4 高速公路交通事故管理的策略和技術(shù)
有效的高速公路交通事故管理是一個(gè)綜合過程，只有通過7 個(gè)子過程的實(shí)施及其相互作用才可以實(shí)現(xiàn)。
4.1交通事故檢測(cè)
目前，可用的道路交通事故檢測(cè)的策略和技術(shù)多種多樣，常用的有：駕駛員利用移動(dòng)電話向道路交通事故管理中心報(bào)告;事故管理中心工作人員通 過閉路電視攝像機(jī)來(lái)檢測(cè);利用電子裝置結(jié)合相應(yīng)軟件來(lái)檢 測(cè);通過路旁緊急電話報(bào)告;警察巡邏和路政巡邏等。這些道路交通事故檢測(cè)方式又可分為3類：道路使用者報(bào)告交通事故 (在道路交通監(jiān)控中只占很小比例); 事故管理中心的檢測(cè)(率先檢測(cè)致交通事故的很少，尚待改進(jìn)); 巡邏者對(duì)交通事故的檢測(cè)(消耗人力和物力多，效果不一定好)。
4.2交通事故鑒別
道路交通事故鑒別通常由交通事故管理中心工作人員查看監(jiān)視器或與事故現(xiàn)場(chǎng)的響應(yīng)人員進(jìn)行交流實(shí)現(xiàn)，其策略有如下3 種：
1)閉路電視cctv系統(tǒng)鑒別。工作人員可以遠(yuǎn)程查看交通事故現(xiàn)場(chǎng)，如果可見區(qū)足夠清晰，就可以對(duì)交通事故嚴(yán)重程序和事故所需的響應(yīng)資料做 出初步估計(jì)，鑒別交通事故十分有效。
2)巡邏人員對(duì)交通事故現(xiàn)場(chǎng)鑒別。交通事故管理中心為 了獲得全面、可靠的事故信息，一般都要派就近的巡邏人員前 往事故現(xiàn)場(chǎng)，以確定事故位置并初步評(píng)估事故，確定響應(yīng)和清除事故所需要的資源，為交通事故管理中心提供最可靠的 事故信息。
3)綜合交通事故報(bào)告信息進(jìn)行鑒別。在許多高速公路上，駕 駛員使用移動(dòng)電話報(bào)告交通事故已成為交通事故檢測(cè)的主要方 式。但是，常常出現(xiàn)同一交通事故有多部移動(dòng)電話報(bào)告，交通事故管理中心應(yīng)綜合所有同一交通事故的報(bào)告信息，然后對(duì)事故做 出初步評(píng)估或鑒別。這種方式要求移動(dòng)電話報(bào)告人實(shí)事求是地反映事故真實(shí)情況，也要求接話員 掌握有效的交流技巧和手段，因?yàn)榻釉拞T與呼叫者能否真實(shí)有效交流對(duì)交通事故鑒別有很大影響。
4.3交通事故信息服務(wù)
道路交通事故信息服務(wù)可以通過以下6種方式予以體現(xiàn)：
1)商業(yè)無(wú)線電臺(tái)。交通或警察部門通過與商業(yè)電臺(tái)的合作來(lái) 發(fā)布交通事故信息，已成為廣大駕駛員獲得交通事故及其相關(guān)信息的一條重要途徑，使他們能及時(shí)預(yù)防交通事故的發(fā)生或避開事 故現(xiàn)場(chǎng)。這種合作方式對(duì)雙方都有益處。
2)道路專用廣播。駕駛員通過車載收音機(jī)，可以獲得所在 道路的交通事故信息和其他交通信息。其優(yōu)點(diǎn)是：可以連續(xù)地 播放，而且可以由交通控制中心遠(yuǎn)程控制;駕駛員全面了解交通事故更加簡(jiǎn)單、直接和詳細(xì)。
3)可變信息標(biāo)志。交通監(jiān)控中心利用設(shè)置在高速公路上的可 變信息標(biāo)志，可近乎實(shí)時(shí)地發(fā)布交通事故信息，操作靈活，效果顯著。
4)電話咨詢系統(tǒng)。交通部門提供專用于道路交通事故信息咨 詢的電話號(hào)碼，以便駕駛員獲得最新的交通事故信息。
5)車載或個(gè)人數(shù)字處理信息或路線導(dǎo)引系統(tǒng)。該系統(tǒng)利 用了多種無(wú)線通訊技術(shù)，將最新和詳細(xì)的交通事故信息通過 數(shù)字尋呼機(jī)、個(gè)人數(shù)字處理機(jī)、掌上計(jì)算機(jī)或車載電腦等傳達(dá)給駕駛員，它同時(shí)也減輕了交通部門交通事故信息發(fā)布的壓力。
6)因特網(wǎng)在線服務(wù)。交通部門可以建立internet和www網(wǎng) 站，實(shí)時(shí)發(fā)布交通事故及相關(guān)信息，為擁有車載計(jì)算機(jī)、掌上計(jì) 算機(jī)或其他移動(dòng)終端的駕駛員，獲取交通事故信息服務(wù)。
