一、國際航空運輸單證
（一）航空運輸?shù)臓I運方式
目前國際航空運輸主要有三種營運方式：集中托運、包板包艙運輸和航空快件。
1．集中托運（consolidation）
航空集中托運就是集中托運商（consolidator）將多個托運人的貨物集中起來作為一票貨物交付給承運人，用較低的運價運輸這些貨物。貨物運到目的港由分撥代理商（break—bulk agent）統(tǒng)一清關后，再分別將貨物交付給不同的收貨人。
依據(jù)航空運價隨著貨物計費重量等級的增加而逐級遞減的規(guī)律，集中托運商一方面將貨物集中起來托運，將各低等級計費重量的小貨集中為高等級計費重量的大貨向航空公司托運，并從航空公司處獲取高等級計費重量大貨的優(yōu)惠運價。另一方面，將不同的輕泡貨和重貨合理搭配，在有限的容積內達到的載重量，從而降低了單位貨物運輸?shù)馁M率。這兩方面的降低成本運價在不增加每個托運人成本的前提下，增加了集中托運商的利潤。
航空集中托運的空運單據(jù)由集中托運商填開，空運單據(jù)上載有的發(fā)貨人和收貨人分別為集中托運商和分撥代理商，集中托運商的分運單上載有的收發(fā)貨人才是真正的收發(fā)貨人。
（1）航空總運單（master air waybill，MAWB）
集中托運商將來自不同托運人的貨物集中到一起后進行合理搭配并記錄總件數(shù)、總重量和總體積在托運單上，以自己的名義向航空公司托運訂艙，航空公司收運后簽發(fā)給集中托運商的空運單據(jù)就是總運單。總運單是航空公司接受貨物的初步證據(jù)和交付貨物的憑證，是航空公司運輸貨物的正式文件，也是航空公司與集中托運人結算空運費的依據(jù)。
（2）航空分運單（house air waybill，HAWB）
集中托運商在取得航空公司簽發(fā)的總運單后，再簽發(fā)自己的分運單給真正的發(fā)貨人，這份分運單是集中托運商接受貨物的初步證據(jù)，是集中托運商交付貨物給真正收貨人的一個正式文件，也是集中托運商與每個托運人結算運費的正式依據(jù)。一般銀行可以接受該分運單作為空運單據(jù)來結算貨款，該分運單的主要內容、格式和份數(shù)與總運單基本一致。
2．包艙包板運輸
包艙包板是指托運人根據(jù)所運輸?shù)呢浳镌谝欢〞r間內需要單獨占用飛機部分或全部貨艙、集裝箱或集裝板，而承運人需要采取專門措施予以保證的一種營運方式。
目前航空公司常采用固定包艙和非固定包艙兩種形式。固定包艙指托運人在承運人的航線上，通過包艙包板的方式運輸時，無論托運人向航空公司是否交付貨物，都必須支付協(xié)議上規(guī)定的運費（俗稱為“死包”）。非固定包艙是指托運人在承運人的航線上，通過包艙包板的方式運輸時，，托運人在航班起飛72小時前可以取消艙位，并無須向承運人支付沒有確定艙位部分的運費，則承運人可以自由地再銷售這部分艙位，這種方式對托運人承擔付費責任靈活（俗稱為“活包”）。包艙包板運輸必須事先簽訂包艙包板運輸合同。
3．航空快件（air courier）
航空快件業(yè)務，是指從事快件運輸?shù)暮娇肇涍\代理與航空公司合作，將進出境的貨物或物品從發(fā)件人所在地通過自身或代理網(wǎng)絡以最快速度運達收件人的一種快遞運輸方式。
