一．吊裝設(shè)備
（一）常用的索具
吊裝用的索具與起重設(shè)備包括：繩索（白棕繩、鋼絲繩）、吊具（撬杠、吊鉤、卡環(huán)）、滑車、千斤頂、卷?yè)P(yáng)機(jī)和起重機(jī)等。
1．白棕繩 在吊裝作業(yè)時(shí)，白棕繩是起吊較輕的設(shè)備及零部件用的繩索和作為溜繩等用。
2．鋼絲繩 鋼絲繩是吊裝中的主要繩索。它具有強(qiáng)度高，韌性好，耐磨性好等優(yōu)點(diǎn)；當(dāng)磨損后外部產(chǎn)生許多毛刺，容易檢查、便于預(yù)防事故。
鋼絲繩的破斷拉力與鋼絲繩的直徑，結(jié)構(gòu)（幾段幾絲）及鋼絲的強(qiáng)度有關(guān)，其數(shù)值按下式計(jì)算：
P= K × ∑ Pi
式中 P——鋼絲繩破斷拉力，N；
∑Pi——鋼絲繩破斷拉力總和，可由有關(guān)表中查得；
K——換算系數(shù)。
3．吊裝工具 常用的吊裝工具是撬杠、滾杠、吊鉤、卡環(huán)和吊索。
4．滑車 滑車（滑輪）可以省力，也可以改變用力的方向，是起重機(jī)和土撥桿中的主要組成部分。
5．千斤頂 在安裝中，常用千斤頂校正安裝偏差和矯正構(gòu)件的變形，也可以頂升設(shè)備等。
6．絞磨 絞磨是由推桿（絞杠）、磨頭、卷筒、磨架和制動(dòng)器等部件組成。目前只在偏僻地區(qū)沒(méi)有電源的情況下使用。
7．卷?yè)P(yáng)機(jī) 卷?yè)P(yáng)機(jī)又稱絞車，有手搖和電動(dòng)兩種。
（二）起重設(shè)備
1．半機(jī)械化吊裝設(shè)備
（1）獨(dú)腳桅桿
獨(dú)腳桅桿簡(jiǎn)稱“拔桿”、“抱桿”。按制作材料的不同，可分為木獨(dú)腳桅桿，鋼管獨(dú)腳桅桿和用型鋼制作的格構(gòu)式獨(dú)腳桅桿等。木獨(dú)腳桅桿的起重高度在15m以內(nèi)，起重量在20t以下；鋼管獨(dú)腳桅桿的起重高度一般在25m以內(nèi)，起重量在30t以下；格構(gòu)式獨(dú)腳桅桿的起重高度可達(dá)70余米，起重量可達(dá)100余噸。獨(dú)腳桅桿一般有6～12盆腔纜風(fēng)繩，不得少于5根。
（2）人字桅桿
用兩根鋼管、圓木或格構(gòu)式鋼架組成人字形架，架頂可以采用綁扎或鉸接并懸掛滑輪組。
（3）三角架及四腳架
對(duì)于直徑較大的管子下地溝，可采用掛有滑車的三腳或四腳架。
（4）桅桿式起重機(jī)
用圓木制桅桿式起重機(jī)起重量5t，可吊裝小型構(gòu)件；用鋼管制作的桅桿起重機(jī)起重量達(dá)10t左右，可吊裝較大型設(shè)備；用鋼格構(gòu)式桅桿起重機(jī)可吊裝15t以上的大型設(shè)備。
大型桅桿式起重機(jī)，起重量可達(dá)60t，桅桿設(shè)計(jì)可達(dá)80m，用于重型工廠構(gòu)件的吊裝。桅桿式起重機(jī)的纜風(fēng)繩到少6根，并根據(jù)纜風(fēng)繩接力選擇鋼絲繩和地錨。
2．機(jī)械化吊裝設(shè)備
（1）汽車起重機(jī) 是將起重機(jī)構(gòu)安裝在通用或?qū)Ｓ闷嚨妆P上的起重機(jī)械。它具有汽車的行駛通過(guò)性能，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，行駛速度高，可以快速轉(zhuǎn)移，是一種用途廣泛、適用性強(qiáng)的通用型起重機(jī)。