4.4交通事故響應(yīng)策略
道路交通事故響應(yīng)策略與方法包括：部門內(nèi)部及相互間的通訊聯(lián)系;交通事故響應(yīng)的資源手冊(cè);部門間的合作協(xié)議;計(jì)算機(jī) 輔助響應(yīng)系統(tǒng)等等。限于篇幅及其特有的專業(yè)性，本文不作詳 述。
4.5交通事故的現(xiàn)場(chǎng)管理
交通事故現(xiàn)場(chǎng)管理是協(xié)調(diào)和管理資源的過程。由于現(xiàn)場(chǎng)人員、設(shè)備等資源來(lái)自不同部門，執(zhí)行不同的任務(wù)，要順利地響應(yīng) 交通事故并予以清除，就必須實(shí)施集中、統(tǒng)一的管理。為此，可 通過制訂交通事故指揮控制權(quán)和建立統(tǒng)一的現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)來(lái)促使交通事故的現(xiàn)場(chǎng)管理。
1)制訂交通事故指揮制度。有效的交通事故現(xiàn)場(chǎng)管理，可以 通過制訂交通事故指揮制來(lái)實(shí)現(xiàn)。它應(yīng)保證各響應(yīng)部門在交通 事故現(xiàn)場(chǎng)管理中行動(dòng)的計(jì)劃性、組織性、協(xié)調(diào)性和一致性。由于它兼顧了所有參與交通事故現(xiàn)場(chǎng)管理的響應(yīng)部門的自身特點(diǎn)及其 在交通事故現(xiàn)場(chǎng)管理中的作用，所以可適用于大多數(shù)交通事故條 件下的現(xiàn)場(chǎng)管理，免除了為每一具體交通事故都開發(fā)響應(yīng)計(jì)劃的過程，從而提高了交通事故現(xiàn)場(chǎng)管理效率。
統(tǒng)一的交通事故現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)，由來(lái)自不同響應(yīng)部門的代表以合作的方式組成，它要求主要響應(yīng)部門的負(fù)責(zé)人指揮交通事故 現(xiàn)場(chǎng)管理的各項(xiàng)工作，各響應(yīng)部門共同協(xié)作、完成任務(wù)。
借鑒軍事指揮制度的交通事故現(xiàn)場(chǎng)指揮制度，根據(jù)交通事故的規(guī)模大小，復(fù)雜程度和持續(xù)時(shí)間等規(guī)定了不同交通事故管理者的作用和職責(zé)，為交通事故現(xiàn) 場(chǎng)管理提供了一種有組織、有計(jì)劃的方法。 交通事故現(xiàn)場(chǎng)指揮制度應(yīng)被視為各個(gè)響應(yīng)者了解作用和職責(zé)的指導(dǎo)方針。交通事故現(xiàn)場(chǎng)管理指揮制度的內(nèi)容包括一般術(shù)語(yǔ)、組織結(jié)構(gòu)、整合的通訊方 式、指揮機(jī)構(gòu)、聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃、可管理的控制范圍、交通事故設(shè) 施的標(biāo)示和綜合響應(yīng)資源管理等。
2)建立統(tǒng)一的交通事故現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)。交通事故現(xiàn)場(chǎng)管理 中，各響應(yīng)部門在行動(dòng)先后順序和任務(wù)上常存在著一些差別，有 時(shí)擔(dān)任指揮的某部門負(fù)責(zé)人對(duì)它們?nèi)狈α私?，這就增加了潛在沖突并降低了響應(yīng)的效率。因此，建立統(tǒng)一的指揮機(jī)構(gòu)有助于解決 其中的一些問題，使多部門參與的交通事故響應(yīng)順利、高效地運(yùn) 作。
交通事故現(xiàn)場(chǎng)指揮(機(jī)構(gòu))肩負(fù)如下任務(wù)：保證各響應(yīng)部門融 合到統(tǒng)一指揮機(jī)構(gòu)中，對(duì)整體響應(yīng)進(jìn)行指揮;建立交通事故現(xiàn)場(chǎng)管理目標(biāo)，提實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的策略;討論和批準(zhǔn)交通事故現(xiàn)場(chǎng)管理的 行動(dòng)計(jì)劃;確定交通事故現(xiàn)場(chǎng)管理活動(dòng)的先后順序，并有效地協(xié) 調(diào)通訊聯(lián)絡(luò)。