從收運范圍看：航空快件以收運文件和小包裹為主。包括貿易合同、貨運單據(jù)、銀行票據(jù)、小件資料、樣品、禮品、小零配件等。從運輸和報關單據(jù)看：航空快件的報關單據(jù)簡單，運輸單據(jù)完整。交付憑證（proof of delivery，POD）相當于航空貨運中的分運單且有收貨人簽收聯(lián)，其作用比分運單更多。從服務質量看：航空快件運輸有完善的快遞網(wǎng)絡，有專人負責而減少了交接環(huán)節(jié)，運送速度快于普通航空貨運和郵遞業(yè)務。航空快件在整個過程中處于電腦監(jiān)控之下，有收貨人簽字的交付憑證方式使收發(fā)貨人都感到安全、可靠。
（二）空運集中托運的操作流程
1．辦理托運
貨主填寫“國際貨物托運委托書”并發(fā)送給其貨運代理作為承辦航空貨物出口托運的書面依據(jù)。貨運代理接受委托并落實貨證齊備后，依據(jù)貨主委托書繕制紙質托運單或電子托運數(shù)據(jù)向航空公司辦理出口托運手續(xù)。
2．預配艙、預訂艙
貨運代理人對相關單證（如商業(yè)發(fā)票、裝箱單、報關單、外匯核銷單等）進行初步審核后進行預配艙、預訂艙，初步確定航班、日期、運價后，正式通知貨主交單、交貨。
3．制交接單、配運單
按照相關單證要求，貨代制作訂艙預報單和操作交接單，并給每份交接單配一份總運單、或一份總運單下一票或數(shù)票分運單。
4．收運貨物、稱重、丈量、貼分標簽
貨主按照貨代通知的倉庫、進倉時間和進倉編號將貨物送入指定倉庫并取得倉庫收貨憑據(jù)。貨代公司則代表航空公司收運貨物，對所收貨物的進倉編號、件數(shù)、重量、尺寸進行核查，將清點、稱重和丈量后的實際數(shù)據(jù)記錄在收貨憑據(jù)上，同時對貨物嘜頭、合同號、外包裝做進一步核查，若有不符合航空運輸規(guī)定的外包裝材料、尺寸、重量的貨物，貨代有權拒絕收運。貨代對收運的每一件貨物按預配分別貼上、或掛上分標簽。
5．出口報關
貨運代理人將已配運單和貨主提供的全部報關單證，在起飛24小時前向海關辦理出口貨物報關手續(xù)，海關核查放行后在總運單和報關單上蓋“放行章”，憑此總運單貨物才可以裝運離境，憑此報關單航空公司才給予簽空運總運單。
6．正式訂艙
貨運代理人對完成收運并已放關的待運貨物的件數(shù)、重量、體積與實際艙容進行正式配艙，并向航空公司噸控部門申請訂艙。經(jīng)航空噸控部門確認艙位后，貨代領取航空集裝器。
7．填制貨運單、裝板、貼總標簽
經(jīng)由航空公司正式確認艙位的貨物，貨代填制該貨物的總運單。如果是由貨代匯總各個出口企業(yè)的出口貨物后再向航空集中托運的貨物，則還需要為每一票貨物填開分運單。
在準備文件的同時將貨物裝在航空集裝器上（艙板或集裝箱）。裝板箱有兩種方式：貨代公司裝板箱和航空公司裝板箱。若使用貨代公司裝板箱，貨代將貨物合理裝入領取的航空集裝器內，并繕制集裝貨物組裝記錄單。若使用航空公司裝板箱時，貨代無須領取集裝器裝板裝箱，而只需按要求交貨給航空公司即可。無論用哪種方式裝板箱，都必須對總運單下的每一件貨物貼上（或掛上）總標簽。
8．隨機文件
將發(fā)貨人專為收貨人清關提貨用的商業(yè)文件和貨運文件如商業(yè)發(fā)票、裝箱清單、產(chǎn)地證空運艙單、分運單等一起裝入一個信袋，訂在航空總運單后面交航空公司，并隨同貨物一起運到目的港。該信袋內的全部文件加上總運單，統(tǒng)稱為隨機文件。
9．交接
托運人在航空公司規(guī)定的時限內將蓋有海關放行章的貨運單、隨機文件、集裝貨物和集裝貨物組裝記錄單一起交給航空公司或其地面操作代理，航空公司或其代理驗收單據(jù)和集裝貨物后，在交接單上簽字，并負責將貨物裝上飛機。
10．裝運通知
貨物裝機離境后，出口企業(yè)向買方發(fā)出裝運通知，以便買方準備付款、贖單、辦理清關手續(xù)。貨運代理向其目的港代理發(fā)出裝運預報，以讓對方辦理清關準備。