（2）輪胎起重機(jī) 是一種裝在專用輪胎式行走底盤上的起重機(jī)，其底盤系專門設(shè)計(jì)、制造，輪距配合適當(dāng)，橫向尺寸較大，故橫向穩(wěn)定性好，能全回轉(zhuǎn)作業(yè)，能在允許載荷下負(fù)荷行駛。
（3）履帶起重機(jī) 是在行走的履帶底盤上裝有起重裝置的起重機(jī)械，是自行式、全回轉(zhuǎn)的一種起重機(jī)械。它具有操作靈活，使用方便，在一般平整堅(jiān)實(shí)的場(chǎng)地上可以載荷行駛作業(yè)的特點(diǎn)。
（4）塔式起重機(jī) 是一種具有豎直塔身的全回轉(zhuǎn)臂式起重機(jī)，按有無(wú)行走機(jī)構(gòu)可分為固定式和移動(dòng)式兩種，前者是固定在地面或建筑物上，后者則按其行走裝置可分為履帶式、汽車式、輪胎式和軌道式四種；按其回轉(zhuǎn)形式可分為上回轉(zhuǎn)和下回轉(zhuǎn)兩種；按其變幅方式可分為水平臂架小車變幅和動(dòng)臂變幅兩種；按其安裝形式可分為自升式、整體快速拆裝和拼裝式三種。
（5）橋式起重機(jī) 電動(dòng)雙梁橋式起重機(jī)和橋式鍛造起重機(jī)。
二．吊裝方法
（一）半機(jī)械化吊裝方法 有整體吊裝法和分段吊裝法。
1. 單桅桿滑移法
（1）直立單桅桿滑移吊裝設(shè)備 先將設(shè)備放在地面上的枕木墊與拖運(yùn)架（拖排）上，并使設(shè)備重心靠近基礎(chǔ)。
（2）斜立單桅桿偏心提吊法 斜立單桅桿偏心提吊設(shè)備是一種新技術(shù)。這種吊裝方法，是將設(shè)備吊點(diǎn)高在設(shè)備的一側(cè)靠近重心的位置。當(dāng)設(shè)備吊離地面后不是直立狀態(tài)，需依靠在設(shè)備底部的輔助索具拉正就位。此方法可使用矮桅桿吊裝高設(shè)備，擴(kuò)大了單桿吊裝能力，并且可以進(jìn)行高基礎(chǔ)設(shè)備的吊裝。
2. 單桅桿旋轉(zhuǎn)法。這種吊裝方法所用的桅桿的高度可以低于設(shè)備的高度，因此大多用來(lái)吊裝高度高的塔類設(shè)備。
3. 單桅桿扳倒法 這種吊裝方法所用的桅桿比設(shè)備高度矮很多，因此常用來(lái)吊裝高度特別高的塔類設(shè)備
4. 雙桅桿滑移法 雙桅桿滑移法是采用兩根桅桿將設(shè)備從地面徐徐滑移吊起。
5. 雙桅桿遞奪法雙桅桿遞奪法是用兩根固定不動(dòng)的桅桿吊裝數(shù)量較多的塔群
6. 聯(lián)合吊裝法 所謂聯(lián)合吊裝法，就是利用桅桿和安裝現(xiàn)場(chǎng)建筑構(gòu)架上的起重滑輪組或鏈?zhǔn)狡鹬貦C(jī)一起聯(lián)合吊裝，
7. 吊推法 吊推法安裝設(shè)備的特點(diǎn)：所用起重工具重量較小，高度矮；可在作業(yè)區(qū)狹窄的地段進(jìn)行吊裝；安裝設(shè)備時(shí)不用錨樁；起重滑輪組安裝在下部，因而裝卸比較方便。起重滑輪組部件的載荷發(fā)生在起吊開(kāi)始時(shí)，因此可以在設(shè)備開(kāi)始離地時(shí)，及時(shí)檢驗(yàn)起重工具所有部件受力情況；用此種安裝方法可安裝高基礎(chǔ)的設(shè)備，因?yàn)樵O(shè)備的吊點(diǎn)低，推舉高度矮。但需設(shè)置設(shè)備底鉸軸及滑道，吊裝控制要求嚴(yán)。