4.6交通事故的交通管理
交通事故條件下的交通管理，一方面是為了給響應(yīng)者提供一個(gè)安全的工作環(huán)境，另一方面是為了盡量減輕事故造成的交通 混亂和車輛延誤。
交通事故條件下的交通管理可分為3個(gè)階段：
1)準(zhǔn)備和計(jì)劃。有效的交通管理始于周密、充分的行動(dòng)計(jì)劃 和準(zhǔn)備，如準(zhǔn)備相應(yīng)的控制設(shè)備，響應(yīng)者熟悉其功能和操作方 法。
2)采取交通控制措施。計(jì)劃和準(zhǔn)備完成后就需要對(duì)交通事故 現(xiàn)采取適當(dāng)?shù)慕煌刂拼胧?，?chuàng)造一個(gè)安全的交通事故管理環(huán) 境。
3)開辟替換道路。對(duì)嚴(yán)重影響道路交通的重大交通事故， 則需要開辟替換道路并對(duì)轉(zhuǎn)移的交通流實(shí)施疏導(dǎo)或必要的管 制。
5 結(jié)束語(yǔ)
1)高速公路交通事故是前期預(yù)測(cè)與預(yù)防，以避免交通事 故帶來(lái)重大損失。
2)高速公路交通事故一旦發(fā)生，則應(yīng)迅速啟動(dòng)緊急救援系 統(tǒng)，把損失降低到最小程度。
3)建立交通事故的基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫(kù)，避免人工記錄的弊端， 提高救援工作的速度和質(zhì)量。
4)高速公路交通事故緊急救援系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)，使救援 工作取得更快更好的效果。
5)可以預(yù)料，若建立空中(直升機(jī))救援子系統(tǒng)予以配合，將 會(huì)對(duì)重大、特大交通事故緊急救援工作效果發(fā)揮積極作用。
有效的高速公路交通事故管理是一個(gè)綜合過程，只有通過7 個(gè)子過程的實(shí)施及其相互作用才可以實(shí)現(xiàn)。
4.1交通事故檢測(cè)
目前，可用的道路交通事故檢測(cè)的策略和技術(shù)多種多樣，常用的有：駕駛員利用移動(dòng)電話向道路交通事故管理中心報(bào)告;事故管理中心工作人員通 過閉路電視攝像機(jī)來(lái)檢測(cè);利用電子裝置結(jié)合相應(yīng)軟件來(lái)檢 測(cè);通過路旁緊急電話報(bào)告;警察巡邏和路政巡邏等。這些道路交通事故檢測(cè)方式又可分為3類：道路使用者報(bào)告交通事故 (在道路交通監(jiān)控中只占很小比例); 事故管理中心的檢測(cè)(率先檢測(cè)致交通事故的很少，尚待改進(jìn)); 巡邏者對(duì)交通事故的檢測(cè)(消耗人力和物力多，效果不一定好)。
4.2交通事故鑒別
道路交通事故鑒別通常由交通事故管理中心工作人員查看監(jiān)視器或與事故現(xiàn)場(chǎng)的響應(yīng)人員進(jìn)行交流實(shí)現(xiàn)，其策略有如下3 種：
1)閉路電視cctv系統(tǒng)鑒別。工作人員可以遠(yuǎn)程查看交通事故現(xiàn)場(chǎng)，如果可見區(qū)足夠清晰，就可以對(duì)交通事故嚴(yán)重程序和事故所需的響應(yīng)資料做 出初步估計(jì)，鑒別交通事故十分有效。
2)巡邏人員對(duì)交通事故現(xiàn)場(chǎng)鑒別。交通事故管理中心為 了獲得全面、可靠的事故信息，一般都要派就近的巡邏人員前 往事故現(xiàn)場(chǎng)，以確定事故位置并初步評(píng)估事故，確定響應(yīng)和清除事故所需要的資源，為交通事故管理中心提供最可靠的 事故信息。
