yùn)輸方式
海運(yùn)、海一海、海一其他
海運(yùn)、海一海、海一其他
海運(yùn)、海一海、多式聯(lián)運(yùn)
責(zé)任范圍
船一船
船一船
收貨地一交貨地
提單類型
已裝船提單
已裝船提單
收貨待運(yùn)提單
簽發(fā)人
海上承運(yùn)人或其代理
海上承運(yùn)人或其代理
多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人
簽發(fā)時(shí)間
裝船后
裝船后
收貨后
銀行審核依據(jù)
《UCP600》第20條
《UCP600》第19條
《UCP600》第19條
在世界經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的今天，國(guó)際貿(mào)易方式、貨物交接方式、交接時(shí)間、交接地點(diǎn)、交接者和費(fèi)用結(jié)算方式等方面都隨之發(fā)生了許多變化，一直占據(jù)主要地位的海運(yùn)方式隨之也被注入了許多新的聯(lián)合運(yùn)輸內(nèi)容，包括海空聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)、空陸聯(lián)運(yùn)、陸海聯(lián)運(yùn)等多種國(guó)際聯(lián)運(yùn)方式。
（一）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的含義、特征
1．含義
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指按照國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同，以兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。
2．特征
（1）必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸（從一國(guó)至另一國(guó)）。
（2）必須包括兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式（海一空、海一鐵一海、海一陸等）。
（3）必須有一張全程運(yùn)輸單據(jù)（多式或聯(lián)合運(yùn)輸單據(jù)），并由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或其具名代理簽發(fā)。
（二）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的基本操作方式
1．采用“成組”運(yùn)輸方式
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)主要采用成組運(yùn)輸方式，如成組托盤、集裝箱運(yùn)輸?shù)?。其中集裝箱運(yùn)輸是成組運(yùn)輸中的一種高級(jí)運(yùn)輸形態(tài)，集裝箱運(yùn)輸方法最適合國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。
2．采用“門到門”運(yùn)輸方式
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)把海運(yùn)、鐵路、航空、汽車、江河運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸方式連貫起來(lái)，提供實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸作業(yè)方式。這里的“門”泛指工廠、倉(cāng)庫(kù)、集裝箱貨運(yùn)站、海港、空港等。
3．貨物交接地點(diǎn)與交接方式
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的交接地點(diǎn)和交接方式完全是按照貿(mào)易合同或運(yùn)輸合同而定。以“公路一海運(yùn)一公路聯(lián)運(yùn)”為例，貨物的交接地點(diǎn)和交接方式見(jiàn)表5—13。
表5—13
交接方式
英文簡(jiǎn)稱
交接地點(diǎn)
整箱/整箱
FCL/FCL
發(fā)貨工廠（門）一裝港堆場(chǎng)（CY）一卸港推場(chǎng)（CY）一收貨工廠（門）
整箱/拼箱
FCL/LCL
發(fā)貨工廠（門）一裝港堆場(chǎng)（CY）一卸港推場(chǎng)（CY）一拆箱點(diǎn)CFS一收貨工廠（門）
拼箱/整箱
LCL/FCL
發(fā)貨工廠一拼箱站CFS一裝港堆場(chǎng)（CY）一卸港推場(chǎng)（CY）一收貨人工廠（門）
拼箱/拼箱
LCL/LCL
發(fā)貨工廠（門）一拼箱站CFS一裝港堆場(chǎng)（CY）一卸港堆場(chǎng)（CY）一拆箱站CFS→收貨工廠（門）
（三）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的含義和性質(zhì)
1．含義
多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（multimodal transport document）是涵蓋至少兩種不同運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或其具名代理人簽發(fā)，用于證明多式聯(lián)運(yùn)合同貨物已由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管并承運(yùn)，以及多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人據(jù)以保證交付貨物的運(yùn)輸單據(jù)。
2．性質(zhì)
多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)有兩種形式：可流通形式和不可流通形式。
（1）可流通形式單據(jù)是指聯(lián)運(yùn)中至少有一程是海運(yùn)的聯(lián)運(yùn)單據(jù)，并可憑此作為提貨依據(jù)。其作用與海運(yùn)提單一樣，是證明經(jīng)營(yíng)人已經(jīng)從發(fā)貨人手中接管并占有了該聯(lián)運(yùn)單據(jù)上記載的貨物收據(jù)，是運(yùn)輸合同契約的證明。在單據(jù)制成指示抬頭或不記名抬頭時(shí)，可作為物權(quán)憑證，經(jīng)有效背書后可以轉(zhuǎn)讓。這種多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)一般稱為“多式聯(lián)運(yùn)提單”。