8. 無(wú)錨點(diǎn)安裝法 無(wú)錨點(diǎn)安裝法是桅桿滑車組在設(shè)備上的綁扎點(diǎn)和桅桿底座的支撐點(diǎn)位于同一個(gè)垂直平面內(nèi)（設(shè)備臥放時(shí)），因而起重滑車組可以支撐著門架不致倒下來(lái)，可以省去纜風(fēng)繩和錨樁。這種起重工具的特點(diǎn)是可以自行吊起桅桿。桅桿以其底座鉸鏈為軸旋轉(zhuǎn)，逐步連續(xù)地通過(guò)許多實(shí)際上不平衡的位置，最后達(dá)到臨近直立的位置。卷?yè)P(yáng)機(jī)繼續(xù)開(kāi)動(dòng)時(shí)，起重滑車組便開(kāi)始起吊，把設(shè)備起吊到不平衡的位置，在設(shè)備起吊的過(guò)程中，桅桿通過(guò)起重滑車組逐漸放倒，設(shè)備最后用制動(dòng)滑車組就位
三．機(jī)械化吊裝方法
在用起重機(jī)吊裝設(shè)備時(shí)，吊裝形式可歸納為單機(jī)吊裝、雙機(jī)吊裝、三機(jī)或多機(jī)吊裝等。
1.單機(jī)吊裝設(shè)備 是用一臺(tái)起重機(jī)垂直地把設(shè)備吊裝到基礎(chǔ)上，在提升設(shè)備過(guò)程中起重機(jī)逐步向設(shè)備基礎(chǔ)靠近，將設(shè)備吊裝到基礎(chǔ)上就位。
（1）旋轉(zhuǎn)法。起重機(jī)邊起鉤邊回轉(zhuǎn)，使設(shè)備繞底座旋轉(zhuǎn)而吊起設(shè)備的吊裝方法。
（2）滑行法。 單機(jī)起吊設(shè)備的過(guò)程中，起重機(jī)只提起吊鉤，使設(shè)備滑行而吊起設(shè)備的方法叫滑行法。
2.多臺(tái)起重機(jī)吊裝設(shè)備
（1）滑行法
（2）遞送法 雙機(jī)抬吊的遞送法，是由單機(jī)吊裝的滑行法演變而來(lái)的
（一）常用的索具
吊裝用的索具與起重設(shè)備包括：繩索（白棕繩、鋼絲繩）、吊具（撬杠、吊鉤、卡環(huán)）、滑車、千斤頂、卷?yè)P(yáng)機(jī)和起重機(jī)等。
1．白棕繩 在吊裝作業(yè)時(shí)，白棕繩是起吊較輕的設(shè)備及零部件用的繩索和作為溜繩等用。
2．鋼絲繩 鋼絲繩是吊裝中的主要繩索。它具有強(qiáng)度高，韌性好，耐磨性好等優(yōu)點(diǎn)；當(dāng)磨損后外部產(chǎn)生許多毛刺，容易檢查、便于預(yù)防事故。
鋼絲繩的破斷拉力與鋼絲繩的直徑，結(jié)構(gòu)（幾段幾絲）及鋼絲的強(qiáng)度有關(guān)，其數(shù)值按下式計(jì)算：
P= K × ∑ Pi
式中 P——鋼絲繩破斷拉力，N；
∑Pi——鋼絲繩破斷拉力總和，可由有關(guān)表中查得；
K——換算系數(shù)。
3．吊裝工具 常用的吊裝工具是撬杠、滾杠、吊鉤、卡環(huán)和吊索。
4．滑車 滑車（滑輪）可以省力，也可以改變用力的方向，是起重機(jī)和土撥桿中的主要組成部分。
5．千斤頂 在安裝中，常用千斤頂校正安裝偏差和矯正構(gòu)件的變形，也可以頂升設(shè)備等。
6．絞磨 絞磨是由推桿（絞杠）、磨頭、卷筒、磨架和制動(dòng)器等部件組成。目前只在偏僻地區(qū)沒(méi)有電源的情況下使用。
7．卷?yè)P(yáng)機(jī) 卷?yè)P(yáng)機(jī)又稱絞車，有手搖和電動(dòng)兩種。
（二）起重設(shè)備
1．半機(jī)械化吊裝設(shè)備
（1）獨(dú)腳桅桿