3)綜合交通事故報(bào)告信息進(jìn)行鑒別。在許多高速公路上，駕 駛員使用移動(dòng)電話報(bào)告交通事故已成為交通事故檢測(cè)的主要方 式。但是，常常出現(xiàn)同一交通事故有多部移動(dòng)電話報(bào)告，交通事故管理中心應(yīng)綜合所有同一交通事故的報(bào)告信息，然后對(duì)事故做 出初步評(píng)估或鑒別。這種方式要求移動(dòng)電話報(bào)告人實(shí)事求是地反映事故真實(shí)情況，也要求接話員 掌握有效的交流技巧和手段，因?yàn)榻釉拞T與呼叫者能否真實(shí)有效交流對(duì)交通事故鑒別有很大影響。
4.3交通事故信息服務(wù)
道路交通事故信息服務(wù)可以通過以下6種方式予以體現(xiàn)：
1)商業(yè)無(wú)線電臺(tái)。交通或警察部門通過與商業(yè)電臺(tái)的合作來(lái) 發(fā)布交通事故信息，已成為廣大駕駛員獲得交通事故及其相關(guān)信息的一條重要途徑，使他們能及時(shí)預(yù)防交通事故的發(fā)生或避開事 故現(xiàn)場(chǎng)。這種合作方式對(duì)雙方都有益處。
2)道路專用廣播。駕駛員通過車載收音機(jī)，可以獲得所在 道路的交通事故信息和其他交通信息。其優(yōu)點(diǎn)是：可以連續(xù)地 播放，而且可以由交通控制中心遠(yuǎn)程控制;駕駛員全面了解交通事故更加簡(jiǎn)單、直接和詳細(xì)。
3)可變信息標(biāo)志。交通監(jiān)控中心利用設(shè)置在高速公路上的可 變信息標(biāo)志，可近乎實(shí)時(shí)地發(fā)布交通事故信息，操作靈活，效果顯著。
4)電話咨詢系統(tǒng)。交通部門提供專用于道路交通事故信息咨 詢的電話號(hào)碼，以便駕駛員獲得最新的交通事故信息。
5)車載或個(gè)人數(shù)字處理信息或路線導(dǎo)引系統(tǒng)。該系統(tǒng)利 用了多種無(wú)線通訊技術(shù)，將最新和詳細(xì)的交通事故信息通過 數(shù)字尋呼機(jī)、個(gè)人數(shù)字處理機(jī)、掌上計(jì)算機(jī)或車載電腦等傳達(dá)給駕駛員，它同時(shí)也減輕了交通部門交通事故信息發(fā)布的壓力。
6)因特網(wǎng)在線服務(wù)。交通部門可以建立internet和www網(wǎng) 站，實(shí)時(shí)發(fā)布交通事故及相關(guān)信息，為擁有車載計(jì)算機(jī)、掌上計(jì) 算機(jī)或其他移動(dòng)終端的駕駛員，獲取交通事故信息服務(wù)。
4.4交通事故響應(yīng)策略
道路交通事故響應(yīng)策略與方法包括：部門內(nèi)部及相互間的通訊聯(lián)系;交通事故響應(yīng)的資源手冊(cè);部門間的合作協(xié)議;計(jì)算機(jī) 輔助響應(yīng)系統(tǒng)等等。限于篇幅及其特有的專業(yè)性，本文不作詳 述。
4.5交通事故的現(xiàn)場(chǎng)管理
交通事故現(xiàn)場(chǎng)管理是協(xié)調(diào)和管理資源的過程。由于現(xiàn)場(chǎng)人員、設(shè)備等資源來(lái)自不同部門，執(zhí)行不同的任務(wù)，要順利地響應(yīng) 交通事故并予以清除，就必須實(shí)施集中、統(tǒng)一的管理。為此，可 通過制訂交通事故指揮控制權(quán)和建立統(tǒng)一的現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)來(lái)促使交通事故的現(xiàn)場(chǎng)管理。
1)制訂交通事故指揮制度。有效的交通事故現(xiàn)場(chǎng)管理，可以 通過制訂交通事故指揮制來(lái)實(shí)現(xiàn)。它應(yīng)保證各響應(yīng)部門在交通 事故現(xiàn)場(chǎng)管理中行動(dòng)的計(jì)劃性、組織性、協(xié)調(diào)性和一致性。由于它兼顧了所有參與交通事故現(xiàn)場(chǎng)管理的響應(yīng)部門的自身特點(diǎn)及其 在交通事故現(xiàn)場(chǎng)管理中的作用，所以可適用于大多數(shù)交通事故條 件下的現(xiàn)場(chǎng)管理，免除了為每一具體交通事故都開發(fā)響應(yīng)計(jì)劃的過程，從而提高了交通事故現(xiàn)場(chǎng)管理效率。
統(tǒng)一的交通事故現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)，由來(lái)自不同響應(yīng)部門的代表以合作的方式組成，它要求主要響應(yīng)部門的負(fù)責(zé)人指揮交通事故 現(xiàn)場(chǎng)管理的各項(xiàng)工作，各響應(yīng)部門共同協(xié)作、完成任務(wù)。