（2）不可流通形式單據(jù)是貨物收據(jù)，也是運(yùn)輸合同契約的證明，但是單據(jù)不能背書轉(zhuǎn)讓，不是物權(quán)憑證。
（四）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)種類
1．多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)
在目前沒(méi)有可適用的國(guó)際公約的情況下，多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的使用還未達(dá)到統(tǒng)一規(guī)則和認(rèn)可。目前被國(guó)際商會(huì)認(rèn)可的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)有“波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)的聯(lián)運(yùn)單據(jù)”和“FIATA聯(lián)運(yùn)單據(jù)”。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人自行制定的聯(lián)運(yùn)單據(jù)有聯(lián)運(yùn)統(tǒng)一規(guī)則的可以采用，但未被國(guó)際公認(rèn)。常用的聯(lián)運(yùn)單據(jù)種類見(jiàn)表5—14。
表5—14
制定者
多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)
使用情況
波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)
Combine D0c ICC
國(guó)際商會(huì)ICC認(rèn)可
FIATA
聯(lián)運(yùn)提單
國(guó)際商會(huì)ICC認(rèn)可
FIATA
多式聯(lián)運(yùn)提單
國(guó)際商會(huì)ICC認(rèn)可
聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人自行制定
聯(lián)運(yùn)單據(jù)
聯(lián)運(yùn)統(tǒng)一規(guī)則
根據(jù)《UCP600》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，無(wú)論名稱如何，必須表明承運(yùn)人名稱并由承運(yùn)人或其具名代理人，或船長(zhǎng)或其具名代理人簽署。
2．多式聯(lián)運(yùn)提單
（1）常見(jiàn)的多式聯(lián)運(yùn)提單見(jiàn)表5—15。表5—15
分類方法
中文名稱
英文名稱
特 征
可轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運(yùn)提單
Negotiable Combined B/L
可轉(zhuǎn)讓
按可否轉(zhuǎn)讓分
不可轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運(yùn)提單
Non-negotiable Combined B/L
不可轉(zhuǎn)讓
記名多式聯(lián)運(yùn)提單
Named Combined B/L
不可轉(zhuǎn)讓
按收貨人分
不記名多式聯(lián)運(yùn)提單
Un．named Combined B/L
無(wú)需背書可轉(zhuǎn)讓
指示多式聯(lián)運(yùn)提單
Older Combine B/L
背書后可轉(zhuǎn)讓
其中，指示多式聯(lián)運(yùn)提單是指收貨人顯示“憑指示”或“憑某人指示”字樣的多式聯(lián)運(yùn)提單。一般規(guī)定：
·“To Order”一憑發(fā)貨人指示和憑收貨人指示
·“To Order of Shipper”一憑發(fā)貨人指示
·“To Order of×××Bank”一憑×××銀行指示
·“To Order of×××Co”一憑×××公司指示
（2）多式聯(lián)運(yùn)提單正面內(nèi)容與海運(yùn)提單的區(qū)別
·多式聯(lián)運(yùn)提單形式中至少有一種運(yùn)輸方式為海運(yùn)。這種多式聯(lián)運(yùn)提單作為海運(yùn)提單使用時(shí)，一般在提單上加上裝船批注（On board），旁邊顯示“實(shí)際船名”和“裝運(yùn)日”。
·多式聯(lián)運(yùn)提單中承運(yùn)人的責(zé)任是從接管貨物起至交付貨物為止。因此，多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)正面表述的“貨物收訖”字樣，并顯示“實(shí)際接貨地點(diǎn)”和“實(shí)際交貨地點(diǎn)”，但一般提單上僅顯示裝運(yùn)港和卸貨港。
（3）多式聯(lián)運(yùn)提單與轉(zhuǎn)船提單、聯(lián)運(yùn)提單的異同（見(jiàn)表5—16）
表5—16
主要內(nèi)容
轉(zhuǎn)船提單
聯(lián)運(yùn)提單
多式聯(lián)運(yùn)提單
單據(jù)英文名稱
Transshipment B/L
Through B/L
Combined Transport B/L
運(yùn)輸方式
海運(yùn)、海一海、海一其他
海運(yùn)、海一海、海一其他
海運(yùn)、海一海、多式聯(lián)運(yùn)
責(zé)任范圍
船一船
船一船
收貨地一交貨地
提單類型
已裝船提單
已裝船提單
收貨待運(yùn)提單
簽發(fā)人
海上承運(yùn)人或其代理
海上承運(yùn)人或其代理
多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人
簽發(fā)時(shí)間
裝船后
裝船后
收貨后
銀行審核依據(jù)
《UCP600》第20條
《UCP600》第19條
《UCP600》第19條