獨(dú)腳桅桿簡(jiǎn)稱“拔桿”、“抱桿”。按制作材料的不同，可分為木獨(dú)腳桅桿，鋼管獨(dú)腳桅桿和用型鋼制作的格構(gòu)式獨(dú)腳桅桿等。木獨(dú)腳桅桿的起重高度在15m以內(nèi)，起重量在20t以下；鋼管獨(dú)腳桅桿的起重高度一般在25m以內(nèi)，起重量在30t以下；格構(gòu)式獨(dú)腳桅桿的起重高度可達(dá)70余米，起重量可達(dá)100余噸。獨(dú)腳桅桿一般有6～12盆腔纜風(fēng)繩，不得少于5根。
（2）人字桅桿
用兩根鋼管、圓木或格構(gòu)式鋼架組成人字形架，架頂可以采用綁扎或鉸接并懸掛滑輪組。
（3）三角架及四腳架
對(duì)于直徑較大的管子下地溝，可采用掛有滑車的三腳或四腳架。
（4）桅桿式起重機(jī)
用圓木制桅桿式起重機(jī)起重量5t，可吊裝小型構(gòu)件；用鋼管制作的桅桿起重機(jī)起重量達(dá)10t左右，可吊裝較大型設(shè)備；用鋼格構(gòu)式桅桿起重機(jī)可吊裝15t以上的大型設(shè)備。
大型桅桿式起重機(jī)，起重量可達(dá)60t，桅桿設(shè)計(jì)可達(dá)80m，用于重型工廠構(gòu)件的吊裝。桅桿式起重機(jī)的纜風(fēng)繩到少6根，并根據(jù)纜風(fēng)繩接力選擇鋼絲繩和地錨。
2．機(jī)械化吊裝設(shè)備
（1）汽車起重機(jī) 是將起重機(jī)構(gòu)安裝在通用或?qū)Ｓ闷嚨妆P上的起重機(jī)械。它具有汽車的行駛通過(guò)性能，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，行駛速度高，可以快速轉(zhuǎn)移，是一種用途廣泛、適用性強(qiáng)的通用型起重機(jī)。
（2）輪胎起重機(jī) 是一種裝在專用輪胎式行走底盤上的起重機(jī)，其底盤系專門設(shè)計(jì)、制造，輪距配合適當(dāng)，橫向尺寸較大，故橫向穩(wěn)定性好，能全回轉(zhuǎn)作業(yè)，能在允許載荷下負(fù)荷行駛。
（3）履帶起重機(jī) 是在行走的履帶底盤上裝有起重裝置的起重機(jī)械，是自行式、全回轉(zhuǎn)的一種起重機(jī)械。它具有操作靈活，使用方便，在一般平整堅(jiān)實(shí)的場(chǎng)地上可以載荷行駛作業(yè)的特點(diǎn)。
（4）塔式起重機(jī) 是一種具有豎直塔身的全回轉(zhuǎn)臂式起重機(jī)，按有無(wú)行走機(jī)構(gòu)可分為固定式和移動(dòng)式兩種，前者是固定在地面或建筑物上，后者則按其行走裝置可分為履帶式、汽車式、輪胎式和軌道式四種；按其回轉(zhuǎn)形式可分為上回轉(zhuǎn)和下回轉(zhuǎn)兩種；按其變幅方式可分為水平臂架小車變幅和動(dòng)臂變幅兩種；按其安裝形式可分為自升式、整體快速拆裝和拼裝式三種。
（5）橋式起重機(jī) 電動(dòng)雙梁橋式起重機(jī)和橋式鍛造起重機(jī)。
二．吊裝方法
（一）半機(jī)械化吊裝方法 有整體吊裝法和分段吊裝法。
1. 單桅桿滑移法
（1）直立單桅桿滑移吊裝設(shè)備 先將設(shè)備放在地面上的枕木墊與拖運(yùn)架（拖排）上，并使設(shè)備重心靠近基礎(chǔ)。
（2）斜立單桅桿偏心提吊法 斜立單桅桿偏心提吊設(shè)備是一種新技術(shù)。這種吊裝方法，是將設(shè)備吊點(diǎn)高在設(shè)備的一側(cè)靠近重心的位置。當(dāng)設(shè)備吊離地面后不是直立狀態(tài)，需依靠在設(shè)備底部的輔助索具拉正就位。此方法可使用矮桅桿吊裝高設(shè)備，擴(kuò)大了單桿吊裝能力，并且可以進(jìn)行高基礎(chǔ)設(shè)備的吊裝。