（一）航空運輸?shù)臓I運方式
目前國際航空運輸主要有三種營運方式：集中托運、包板包艙運輸和航空快件。
1．集中托運（consolidation）
航空集中托運就是集中托運商（consolidator）將多個托運人的貨物集中起來作為一票貨物交付給承運人，用較低的運價運輸這些貨物。貨物運到目的港由分撥代理商（break—bulk agent）統(tǒng)一清關后，再分別將貨物交付給不同的收貨人。
依據(jù)航空運價隨著貨物計費重量等級的增加而逐級遞減的規(guī)律，集中托運商一方面將貨物集中起來托運，將各低等級計費重量的小貨集中為高等級計費重量的大貨向航空公司托運，并從航空公司處獲取高等級計費重量大貨的優(yōu)惠運價。另一方面，將不同的輕泡貨和重貨合理搭配，在有限的容積內達到的載重量，從而降低了單位貨物運輸?shù)馁M率。這兩方面的降低成本運價在不增加每個托運人成本的前提下，增加了集中托運商的利潤。
航空集中托運的空運單據(jù)由集中托運商填開，空運單據(jù)上載有的發(fā)貨人和收貨人分別為集中托運商和分撥代理商，集中托運商的分運單上載有的收發(fā)貨人才是真正的收發(fā)貨人。
（1）航空總運單（master air waybill，MAWB）
集中托運商將來自不同托運人的貨物集中到一起后進行合理搭配并記錄總件數(shù)、總重量和總體積在托運單上，以自己的名義向航空公司托運訂艙，航空公司收運后簽發(fā)給集中托運商的空運單據(jù)就是總運單。總運單是航空公司接受貨物的初步證據(jù)和交付貨物的憑證，是航空公司運輸貨物的正式文件，也是航空公司與集中托運人結算空運費的依據(jù)。
（2）航空分運單（house air waybill，HAWB）
集中托運商在取得航空公司簽發(fā)的總運單后，再簽發(fā)自己的分運單給真正的發(fā)貨人，這份分運單是集中托運商接受貨物的初步證據(jù)，是集中托運商交付貨物給真正收貨人的一個正式文件，也是集中托運商與每個托運人結算運費的正式依據(jù)。一般銀行可以接受該分運單作為空運單據(jù)來結算貨款，該分運單的主要內容、格式和份數(shù)與總運單基本一致。
2．包艙包板運輸
包艙包板是指托運人根據(jù)所運輸?shù)呢浳镌谝欢〞r間內需要單獨占用飛機部分或全部貨艙、集裝箱或集裝板，而承運人需要采取專門措施予以保證的一種營運方式。
目前航空公司常采用固定包艙和非固定包艙兩種形式。固定包艙指托運人在承運人的航線上，通過包艙包板的方式運輸時，無論托運人向航空公司是否交付貨物，都必須支付協(xié)議上規(guī)定的運費（俗稱為“死包”）。非固定包艙是指托運人在承運人的航線上，通過包艙包板的方式運輸時，，托運人在航班起飛72小時前可以取消艙位，并無須向承運人支付沒有確定艙位部分的運費，則承運人可以自由地再銷售這部分艙位，這種方式對托運人承擔付費責任靈活（俗稱為“活包”）。包艙包板運輸必須事先簽訂包艙包板運輸合同。
3．航空快件（air courier）
航空快件業(yè)務，是指從事快件運輸?shù)暮娇肇涍\代理與航空公司合作，將進出境的貨物或物品從發(fā)件人所在地通過自身或代理網(wǎng)絡以最快速度運達收件人的一種快遞運輸方式。