借鑒軍事指揮制度的交通事故現(xiàn)場(chǎng)指揮制度，根據(jù)交通事故的規(guī)模大小，復(fù)雜程度和持續(xù)時(shí)間等規(guī)定了不同交通事故管理者的作用和職責(zé)，為交通事故現(xiàn) 場(chǎng)管理提供了一種有組織、有計(jì)劃的方法。 交通事故現(xiàn)場(chǎng)指揮制度應(yīng)被視為各個(gè)響應(yīng)者了解作用和職責(zé)的指導(dǎo)方針。交通事故現(xiàn)場(chǎng)管理指揮制度的內(nèi)容包括一般術(shù)語(yǔ)、組織結(jié)構(gòu)、整合的通訊方 式、指揮機(jī)構(gòu)、聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃、可管理的控制范圍、交通事故設(shè) 施的標(biāo)示和綜合響應(yīng)資源管理等。
2)建立統(tǒng)一的交通事故現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)。交通事故現(xiàn)場(chǎng)管理 中，各響應(yīng)部門在行動(dòng)先后順序和任務(wù)上常存在著一些差別，有 時(shí)擔(dān)任指揮的某部門負(fù)責(zé)人對(duì)它們?nèi)狈α私?，這就增加了潛在沖突并降低了響應(yīng)的效率。因此，建立統(tǒng)一的指揮機(jī)構(gòu)有助于解決 其中的一些問題，使多部門參與的交通事故響應(yīng)順利、高效地運(yùn) 作。
交通事故現(xiàn)場(chǎng)指揮(機(jī)構(gòu))肩負(fù)如下任務(wù)：保證各響應(yīng)部門融 合到統(tǒng)一指揮機(jī)構(gòu)中，對(duì)整體響應(yīng)進(jìn)行指揮;建立交通事故現(xiàn)場(chǎng)管理目標(biāo)，提實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的策略;討論和批準(zhǔn)交通事故現(xiàn)場(chǎng)管理的 行動(dòng)計(jì)劃;確定交通事故現(xiàn)場(chǎng)管理活動(dòng)的先后順序，并有效地協(xié) 調(diào)通訊聯(lián)絡(luò)。
4.6交通事故的交通管理
交通事故條件下的交通管理，一方面是為了給響應(yīng)者提供一個(gè)安全的工作環(huán)境，另一方面是為了盡量減輕事故造成的交通 混亂和車輛延誤。
交通事故條件下的交通管理可分為3個(gè)階段：
1)準(zhǔn)備和計(jì)劃。有效的交通管理始于周密、充分的行動(dòng)計(jì)劃 和準(zhǔn)備，如準(zhǔn)備相應(yīng)的控制設(shè)備，響應(yīng)者熟悉其功能和操作方 法。
2)采取交通控制措施。計(jì)劃和準(zhǔn)備完成后就需要對(duì)交通事故 現(xiàn)采取適當(dāng)?shù)慕煌刂拼胧?，?chuàng)造一個(gè)安全的交通事故管理環(huán) 境。
3)開辟替換道路。對(duì)嚴(yán)重影響道路交通的重大交通事故， 則需要開辟替換道路并對(duì)轉(zhuǎn)移的交通流實(shí)施疏導(dǎo)或必要的管 制。
5 結(jié)束語(yǔ)
1)高速公路交通事故是前期預(yù)測(cè)與預(yù)防，以避免交通事 故帶來(lái)重大損失。
2)高速公路交通事故一旦發(fā)生，則應(yīng)迅速啟動(dòng)緊急救援系 統(tǒng)，把損失降低到最小程度。
3)建立交通事故的基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫(kù)，避免人工記錄的弊端， 提高救援工作的速度和質(zhì)量。
4)高速公路交通事故緊急救援系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)，使救援 工作取得更快更好的效果。
5)可以預(yù)料，若建立空中(直升機(jī))救援子系統(tǒng)予以配合，將 會(huì)對(duì)重大、特大交通事故緊急救援工作效果發(fā)揮積極作用。