2. 單桅桿旋轉(zhuǎn)法。這種吊裝方法所用的桅桿的高度可以低于設(shè)備的高度，因此大多用來(lái)吊裝高度高的塔類設(shè)備。
3. 單桅桿扳倒法 這種吊裝方法所用的桅桿比設(shè)備高度矮很多，因此常用來(lái)吊裝高度特別高的塔類設(shè)備
4. 雙桅桿滑移法 雙桅桿滑移法是采用兩根桅桿將設(shè)備從地面徐徐滑移吊起。
5. 雙桅桿遞奪法雙桅桿遞奪法是用兩根固定不動(dòng)的桅桿吊裝數(shù)量較多的塔群
6. 聯(lián)合吊裝法 所謂聯(lián)合吊裝法，就是利用桅桿和安裝現(xiàn)場(chǎng)建筑構(gòu)架上的起重滑輪組或鏈?zhǔn)狡鹬貦C(jī)一起聯(lián)合吊裝，
7. 吊推法 吊推法安裝設(shè)備的特點(diǎn)：所用起重工具重量較小，高度矮；可在作業(yè)區(qū)狹窄的地段進(jìn)行吊裝；安裝設(shè)備時(shí)不用錨樁；起重滑輪組安裝在下部，因而裝卸比較方便。起重滑輪組部件的載荷發(fā)生在起吊開(kāi)始時(shí)，因此可以在設(shè)備開(kāi)始離地時(shí)，及時(shí)檢驗(yàn)起重工具所有部件受力情況；用此種安裝方法可安裝高基礎(chǔ)的設(shè)備，因?yàn)樵O(shè)備的吊點(diǎn)低，推舉高度矮。但需設(shè)置設(shè)備底鉸軸及滑道，吊裝控制要求嚴(yán)。
8. 無(wú)錨點(diǎn)安裝法 無(wú)錨點(diǎn)安裝法是桅桿滑車組在設(shè)備上的綁扎點(diǎn)和桅桿底座的支撐點(diǎn)位于同一個(gè)垂直平面內(nèi)（設(shè)備臥放時(shí)），因而起重滑車組可以支撐著門架不致倒下來(lái)，可以省去纜風(fēng)繩和錨樁。這種起重工具的特點(diǎn)是可以自行吊起桅桿。桅桿以其底座鉸鏈為軸旋轉(zhuǎn)，逐步連續(xù)地通過(guò)許多實(shí)際上不平衡的位置，最后達(dá)到臨近直立的位置。卷?yè)P(yáng)機(jī)繼續(xù)開(kāi)動(dòng)時(shí)，起重滑車組便開(kāi)始起吊，把設(shè)備起吊到不平衡的位置，在設(shè)備起吊的過(guò)程中，桅桿通過(guò)起重滑車組逐漸放倒，設(shè)備最后用制動(dòng)滑車組就位
三．機(jī)械化吊裝方法
在用起重機(jī)吊裝設(shè)備時(shí)，吊裝形式可歸納為單機(jī)吊裝、雙機(jī)吊裝、三機(jī)或多機(jī)吊裝等。
1.單機(jī)吊裝設(shè)備 是用一臺(tái)起重機(jī)垂直地把設(shè)備吊裝到基礎(chǔ)上，在提升設(shè)備過(guò)程中起重機(jī)逐步向設(shè)備基礎(chǔ)靠近，將設(shè)備吊裝到基礎(chǔ)上就位。
（1）旋轉(zhuǎn)法。起重機(jī)邊起鉤邊回轉(zhuǎn)，使設(shè)備繞底座旋轉(zhuǎn)而吊起設(shè)備的吊裝方法。
（2）滑行法。 單機(jī)起吊設(shè)備的過(guò)程中，起重機(jī)只提起吊鉤，使設(shè)備滑行而吊起設(shè)備的方法叫滑行法。
2.多臺(tái)起重機(jī)吊裝設(shè)備
（1）滑行法
（2）遞送法 雙機(jī)抬吊的遞送法，是由單機(jī)吊裝的滑行法演變而來(lái)的