從收運范圍看：航空快件以收運文件和小包裹為主。包括貿易合同、貨運單據(jù)、銀行票據(jù)、小件資料、樣品、禮品、小零配件等。從運輸和報關單據(jù)看：航空快件的報關單據(jù)簡單，運輸單據(jù)完整。交付憑證（proof of delivery，POD）相當于航空貨運中的分運單且有收貨人簽收聯(lián)，其作用比分運單更多。從服務質量看：航空快件運輸有完善的快遞網(wǎng)絡，有專人負責而減少了交接環(huán)節(jié)，運送速度快于普通航空貨運和郵遞業(yè)務。航空快件在整個過程中處于電腦監(jiān)控之下，有收貨人簽字的交付憑證方式使收發(fā)貨人都感到安全、可靠。
（二）空運集中托運的操作流程
1．辦理托運
貨主填寫“國際貨物托運委托書”并發(fā)送給其貨運代理作為承辦航空貨物出口托運的書面依據(jù)。貨運代理接受委托并落實貨證齊備后，依據(jù)貨主委托書繕制紙質托運單或電子托運數(shù)據(jù)向航空公司辦理出口托運手續(xù)。
2．預配艙、預訂艙
貨運代理人對相關單證（如商業(yè)發(fā)票、裝箱單、報關單、外匯核銷單等）進行初步審核后進行預配艙、預訂艙，初步確定航班、日期、運價后，正式通知貨主交單、交貨。
3．制交接單、配運單
按照相關單證要求，貨代制作訂艙預報單和操作交接單，并給每份交接單配一份總運單、或一份總運單下一票或數(shù)票分運單。
4．收運貨物、稱重、丈量、貼分標簽
貨主按照貨代通知的倉庫、進倉時間和進倉編號將貨物送入指定倉庫并取得倉庫收貨憑據(jù)。貨代公司則代表航空公司收運貨物，對所收貨物的進倉編號、件數(shù)、重量、尺寸進行核查，將清點、稱重和丈量后的實際數(shù)據(jù)記錄在收貨憑據(jù)上，同時對貨物嘜頭、合同號、外包裝做進一步核查，若有不符合航空運輸規(guī)定的外包裝材料、尺寸、重量的貨物，貨代有權拒絕收運。貨代對收運的每一件貨物按預配分別貼上、或掛上分標簽。
5．出口報關
貨運代理人將已配運單和貨主提供的全部報關單證，在起飛24小時前向海關辦理出口貨物報關手續(xù)，海關核查放行后在總運單和報關單上蓋“放行章”，憑此總運單貨物才可以裝運離境，憑此報關單航空公司才給予簽空運總運單。
6．正式訂艙
貨運代理人對完成收運并已放關的待運貨物的件數(shù)、重量、體積與實際艙容進行正式配艙，并向航空公司噸控部門申請訂艙。經(jīng)航空噸控部門確認艙位后，貨代領取航空集裝器。
7．填制貨運單、裝板、貼總標簽
經(jīng)由航空公司正式確認艙位的貨物，貨代填制該貨物的總運單。如果是由貨代匯總各個出口企業(yè)的出口貨物后再向航空集中托運的貨物，則還需要為每一票貨物填開分運單。
在準備文件的同時將貨物裝在航空集裝器上（艙板或集裝箱）。裝板箱有兩種方式：貨代公司裝板箱和航空公司裝板箱。若使用貨代公司裝板箱，貨代將貨物合理裝入領取的航空集裝器內，并繕制集裝貨物組裝記錄單。若使用航空公司裝板箱時，貨代無須領取集裝器裝板裝箱，而只需按要求交貨給航空公司即可。無論用哪種方式裝板箱，都必須對總運單下的每一件貨物貼上（或掛上）總標簽。
8．隨機文件
將發(fā)貨人專為收貨人清關提貨用的商業(yè)文件和貨運文件如商業(yè)發(fā)票、裝箱清單、產(chǎn)地證空運艙單、分運單等一起裝入一個信袋，訂在航空總運單后面交航空公司，并隨同貨物一起運到目的港。該信袋內的全部文件加上總運單，統(tǒng)稱為隨機文件。
9．交接
托運人在航空公司規(guī)定的時限內將蓋有海關放行章的貨運單、隨機文件、集裝貨物和集裝貨物組裝記錄單一起交給航空公司或其地面操作代理，航空公司或其代理驗收單據(jù)和集裝貨物后，在交接單上簽字，并負責將貨物裝上飛機。
10．裝運通知
貨物裝機離境后，出口企業(yè)向買方發(fā)出裝運通知，以便買方準備付款、贖單、辦理清關手續(xù)。貨運代理向其目的港代理發(fā)出裝運預報，以讓對方辦理清關準備。