法條原文：
第一百四十四條 出賣人出賣交由承運人運輸?shù)脑谕緲?biāo)的物，除當(dāng)事人另有約定的以外，毀損、滅失的風(fēng)險自合同成立時起由買受人承擔(dān)。
法條文義解釋：本條是關(guān)于路貨買賣中的標(biāo)的物風(fēng)險轉(zhuǎn)移的規(guī)定。
一、路貨買賣的定義及其特殊性。路貨買賣是指標(biāo)的物已在運輸途中，出賣人尋找買主，將該運輸途中的貨物出買給買受人。路貨買賣與普通買買的一個主要區(qū)別是標(biāo)的物交付的時間和地點難以確定。從貨物裝載上運輸工具至成交后卸貨的任何時間均可以理解為交付時間，從貨物的裝載地到卸貨地，運輸工具途經(jīng)的任何地點都可以理解為交付地點。所以法律必須對路貨買賣標(biāo)的物風(fēng)險的承擔(dān)作出一些特殊的規(guī)定。
二、國際貿(mào)易法中關(guān)于路貨買賣合同的規(guī)定。《聯(lián)合國國際貨物銷售合同》公約第68條規(guī)定：“對于在運輸途中銷售的貨物，從訂立合同時起，風(fēng)險就轉(zhuǎn)移到買方承擔(dān)。但是，如果情況表明有此需要，從貨物交付給簽發(fā)載有運輸合同單據(jù)的承運人時起，風(fēng)險就由買方承擔(dān)。盡管如此，如果賣方在訂立合同時已知道或者理應(yīng)知道貨物已遺失或者損壞，而他又不將這一事實告知買方，則這種遺失或者損壞應(yīng)由賣方負責(zé)?！背鲑u在運輸途中的貨物，一般在合同訂立時，出賣人就應(yīng)當(dāng)有關(guān)貨物所有權(quán)的憑證或者提取貨物的單證等交付買方，貨物就處在了買方的支配之下。因此，一般說來，從訂立合同時起轉(zhuǎn)貨物的風(fēng)險承擔(dān)也是合理的。但實際問題是，以合同訂立之時來分路貨買賣的風(fēng)險承擔(dān)有時是比較困難的。因為在訂立買賣合時，貨物已經(jīng)裝在運輸工具上處于運輸?shù)耐局?，一旦發(fā)生標(biāo)的物毀損、滅失，由于收集證據(jù)困難，難以搞清標(biāo)的物毀損、滅失發(fā)生在運途中的哪一段，是在合同訂立之前還是在之后。所以公約規(guī)定，如果情況表明有此需要，從貨物交付給簽發(fā)載有運合同單據(jù)的承運人時起，風(fēng)險就由買方承擔(dān)。這就把風(fēng)險轉(zhuǎn)移的問提到了貨物交付承運人之時，也就是說從貨物交付運輸之時起貨物風(fēng)險就由買受人承擔(dān)了。之所以這么處理是因為在路貨買中一股出賣人要轉(zhuǎn)移貨物有關(guān)單證給買受人，而貨物的保險單般也是同時轉(zhuǎn)讓的，當(dāng)貨物發(fā)生風(fēng)險時，買受人就可以憑保險單保險公司索賠。這樣就不會因此規(guī)定造成對買受人的不公平。以在適用“如果情況表明有此需要”的條件時，就要綜合考慮上的情況，即是否難以確定風(fēng)險發(fā)生的時間，以及買受人是否享有險利益等。但在這種情況下，如果出賣人在訂立合同時已知道或應(yīng)當(dāng)知道貨物已經(jīng)滅失或者損壞，而他又隱瞞這一事實不告知買方，則這種滅失或者損壞應(yīng)由出賣人負責(zé)，這是很合理的。
三、本條對《聯(lián)合國國際銷售合同公約》第六十八條的規(guī)定的借鑒。本條規(guī)定實際上是移植了《聯(lián)合國國際銷售合同公約》第六十八條的規(guī)定的第一項原則，沒有移植其他兩條原則。應(yīng)當(dāng)指出這一原則與《聯(lián)合國國際銷售合同公約》第六十八條的規(guī)定并不完全相同，因此其適用范圍應(yīng)僅僅限于國內(nèi)路貨買賣，而國際路貨買賣仍然要適用《聯(lián)合國國際銷售合同公約》第六十八條的規(guī)定。
（根據(jù)胡康生主編《中華人民共和國合同法釋義》、張新寶、龔賽紅《買賣合同 贈與合同》、李國光主編《中國合同法條文釋解》、奚曉明主編《合同法講座》和江平主編《中華人民共和國合同法精解》編著）
