1、我某公司與美國客商以FOB條件出口大棗5000箱，5月份裝運，合同和信用證均規(guī)定不允許分批裝運，我方于5月10日將3000箱貨物裝上“喜慶”輪，取得5月10日的海運提單，又于5月15日將2000箱裝上“飛雁”輪，取得5月15日的海運提單，兩輪的貨物在新加坡轉(zhuǎn)船，均由“順風”輪運往舊金山港。問，我方的做法是否合適？將導(dǎo)致什么結(jié)果，為什么？
2、國外開來不可撤消信用證，證中規(guī)定最遲裝運期為2000年12月31日。議付有效期為2001年1月15日。我方按證中規(guī)定的裝運期完成裝運，并取得簽發(fā)日為12月10日的提單，當我方備齊議付單據(jù)于1月4日向銀行議付交單時，銀行以我方單據(jù)已過期為由拒付貨款。問，銀行的拒付是否有理，為什么？
答案：1.不合適 銀行可拒付 該裝運已構(gòu)成分批裝運
2、合理 我方在超過了提單簽發(fā)日后21天才到銀行議付，已構(gòu)成過期提單。
2、國外開來不可撤消信用證，證中規(guī)定最遲裝運期為2000年12月31日。議付有效期為2001年1月15日。我方按證中規(guī)定的裝運期完成裝運，并取得簽發(fā)日為12月10日的提單，當我方備齊議付單據(jù)于1月4日向銀行議付交單時，銀行以我方單據(jù)已過期為由拒付貨款。問，銀行的拒付是否有理，為什么？
答案：1.不合適 銀行可拒付 該裝運已構(gòu)成分批裝運
2、合理 我方在超過了提單簽發(fā)日后21天才到銀行議付，已構(gòu)成過期提單。