第一百四十四條 出賣人出賣交由承運人運輸?shù)脑谕緲?biāo)的物，除當(dāng)事人另有約定的以外，毀損、滅失的風(fēng)險自合同成立時起由買受人承擔(dān)。
法條文義解釋：本條是關(guān)于路貨買賣中的標(biāo)的物風(fēng)險轉(zhuǎn)移的規(guī)定。
一、路貨買賣的定義及其特殊性。路貨買賣是指標(biāo)的物已在運輸途中，出賣人尋找買主，將該運輸途中的貨物出買給買受人。路貨買賣與普通買買的一個主要區(qū)別是標(biāo)的物交付的時間和地點難以確定。從貨物裝載上運輸工具至成交后卸貨的任何時間均可以理解為交付時間，從貨物的裝載地到卸貨地，運輸工具途經(jīng)的任何地點都可以理解為交付地點。所以法律必須對路貨買賣標(biāo)的物風(fēng)險的承擔(dān)作出一些特殊的規(guī)定。
二、國際貿(mào)易法中關(guān)于路貨買賣合同的規(guī)定。《聯(lián)合國國際貨物銷售合同》公約第68條規(guī)定：“對于在運輸途中銷售的貨物，從訂立合同時起，風(fēng)險就轉(zhuǎn)移到買方承擔(dān)。但是，如果情況表明有此需要，從貨物交付給簽發(fā)載有運輸合同單據(jù)的承運人時起，風(fēng)險就由買方承擔(dān)。盡管如此，如果賣方在訂立合同時已知道或者理應(yīng)知道貨物已遺失或者損壞，而他又不將這一事實告知買方，則這種遺失或者損壞應(yīng)由賣方負責(zé)?！背鲑u在運輸途中的貨物，一般在合同訂立時，出賣人就應(yīng)當(dāng)有關(guān)貨物所有權(quán)的憑證或者提取貨物的單證等交付買方，貨物就處在了買方的支配之下。因此，一般說來，從訂立合同時起轉(zhuǎn)貨物的風(fēng)險承擔(dān)也是合理的。但實際問題是，以合同訂立之時來分路貨買賣的風(fēng)險承擔(dān)有時是比較困難的。因為在訂立買賣合時，貨物已經(jīng)裝在運輸工具上處于運輸?shù)耐局?，一旦發(fā)生標(biāo)的物毀損、滅失，由于收集證據(jù)困難，難以搞清標(biāo)的物毀損、滅失發(fā)生在運途中的哪一段，是在合同訂立之前還是在之后。所以公約規(guī)定，如果情況表明有此需要，從貨物交付給簽發(fā)載有運合同單據(jù)的承運人時起，風(fēng)險就由買方承擔(dān)。這就把風(fēng)險轉(zhuǎn)移的問提到了貨物交付承運人之時，也就是說從貨物交付運輸之時起貨物風(fēng)險就由買受人承擔(dān)了。之所以這么處理是因為在路貨買中一股出賣人要轉(zhuǎn)移貨物有關(guān)單證給買受人，而貨物的保險單般也是同時轉(zhuǎn)讓的，當(dāng)貨物發(fā)生風(fēng)險時，買受人就可以憑保險單保險公司索賠。這樣就不會因此規(guī)定造成對買受人的不公平。以在適用“如果情況表明有此需要”的條件時，就要綜合考慮上的情況，即是否難以確定風(fēng)險發(fā)生的時間，以及買受人是否享有險利益等。但在這種情況下，如果出賣人在訂立合同時已知道或應(yīng)當(dāng)知道貨物已經(jīng)滅失或者損壞，而他又隱瞞這一事實不告知買方，則這種滅失或者損壞應(yīng)由出賣人負責(zé)，這是很合理的。
三、本條對《聯(lián)合國國際銷售合同公約》第六十八條的規(guī)定的借鑒。本條規(guī)定實際上是移植了《聯(lián)合國國際銷售合同公約》第六十八條的規(guī)定的第一項原則，沒有移植其他兩條原則。應(yīng)當(dāng)指出這一原則與《聯(lián)合國國際銷售合同公約》第六十八條的規(guī)定并不完全相同，因此其適用范圍應(yīng)僅僅限于國內(nèi)路貨買賣，而國際路貨買賣仍然要適用《聯(lián)合國國際銷售合同公約》第六十八條的規(guī)定。
（根據(jù)胡康生主編《中華人民共和國合同法釋義》、張新寶、龔賽紅《買賣合同 贈與合同》、李國光主編《中國合同法條文釋解》、奚曉明主編《合同法講座》和江平主編《中華人民共和國合同法精解》編著）